renseignements sur 911 2ls à injection

[Invité]

salut
je voudrais savoir si quequ'un possede une 911 2ls de 1968 pour pouvoir
en parler.
car j'ai un petit probleme de remise en route, pour la demarrer.
merci d'avance

[Invité]

salut,
même si on n'a pas de 2L S, annonce la couleur de ton problème, certains pourront peut être t'aider... :18:

[Invité]

en faite
le probleme est sur le devant de la pompe a injection
il y deux capteurs et je voulais savoir si il fallait qu'il soit allimentés par le 12v pour le demarrage
car la mienne je n'arrive plus a la redemarrer
je ne me rappelle plus si ils etaient branchés
et je me demande si c'est deux capteur ne serve pas a couper l'arrivée d'essence de l'a pompe à injection.
voila mon probleme.
merci

[Cedric911S Administrateur 0]

Personne pour aider notre ami?

[Invité]

oui
c'est vrai
je suis triste

[Invité]

salut ricou,alors tu as une 911 S 2l..à injection,à mon idée il n'y a pas du en avoir beaucoup,ça a surtout été du carbu !une carbu j'ai eu pendant..30 ans avec des souvenirs exceptionnels,mais ça ne peut pas te servir à grand'chose !par contre je suis en train de monter un 2 S injection sur une 914 et là ça doit être le même moteur;oui il y a 2 solenoïds et d'aprés mes recherches il y en a 1 pour couper l'arrivée d'essence et 1 pour l'enrichissement (starter),c'est celui du haut.Mais 1ère question:ton moteur n'a pas tourné depuis combien de temps?

[Invité]

salut
le mieux si ça te derange pas laisse moi ton numero de tel
le fixe de preference .
laisse le moi par mp et je te rappelerai por en parler
merci
a+
Eric

[Invité]

Cedric911S Administrateur a écrit:

Personne pour aider notre ami?

Hé Ouweb ! ! ! Il est pas dans le bonne rubrique ce poste :21:


RS

[Cedric911S Administrateur 0]

Oui tu as raison, je le déplace dans la partie mécanique.

[Invité]

A lire attentivement . . . Surtout la page 10

http://www.scatliff.mb.ca/pelican/MFI_Check_Measure_Adjust.pdf


Bon courrage :18:



RS

[Invité]

ok
merci

[Invité]

un solénoide de départ a froid, et un de coupure en décélération, c'est a dire papillons fermés et moteur a plus de 1500 tr/mn ,commandé par un relais tachimétrique

rien de trés fiable dans le temps dans tout ca !

en plus, pour le départ a froid, il y a aussi le systéme mécanique d'enrichissement par retour de l'air de l'échangeur gauche ....

pour redémarrer a coup presque sur aprés une longue inactivité :

étre sur que la pompe électrique envoie de l essence sous pression !

amener un plus du démarreur au solénoide de départ a froid
et démonter le col air chaud sur la pompe, ce qui la met en position de départ a froid

gaz avec ouverture 1/8 maxi

et au pire un coup de start pilote a l entrée de filtre a air

voila

dés que ca tourne, oter le fil au solénoide et laisser jusqu a montée a 50 60 degrés tel quel

ensuite vérifier le libre coulissement du départ a air chaud et remonter

voila voila ...

[Invité]

salut
merci de ta réponse
mais peux tu me dire lequel des deux et le depart a froid
et le col air chaud de la pompe je vois pas ou il est
je peux prendre le plus sur la pompe aussi ?
excuse moi de toutes ces questions
merci encore

[Invité]

l'enrichissement c'est celui du haut
tu prends le + au démarreur et ca enrichit que quand tu tires dessus
celui du bas ets la coupure, débranches le par sécurité
le col est l'embout vissé en haut a droite de la pompe sur lequel vient un tuyau issu de l'échangeur gauche
il est vissé avec 2 vis
tu l enléves tu auars seulement un suintement d huile
voila
bonne chance

[Invité]

ok merci
pour le col il faut que je regarde
car ça me dit trop rien comme ça
je vais essayé ça ce week end
merci encore

[Invité]

il sert a quoi ce tuyau ?
c''est celui qui est sur le devant de la pompe au dessus
des solénoides, c'est bien ça ?