Et un (Fou) de plus . . . projet Inside ! (Par Alex)

[Cedric911S Administrateur 0]

Un des projets les plus ambitieux, celui d'Alex transféré de l'ancien forum.

Bon, c'est pas le tout, mais je me lance

Porschiste et internaute depuis quelques années je decouvre depuis quelques semaine votre site ( pas taper, pas taper . . . .
)

Donc pour faire les presentations :

28 ans
passionner d'automobile et surtout de technique depuis . . . . . au moins ca ! je me suis diriger vers une formation technique qui me permet de bosser chez un equipementier automobile

mais ma passion, je l'assouvie à la maison ou je restaure/prepare une zzzzzzzzzolie 3.2L depuis 3 ans

pour en faire une 911 a mon gout

avec l'espoir de la voir rouler en 2006

juste pour le plaisir des yeux :


















Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

Pour tout vous dire, mon aventure a commencé il y a plus de trois ans à présent, le 6 décembre 2002 pour être précis !
Après avoir utilisé mon ancien 3.2 TLU sur piste, j'en suis vite arrivé a la conclusion qu'une Porsche 911 est une excellente voiture, mais pas une bête de course ( hormis RS et GT3) !

j'ai donc pris la décision d'acheter une base fatiguée afin de réaliser une voiture plus adaptée a la piste !

Après quelques mois de recherche je trouve enfin une annonce qui pourrait correspondre a mon besoin: une 3.2 de 1984, dans son jus . . . . pas une bête de concours loin de la o !
4 / 5 coup de fil, négociation du prix et surtout, j'achète la voiture sans le moteur !, et oui je veux partir d'un 3.6 pour mon projet .

Départ le 6 décembre pour 650 Kms afin d'aller chercher ma belle.
A noter que le moteur n'a pu être démonté pas le proprio et ce sera donc a nous de le démonter avant de revenir

Départ a 5h, arrivée en fin de matinée, et après 3 h de galère dans un garage gelé, le moteur et par terre reste à mettre la voiture sur le plateau !








Il est alors temps ( 17 h !) de reprendre la route !

Arrivée à 1h00 du matin, on ne prendra même pas le temps de décharger titine, ce sera pour le lendemain ! :gluk:
Dans tout les cas, cette fois ci j'ai enfin ma base pour commencer mon projet :love: :love: :love:

la suite au prochain épisode ( et il va y en avoir avec 3 ans de taf et une transformation toujours en cours )

Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

Episode 2 !

Ca y est, la voiture est a la "maison" . . . . si je peux dire, car étant en appart pour mon taf, je dois laisser titine chez mes grand parents ou il y aura plus de place pour stocker ma belle, mais revers de la médaille, ce sera a 200 Kms de chez moi

titine dans ces nouveaux murs :









NB: elle fut vite défait de ces Fuchs en 16", car déjà revendu a un porschiste internaute ( et pour la piste ce sera du 17")

Comme la voiture se trouve a plus de 200 Kms de chez moi, les travaux ne se feront que certains WE et pendant des jours de congés

Première étape, le démontage, et par chance les vacances de noël 2002 furent très très douces, ce qui me permis de bien avancer !

Donc dans " l'ordre" les photos du démontage :



et un PC en moins !



'tain, ça pèse 3 "tonnes" une porte de 911 . . . . . va falloir alléger tout cela









Première surprise, l'aile fut changée et mal remplacée, un peu de rouille, rien de bien grave







Intérieur avec option sièges sport . . . . ca aussi c'est (trop . . . ) lourd !





Allez, on vire tout, ca ne resservira plus !







et voila, après 4 jours de travail, il ne reste plus grand chose sur la caisse, mais le but est simple, ne plus rien laisser sur la caisse; TOUT sera refait !

en attendant, c'est déjà la fin des vacances, et cela attendra un prochain retour

Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

Episode 3

Voila, après des vacances de noël passées a démonter ma belle, le temps va me faire défaut pour continuer, je passe 2/3 WE a finir le démontage avant de faire un grand nettoyage de printemps début avril pour avoir une base propre( au premier sens du terme ).

Coup de chance, le WE prévu pour faire cela est annoncé "beau" et ce sera le cas, après 4 mois de "travaux", tiitne ressort pour se faire belle :










Apres quelles chaleurs pour la descendre chez le voisin, le temps est venu de prendre une bonne douche :






Puis un bon séchage avant de retourner au garage pour . . . . . . Plus de 6 mois








Elle est pas belle ainsi ? . . . . ça donnerait presque envie de la remonter ainsi !



Mais tout cela n'était que la mise en bouche, car le but est bel et bien de préparer une voiture de piste ( soft a la base, mais depuis . . . . . . )

Donc pour moi, le but est simple je veux une voiture TIP-TOP, c'est a dire refait dans les moindres recoins, et pour ce faire je commence a entreprendre le travail de décapage de la caisse !

Pas mal de photos vont suivre juste pour ce sujet, car cela va quand même représenter environ 300 heures de travail (pas la peine de me le dire, on m'a déjà assez traité de FOU . . . . . et après coup je confirme )










Joue + face avant = 1 jour environ




le décapage est commencé . . . . . et a ce moment là, je ne me rends pas compte du taf que cela peu représenter !!!




Apres déjà quelques dizaines d'heures passées a décaper les joues d'ailes AV, je me rends compte que je vais devoir aller gratter dessous, dessus etc . . . . autant dire faire l'acrobate

Je décide donc de définir et de réaliser une rôtissoire, pour pouvoir travailler dans de bonnes conditions.

C'est ainsi que fin avril 2003, je décide de "sacrifier" un WE pour ce chantier.
Et quelle merveilleuse idée, que du bonheur de travailler avec, et surtout des dizaines d'heures de gagnées :









Alex.

Bon a présent que l'on est dans de bonnes conditions, il faut a présent continuer le décapage, cela tombe bien, ce sont les ponts de début mai

et pour faire une zone bien "définie" je m'attaque au compartiment moteur . . . . . mais quelle merd... ce truc, c'est plein de coin de partout ( NB: j'ai fait la finition du compartiment . . . . 21 mois après )










Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

Episode 4

Ca y est, le grand chantier de decapage est demarrer, et il va durer . . . . . 6 mois ,

apres avoir decapé le compartiment moteur, je m'attaque au dessous de la caisse, et là je trouve une couche epaisse d'anti gravillon ( celle d'origine)
Je commence ( comme a mon habitude) avec la perceuse et des brosses metalliques, mais je m'apercois rapidement que la couche est trop epaisse et trop grande pour tout faire ainsi.




Je vais donc voir un ami carrossier, qui me prete un decapeur WURTH pour faire cela.



l'outil est ideal, mais je bouffe trop de brosse ( 15 € piece ! ! ! ), je decide donc de tout faire au ciseau a bois, avant de finir avec le decapeur.















Le decape du dessous de caisse terminé ( on est le 15 juin tout de meme ! ! ! ) je le mets en appret afin de le protéger:








Etape suivante, le compartiment avant . . . .. quelle merd... ce truc ( comme pour le compartiment moteur ) ! ! !
Savant mélange d'anti grav. et de peinture ! et nouvelle technique
Le décapeur et la perceuse sont toujours de service pour enlever l'anti grav., mais je vais utiliser un gel pour décaper la peinture: cela s'applique au pinceau et après 20/30 minutes, la peinture cloque reste "plus qu'a" retirer tout cela avec un chiffon.


















Le compartiment avant n'est pas encore complètement terminé, mais c'est a ce moment là que je reçois mes pièces poly ( sauf l'aileron qui viendra par la suite), mes extensions d'ailes AR, ainsi que mon arceau qui me servira de base pour l'arceau que je souhaite réaliser.








La récréation est terminée, le décapage doit reprendre










On est alors au 15 juillet, et le bloc avant est mis en apprêt :









15 Août, mes "grandes vacances" débutent ( je viens de démissionner de mon job, sans avoir quoi que ce soit sous le coude), je vais donc avoir un peu plus de temps, même si j'habite toujours a 200 kms de titine !

[Cedric911S Administrateur 0]

Je termine alors le compartiment moteur et me lance dans le décapage de l'intérieur ( eh oui, on vous avait prévenu, il est barge ce gars . . . . . moi en l'occurrence )





L'intérieur . . . .






















15 septembre, je décide de mettre le compartiment AR en apprêt, et comme c'est une partie " sensible, j'ajoute a l'apprêt a traitement contre la rouille . . . .









. . . . . . FATALE erreur ! ! ! ! ! ce produit empêche mon apprêt de durcir, je dois tout reprendre



dégoûté, j'en arrête là pour aujourd'hui


la suite au prochain épisode


Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

Episode 5


cette histoire d'appret qui ne durci pas me fait royalement ch . . . , et apres reflexion, je decide de sortir la grosse cavalerie :

je vais chez Loxam, location d'un compresseur de chantier, sableuse, camionnette pour le transport et 600/700 Kgs de sable pour m'occuper de tout cela !

Vendredi 28 septembre, je pars chercher la sableuse pour 24 h . . . . et là surprise, ils sont fermé le samedi, la sableuse doit être de retour pour 18 h ! ! !! va pas falloir chômer ! (heureusement, la caisse fut sortie la veille pour gagner du temps !)

et c'est partie pour quelques heures de folie ! ! ! ! (c’est pas bon le sable, pas bon du tout ! ! ! )




























la caisse est enfin décapée ( adieu galva ) , je retourne vite rendre le matériel, et il faudra encore que je revienne rapidement pour rentrer la caisse a présent « brute de fonderie » !


Le lendemain, je ne dois pas perdre de temps, car si elle reste trop longtemps ainsi, je vais me retrouver avec un tas de rouille !
Donc désensablage complet de la caisse ( il y en a partout, c'est de la folie !), plus de 5 heures pour enlever, reste alors a enduire la caisse d'un produit Sikkens pour protéger la caisse, ce qui va lui donner cette couleur verdâtre:










La caisse est enfin protégée, je peux partir l'esprit tranquille.


Mis octobre, je peux enfin attaquer les modification de la caisse, et la première chose sera l'installation de l'arceau, je pourrai ainsi voir ce que je vais modifier pour l'adapter a mon goût :









une simple barre dans les portes ? ? ? ? ? . . ... non, je VEUX un croisillon . . . .






c'est quand même plus sympa !


L'arceau n'est pas terminé, mais le mois de novembre est là, et le froid m'empêche de travailler ( mon atelier n'est pas chauffé), je décide donc de profiter de la trêve hivernale pour emmener la caisse chez MCG Propulsion pour faire une des 2 interventions que je préfère laisser aux pros : la pose des extensions d'ailes , reprise de mon pied de porte rouillé et souder le toit ouvrant ! ( la seconde opération que je ne ferai pas sera la peinture )

départ pour le garage :









La voiture est a présent entre de bonnes mains, et la tôlerie peut commencer :

[Cedric911S Administrateur 0]

Fin novembre , la caisse est modifiée et est de retour a la maison :










Un peu de douceur fin novembre me permet d'ajuster les éléments en poly a la caisse et de me rendre compte de ce que " ça va donner":












On est alors début décembre, et bonne nouvelle, dans 15 jours je recommence un nouveau job . . . .. oueh mais je vais avoir beaucoup moins de temps pour titine ( et encore, j'étais loin d'imaginer la longue période durant laquelle je n'allais quasiment plus bosser sur ma belle )



Au prochain episode, mais quel est donc ce moteur . . ..


Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

Episode 6

Décembre 2003, mon nouveau job arrive, pas mal de RDV et plus de temps pour bosser sur mon projet, je me rabats donc sur internet où je parcours les forums porsche.
Et que vois je ?, un 3,6 de 964, modele 92 à vendre . . . . . YEEEEEEEEEEEEEEEEEES ! ! !

Après de nombreux mails et coups de téléphone, décision est prise, il sera mien !

Mais un point de détail me turlupine ! le vendeur se sépare aussi d'une boite 6 . . . .
c'est tentant, . . . . tres tentant, mais la cela chance complètement la philosophie du projet !

Mon projet étant de garder ma 915 ( qui a un autobloquant) accouplée au 3,6 et roule titine !
mais là, une 6 . . . . .c'est 15 cm plus long que la 915, c'est à dire qu'il faut découper la caisse pour la passer et surtout le système de barre de torsion doit être supprimé et remplacé par des combinés ressort / amortisseur ! ! !

que dois je faire ? . . . . . .

Allez ! ! !on ne vit qu'une fois, ce sera donc le 3,6 ET la boite 6 ! ! !

RDV est pris pour le 2 janvier 2004.

La location d'un Transit Connect en main, nous voila parti pour 450 Kms de folie :D:D !

eh oui, car de la nuit du 1 au 2 il y a neigé, on va se fendre la Gueule !
Départ à 5 heures du mat', premier virage et premier travers, ca promet

après moulte et moulte histoire, nous voila arrivé, tout est là, on prend juste le temps de tt charger et direction la maison avec le berlingo derrière








Une fois tout déchargé, il n'y a plus de doute va falloir découper si 'lon veut tout passer :D:D

915 vs G50/21









NB: a partir de cette date, j'habite a 10 kms de mon atelier, mais mon amie est toujours dans notre appart a plus de 200 kms . . . . ca va pas etre cool pour bosser sur titine !

Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

Episode 7

Mars, je n'ai pu bosser que quelques heures sur la caisse, j'attaque la face avant que je dois decouper pour monter mes 2 radiateurs d'huile en frontal, et dont l'air chaud ressortira sur le capot ( cf: photo du capot un peu plus haut)















On est deja en juin, et je n'ai pas avancé, mais a present que mon amie m'a rejoint, je vais avoir un peu plus de temps pour travailler.
La face avant ( radiateurs) me faisant royalement ch . . . je decide de laisser cela de coté et d'attaquer un GROS morceau: la modif de la caisse pour monter la boite 6.

Premiere etape, renforcer la traverse AR avant de la decouper.
Pour ce faire je perce la travers de part en part en diam 30, dans lequel je passerai un tube soudé a la caisse :











j'en profite en meme temps pour m'occuper des trous present dans les bas de caisse de 3,2 :








et pour renforcer les supports de triangles AR, triangles qui ne seront plus monté sur des silent blocs, mais avec des rotules uniball de 22 idem au RSR


















Bon c'est pas le tout, mais il y a encore une boite 6 a mettre en place dans une caisse de 3,2 . . . . . au prochain episode

Alex;

[Cedric911S Administrateur 0]

Episode 8

Le montage de la Boite ! ! !


Afin de pouvoir mettre en place, je me suis procuré un bloc nu ( merci Clement ), sur lequel j'ai monté la boite, cela me servira de gabarit pour respecter l'implantation.

premiere chose a faire, implanter la boite dans la caisse sans aucun support de boite, pour ce faire la solution est simple:

"monter" la boite -> regarder ce qu'il faut degager -> descendre la boite - > disquer -> "monter" la boite etc . . . . .

apres avoir fait cela une bonne vingtaine de fois, la boite trouve sa place !




















Une fois la boite en place, deux chose a faire : fabriquer et souder un support de boite, et recarener le nez de boite ( NB: l'implantation de la boite dans son ensemble m'aura pris 1 semaine )


le SUPPORT DE BOITE:

















le CARENAGE

[Cedric911S Administrateur 0]

Quand je revois ces photos, je comprends pourquoi on me prends pour un FOU :D:D


Fin de la saison 1, ...... tres prochainement la saison 2

Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

allez ! c'est noel . . .



The Saison 2

A présent que l’ensemble moteur/ boite a trouvé ça place, il va falloir s’occuper des périphériques

Premier chantier que j’entreprends après mes vacances d’été, la commande de boite !

Plusieurs problèmes ce pose à moi :

Je passe d’une 915 à une G50, il faut donc trouver un levier de vitesse de G50 ainsi que le pédalier qui va bien (embrayage hydraulique !)

Je profite de cette intervention pour mettre le levier LA où je le veux, c'est-à-dire " sous la main " :D:D.

Il faut donc rehausser le levier, mais surtout modifier la tringlerie de boite. Pour ce faire un cardan de direction de 205 fera l’affaire pour faire le renvoi d’angle.












pour ce qui est du support de levier de vitesse, une tôle de 3mm et de l’huile de coude . . . . 11 trous de 30 mm ça use






Le baquet mis en place permet d’ajuster la position du levier de vitesse, et aussi de se rendre compte que les glissières d’origine ne sont pas assez reculées pour obtenir le réglage que je souhaite . . . . . mais tout cela c’est une autre histoire

[Cedric911S Administrateur 0]

Episode 10

Le mois d’octobre 2004 fut très calme, et mis à part quelques petits détails, pas de grands travaux réalisés.

Mais je suis plus emmer . . . par l’hiver qui approche, et par la même le froid qui va m’empêcher de bosser sur titine !

C’est alors que Clement et Maxime de chez MCG Propulsion me proposent de m’héberger pour l’hiver !

YEEEEEEEEEEEEEEEEEEEES ! ! ! ! je vais pouvoir bosser sur ma belle tout l’hiver, et profiter des conseils de l’équipe de chez MCG ! que demander de plus ! ! ! !

A mon arrivée, le but est simple, Il FAUT que je termine l’installation des radiateurs, cela faut trop longtemps que cela traîne.

Mais après une bonne discussion avec Clement, il s’avère que les 2 radiateurs que j’ai initialement prévu risque d’être trop juste pour l’utilisation que je vais en faire !

Décision est prise de ne pas monter ces radiateurs et de les remplacer par des plus GROOOOOOOOOOS :

Résultat :




bye bye les 2 petits noir de droite, et bonjour les 2 GROS radiateurs de 993 Bi-turbo



Mais là, il va falloir faire de la place pour les monter, ca va être chaud, pour moi et . . . . la disqueuse









Joli Trou ! ! ! , reste plus beaucoup de place de part et d’autre !







cela devrait refroidir avec 2 comme ca !


Reste plus qu’a caréner le tout :














Un petit passage pour les raccords d’huile :





Maintenant que les radiateurs sont en place, la prochaine étape sera de construire la gaine en polyester qui évacuera l’air des radiateurs sur le capot

Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

Episode 11



Les radiateurs en place, il faut a présent dégager l’air chaud des radiateurs sur le capot !

Pour ce faire, 2 solutions :

- faire une gaine mecano-soudé en tôle de 1 mm

- ou faire un moule et tirer une pièce en polyester !


C’est cette seconde solution que je retiendrai, afin d’avoir une gaine moins lourde, et plus facile a modifier en cas de pb

Mais avant de réaliser cette pièce, le plus gros travail est de réaliser le moule, ce sera un moule « intérieur » pour rendre la partir intérieure tip-top ( c’est elle que l’on verra depuis le haut du capot )

Direction le bloc de mousse et la râpe, et me voila parti pour quelques dizaines d’heures pour fabriquer le moule :


























Le moule est enfin prêt, je vais pouvoir tirer ma piece

Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

Episode 12


Le moule pour la gaine prêt, je passe aux dernières modifications de l’arceau, si celui fut bien modifier il y a un an, je souhaite encore « l’améliorer » ;


J’ai soudé une barre droite sur l’arceau AR pour fixer les harnais, mais cette barre « coupe » la « ligne » , je décide donc de rajouter une diagonale pour le plaisir des yeux mais aussi cela rigidifie l’ensemble








Ensuite il faut reprendre les croisillons, ceux-ci furent . .. . mal fait : (
Les soudures sont moches, et elles ont trop déformées la géométrie. On reprend tout, on coupe, on disque, on meule, on ressoude et on obtient 2 jolis croisillons









A présent que la cellule AR et les cotés sont renforcés, vient le temps de s’occuper de l’avant,
On commence par renforcer l’arceau avant :



Mais que serait un arceau si c’est pour l’arrêter au tableau de bord ? ! ? ! ?
Eh oui, il y a de jolies têtes d’amortisseur devant qui ne demandent qu’a être solidaire de l’arceau












Bon, a première vue, cela ne devrait plus bouger


Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

Episode 13

L’arceau prend forme, reste encore une partie sensible à renforcer et la structure sera prête :


Le compartiment moteur !

2 éléments font que la partie doit être renforcée :


- tout d’abord : l’utilisation !, d’un usage GT, cette 911 va être dédiée a une utilisation essentiellement sur circuit, donc avec des contraintes très sévères.

- puis comme je ne peux plus utiliser les barres de torsions, le train AR ( NB : l’avant aussi) sera monté sur des combinés ressort/amortisseur. Le support d’amortisseur va donc devoir supporter l’effort « mécanique » en plus de l’effort « hydraulique ».


ce qui entraîne, le renforcement des têtes d’amortisseurs, ainsi que le renforcement des longerons AR
















le compartiment moteur renforcé, je décide de rajouter 2 points a l’arceau afin que celui-ci ne se « ballade » pas trop dans la caisse :

Je fixe l’arceau avant sur les montant de pare brise :

Pour cela, je découpe 2 platines :





une partie sera soudée a l’arceau, et l’autre boulonnée au montant avant ! ! !, et c’est là que tout ce complique, il faut alors percer les montants, meuler un écrou de 13 pour le réduire a sa plus simple expression, et le souder dans le montant !













Ca y est ! ! ! l’arceau est prêt !


Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

Episode 14




Lorsque j’ai mis en place le levier de vitesse, je m’étais aperçu que même reculé au maximum, mes jambes était trop pliées, j’ai donc décidé de rallonger les fixations d’origines afin d’avoir beaucoup plus de latitude dans le réglage du baquet :










Perçage des supports :








Les supports fini, je remets en place le baquet, volant et pédalier pour voir si tout va bien, et c’est tip-top . . . . . et même un peu de rab pour reculer le siège . . . .

mais aussi je constate qu’il faudra que je fasse un volant démontable si je veux pas me briser le dos a chaque fois que je vais monter dans ma belle (merci les croisillons ).

Comme le baquet est dans la voiture, j’en profite pour faire 4 petits arceaux qui vont me servir à maintenir en place les harnais ! ( et en plus cela fini bien l’arceau)







Apres cette dernière petite touche sur l’arceau, j’attaque le chantier de « rebouchage » de petits trous :


Rouille perforante devant :







Petits trous encore présent autour du carénage de boite :








et enfin, j’ai fermé le volume former a coté des radiateurs avants, car cela plus etre un nid a mer . . . qu’une place utile

AVANT :









APRES :








et avec cela quelques trous dans la joue d’aile rebouchés, mais pas de photo pour agrémenter le tout

Allez, je vous dis à plus tard pour un nouvel épisode


Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

Episode 15 !

Environ 5 x 2 heures passé a bosser sur la caisse depuis l’ épisode 14
!
Mais bordel ! ! ! qu’est ce qu’il y a comme « bricole » a faire dessus avant de pouvoir l’envoyer en peinture ( NB : je me suis fait une petite liste, afin de voir ou j’en suis )

Apres avoir rebouché les « cavités » présentent de part et d’autre des radiateurs je décide de « terminer » la zone du support de boite :

Et la j’ai encore deux petits renforts a soudés entre les longerons et la traverse AR ( avec ceux déjà présent de l’autre coté, ca ne devrait pas bouger )

Première opération : décapage de la zone à souder ( le produit anti rouille est une vrai merde lorsqu’il faut souder !)









puis découpe des platines, ajustement et mise en place sur la caisse :








Bon, là faut vraiment que je me calme sur les renforts, c’est pas un char leclerc que je monte !

Etant dans la zone AR, je fais le point sur les tuyaux présent dans le tunnel, et . . . . Certains ne vont plus servir, les 2 servant aux câbles de frein à main ( il sera hydraulique !) et les 2 servant à la commande de chauffage !

Etat des lieux : ( il manque déjà le tuyau gauche des câbles de frein a main)





le plus difficile pour retirer ces tuyaux est alors de découper la soudure DANS le tunnel central . . . . que du bonheur

c’est plus net, non ?




et tout ça pour ça :







Le tunnel propre, il faut terminer Cette zone :





etat des lieux :

- A/ mettre un dernier petit renfort entre le support de triangle et la caisse pour éviter les mouvements verticaux,


- B/ souder un renforts entre le support de triangle et le support de boite pour solidarisé l’ensemble.


- C/ et enfin reboucher les extrémités des supports de triangle.




Premier renfort ( A) mis en place :






bouchon (C) mis en place, et soudé :





Et enfin un petit renfort pour le support de boite (B) :





Et on recommence pour l’autre coté !







Voila, encore quelques petites finitions seront à faire dans ce coin, mais ce sera pour une autre fois !


Pendant que je suis là, j’en profite pour retirer les « restes » de mes supports de barres stab qui étaient cassés lorsque j’ai acheté la voiture, j’en referai de plus solides lorsque la barre anti rouli sera fabriquée !








Bon, on est deja à samedi 11hOO, et je n’ai plus que ¾ H à bosser, j’en profite pour alléger les supports de pare choc AR qui pèsent 3 tonnes :









c’est fait, je peux me prendre quelques heures de repos avant de ré-attaquer lundi !



la suite un peu plus tard !



Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

Episode 16.

Le WE passé, je veux commencer la semaine par « un gros morceau », eh oui, on est plus en forme le lundi qu’après une semaine de taf

Donc je décide de m’attaquer à la plage AR !. Sur celle-ci se trouve 2 gros trous dans les coins gauche et droit, qui ne gênent en rien lorsqu’il y a des garnitures de toit, mais quand tout est apparent ça fait pas très joli !
Mais a cet endroit il faut travailler la tole en 3D pour que le tout soit propre !









NB : jolie brosse maison pour finir de décaper l’arrête (quelle mer… elle n’est pas accessible avec perceuse ou autre


Apres avoir fait 2 gabarits en carton, découpe de la tôle, la meuler, la former, re-meulage, etc . . . . . . .






Et enfin je peux souder le tout (‘ super accessible ce petit coin )





et enfin, la même chose pour le second coté :








Et quel soulagement !, a la vue de la complexité du coin, je pensais que j’allais y passer mon lundi et mardi matin ( 2- 2,5 H par jour !) et lundi matin tout cela etait fini, tres tres content Alex


Comme on a rajouté du poids, je vais en enlever un peu cette fois ci


Comme les sièges AR ne seront plus montés ( ah bon ! ! ! ) exit les supports :













De meme pour le support de batterie (celle si sera déplacée dans le compartiment du coffre AV )









Bon, pas mal de travail depuis la dernière fois, mais encore beaucoup de pain sur la planche, mais cela, c’est une autre histoire . . .



Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

Episode 17

L’article de ce jour serait très très court, et pour cause je n’avais pas beaucoup de temps pour bosser et comme si cela ne suffisait j’ai attrapé cette put’… de saloperie de Grippe ; et avec 40° de température, ça vous calme un homme


Mais comme cela ne m’a pas empêché d’aller au taf, cela me m’a pas empêché non plus d’aller un ti peu sur titine !

Lors d’un précèdent article, je vous avais montrer le moule qui allait servir a faire ma gaine pour extraire la chaleur des radiateurs.
J’ai donc tiré ma pièce ( pas de photos, avec de la résine plein les mains merci l’APN ), et là GROSSE mauvaise surprise : la peinture sur le moule a réagit avec le gel coat, résultat :
Tout l’intérieur qui devait etre nickel chrome, et tout craquelé . . . . . . rien de bien grave, mais ca fait chier ! y’a plus qu’a reprendre cela tranquillement un peu plus tard.

La pièce « brute » :






La pièce faite, je me lance dans ça mise en place ! eh oui, il faut que ça « colle » avec la caisse mais aussi avec le capot !

Mise en place dans la caisse,








je positionne le capot dessus et après quelques ajustement, celui-ci tombe pile poil sur la gaine !















ca fait pas un bel aspirateur ? ? ? ?



Le capot est mis en place, il faut voir si tout fut bien calculé,

Le croisillon va-t-il passer :











Bon, pour le croisillon, c’est bon, j’ai 2 cm entre la gaine et celui-ci, par contre c’est le réservoir qui me fait peur, si besoin est, je ferai une découpe dans le réservoir !





bon, a première vue ça passe, mais ce fut calculé au plus juste :







Bon tout y est, je tiens a peine debout avec cette fièvre de mer . . . . je continuerai plus tard




Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

Episode 18 ,

Bon, à présent, j’attaque la réalisation des points de détails avant de mettre la caisse en apprêt, donc rien de très très exceptionnel, et surtout pas mal de choses sont passées à coté d’un belle photo


Comme vous avez pu le voir, j’ai due rallonger les supports de sièges afin d’obtenir un réglage qui me convient :






mais petit hic, les supports RECARO se vissent par le dessous, donc afin d’avoir accès aux vis, pas le choix, il faut faire des trous trous




Et l’avantage, ca fait toujours quelques grammes en moins :p




Apres les supports de sièges, direction le compartiment AV, avec mes renforts de caisse, je ne peux plus utiliser les charnières d’origines, il faut donc refaire des supports pour utiliser des goupilles « dakar »








Bon, ca ne paie pas de mine, mais ca prend 2 heures pour les realiser, ajuster et souder !



Mon toit ouvrant étant soudé, j’avais encore 2 extremités a renforcer afin de tenir le tout, direction la tole de 2mm, le poste a souder et GO :




2 jolis trous pour alléger le tout, et ce point de détail est réglé.






Une fois cela fait, il me reste quelques morceaux de tôles à retirer . . . . .eh oui, ils ne servent pas, ca ressemble a rien et ca fait du poids





















La partie modifiée pour le nez de boite était achevée à 98%, ne me restait plus qu’a reboucher 2 petits trous par lesquels des gravillons auraient pu rentrer dans la caisse :













cela n’a l’air de rien, mais tout cela prend un temps fou, sans compter les heures de rebouchage, décapage et a renforcer les points faibles :














Sympa a décaper la zone du pédalier










Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

Episode 19,




Bon, que dire de cette semaine . . . . . pas mal de choses sont encore passées a la trappe et donc n’auront pas le droit a une photo dans mon récit ( eh oui, je ne vais pas mettre tous les détails ici )

Pour résumer, 3 actions « importantes » cette semaine :

- Tout d’abord, comme je n’ai pas pu attaquer mon circuit d’huile, j’ai ressorti les portes afin des les préparer, au menu :

Démontage des portes ( pas de photo )
Nettoyage.
Rebouchage des trous de retroviseur, comme je vais monter des retros « obus », ces trous n’ont plus lieu d’etre.







decapage de la zone :







apres avoir preparer les « rondelles », soudage des elements :










et meulage des soudures pour obtenir un aspect correct avant finition :





Et tout cela sur les 2 portes .
Par contre, je n’avais pas « calculer » que vu la proximté des 4 trous, les soudures ont beaucoup déformées la tôle.
Je l’ai donc ramenée a l’aide de marteaux, mais il faudra faire un petit etain puis un petit mastic afin de retrouver le galbe de la porte



Apres avoir fait ces retouches, je m’attaque a l’intérieur des portes, car ils n’ont rien trouvé de mieux que d’y loger une plaque de « goudron » pour atténuer les vibrations, . . . . sympa, mais lourd, on vire le tout :

Decapeur + spatule et on obtient ca :










Ou comment gagner 1,5 Kgs






Seconde action : refaire des supports de barre stab arrière, car comme le savent les passionnés de la marque de Stuttgart, les supports ar de barres stab, sont loin d’etre des modèle de solidité !
Les miens ayant été arrachés, je veux en refaire à Ma façon afin d’obtenir quelques chose de solide !


Le plus difficile est de respecter au mieux le positionnement de la barre





















Les supports enfin refait, je vais pouvoir refaire mes barres stab


En parallèle de tout cela, j’ai pas mal bossé sur la définition des circuits d’huile, de freinage et d’embrayage ! j’en ai défini le matériel nécessaire, et passé commande vendredi de tout cela ( $$$$$ ) . . . . . . reste a voir si tout cela va convenir !


Voila pour cette semaine, programme de la semaine prochaine ?. . . . . je n’en ai pas la moindre idée

J’espère que cela vous aura plu !


Alex. ; )

[Cedric911S Administrateur 0]

Episode 20,



Première étape, le remontage de l’arceau avant. Comme je dois encore faire une modif dessus, et voir « comment » ca passe avec les portes, autant se lancer !

La modif, l’arceau est fixer a la partie qui va aux tetes d’amortisseurs avec des petites « oreillettes »,



mais je trouve cela trop fragile et . . . . pas beau !
donc direction l’etabli pour former un bout de tole :




pour obtenir le resultat souhaité sur l’arceau :









le second coté :





L’arceau modifié et mis en place, je mets en place les portes afin de voir comment cela passe . . . . .
Mais comme un amis en a eja monté un, je savais qu’il faudrait faire une petite decoupe en V pour « encastrer » l’arceau dans la porte







Puis contrôle de la position des vitres manuelles avec les croisillons .. . . et la ca coince plus, la poignée tombe pile sur le croisillon !

2 solutions :

- modifier l’arceau . . . . . pas trop envie !
- ne pas mettre deleve vitre, et installer un systeme de sangle en cuir comme sur les RSR . . . . ca me tente plus, et là cela me permet d’alleger BEAUCOUP les portes




Allez !, direction la disqueuse


On trace la partie a decouper :





Une petite decoupe :





Et voila le resultat :









Apres ce petit régime, place au décapage de la porte :












et la porte en place sur la caisse :









juste un petit comparatif entre les 2 portes avant d’attaquer la seconde :






voila pour aujourd'hui



Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

Episode 21,

La caisse étant restée un an dans un bâtiment froid et humide ( sans que je ne bosse dessus !) et malgré la protection de la tôle, j’ai des petits points de rouille qui sont apparu
Pas grave d’apres certaines personnes, mais comme je ne veux pas prendre le risque de faire une peinture « la dessus », je préfère faire un second sablage light de la caisse

Décision est prise de sabler la caisse dans 5 jours ( NDLR : vendredi) si le temps le permet

Qu’elle ne fut pas ma déception de voir la pluie jeudi matin . . . . eh oui, il me faut du soleil vendredi, mais aussi le jeudi après midi pour transférer la caisse du garage, a l’endroit où je veux la sabler.

Je décide donc à 11h00 jeudi matin d’annuler la réservation de la sableuse


De retour à la maison pour l’heure du repas, je regarde tout de même la météo, et ils annoncent un grand soleil pour vendredi . . . . .. et la pluie a cessée !

Que faire, direction le garage où mon père doit me retrouver, et on décide de charger la voiture et d’aviser après.

Eh mer…. La voiture est chargée, et la pluie recommence . . . .. pas grave, décision est prise de quand même sabler la caisse demain !
Comme on ne peut pas emmener la caisse, on ira chercher le compresseur et la sableuse le jeudi soir ! . . . . car le vendredi risque d’être très très chargé !

Vendredi matin, le compresseur en place, 2 voyages pour aller chercher la caisse puis la rôtissoire, et voila titine prête a être sablée.


Un dernier petit réglage :





je revêtis mon habit de lumière :





et me voila parti pour 3 heures de bonheur !

















Le caisse sablée, il faut vite tout ranger, la caisse doit être mise a l’abris avant que la pluie ne revienne, et le matériel rendu avant 18h00 !

Allez 2 dernières petites photos sur le chemin du retour :








Ouf, tout fut fait dans les temps !, samedi un dernier petit nettoyage du sable restant, et mardi prochain mise en apprêt avant que la rouille ne commence son œuvre !


A+ pour de nouvelles aventures !

Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

Episode 21b :


Bon, c’est beau de découper la caisse dans tous les sens pour passer une boite 6, mais à cause d’elle, je ne peux monter de barres de torsions à l’arrière.

Pas le choix, il faut que je passe en combinés ressort/amortisseur de RSR.





Ben voyons, y’a plus qu’a, en plus ca se trouve sous le sabot d’un ch’val ce genre de truc la .




Et me voila parti a la recherche de ces merveilles . . . . et ne pas trouver grand-chose ou alors à des prix exorbitants pour des mer…


et c'est en recherchant des combinés RSR que je suis tombé sur de petites merveilles

et comme je préfère optimiser mes liaisons au sol plutôt que le moteur ( pour le moment ), je me suis laché :P:P :
























Réglage de la compression





Réglage de la détente.


Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

Episode 22,

Bon, je pensais pouvoir apprêter ma caisse mardi, mais le nettoyage m’a pris plus de temps que prévu, et je fus trop juste pour le faire

J’ai donc remis cela a jeudi matin, et heureusement pour moi, car apres plus de 2h15 de « pistolage » je n’avais pas fini d’appreter ! ! !


Pas beaucoup de texte ce jour, juste des photos



La caisse en place, prête a recevoir sa couche protectrice !










et c’est parti :










. . . . .. . . . .


pour en arriver là ! :























cela n’a l’air de rien, mais après 3 heures a apprêter la caisse, celle-ci est métamorphosée !



A+


Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

Episode 23,



Pour le plaisir des yeux :

Ceux ils ne sont pas prêt d’etre usés :




quelques finitions en cours :














Un nouvel element de poly: Qui vient faire du camping avec moi ? ? ? ?














a present, il va falloir ajuster les poly avant d’envoyer le tout en peinture


Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

Episode 24,


Bon, je vais vous faire un rapide topo sur le « peu » de choses que j’ai attaqué ces derniers temps :


J’ai enfin reçu le complément de mes raccords aviation, j’ai donc regardé si cela passera derrière mon PC avant






Bon, c’est joli ( si,si je vous jure !) mais ‘tain, qu’est ce que ça passe près de mon PC . . . . . va pas falloir toucher, sinon j’éclate tout !


Rassuré la dessus, il faut que j’attaque la mise en place des PC avant et arriere et la réalisation des supports . .. . . . eh vi, c’est pas une fois la peinture faite qu’il faudra faire cela . . . gloops !


Mise en place :







Perçage des ailes et du PC pour le boulonner :






Fabrication des supports de PC :






Support terminé sr la PC avant :







Et après XXX heures à ajuster ces « bouts de plastique », on obtient un truc qui devrait avoir de la gueule








c'est pas le tout, mais il va falloir s'occuper de l'aileron, quelques heures d'ajustage en perpective



A+

Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

Episode 25,


Bon, je ne vais pas vous laisser partir comme cela en vacances

Donc voici quelques photos de ces derniers jours, le but premier a présent est de réaliser tout ce qui doit etre fait avant la peinture, car l’échéance approche ( -ait . . . ), et je n’ai pas envie de reporter cela

L’Alu !

J’aurais pue faire cela après la peinture, mais avec le risque de rayer la peinture , donc j’ai préféré me lancer dans cela avant !

Ayant reçu mes 2 plaques en 1 et 3 mm d’épaisseur :






je m’attaque à la réalisation des plancher, mais avant on protége l’alu avec du scotch pour ne pas le rayer :



puis découpe, meulage , re-découpe . . . .


pour obtenir 3 jolies pièces en tôle de 3mm!







Sur cette dernière photo, les « planchers » ne sont pas trop visible à cause du scotch.


Apres direction les portes pour y réaliser les panneaux de porte en tôle d’1 mm.




NB : le trou à droit permet de loger l’arceau qui « rentre » que quelques mm dans les portes.


Et enfin, je me suis occupé du tableau de bord, tout d’abord en rebouchant les trous inutiles :


















Puis mise en place de la dernière pièce que j’ai touché : un tableau de bord en poly


]


Avec ajustages pour passer l’arceau (à finir) :








A bientôt pour de nouvelles histoires


Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

Alex.


NB1: sur les photos l'arceau apparait noir, mais il est gris anthracite

[Cedric911S Administrateur 0]

Bon àpartir du mois d'aout 2005, plus "d'episode" mais des article apres chaque journée de travail


je vous fais un ti resumé en image de la premiere journée de peinture au mois d'aout:




mise en appret la veille

























Voila pour ce jour

[Cedric911S Administrateur 0]

Bon, troisieme journée de peinture, voici le travail réalisé :



- preparation et mise en peinture des Pare chocs, du capot et de l'aileron ( pas de photos . . . ).


- preparation de l'exterieur de la caisse :
















et c'est parti pour une belle robe bleu :P:P:P !








NB: photo prise a travers la vitre de la cabine


ET resultat "des courses" :


















pour demain, mise en peinture de la bande


Alex. . . . . . . very, very happy

[Cedric911S Administrateur 0]

Que vous dire, si ce n'est que ce fut une quatrieme journée de fou . . . mais le resultat fut a la hauteur de mes esperances o





8h00, il faut attaquer au plus vite le camouflage, car la journée risque d'etre tres, tres longue . . . .

12h00, le camouflage pour le noir est terminé, et il faut rapidement attaquer la peinture, si l'on veut poursuivre apres le repas:











13h15, le noir est appliqué, il est temps de reprendre des forces, l'apres midi va etre longue . . . .


14h00: on retire le camouflage, et on recommence () pour l'orange



15h30: il est temps de commencer a appliquer la derniere couleur :






16h00: on retire les papiers, et le resultat est a la hauteur des esperances :P:P:P






:P:P:P:P






IL est alors temps de tout vernir, car la tache est encore longue :


premiere etape, les elements :












seconde etape, la caisse :P:P:P:o:
























Que dire de plus . . . . . que du bonheur



Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

Merci à vous tous

et comme je sens le manque vous gagne, je vous mets quelques photos en ligne du peu de chose que j'ai remonté.
Eh oui, pour le moment, je passe plus de temps à preparer les accessoires ( reservoir, bache à huile, triangle, tableau de bord, etc . . . )



Réalisation et montage des plancher:







Preparation, peinture et montage du tableau de bord:








Preparation et montagedes essuis-glaces et de la ventilation:








Et juste pourle plaisir des yeux






Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

Allez, pour ceux qui on encore le courage de suivre mon aventure, quelques photos :

Bon, je vais vous faire grace des pieces preparées, style reservoir, bache à huile et autre pedalier, par contre il y a une piece qui à apprecier le noir mat



l'aileron :






Mais le plus gros du travail de ces derniers jours, fut le "chauffage" :D:D





















Et enfin, le rangement du capot, ou comment decorer un atelier ;)














Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

pour ce soir:

- les canalisations d'huile terminées, c'est à dire soudées au tig, ajustées et fixées
















Et puis la pose du ciel de toit, une belle prise de tete, mais apres une demie journée à deux, le tout est en place












Bon, rien de transcendant pour cette fois (meme si cela prend pas mal de temps), mais la prochaine etape devrait etre plus sympa, avec le remontage de l'arceau :P:P



Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

Bon ,qui a dit que le 13 portait chance ? . . . . :mad::mad::mad:


Bon je m'y attendais un peu, mais je pensais pouvoir reporter l'echeance, mais là il va falloir y passer:

La REFECTION du moteur !

eh oui, apres demontage des peripheriques:















il s'avere qu'un des guides de soupapes est mort, et les autres ne vont pas tarder à suivre, et si a cela on ajoute les fuites des retours d'huile, Alors je suis bon pour refaire mon moteur





NB: cylindre 4 en haut à gauche )





Donc je vais chiffrer cela, afin de refaire mon moteur, et ainsi partir avec une . . . . . . voiture neuve o



Alex.


NB: si certains ce sentent l'ame d'un messène . . .

[Cedric911S Administrateur 0]

Allez ! ! ! un second episode . . .. suite à la demade de Fred


Bon, 2 jours sans bosser sur titine, ca commencait à faire long ( surtout qu'entre temps il y a eu le "coup" du moteur )


Donc ce matin, le planning etait simple, debut du remontage de l'arceau . . . :P:P

j'apprehendais pas mal, et à vrai dire cela c'est monté " tout seul" , et tant mieux, comme ca, cela nous a permis de le remonter entierement ce matin.


NB: desolé por la qualité des photos



Montage de la partie AR :






Montage de la partie Avant :







l'arceau mis en place sans les croisillons:













bon, demain, ce sera moins spectaculaire , mais bon, il faut bien remonter les divers accessoires


Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

Bon, quoi de neuf depuis la semaine derniere ?

Montage du pare brise:







Puis preparation et mise en place des 2 radiateurs :







preparation d'elements , afin de pouvoir faire du montage:


mise en place du train avant preparé :






Montage de la colonne de direction :






Et ce qui me tenait le plus à coeur ,
le montage des combinés ressorts/amortisseurs . . . :P:P











j'adoreeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee o:P:P:P:P:P






Dans les prochaines etapes, montage des durites d'huile, mise en place des vitres en macrolon


Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

preparation et remontage du pedalier ainsi que de l'assistance :








on continue la plomberie :




















Compartiment avant, les durites devront etres fixées lorsque le reservoir sera mis en place


A suivre, remontage des portes et des ailes avants, ainsi que la mise en place des custodes et de la vitre AR


Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

On dira ce que l'on veut, mais certaines parties du remontage sont plus sympa que d'autre,



pas beaucoup de photos, mais est ce necessaire d'en avoir plus ?










:P:P



Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

aprés le coté droit, direction le coté conducteur . . .






Puis montage de la vitre arriere . . .





montage de divers "babioles" . . . sans photos



et un avant gout de ce donnera la suite ( desolé pour la qualité des photos ) :P:P:P



































Ca va le faire



Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

Alors les nouvelles du jour: trois 1/2 journées de taf et toujours pas de photos . . . on va remettre tout cela en place



pour commencer la petite prise de tete du jour :


la trappe à essence . . . . 'tain quelle prise de tete pour la regler










comme les plexis sont arrivés, preparation des armatures de portes, montages des armatures et mise en place des custodes















Et quelques travaux sans photos, tel que:

- realisation de la grille avant
- montage des clignotants avants
- montage des poignées et verrous de portes
- mise en place des bobines et modules d'allumage.


le suite . . . tres bientot


Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

Allez, meme si je n'ai pas refait le monde, je vais qand meme sous donner quelques news afin que vous ne vous endormiez pas


- Traitement des supports de PC, cela permettra d'ajuster le bloc avant la prochaine fois


- Le reservoir enfin preparé et anti-gravillonné celui-ci peut recevoir son "habit de lumiere":







Merci Clément pour le coup de main



Cela fait, je retourne m'occuper des portes:

- premiere etape, reglage des vitres . . . . petite prise de tete, mais le resultat obtenu me satisfait


- seconde etape, il faut finir d'ajuster les panneaux de porte:










Ce sera tout sur les panneaux pour ce jour, car j'attends l'appret alu pour les peindre en noir avant de les fixer definitivement

- derniere etape sur les portes: comme je tiens à remonter les bandeaux, je dois encore ajuster ces derniers, car la partie avant de l'arceau empiete un peu dessus :





Voila pour la journée de lundi, et si tout va bien, j'y retourne Samedi . . . . au menu, soit je termine le bloc avant, soit les portes . . . . j'aviserai le moment venu


Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

Ben voilà, monsieur le moteur est de retour à la maison :P:P
Pas mal de boulot si je veux que tout soit bien fait, mais comme il est chez moi à présent, cela va etre pus facile d'aller bosser dessus 1/2 heure ou 2, 3 . . . . 8 heures ! :D:D


le BB dans son nouveau lit :





ou comment transformer une cave bordellique comme une chambre d'ado en un joli petit atelier ( reste à ramener l'outillage )






Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

Bon, apres avoir finalisé la mise en place de mon (trés) petit atelier :









j'ai pu commencer le demontage du BB, pas encore bosser beaucoup, mais cela va me permettre de le refaire tranquillement cet hiver















Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

juste une petite heure dessus ce soir, mais put' . . . qu'est ce que ca fait du bien en rentrant du taf


- premiere etape, demontage des culbuteurs de la rampe de cylindre droite, retrait de l'arbre à came et demontage du carter de la chaine de distri:










- puis meme operations sur la rampe de cylindre gauche:











- et pour terminer, demontage du support d'abre à came et culbuteur coté droit :







Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

on dira ce que l'on veut, mais cela a du bon de bosser chez soi,
bon ok le démontage n'est pas la partie la plus difficile, mais il faut quand meme le temps de le faire

Donc ce soir, encore un bon coup de collier, et je pense que la prochaine fois il sera demonté completement

pour ce soir :

demontage du second support d'arbre à cames, des culasses, des cylindres et enfin des pistons :






















Alex.

[Cedric911S Administrateur 0]

certains aiment faire les grasses mat' . . .

et d'autre ouvrir un flat 6


Comme je ne fais pas parti de la premiere categorie, j'ai preferé aller m'ecouter un petit peu de musique tout en finissant d'ouvrir le bloc moteur, donc au menu :



- Devisser les 497 646 987 ecrous qui tiennent les 2 demi-carter:




- desaccoupler les 2 carters:









- Demontage de la pompe à l'huile et "extraction" du vilebrequin :












prochaine etape, grand nettoyage de printemps . . . .



Alex.