Durites de frein

[Cedric911S Administrateur 0]

Êtes vous nombreux à avoir fait le choix de remplacer vos durites de freinage par des durites aviation?
Sur mon ancienne 3,2L j'en avais fait poser et je trouvais le freinage plus mordant.
Je sais que ce n'est pas indispensable si vous ne faites pas de piste mais je trouve que c'est un plus quand même.
Sur votre grenouille c'est comment?
Faut-il toujours associer durite aviation et liquide haute température ou l'un peu aller sans l'autre?
N'oubliez pas de voter.

[Invité]

je les ai changées car celles d'origines se bouchées (avec l'age)
et qiutte à remplacer autant prendre des durites aviations (elles sont renforcées)pour quasiment le même prix
pour le liquide de frein j'ai mis un DOT 4 classique car je ne fais pas de piste et je le change regulierement tous les 2 ans

[Cedric911S Administrateur 0]

C'est vrai que niveau prix des aviations ce n'est pas la ruine
Une quarantaine d’euro si j’ai bonne mémoire

[Invité]

sur mon anciennes j'avais de l'avia mais sur la 964 pour l'instant c d'origine.
mais je crois k la prochaine intervention je v changer pour de l'avia aussi

[Cedric911S Administrateur 0]

Mais qui d'autre a voté ??
Exprimez-vous!

[patrick-rsr 0]

pour l'instant c'est durites origine ... je prévois le remplacement de toutes les durites cet hiver , mais pour l'instant je ne sais pas si je monterai de l'avia ou de l'origine ? ...

[Invité]

Moi c'est de l'origine, certainement de l'avia au prochain changement

[Invité]

Origine pour le moment mais avia dès que possible... d'ailleur si vous avez des adresses pour les pièces de 924 je suis preneur

[Invité]

contacte EXACT France il font les durites avia au mètre guainées de la couleur que tu souhaites avec ou sans raccord anodisés. Enfin ils font ce que tu veux pour un prix ultra compétitifs.

[Cedric911S Administrateur 0]

Supraboy924 a écrit:

Origine pour le moment mais avia dès que possible... d'ailleur si vous avez des adresses pour les pièces de 924 je suis preneur

Tu as Cup spirit qui est pas mal pour tes pièces Lionel

[Invité]

Moi c'est d'origine pour l'instant mais je prévois de vhanger pour une tuyauterie intégrale en aviation avec frein à main hydrau. ( en montagne c'est mieux pour jouer avec dans les épingles ! ) Si vous avez des adresses ou expériences de montages, les avis sont les bienvenus . Merci

[franck92 0]

j'ai change pour des durites aviation en meme temps que les disques et plaquettes il y a 2 ans chez cupspirit , c'etait top moins de 350 euros le tout et en plus c'etait du zimmerman

[Cedric911S Administrateur 0]

Pour ceux qui ont fait le choix des aviations, avez vous réellement senti une différence de freinage?

[jfl 0]

Origine pour moi
J'aurai aime des durites aviation mais pour le controle technique belge c'est interdit...

Jf

[capa1 0]

J'en ai aucune idée ....
Je vais me pencher la dessus.....

[Invité]

pour moi c'est d'origine pour l'instant.

Mais sur ma prochaine grenouile je met tout de suite des Avia ca sera mieu.

[team zs 0]

durit avia pour moi
de marque Goodrige

[Cedric911S Administrateur 0]

Quand on regarde le résultat du sondage pour le moment ça se tient, presque autant équipé en origine quand avia!
Étonnant ça!

[Invité]

pas vraiment de changement , mais c'est rassurant

[l3fr3d 0]

Durite classique et si un jour j'apprends à freiner, on verra

PS: je suis toujours preneur de vos vieilles durites si vous passez en Avia

[jean77 bis 0]

bonjour,
moi j 'ai remis de l'origine car pas de circuits,
voili voilou

[Invité]

Durites renforcées pour la piste.

C'est pas légale en belgique mais je m'en tape, elle vas sur circuit sur une remorque.

RS

[phildre 0]

pour l'instant la mienne est d'origine ... mais le jour ou je ferai une réfection , j'upgraderai en avia ... mais pas sur qu'il y ai un plus ...

[Invité]

En sensation, oui.

Car comme la durite est gainée par une tresse d'acier elle ne se dilate pas sous l'effet de la pression. Ce qui fait gagné en fermeté la sensation à la pédale, surtout à chaud.

Tien, au fait, sa passe au contrôle technique en france ??

RS

[Cedric911S Administrateur 0]

Sans problème pour le CT en France, c'est même logique puisque ces durites sont donc plus solides (moins perssables) et augmente la puissance de freinage.
Les français ne voient donc aucune raison de refuser cet équipement au CT. :37:

[franck92 0]

en tout cas au ct pas de probleme ,je suis sur qu'il pense que c'est en monte d'origine :37: pour mon cas il ne sont pas trop regardant si les organes de securite sont bon il ne pinaille pas.

[Invité]

CT luxembourgeois aussi il tire la geule quand ils voient les durit. Mais du moment que c'est TuV, ca passe sans probleme (enfin sans probleme, il faut payer pour chaque modif qu'on fait sur la voiture!... bande de trou du fu)

[Invité]

Durit Avia sur la 964 + Dot 5 + gros étriers de Bi-turbo = ca freine pas mal :37:

Sinon, Durit origine + liquide de freins standard sur la 993 TT = ça freine aussi, mais pas en forte utilisation comme une ouverture de rallye... je me suis retrouvé avec plus de 15 minutes SANS FREINS à la fin d'une spéciale !!!! et j'étais bien content que cela m'arrive à la fin de la spéciale !!!
et les plaquettes ont finies par cramer aussi (moins de 1000 km) et idem pour le vernis des étriers :37:

@+
Arno

[mario9681 0]

Cedric911S Administrateur a écrit:

Pour ceux qui ont fait le choix des aviations, avez vous réellement senti une différence de freinage?

Pérso non.

C'est plus une question de résistance à la température élevée que l’on peut atteindre sur circuit.

Je ne vois pas l’intérêt pour ceux qui ne pratiquent pas le circuit.

@+mario968

[Invité]

mario968 a écrit:

Cedric911S Administrateur a écrit:

Pour ceux qui ont fait le choix des aviations, avez vous réellement senti une différence de freinage?

Pérso non.

C'est plus une question de résistance à la température élevée que l’on peut atteindre sur circuit.

Je ne vois pas l’intérêt pour ceux qui ne pratiquent pas le circuit.

@+mario968

Faut freiner MARIO :38:
FREINER :37: :37: et non RALENTIR l'auto :37: :37:
nuance :38: :36: :38: :36:

@+
Arno

[marsu59 0]

Moi j'ai demander au CP pour mettre des durites avia , ils m'ont dit ON FAIT PAS et ça fait sauter la garantie :31:

[Invité]

jfl ,si il fallait tout respecter en belgique ,on ferait plus que ça,non ?

[Invité]

mike59 a écrit:

jfl ,si il fallait tout respecter en belgique ,on ferait plus que ça,non ?

C’est à force de ne rien respecté que plus rien n’est toléré :21:



RS

[Bill-HAYES 3.6 0]

Avia pou nous :18:

[Brice 3.2 0]

Il me semble que d'origine les durites sont blindées chez Porshce, alors à part pour le côté look, pour voir la tresse métallique briller sur le parking, je vois pas l'intérêt.

[baloo59 0]

durit avia,liquide DOT 5 et plaquettes carbonne loraine
maintenant,ca freine

[Cedric911S Administrateur 0]

C'est clair que les freins sont top sur ta caisse Baloo, j'ai été agréablement surpris. :42:

[jean77 bis 0]

Brice 3.2 a écrit:

Il me semble que d'origine les durites sont blindées chez Porshce, alors à part pour le côté look, pour voir la tresse métallique briller sur le parking, je vois pas l'intérêt.

+1
mais pour le circuit il vaut mieux passer aux avia et liquide bleu.

[baloo59 0]

la difference avec les durites avia est qu'elles ne de deforment pas avec le temps,surtout si l'on passe en version piste avec du liquide de freins haute temperature.
c'est deja arrivé qu'elles eclatent

[Invité]

Brice 3.2 a écrit:

Il me semble que d'origine les durites sont blindées chez Porshce, alors à part pour le côté look, pour voir la tresse métallique briller sur le parking, je vois pas l'intérêt.

Et c'est toi qui ose cette remarque :37: :37: :37:

[Brice 3.2 0]

PV_TECH a écrit:

Brice 3.2 a écrit:

Il me semble que d'origine les durites sont blindées chez Porshce, alors à part pour le côté look, pour voir la tresse métallique briller sur le parking, je vois pas l'intérêt.

Et c'est toi qui ose cette remarque :37: :37: :37:

Vi :32: Mais j'en ai pas mis sur la 964 car elle ne fait presque pas de parking, je préfère désormais carréiser mes pneus dans le garage :37: :38: