Les news sur la F1

[Marina de Lacrowe 0]

The "red" wins, but does not quite believe it.

I can say that it seems strange Ferrari's victory. He always had tire problems in race and passed seemed another team. The Redbull team has never dared to attack Vettel, very strange because the track had also points to overtake. The "red" wins in a territory where it could sell more their road cars, the Mercedes has never been framed during the race, Hamilton could lose two race without problems. Only if the "red" will win the next races, I will think that everything is in order. Now I believe more to an agreement with Mercedes to return another approval rating, which was always falling in the last few races.

[FOURNIER11 0]

Marina @ : Bien compris votre message. Oui cela semble étrange que Ricciardo n'a pas attaqué une seule fois Vettel...mais le pouvait-il ?

Les Ferrari ont démontré que "pakage" était bon. Bon moteur, super châssis, bons pneus, bons pilotes et il ne faut pas s'étonner que sur ce circuit relativement lent tout en appuis ils fassent une bonne différence. Ne pas oublier que Vettel a gagné à Sepang grace à une erreur de stratégie de Mercedes et que la Hongrie est un tourniquet favorable au voitures avec un bon "pakage" comme Ferrari.

Les Red Bull étaient à la fête avec un très bon châssis et un moteur pas si mauvais que cela et qui a tenu. Verstappen devrait la fermer un peu concernant Renault. Il arrive tout juste en F1...attention à la grosse tête ! Ce n'est pas bon en F1.

Hamilton a de la marge et lors des prochains GP les moteurs Mercedes devraient faire parler la poudre !

[FOURNIER11 0]

Ca sent le vieux pneu ! cher Alonso !

"Je pense que je disputerai mon 250ème Grand Prix en Russie cette année, mais les années ne veulent plus dire grand-chose de nos jours : j’espère que je pourrai à nouveau décrocher un titre un jour."
"Et si je ne parviens pas à le faire en F1, il y a d’autres disciplines (comme le championnat du monde d'endurance, ndlr) où je pourrai redevenir champion du monde. Il me reste donc encore quelques années devant moi", conclut-il.

[FOURNIER11 0]

Les Mercedes on retrouvé leur rang ! Rosberg Hamilton voir la suite demain !

[CMTARGA 0]

Et bien c'est fait si on avait quelques illusions on peut aller se rhabiller....

Ce pauvre ROSBERG a encore une fois montré ses limites...

Et Monsieur le Directeur de course vous n'avez pas vu le brillant MASSA nous en faire encore une...??

[FOURNIER11 0]

Il n'y a que des pauvres lors de ce GP. pauvre Rosberg (départ loupé)... pauvre Massa (encore une)... pauvre Alonso (moteur de GP 2) et pauvre Grosjean qui n'a pas gagné une nouvelle fois !

[CMTARGA 0]

Tu as raison FOURNIER tous de pauvres cloches ....sauf 1

[FOURNIER11 0]

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Officiel : L'écurie Renault est en marche pour 2016


Dans un communiqué publié ce matin, Renault annonce la signature d'une lettre d'intention avec Genii Capital, actionnaire principal de l'écurie Lotus, qui l'engage à acquérir l'équipe dès 2016.


Renault annonce son grand retour ! Renault ne sera plus simple motoriste en F1 !


L'information était dans les tuyaux depuis plusieurs mois et elle a désormais été confirmée par Renault dans un communiqué ce matin. L'entreprise française fait un premier pas vers l’officialisation de son retour en Formule 1 en tant qu constructeur.

Alain Prost ne sera pas le directeur (confirmé par lui même).

[FOURNIER11 0]

Pour Maurizio Arrivabene, qui est à la tête de la Scuderia Ferrari, Sebastian Vettel n’a rien à envier à son idole de jeunesse Michael Schumacher.
Arrivabene, qui a appris à connaître Vettel cette année à Maranello, estime que l’ancien pilote Red Bull est meilleur que Schumi, qui a été titré cinq fois avec la squadra en F1.
Toujours de l'outrance chez Arrivabene ! Attendons que "la Diva" gagne seulement un titre ! et totalise 91 victoires !!! Ridicule !

[Marina de Lacrowe 0]

As I thought the Ferrari has had a "facilitation" to the previous race. In Japan the Mercedes is back to win (and I think that Hamilton had bored well) and Ferrari remained behind as always. How did the Mercedes win today and lose the previous race? This world smells like ripoffs, because no one can earn 3sec after a week.
Hamilton wins the championship, Rosberg could only finish second, Vettel can only aspire third ... this world is bad, is false, it is not worth to subscribe and pay the races fake.
When Schumy won, everyone remembers jumping for joy on the podium. When Vettel won the previous race ... it seemed that everything was already established. Not worth following the news of this world.

[FOURNIER11 0]

Tout cela dépend de la configuration de chaque circuit. Suzuka est plutôt rapide avec de longs virages en dévers, nécessitant bon châssis et souplesse moteur. Et puis quelques lignes droite ou là la puissance parle.

Mercedes allie en ce moment ces éléments. Donc il gagne avec panache !

Ferrari est quand même là, mais s'est fait distancer régulièrement !

[FOURNIER11 0]

Marina !
Mercedes se pose des questions sur les pneus lors du GP à Singapour ! Tu as peut être raison sur une manipulation de pirelli ? Au profit de qui ?
A suivre...

[Marina de Lacrowe 0]

This modern F1 do not like, do not like the way they use and the rules, I do not like cars. Now the victories depend only on the economic profits, the drivers are managed at each point of the pits.
Ayrton, Gilles, Jones, Mansell just to name a few, they were real pilots. The races were exciting, the fights for overtaking were always true, the real victories of the pilot, were also suffered on the podium (Victory Senna at Interlagos: Senna could not lift the cup for sore arms). Not much to add because that F1 does not exist anymore.
Today banks, sales of road cars in that particular place, decide the fate of the teams. Needless to talk about tires, circuit slow / fast, the rain and the Safety Car. Today's races do not interest me and not any obligation to share my thoughts.

[FOURNIER11 0]

Marina @ : magnifique réquisitoire, bien sûr que je partage celui-ci, comme beaucoup de personnes qui ont vécues tous les formidables duels des années 70-80. Oui c'est fade aujourd'hui, tout est réglementé au millimètre
tu parles très bien de la gestion des pilotes et le reste. Mais il faut comprendre que la F1 reste à découvrir là ou le capitalisme (et triche parfois voir WV avec cette sapolerie de diesel) se développe.

L'argent est partout depuis longtemps mais aujourd'hui c'est sans commune mesure. Exemple en Rugby, si l'Angleterre pays organisateur de la coupe du monde venait à être éliminée de sa poule, cela ferait perdre des millions à la city !!!

Il nous reste des souvenirs et quelques vidéos...

Ne soyez pas triste ! On est là pour une piqûre de rappel !

[FOURNIER11 0]

Les monoplaces de F1 émettront plus de bruit à partir de la saison prochaine, pour le plus grand plaisir des spectateurs qui font le déplacement sur les Grands Prix.

La sortie de la wastegate du turbocompresseur devra donner dans un échappement séparé de celui principal en 2016.

[CMTARGA 0]

Oui par contre pour le reste il y a de quoi être déçu à commencer par la concurrence du GP d'Europe à Bakou ( on croit rêver....) avec les 24 H du MANS nous privant ainsi de la présence de pilotes F1

Tonton B redouterai-il une concurrence trop forte de l'épreuve mancelle ?

Il faut bien dire que devant le spectacle pitoyable de ses GP avec peut être 9 équipes si RED BULL arrête il y a de quoi.

[FOURNIER11 0]

La date de F1 correspondant au 24 h est très regrettable. Il est certain que l'audience mondiale des 24 h est supérieure à UN GP surtout de Russie... Enfin le Chef tonton B ressemble un peu à celui de la Russie.

Oui le spectacle des GP n'est pas terrible. Il est certain que si RED BULL arrête avec TORRO ROSSO il y a avoir un trou sérieux. Je vois mal Ferrari équiper ces voitures avec le MEME moteur que la scuderia !

Le spectacle le plus affligeant étant le moteur Honda...GP2 (dixit Alonso) sur les terres de Honda.

Senna revient avec Prost, Piquet, Mansell !

[Marina de Lacrowe 0]

The modern F1 belongs to a different world of Formula 1 history. If he were still alive Ayton Senna or Gilles Villeneuve, and were driving modern vehicles, the show would still be boring. Not enough good drivers, great cars to express the true face of Formula 1, there are so many problems today that have penalized this famous show. We say that the world is changing, I have not enjoyed but maybe he likes the modern youth. Who has not lived in the golden age of F1, he sees the modern F1 as a sport to follow as an example. But everyone can retrace the myths and legends, if it wanted. I followed the F1 since I was interested in, I decided to stop over, one day maybe I'll change my mind.

 

[CMTARGA 0]

Moi je dirai encore mieux CLARK G.HILL STEWART RINDT.....

[FOURNIER11 0]

Ah oui ! et j'ai eu l'occasion de les voir en action tous les 3 ; Clark en 1965 au GP de Pau F2, G. Hill plusieurs fois de 1969-1974 et Rindt Charade 1969-1970. Et notre ami JPB.

[FOURNIER11 0]

@Marina de Lacrowe a écrit:

The modern F1 belongs to a different world of Formula 1 history. If he were still alive Ayton Senna or Gilles Villeneuve, and were driving modern vehicles, the show would still be boring. Not enough good drivers, great cars to express the true face of Formula 1, there are so many problems today that have penalized this famous show. We say that the world is changing, I have not enjoyed but maybe he likes the modern youth. Who has not lived in the golden age of F1, he sees the modern F1 as a sport to follow as an example. But everyone can retrace the myths and legends, if it wanted. I followed the F1 since I was interested in, I decided to stop over, one day maybe I'll change my mind.

 

A chaque époque son âge d'or ! Je suppose que sur le bord des circuits aujoud'hui on ressent toujours autant ce formidable moment d'exitation lorsque passent les voitures. Depuis le GP de France 1987 au Castellet avec les sensationnels turbo de 950 ch je n'ai plus assisté à un GP. Sauf bien sûr à la télé ! Maintenant je suis trop loin pour y aller...et cela me manque ! Continue Marina à aimer la F1, c'est le sommet du sport auto !

[Marina de Lacrowe 0]

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Dear Mr. Michel,

I love F1 is a term now out of fashion, but I have to say that even the true loves never last forever. After a pause for reflection I have decided not to follow the current F1, and wait for the next season. When a child watching the races on television everything seemed fantastic, but also the good things tend to end. I'm young enough to judge all that expressed F1, but I think for what I saw, I had fun until I was challenging for me. I'm happy with myself, and what matters at the end.

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[FOURNIER11 0]

Etre heureux avec soi-même c'est une finalité. Pour revenir à la F1 d'aujourd'hui, la mode dans certains milieux a beaucoup faiblie. Lors de la décénie 80-90 il était de bon ton le lundi de parler de la course du dimanche...même par ceux qui ne connaissaient pas grand chose et qui n'avaient jamais assisté à un GP. Mais cela faisait bien ! Et puis les duels Piquet-Prost en 82-83, Prost-Alboreto en 85 et surtout Senna-Prost 88-89-90 faisait que toutes sortes de commentaires, même les plus raccoleurs étaient dans toutes les conversations. Belle époque qui a pris fin avec le retrait de Prost et le décès de Senna. Schumacher est un grand champion...mais qui se souvient de ses adversaires...à part peut-être Hakkinen en 98-99.
Donc chère Marina rendez-vous en 2016 !!!

[Marina de Lacrowe 0]

Schumacher came in F1 driving for Jordan, during the Belgian GP. His style improved when it was confirmed at Benetton. The first rival of Schumacher was certainly Damon Hill, a young driver is not at the level of Graham Hill. Everyone remembers the victory of Schumacher's first world during the last race in Adelaide.
Senna met the young Schumacher at the French Grand Prix at Magny Cours. It was incredible cool that had Schumy, before the champion Senna. With Jacques Villeneuve at Williams there was a new rival for the German, certainly hate the incident that happened in Jerez. The German Ferrari just to win, went against the Willams Villeneuve. During the period when the McLarens of Mika and David were the best, he always saw Schumacher's Ferrari, try to win every race. I think that the charism of Schumy was greater than all of his opponents. Damon Hill won the world more for the car, and for the talent of the pilot. Jacques was a challenger more talented but not too much.
Mika Hakkinen was a good pilot for qualifying, but under pressure showed its weaknesses. The only challenger to Schumacher was Senna, but the incident in '94 prevented by both the real comparison.
It remains a disappointment to know the current condition of the man who beat all records, became world champion seven times, he tried to learn Italian ... and wrote the revival of Ferrari.

[FOURNIER11 0]

Le renouveau de Ferrari revient souvent ! Le 1er juillet 1993 Jean Todt débarque à la scuderia, réorganise l'ensemble de cette écurie et engage le double chapion du monde en 1996...Schumacher. Bien vu ensemble ils vont conquérir une grande gloire !

[FOURNIER11 0]

Red Bull refait des approches auprès de Mercedes après le non de Ferrari !

Mais il y a peu de chances que cela se concrétise. Je pense que Red Bull et Torro Rosso devraient quitter la F1 à la fin de saison. Après avoir dominé celle-ci pendant 4 saisons, c'est dur d'être dans le ventre mou du peloton !

Ces gens ont fait de la F1 pour promouvoir leur boisson...rien à faire du sport !

[FOURNIER11 0]

Un petit message de notre cher Teddy Pilette !

Bonjour

Merci pour all news mais avec retard

Je suis reste plus de 6 semaines à Bangkok

Toujours même chose hot et Busy never sleep (chaude et animée jamais dormir) pas comme en France…

De retour dans le plus frais…

Avec tous les problèmes de maison… que tu le connais.

Suis ici till end november puis Bkk

Alors à bientôt !

Et bravo pour le livre…



 

Take Care and be Happy

Vice President F1 Grand Prix Drivers Club


Honorary Member British Racing Drivers Club

[FOURNIER11 0]

Bien sûr cela me concerne, mais c'est un exemple.

Ce pilote est aussi un gentleman qui depuis ma rencontre avec lui pour notre livre "Qui se souvient de John Woolfe" est toujours resté en contact.

J'avais la même relation avec Jonathan Williams malheureusement décédé l'an passé.

[CMTARGA 0]

L'interview croisé de Messieurs HAAS et DENNIS publiée ici http://fr.motorsport.com/f1/news/gene-haas-la-f1-doit-demontrer-lexcellence-technologique/
m'amène à réagir.

Non Monsieur HAAS qui, mis à part son fric n'a encore rien démontré en F1, celle-ci ne doit pas être le sommet technologique que vous revendiquez.

C'est avant tout le sommet du pilotage en course qui fait que ce championnat est tout d'abord celui des pilotes avant celui des constructeurs, motoristes pneumaticiens, aérodynamiciens etc...

Que retient avant tout le grand public n'est-ce pas le nom du champion du monde? Qui se soucit du nom de son équipe ou du moteur?

Pour qu'un sport soit populaire il faut avant tout qu'il soit compréhensible pour tous.

Sans tomber dans la démagogie du moteur et châssis unique il y a moyen de réaliser des voitures qui ressemblent à un bolide sans être un monstre froid de technologie.

Quant à la réduction des coûts t'inquiète Ron, il va bien falloir y venir car à force de vivre au-dessus de ses moyens la F1 actuelle n'en a plus pour longtemps, l'année prochaine on risque de tourner à 18 voitures: ridicule!

[FOURNIER11 0]

Oh le bel article. Sans avoir le même matériel, moteur etc, la F1 devrait être un championnat de pilotes. Qui s'en souci dans les instances et dans les grandes équipes ? Leur but étant de marquer des points pour récolter la manne en fin de saison.

On se souvient des formidables courses de Senna en 1992 et 1993 malgré sa voiture dépassée et de Alain Prost en 1986 devenu champion du monde malgré un Tag Porsche à la ramasse par rapport aux Williams Honda !

Oui les coûts doivent être réduits comme partout d'ailleurs.

Henri Pescarolo l'avait prédit il y a quelques années "la F1 mourra à cause de l'argent" !

[Marina de Lacrowe 0]

Today Formula 1 does not like anyone anymore, and this goes said. Needless to put on the scales, the points in favor and those against ... the result is the same. But if a time, this was called "The Temple of the engines" maybe one day return to this, just wait but do not know for what. Pilots brave, fearless pilots and others, the list could be extended indefinitely. But without realizing it, all this seems to have disappeared. We were not able to support the evolution of things. We have not been able to use technology for the good. Many things had to be done and many others had to be avoided. The farewells of the great champions is now a distant memory. But one day the noise of the engines will return, and with the classic roar of fans to support, the sport ... of cars, motors and money.

[FOURNIER11 0]

Beau conte philosophique ! Et optimiste !

[FOURNIER11 0]

«Il y aura un nouveau propriétaire cette année», a déclaré Bernie Ecclestone, mardi, à l'occasion de sa participation par vidéo à une manifestation autour des sports organisée par la légende du football allemand, Franz Beckenbauer, à Kitzbühel, en Autriche. La Formule 1 devrait donc changer de mains avant la fin de l'année. Le grand argentier de la F1 a ajouté que «quelques» acheteurs potentiels avaient manifesté leur intérêt, sans livrer toutefois d'autres détails.

Le quatar sur les rangs !

A suivre...

[FOURNIER11 0]

Ce matin en Russie en EL3

Accident violent de Sainz. Toujours dangereux la course !

Carlos Sainz a été victime d'une violente sortie de route ce matin pendant les EL3 à Sotchi.
Le pilote espagnol a perdu le contrôle de sa Toro Rosso à l'approche du virage n° 13 avant de violemment heurter les barrières de protection.
L'impact a été très violent et a provoqué l'arrêt immédiat de la séance au drapeau rouge. Les essais libres n'ont pas repris alors qu'il restait une vingtaine de minutes, ce qui ne va pas faciliter la tâche des équipes avant les qualifications.

[Marina de Lacrowe 0]

With the premise that I have not followed the race, this information may be incorrect, I apologize in advance.
According to the information I received, the F1 race held in Sochi would clear many doubts earlier. The Mercedes team have already established the winner of F1 this season, choosing Hamilton and boycotting his teammate Rosberg. As Rosberg admitted during the interview, his failure has fallen on a part incredibly stopped working. A similar problem happened to him last year during the night race, which did not work its multifunction steering wheel and lost the opportunity to compete against teammate.
The race in Sochi has seen several incidents not serious but who have always called the safety car, almost to create more competition during the restart. The Ferrari of Raikkonen this race gave its best, maybe too much because at the end of the race to overtake Bottas there was a collision between the two. This gesture has blamed the Ferrari driver who saw soften his fifth place on arrival. Personally I remember the deeds of Gilles, overcoming challengers gave soul, machine and heart. The deeds that Raikkonen did today, caused him nothing but trouble. Had he been born in the period of Gilles, certainly everyone would scream at the fearless champion. This means, that a pilot is considered a true talent in the circumstances, the same deeds can be considered negative when compared to a different period.
I think it's impossible to overtake Ferrari was a good grip of courage and no impropriety itself.

[FOURNIER11 0]

Oui Marina, le dépassement de Bottas était dans l'esprit de la course !

Mais nous sommes dans une période différente à bien des égards.

Gilles n'aurait pas aujourd'hui continué en F1 avec tous ses règlements.

Bien écrit !

[scuderia57 0]

Je vous l'accorde, il y a quelques mois j’étais avec René et on c'était remémoré cette bataille extraordinaire qu'ils se donnèrent Dijon en 79, la course n'est plus ce qu'elle a été.

[FOURNIER11 0]

@scuderia57 a écrit:

Je vous l'accorde, il y a quelques mois j’étais avec René et on c'était remémoré cette bataille extraordinaire qu'ils se donnèrent Dijon en 79, la course n'est plus ce qu'elle a été.

Je ne connais pas personnellement R. Arnoux, mais j'ai toujours apprécié sa combativité et son caractère qui ne pouvait provoquer que des étincelles avec celui de Prost.
La course de cette époque relevait beaucoup des pilotes avec des dangers autres que le "jeu video" que l'on voit aujourd'hui sur la plupart des circuits aseptisés.
Bon souvenir à lui (René).

[FOURNIER11 0]

L’ex pilote de F1 Juan Pablo Montoya va essayer la Porsche 919 Hybrid vainqueur des 24h du Mans 2015 à Bahreïn le mois prochain.
Cette séance d’essais aura lieu après l’épreuve des 6 heures de Bahreïn et sera proposée aux ’rookies.’ Si le test se passe bien, Montoya pourrait éventuellement remplacer Nico Hulkenberg, le tenant du titre ne pouvant défendre son titre en 2016 à cause d’un Grand Prix F1 (Baku) organisé au même moment.

Montoya un pilote hyper rapide devra se calmer en endurance !

[FOURNIER11 0]

F1 - Renault F1 utilise 11 de ses 12 jetons

Mais le moteur sera-t-il en piste ?

Comme promis, Renault F1 a apporté dans ses bagages pour le Grand Prix des USA un V6 turbo hybride fortement amélioré, utilisant 11 des 12 jetons qui restaient à sa disposition.

Les évolutions concernent principalement le moteur thermique, comme l’a confirmé Rémi Taffin, le directeur des opérations. Le problème, c’est qu’à cette heure, Renault ne sait pas si ce moteur sera utilisé à Austin !

Red Bull doit peser le pour et le contre d’une pénalité de places sur la grille de départ pour un changement de moteur pour ses deux pilotes. Les gains en performance attendus doivent être mesurés et surtout être assez intéressants pour les trois dernières courses.

Renault a bien évidemment besoin de confirmer en piste les progrès de son moteur. Quant à Red Bull, si la solution Renault doit rester ouverte pour 2016, il sera difficile de refuser à son motoriste actuel un changement de blocs.

21 octobre 2015 - 09h10, par Olivier Ferret

[FOURNIER11 0]

USA

Sarah Fisher fut la première femme pilote de F1 au XXIème siècle en prenant le volant d'une McLaren-Mercedes pour un test de démonstration à Indianapolis en 2002, grâce à son sponsor TAG Heuer. Dominée par Danica Patrick en IndyCar, elle a ensuite raccroché son casque pour se consacrer à son écurie CFH Racing (Carpenter Fisher Hartman) qui aligne le jeune espoir Jo Newgarden, vainqueur à deux reprises en 2015.

[CMTARGA 0]

La nomination ce jour de Jolyon PALMER qui certainement ne fera qu'une bouchée de son "très brillant" coéquipier démontre une fois de plus invraisemblable gestion de notre brillant constructeur français..En plus de nous faire prendre des vessies pour des lanternes avec sa non officialisation officielle de rachat partiel de LOTUS,  il s'avère même pas capable d'imposer ses vues sur les pilotes laissant à l'excellent Gérard LOPEZ le soin d'empocher les valises de dollars...Heureusement on a quand même échapper à la superbe plastique de Carmen dans un cockpit

[FOURNIER11 0]

Comme toujours excellente réflexion sur cette valse à mille temps.

Red Bull a l'air en panique !

Christian Horner a confirmé à Austin que Red Bull était allé taper à la porte de Volkswagen il y a quelques mois pour son avenir en Formule 1.
Le patron de Red Bull Racing avait de l’espoir que ces discussions puissent aboutir mais le scandale des logiciels truqués semble avoir fermé la porte.
"Il est de renommée publique je crois que nous avons au des discussions avec le groupe VW mais, étant donné leurs problèmes actuels, la F1 est bien la dernière chose dans leur esprit," dit-il.

[FOURNIER11 0]

Avec Palmer, Lotus s’est assurée un avenir sans Renault
10 millions d’euros nécessaires
Bernie Ecclestone a révélé hier que Renault ne donnerait sa décision quant au prolongement de son aventure en Formule 1 qu’au mois de décembre.
Cela laisse deux équipes dans l’incertitude : Red Bull, qui attend peut-être une réconciliation avec son motoriste actuel, mais surtout Lotus qui compte beaucoup sur le rachat de son équipe par Renault.
Lotus a toutefois assuré ses arrières et tracé deux routes, l’une avec Renault, l’autre sans Renault.
"Nous essayons de naviguer au mieux dans cette période un peu turbulente de notre histoire," admet le directeur exécutif, Matthew Carter.
Cela explique certainement pourquoi Lotus a eu le feu vert pour signer Jolyon Palmer, qui apporte un budget de 10 millions d’euros pour 2016 et dont la moitié a déjà été payée au moment de la signature.
"J’ai confiance que les discussions avec Renault vont aboutir," indique Palmer à Austin. "Je ne suis évidemment pas dans les têtes de leurs dirigeants. Mais j’ai la foi. Cette équipe est trop bonne pour qu’on l’arrête comme cela. Je suis certain que tout se déclenchera à un certain moment."
La décision de Lotus de signer Palmer aussi vite intrigue toutefois. Avec l’arrivée de Renault, l’équipe aurait pu s’attacher le service de meilleurs pilotes comme Kevin Magnussen ou Stoffel Vandoorne. Mais l’argent de Palmer était apparemment plus que nécessaire pour assurer la fin de la saison selon plusieurs membres de l’équipe.
25 octobre 2015 - 09h34, par Olivier Ferret  Stand F1.com

Bien pour préparer la saison 2016 !

[CMTARGA 0]

Enfin une bonne nouvelle dans le ciel bien gris de l'avenir de la F1 

Voilà ce que nous annonce AUTOHEBDO aujourd'hui

Suite à un veto déposé par Ferrari sur un prix plafond pour les moteurs et boîtes de vitesses clients, la FIA étudie la possible introduction d'un moteur client à bas coût à l'horizon 2017.

Le communiqué de la FIA est tombé ce matin. La fédération internationale va étudier la possibilité d'introduire à compter de 2017 un nouveau moteur client standard, qui serait rendu disponible pour les écuries à un prix inférieur à celui des Power Units actuellement utilisés.

Cette étude est lancée suite à un veto déposé par Ferrari, qui a refusé, comme elle en le droit selon le règlement, l'introduction d'un prix maximum sur les moteurs, mais aussi les boîtes de vitesses fournis à des écuries clientes. La Scuderia équipe notamment Sauber, et sera le partenaire privilégié de Haas F1 Team dès 2016.

Imaginez que l'on retrouve un équivalent V8 COSWORTH disponible pour tout le monde ...

Je rêve déjà d'un plateau de 30 voitures avec des préqualifs...j'ai bien dit je rêve...

« La FIA, en accord avec la FOM, a proposé le principe de fixation d'un prix maximum pour le moteur et la boîte de vitesses pour les équipes clientes lors de la dernière réunion du Groupe stratégique. Ces mesures ont été soumises au vote et adoptées à une large majorité. Cependant, Ferrari SpA a décidé d'aller contre cela et d'exercer son droit de veto. Dans l'intérêt du championnat, la FIA a décidé de ne pas contester juridiquement l'utilisation de Ferrari SpA de son droit de veto. »

Les instances mondiales vont donc se lancer dans une vaste consultation avec les acteurs de la F1 qui sera suivie d'un appel d'offres pour le moteur client. « Soutenue par la FOM, la FIA va poursuivre ses efforts pour assurer le développement durable à long terme du Championnat et chercher des solutions lui permettant d'atteindre cet objectif. 

Elle demande à toutes les équipes d'apporter une contribution positive à la réussite de cette approche par des propositions et des initiatives dans l'intérêt du Championnat, et de son maintien sur le long terme. »

[CMTARGA 0]

Suite et...fin

Je rêve déjà d'un palteau de 30 voitures avec des préqualifs comme au bon vieux temps du V8 COSWORTH.....

[FOURNIER11 0]

Je suis comme toi. revenir au bon vieux Cosworth et libre au nombre de cylindres...Mais cela n'en prend pas le chemin.
On évoque un V6 2,2 litres turbo avec simple KERS pour moins de 5 millions de dollars par an. On se retrouverait alors avec une période que l’on croyait révolue avec des équivalences moteur à trouver. Par ailleurs, ce moteur consommant théoriquement plus que les hybrides actuels, Ecclestone n’hésite pas à parler de réintroduire les ravitaillements. Une plus grande standardisation des composants d’une F1 va peut-être dans le sens des petites écuries, mais cela ne va pas dans le sens de plus de spectacle mais cela, nous y reviendrons très prochainement.
Source : FIA

Publié dans F1, Rumeurs et elucubrations, Sport auto

[FOURNIER11 0]

Ancien de l’écurie McLaren où il assurait autrefois le poste de coordinateur, Jo Ramirez estime que Honda aura du mal à progresser rapidement en raison des nombreuses contraintes qui existent dans les règlements actuels de la Formule 1.

"Honda ne pensait pas que ce serait aussi difficile en 2015. Personne ne le pensait," déclare Ramirez.

"Je pense que si les règles n’étaient pas aussi restrictives en matière de développement et d’essais, leur moteur serait déjà bon. Ou du moins plus performant."

[FOURNIER11 0]

Bienvenue aux deux nouveaux inscrits. "fred905" et "teabag72". N'hésitaient pas à écrire !

[michel lovaty 0]

@Michel Fournier : je pense,ce qui n'engage que moi,que la F.1 d'aujourd'hui n'est
pas prête de trouver une stabilité,ni dans les réglements , ni dans les écuries
inscrites.
J'adhère à l'opinion exprimée par "CMTARGA" quand la majorité des monoplaces
étaient propulsées par le bon vieux "V.8 Cosworth".
Certes ! La F.1,d'alors,était plus dangereuse qu'aujourd'hui,mais,au moins,elle
véhiculait une certaine idéologie,une éthique que je ne retrouve pas de nos jours.