Ricardo Zunino

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Ricardo Zunino, né le 13 avril 1949 à San Juan en Argentine, est un ancien pilote automobile argentin.

Ricardo Zunino débute le sport automobile au milieu des années 1970 en Argentine. Auteur de jolies performances dans les championnats nationaux de voitures de tourisme et de sport-prototypes, il obtient une bourse de l'Automobile Club d'Argentine pour tenter sa chance en Europe. En 1977, 1978 et 1979, il participe ainsi au championnat d'Europe de Formule 2, où il n'obtient que de modestes résultats. Il tâte également un peu de la Formule 1 puisqu'il participe au peu relevé championnat Aurora, qui met aux prises des F1 des années passées. Sur une Arrows, il remporte même la manche de Brands Hatch.




Ricardo Zunino, 1980 Belgian GP



Fin 1979, alors que sa carrière semble au point mort, la chance s'en mêle puisqu'il projette d'assister en spectateur au GP du Canada. Les premiers essais libres du vendredi matin sont marqués par un coup de théâtre avec l'annonce soudaine par le double champion du monde Niki Lauda (alors chez Brabham) de son retrait de la F1, avec effet immédiat. La légende raconte que, obligé de trouver un pilote pour remplacer l'Autrichien, Bernie Ecclestone, patron de Brabham, aurait passé une petite annonce via les haut-parleurs du circuit, et que c'est Zunino qui se serait présenté en premier. Cette version des faits est fortement sujette à caution : Zunino avait au cours de l'été participé à une séance d'essais privés pour le compte de Brabham, et son recrutement relevait donc d'une certaine logique. Mais peut-être est-ce réellement via haut-parleur que Ecclestone a contacté Zunino, qu'il savait présent dans l'enceinte du circuit.


Avec le casque et la combinaison de Lauda, Zunino se sort correctement de son premier Grand Prix puisqu'il parvient à se qualifier en quinzième position et termine la course à la septième place (il est vrai à 4 tours du vainqueur Alan Jones). Lors de l'épreuve suivante à Watkins Glen, il doit abandonner sur sortie de route, mais son résultat en qualification (9^e), achève de convaincre Ecclestone que l'Argentin peut faire un coéquipier correct pour Nelson Piquet en vue de la saison 1980. Mais la première moitié de saison de Zunino s'avère très décevante (avec notamment une non-qualification à Monaco), et à l'issue du GP de France, Brabham le remplace par le Mexicain Héctor Rebaque, qui termine l'année.


Zunino retrouve le volant de la Brabham à l'occasion du GP "pirate" d'Afrique du Sud début 1981 (organisée sous l'égide de la WFMS, cette épreuve est absente des statistiques officielles de la FIA), mais Ecclestone préfère finalement renouveler sa confiance à Rebaque pour la saison 1981. Zunino est engagé par Tyrrell pour la tournée sud-américaine (GP du Brésil et d'Argentine) mais doit céder sa place dès le retour en Europe au grand espoir italien Michele Alboreto. À 33 ans, il décide alors de mettre un terme à sa carrière.

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Gracias bobossfr, por cette article. Je reviendrais apporter quelque precision.

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1980 

Ricardo Zunino, McLaren M23 

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Championnat Aurora: Brands Hatch 1979 
[b]Victoire de Ricardo Zunino[/b] 


Resultas

[b]1° Ricardo Zunino Arrows A1 Cosworth 40 Tours[/b]
2° [b]Guy Edwards[/b] Fittipaldi F5A Cosworth 
3° [b]David Kennedy[/b] Wolf WR6 Cosworth 
4° [b]Bernard de Dryver[/b] Fittipaldi F5A Cosworth 
5° [b]Neil Bettridge[/b] Tyrrell 008 Cosworth
6° [b]Gordon Smiley[/b] Surtees TS20 Cosworth 
7° [b]Desiré Wilson[/b] Tyrrell 008 Cosworth 
8° [b]Robin Smith[/b] Surtees TS19 Cosworth a 1 Tour
9° [b]Brian Robinson[/b] Chevron B42 Hart a 1 Tour

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C'est un honneur pour un si petit forum que d'avoir pour membre un ancien pilote de F1.
C'est avec plaisir que j'attendrais quelques anecdotes ou rectification.
Amicalement.