Le Quizz

[scuderia57 0]

Nº 80
pour reprendre la numérotation, je veux donc la totale?

[FOURNIER11 0]

N° 80 !

Il me semble que cela est la Coloni Subaru C189B en 1990 avec Bertrand gachot au volant. Une catastrophe la voiture n'arrivant pas se qualifier !

Content que tu revienne !

[scuderia57 0]

C'est bien ça mon petit Michel, au Brésil 1990.
A partir de ce weekend je serais un peu plus dispo...

[FOURNIER11 0]

N° 81

Et une totale de plus !

[michel lovaty 0]

@Michel Fournier.(N° 81) :

John Watson.
Brabham BT.44.
V.8 Cosworth DFV.
écurie : "John Goldie with Hexagon Racing".
GP Italie(Monza).
1974.

[FOURNIER11 0]

Bon sang mais c'est bien sûr ! Je reconnais que la précision est bien celle-ci !
Encore bravo, mais pour toi je pense que cela est assez simple !

[FOURNIER11 0]

Là il s'agit de donner simplement les noms et prénoms des 3 personnages au premier plan.

[michel lovaty 0]

@Michel Fournier(N°82)

Lorenzo Bandini avec sa femme Margherita et Nino Vaccarella.

[scuderia57 0]

Donner moi le menu complet SVP?

[marcelo92 0]

Ton copain Chris @scuderia57, Chris Amon, Monaco 1964 si je ne m'abuse un ou son premier GP sur une Lotus 25 R3 de l'écurie Reg Parnell Racing.

[scuderia57 0]

@marcelo92, son premier GP de formule 1 fut en Belgique en 63, il devait avoir 20 ans à l'époque...

[FOURNIER11 0]

N° 84

Encore une totale !

[bobossfr 0]

Wilson Fittipaldi
Brabham BT33
1972 GP d'Espagne.

[FOURNIER11 0]

@bobossfr a écrit:

Wilson Fittipaldi
Brabham BT33
1972 GP d'Espagne.

Oui bien sûr ! Bravo !

[FOURNIER11 0]

N° 85

quelle est cette voiture et l'année !

[FOURNIER11 0]

N° 86

Une totale !

[scuderia57 0]

Nº85

Mike Wrigley sur March 711, année 1971, je pense au GP d'Espagne?

Le nº 86 je le laisse à quelqu'un d'autre....

 C'est une March 711 de 1971, c'est bon !

[scuderia57 0]

Bon alors le nº86 c'est une Jordan Peugeot 196 et le pilote c'est...

[FOURNIER11 0]

N° 86

Oui et le pilote est très connu !

[scuderia57 0]

Martin Brundle.

[FOURNIER11 0]

@scuderia57 a écrit:

Martin Brundle.

Plus connu !

[michel lovaty 0]

@Michel Fournier(N°86):

Nigel Mansell,bien sûr !

Au fait,tu n'as pas daigné confirmer ma réponse au N°82.

[FOURNIER11 0]

@michel lovaty a écrit:

@Michel Fournier(N°82)

Lorenzo Bandini avec sa femme Margherita et Nino Vaccarella.

Oui j'avais oublié ! C'est vraiment cela !

[FOURNIER11 0]

@michel lovaty a écrit:

@Michel Fournier(N°86):

Nigel Mansell,bien sûr !

Au fait,tu n'as pas daigné confirmer ma réponse au N°82.

Oui notre cher "lion british" en testing chez Jordan en décembre 1996 sur le circuit de Barcelone. Toujours très rapide il égale le temps de Ralf Schumacher en essai lui aussi ! mais il n'y eu pas de suite !

[FOURNIER11 0]

Je remets cela, allez une totale !

[michel lovaty 0]

@Michel Fournier(N°87,je suppose).

Mario Andretti(Ferrari 312 B.2) devant son équipier Clay Regazzoni.
GP Afrique du Sud 1972.

[FOURNIER11 0]

@michel lovaty a écrit:

@Michel Fournier(N°87,je suppose).

Mario Andretti(Ferrari 312 B.2) devant son équipier Clay Regazzoni.
GP Afrique du Sud 1972.

Oui j'avais oublié le N° 87

C'est bien cela ! Encore bravo ! Comment te prendre en défaut ? J'y travaille !!!

[FOURNIER11 0]

N° 88

Une pas facile...sauf peut être pour....!

[scuderia57 0]

Nº89

pour vous défouler.

[scuderia57 0]

Nº 88

Divina galica, Surtees TS19 en 1977 (Shellsport International Series)?

1977 : Divina Mary Galica, née le 13 août 1946 à Bushey Heath, près de Watford (Hertfordshire), est une ancienne skieuse alpine anglaise et une ancienne pilote automobile, membre de l'Ordre de l'Empire britannique. Elle a participé aux Jeux olympiques en plus d'avoir connu une carrière de course automobile.



En 1977 Nick Whiting propose une Surtees TS19 d'ancienne génération à Divina Galica pour participer à la formule 1 britannique. Les techniciens et les ingénieurs de Whiting manquent d'expertise technique pour préparer correctement la voiture pour chaque épreuve, et Divina Galica n'est pas avantagée au volant de cette voiture. Tony Trimmer dispose également une Surtees TS19, mais son équipe d'ingénieurs et de techniciens a une capacité supérieure. Whiting obtient un soutien du sponsor Olympus Cameras pour la saison, aussi l'écurie entière dispose d'un budget de £10.000 pour la saison complète. Malgré tout, Divina Galica obtient la troisième place à Brands Hatch et la deuxième à Donington Park, Trimmer remporte chaque épreuve et le titre.

[michel lovaty 0]

@scuderia57(N°89).

Otto Stuppacher
"Tyrrell 007"
écurie: OASC Racing Team".

[scuderia57 0]

Tout á fait, bravo.

Un petit récapitulatif pour ceux qui ne le connaisse pas:

Nation : Autriche
Né le 3 mars 1947 - Vienne
Décédé le 13 août 2001 - Vienne - 54 ans

Otto débute en 1969 par des courses de côtes, très fréquentes dans un pays aussi montagneux que l'Autriche.

 Dans le cadre du Championnat du Monde des Marques d'Endurance, Otto s'inscrit à Monza, aux côtés de Kurt Rieder. Qualifiés 33è, ils finiront la course à la 12è place. Cette même année, il est inscrit pour la course d'inauguration du circuit de Zeltweg. Il finira à la 3è place, devant de Adamich et Bonnier notamment.

 En 1970, Otto est recruté par le Bosch Racing Team pour courir en Championnat d'Europe des voitures de sport. Sa première épreuve aura lieu à l'Österreichring en compagnie d'un autre jeune inconnu autrichien, Andreas Nikolaus Lauda. La jeune paire ne brille pas et après s'être qualifiée 17è finit difficilement à la 21è place. Le reste de la saison ne sera pas plus brillante pour Otto, qui aura comme meilleur résultat une 7è place à Spa.

 En 1971, Otto remporte le championnat de Montagne autrichien devançant au classement Niki Lauda. Les quelques tentatives en Endurance cette année là seront du même acabit que les saisons passées ; rien de bien enthousiasmant. L'année suivante, le Team Bosch l'inscrit à 4 manches du Championnat des Marques. Mais il n'y obtiendra toujours pas de résultats significatifs, autant avec Rieder qu'avec Helmut Marko. En 1972, Otto échoue complètement dans sa tentative de conquête du titre de champion d'Europe de Montagne. Son meilleur résultat fut une 5è place à domicile. Abandonnant une nouvelle fois en Endurance, Otto décide, à l'âge de 25 ans, de se retirer du sport automobile. Pourtant 3 ans après, Otto fait son retour pour la manche d'Endurance de l'Österreichring 75. Associé à Hervé Le Guellec, la paire est contrainte à l'abandon lors de la 18è heure de course.

 En 1976, Tyrrell loue une antique 007 à qui a le portefeuille bien garni. Ca tombe plutôt bien pour Otto qui vient de remporter une course autrichienne destinée à offrir une coquette somme qui permettrait aux 2 meilleurs de s'inscrire au GP d'Autriche de F1. Mais voilà, Otto (tout comme son second Karl Oppitzhauser) ne sont pas admis à prendre part à cette course. C'est l'incompréhension pour Otto car il ne voit pas l'intérêt de financer 2 jeunes pilotes pour leur fermer la porte au nez la semaine suivante. Il tentera bien de faire signer aux autres pilotes une pétition pour qu'il puisse s'aligner à son GP, mais comme il restait un parfaite inconnu, Otto fut définitivement recalé de son GP national.

 La déception est immense pour Otto, mais l'élan de sympathie qu'a suscitée sa mésaventure lui permet d'être subventionné par le ÖASC Racing Team. Ainsi, il parvient à louer une Tyrrell 007 pour les 3 prochaines courses. Malheureusement, il ne pu se qualifier lors du GP d'Italie finissant à 14 secondes de la pôle. Même sanction au Canada et aux Etats-Unis où il finit respectivement à 13 et 28 secondes de la pôle. L'ÖASC est un généreux donateur, certes, mais les fonds commencent à manquer et ces lointains déplacements en Amérique ne se sont pas montrés convaincants. Ainsi cessera l'opération de financement d'Otto, qui ne remettra plus jamais les pieds dans une voiture de course.

[scuderia57 0]

Nº90

La total please?

[scuderia57 0]

Nº91


Une facile pour les amateurs

[FOURNIER11 0]

@scuderia57 a écrit:

Nº90

La total please?

Brett Lunger USA 1978 McLaren M23 Ford ! C'est bon ?

[scuderia57 0]

Nº90, un sans faute 

[scuderia57 0]

Nº92


La totale

[marcelo92 0]

la 91, c'set peut etre pour moi? Kunimitsu Takahashi, GP du Japon 1977...

[scuderia57 0]

Bravo @marcelo92, pour moi elle n'etait pas facile! 


Ce pilote japonais, comme son nom l'indique si bien, a débuté sur deux roues en 1958. Trois ans plus tard, il est le premier japonais à inscrire son nom au palmarès d'un GP Moto. C'était sur une Honda en 205 cm3. C'est en 64 qu'il décide de tenter sa chance sur 4 roues, tout en continuant en parallèle sa carrière moto. A partir de là, Takahashi débute en Sport Prototypes, dont il devient un assidu participant. Au début des années 70, il se lance dans les épreuves de monoplace avec le Championnat de F2 japonais avec des March puis des Kojima.

En 1977, le Meritsu Racing Team lui propose de piloter une Tyrrell 007 à l'occasion du GP local. Kunimitsu accepte de conduire une voiture vieille de 3 ans et qui ne roule plus depuis plus d'un an. Néanmoins, on ne peut que difficilement refuser de participer à un GP de Formule 1, qui plus est chez soi. Qualifié en avant dernière position, il fera une course prudente, qui lui permet de rallier l'arrivée en 9è position.

Ce sera son unique participation en F1. Dès lors il se consacrera au Championnats Japonais. C'est en Sport Prototype qu'il glanera la majeure partie de ses succès. Il remportera 4 fois le titre national (85,86,87 et 89) dont deux fois avec son frère Kenji. Pendant cette faste période, Kunimitsu gagnera au volant d'une Porsche 962 de sa propre écurie de course. En 1994, il retrouve Honda qui lui confie la mise au point de la NSX-GT qu'il amènera à la 8è place durant les 24H du Mans 95. Cette même année, il décide de se retirer de la F3000 pour se consacrer à l'Endurance.

En 2000, il mettra un terme à sa carrière pour s'occuper de son propre team GT et devenir Président de la Japanese GT Association.

[marcelo92 0]

92  -  Pilote, auto, année?

[FOURNIER11 0]

@scuderia57 a écrit:

Nº92


La totale

Tom Belso Iso Williams-Ford GP British Brands Hatch 1974 suivi de Carlos Pace Brabham-Ford ! C'est bon ?

[scuderia57 0]

Alors là Michel tu fais fort!!! C'est tout bon.
Tu ne m'espionnerais pas directement sur mon PC? Maintenant, je commence à voir des agents secrets partout....

[FOURNIER11 0]

Excellent le coup des agents secrets !

[FOURNIER11 0]

@marcelo92 a écrit:

92  -  Pilote, auto, année?

Je crois avoir trouvé : Pilote Enrique Bernoldi, Voiture Arrows A22 Asiatech V10 2002 ! mais où ? je ne sais

[scuderia57 0]

Alors là en plus rapide!!! 


Quoique je crois que c'est une A23?

[FOURNIER11 0]

J'arrive pas à être sûr ! A22 ou A23 ? Il semble que sur la A23 qui a courue en 2002 Enrique portait le n° 21  et pas 15 comme sur la photo que tu as posté. Il me semble reconnaitre Monaco 2001 ?

Et puis le museau de la A23 n'est pas le même que la A22 !

[scuderia57 0]

Tu as tout à fait raison en 2001 c’était une A22 nº15 et c'est bien Monaco. L'année suivante c’était une A23 avec le nº 21.

[Fada33 0]

nº94  - la complete, pilote, voiture, année, lieu?

[CMTARGA 0]

N°94 Jo BONNIER PORSCHE 804 GP ITALIE 1962 MONZA

[FOURNIER11 0]

Voici une F1 qui ferai bien l'affaire de Grosjean pour gagner !



Quelle est cette voiture ?