Les news sur la F1

[FOURNIER11 0]

A vos économies !

Le châssis Toleman TG184-2 utilisé par Ayrton Senna lors de sa première saison dans le Championnat du Monde de Formule 1 (1984), est actuellement à vendre 1 000 000 £ (1 395 250 €) chez Prindiville, un spécialiste de la voiture de luxe et de prestige basé à Londres.

Voilà une pièce que les fans argentés du champion brésilien vont sans doute s'arracher. C'est en effet avec cette voiture que Senna s'est révélé aux yeux du monde lors du Grand Prix de Monaco 1984 en faisant jeu égal dans des conditions de course absolument dantesques avec les ténors de la discipline qu'étaient Michele Alboreto (Ferrari), Niki Lauda (McLaren) ou Keke Rosberg (Williams).

[CMTARGA 0]

Fournier est-ce volontairement que tu as oublié un certain Alain PROST vainqueur certes contesté de ce GP....?

[FOURNIER11 0]

Oui bien sûr c'est très volontaire car c'est une histoire tellement rabachée que cela m'a paru plus intéressant de situer cette vente et son prix !
Monaco 84, sa pluie, son héros, Jacky Ickx...et Alain Prost quand même vainqueur sous le déluge malgré un gros problème de freins.

[FOURNIER11 0]

Je reviens quelque peu sur les polémiques !

 

Alain Prost remporte donc son premier Grand Prix de Monaco devant Senna et Bellof, les deux révélations du jour qui obtiennent leurs premiers podiums en F1. C'est aussi le premier podium d'une Toleman. Cependant, avec la disqualification future des Tyrrell, c'est Arnoux qui récupérera la troisième place. Rosberg sera classé quatrième devant de Angelis et Alboreto. Ghinzani et Laffite sont les seuls autres pilotes à l'arrivée. Comme moins de 75% des tours ont été couverts, seule la moitié des points est attribuée.

 

Sur le podium le Prince Rainier, vêtu d'un fort seyant imperméable gris, félicite Prost. Senna a le masque (déjà) et pense qu'on lui a volé la victoire. C'est toujours l'opinion de ses supporters trente ans plus tard, bien qu'il est évident que les conditions de piste étaient si dégradées que poursuivre la course eut été de la folie furieuse. Il faut en effet se souvenir que le Grand Prix avait alors fait déjà deux blessés: Patrick Tambay et un commissaire de course. Les sennaphiles oublient aussi que même si la course avait été à son terme, rien ne dit que leur idole aurait été à l'arrivée. La Toleman subissait en effet quelques problèmes de freins et la surchauffe guettait le moteur Hart. De plus le pilote le plus rapide au moment de l'interruption était bien Stefan Bellof qui, grâce à sa voiture à moteur atmosphérique, aurait été un rival redoutable pour Senna. Mauvaise perdante, la fédération brésilienne va finalement jusqu'à mettre en cause l'intégrité de Jacky Ickx en insistant sur ses liens avec Porsche, motoriste de McLaren. Et bien sûr on accuse aussi Alain Prost que l'on sait proche de Jean-Marie Balestre. Pourtant Prost déclare après la course que, pensant avant tout au championnat, il aurait laissé la victoire à Senna sans problème.

 

[FOURNIER11 0]

Il s'y croit déjà ?

"Je pense que notre voiture est capable de se battre pour la cinquième place du championnat", souligne Verstappen, cité par Autosport.
"C’est juste que le truc qui propulse notre auto est un peu un cauchemar, pour ne rien vous cacher. Je pense que tout le monde peut s’en rendre compte. On l'a très bien vu quand le moteur de Ricciardo est parti en fumée à l'arrivée..."

Les ingénieurs de Renault doivent apprécier ! Pour qui se prend-il le "Futur Senna" !

[scuderia57 0]

Il faut qu'il fasse attention avec son casque surtout s'il continue a prendre la grosse tête, faudra lui en faire un spécial....

[FOURNIER11 0]

Un petit coup d'oeil...Godasse de plomb !

Le seul Français à avoir piloté une Lotus aux couleurs noir et or avant Romain Grosjean, c'est Jean-Pierre Jarier, alias "Godasse de plomb" (Johnny Rives dixit), lorsqu'il hérita du baquet du malheureux Ronnie Peterson, décédé à Monza, pour la fin de saison 1978. Jarier excella au volant de la JPS Lotus 79, caracolant en tête à Watkins Glen avant d'abandonner. En pole à Montréal une semaine plus tard, il dominait la course lorsqu'il fut à nouveau contraint de renoncer. Quelle poisse !

[enrimores1 0]

C'est vrai que c'est un sacré pilote, j'aimais beaucoup....

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F1 - Audi en F1 avec Red Bull ? Les rumeurs reprennent...

Un feu vert toujours attendu

Cela fait à peine quelques jours que Ferdinand Piech sa femme ont quitté le board du Groupe Volkswagen que les rumeurs d’arrivée en Formule 1 d’Audi reprennent de plus belle.


Le PDG du Groupe, Martin Winterkorn, est un grand fan de ce sport et l’étude menée par Stefano Domenicali cet hiver est positive. Mais rien n’est décidé pour le moment du côté d’Ingolstadt.


"A l’heure actuelle, Audi n’a vraiment aucune intention d’arriver en Formule 1," a répété un porte-parole, qui précise que Le Mans, l’Endurance et le DTM sont les priorités d’Audi en ce moment.


Le directeur du board d’Audi, Rupert Stadler, est aussi favorable à voir sa marque entrer en F1. Des plans lui ont été présentés en janvier par Domenicali mais Piech y avait opposé son véto selon plusieurs sources.


Parmi ces plans, il y avait le rachat de Red Bull Racing. Audi serait prêt à verser jusqu’à 700 millions d’euros à Dietrich Mateschitz.


29 avril 2015 - 08h30, par Olivier Ferret

[scuderia57 0]

Je vois mal Audi quitter l'endurance? Et rester sur les 2 tableaux un peu trop couteux même pour eux.
Mais à la fin ça ne va rien apporter pour le redressement de la F1, on continue les même conneries et on avance un peu plus dans le mur.

[FOURNIER11 0]

Non ce n'était qu'une rumeur extrapolée de la démission de Piech.

Aujourd'hui cela est formellement démentie.

Quant au redressement de la F1 !?!

[FOURNIER11 0]

Ce n’est pas le premier à le dire !

Derek Warwick, ancien pilote de F1 et actuellement commissaire de piste, estime que les règles en vigueur « tuent le sport à la télévisions et dans les tribunes. »


« La plupart des pilotes font seulement 10 tours en essais parce qu’ils économisent leur matériel, que ce soit le moteur, la boîte de vitesses, etc. Les règles se retournent donc un peu contre eux, sur le principe elles sont bonnes mais quelque chose doit changer en Formule 1, pour que les pilotes aient l’air de gladiateurs. »


Selon Warwick, les pilotes sont devenus des « machines à communiquer sans aspérité » pendant que les voitures permettent à des adolescents comme Max Verstappen de sauter quasiment du karting aux points en F1.


« J’ai horreur de dire ’à mon époque’ mais il est vrai que de mon temps les voitures étaient de véritables bêtes sauvages. Nous avions 1600 chevaux et des appuis aérodynamiques à vous faire sortir les yeux de leurs orbites. Nous sortions lessivés de ces machines, mentalement et physiquement, alors que les gars d’aujourd’hui on l’air d’avoir fait deux fois le tour du quartier. »


« Dorénavant, les pilotes font un essai et 10 tours plus tard ils sont à deux dixièmes du meilleur temps. Ça ne se passait pas comme ça à l’époque, les voitures actuelles doivent par conséquent être plus faciles à conduire. Nous devons simplement prendre un peu de recul et nous observer attentivement avant qu’il ne soit trop tard. »

[scuderia57 0]

Bravo Derek, que c'est bien dit rien a rajouter...

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Le calendrier 2016 probable :

3 avril 2016 : Australie - Albert Park
10 avril 2016 : Chine - Shanghai
24 avril 2016 : Bahreïn - Sakhir
1er mai 2016 : Russie - Sotchi
15 mai 2016 : Espagne - Barcelone
29 mai 2016 : Monaco
12 juin 2016 : Canada - Montréal
26 juin 2016 : Grande-Bretagne - Silverstone
3 juillet 2016 : Autriche - Red Bull Ring
17 juillet 2016 : Europe - Baku
31 juillet 2016 : Allemagne - Hockenheim
7 août 2016 : Hongrie - Hungaroring
28 août 2016 : Belgique - Spa
4 septembre 2016 : Italie - Monza
18 septembre 2016 : Singapour
25 septembre 2016 : Malaisie - Sepang
9 octobre 2016 : Japon - Suzuka
23 octobre 2016 : Etats-Unis - Austin
30 octobre 2016 : Mexique - Mexico
13 novembre 2016 : Brésil - Interlagos
27 novembre 2016 : Abu Dhabi - Yas Marina

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Audi peut s'estimer prêt pour les 24 Heures du Mans après avoir remporté samedi les 6 Heures de Spa, considérée comme la répétition de la classique sarthoise.

L'Audi pilotée par le Français Benoît Tréluyer, l'Allemand André Lotterer et le Suisse Marcel Fassler a remporté les 6 Heures de Spa, deuxième des huit manches du Championnat du monde (WEC), samedi soir à Spa-Francorchamps (Belgique) d'où Porsche est reparti frustré et Toyota déçu. La R18 e-tron quattro N.7, déjà victorieuse aux Six Heures de Silverstone début avril, a devancé de treize secondes seulement la Porsche 919 Hybrid du Français Romain Dumas, du Suisse Neel Jani et de l'Allemand Marc Lieb.

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Di Montezemolo relance la rumeur Red Bull-Audi

L’ancien président de Ferrari Luca di Montezemolo affirme que le futur de Red Bull en F1 repose sur Audi, filiale du groupe Volkswagen.


Il prétend que Dietrich Mateschitz, le copropriétaire de la boisson énergisante, essaie désespérément de convaincre Audi de racheter son écurie de Formule 1.


"Red Bull a implosé", déclare l’ancien homme fort de Ferrari dans une interview accordée à La Repubblica.


"Je sais que Mateschitz pense à vendre son équipe. Il a déclaré à un ami commun : ‘Soit je convaincs Audi d’entrer en F1, soit je m’en vais’."


Selon la BBC, le président du conseil d’administration d’Audi, Rupert Stadler, avait présenté un plan au board de Volkswagen en janvier dernier pour racheter Red Bull Racing pour 500 millions de livres, mais il s’était heurté au veto de Ferdinand Piëch, l’ancien président du conseil de surveillance du groupe Volkswagen.


Par Grégory Demoen F1.com

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La nouvelle couleur de la McLaren-Honda de F1 !

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F1 - Le flux d’essence est-il responsable du recul de Ferrari ?

Une surprise pour tout le monde

D’après la direction de Mercedes, le championnat des pilotes aurait connu un changement de physionomie à Barcelone.


Mais certains pensent que ce serait le flux d’essence sous surveillance de la FIA qui aurait eu la plus grosse influence sur les performances de la Scuderia. On raconte en effet que Ferrari est l’équipe qui aurait tiré les plus grands bénéfices d’une astuce au niveau de l’injection du carburant, avec un surplus de puissance en sortie des virages lents. Et dans les faits, Sebastian Vettel était nettement plus lent que les Mercedes dans le dernier secteur à Barcelone. À noter que Ferrari a démenti ces rumeurs.


11 mai 2015 - 10h40, par Olivier Berger F1.com

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Comme à l'école primaire !

Durant le week-end, certains pilotes ont comis des infractions et il furent sanctionnés pour cela. Voici tout ce qui s'est passé à ce niveau là:

• Vendredi, lors des essais libres 1, Rosberg est rentré aux stands en franchissant une ligne continue située au delà de l'accès réglementaire. Il a eu sa première réprimande de la saison (3 réprimande = 10 places de pénalité sur la grille de départ suivante)
  
  
  
• Vendredi, lors des essais libres 2, Perez fut flashé dans les stands à 110.3 km/h au lieu des 80 km/h autorisés. Il écope de 1 000 € d'amende.
  
  
  
• Samedi matin, en essais libres, Bottas fut flashé à 83.4 km/h au lieu de 80. Il doit s'acquitter de 400€ d'amende.
  
  
  
• Samedi matin, lors des essais libres, Räikkönen fut flashé à 86.3 km/h Il a eu une amende de 700€.
  
  
  
• Dimanche, en fin de course, Sainz et Kvyat se sont accrochés. Après avoir convoqué et entendu les protagonistes, examiné les vidéos ainsi que la télémétrie; Aucun des deux pilotes n'a été sanctionné.
  
  
  

Durant le week-end, aucun pilote n'a perdu de points sur son permis. La situation n'évolue pas.

[FOURNIER11 0]

Je passe sur le résultat de ce GP. Button 16è n'a pas un grand moral.

Avant d’aborder le Grand Prix d’Espagne, McLaren était pourtant à peu près convaincue de pouvoir inscrire ses premiers points de la saison.
"Vendredi, nos longs relais étaient prometteurs, mais la voiture était assez effrayante à piloter pendant la course", déclarait-il hier à l’arrivée.
"Dès que j’appuyais sur l’accélérateur, je perdais immédiatement l’arrière. C’était vraiment brutal et soudain."
"Après la course d’aujourd’hui, je ne pense pas que je m’attends à inscrire des points cette année. J’espère qu’aujourd’hui était un jour sans, mais cette course ne m’a pas laissé une bonne impression."

[FOURNIER11 0]

L e GP2 trop proche de la F1 ?


 

Essais à Barcelone


Gasly pilote en GP2, avec une monoplace qui est très proche en performance des F1 actuelles.


"C’est vrai, l’écart n’est pas grand mais tout semble meilleur en F1. C’était génial, exceptionnel avec Toro Rosso, maintenant j’ai hâte de prolonger l’expérience avec Red Bull."


"La GP2 est peut-être plus proche des F1 actuelles parce que nous utilisons les mêmes pneus Pirelli, le style de pilotage est donc sensiblement le même. Cela vous permet de vous adapter rapidement, même avec la FR3.5 comme Magnussen l’a démontre l’an dernier."


"Il y a des différences notables, comme au freinage. On prend bien plus de G. Mais la plus grosse surprise cela a été la direction assistée. On ressent tellement mieux les réactions d’une monoplace et on en fait vraiment ce qu’on en veut."



 

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Suite...Lotus Mad Max - Fury Road (sur les écrans le 14 mai). Et pour le coup, Pastor Maldonado s'est demandé s'il n'allait pas disputer l'épreuve au volant d'une voiture un peu customisée.

[scuderia57 0]

Elle est peut être plus rapide que la sienne...

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Excellent !

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Honda à la pêche...!

Le moteur Honda reste encore le point faible de la McLaren MP4-30 mais les progrès effectués depuis quelques courses permettent à l’équipe de Woking d’envisager une deuxième partie de saison plus sereine.


Le petit monde de la F1 reste toutefois étonné du peu de préparation des Japonais avant leur retour dans la catégorie reine.


"Tout le monde peut avoir son opinion sur la stratégie mais nous pouvons voir tout le potentiel à disposition. Plus le projet sera mature, plus vite nous rattraperons les meilleurs," répond Eric Boullier.


Le V6 Honda ne faisait pas grande impression à bas régime, notamment dans le garage et dans la voie des stands : jusqu’à Bahreïn il semblait bégayer à bas régime et à chaque fois qu’un pilote s’élançait, des marques de pneus étaient laissées au sol sur la peinture. Ce qui énervait Ron Dennis.


"On avait l’impression que notre voiture agonisait," reconnait le Français. "Ron et moi avons demandé aux ingénieurs de préparer une cartographie pour quitter le garage pour éviter de donner cette impression stupide. Ce n’est pas une bonne chose (pour les VIP, ndlr) de voir votre voiture hoqueter comme ça. Regardez les autres voitures, elles s’élancent gentiment. Nous devions faire pareil."


Honda a commencé la saison avec près de 200 chevaux de moins que le moteur Mercedes, un écart qui a déjà été comblé "de moitié" selon Boullier. De quoi faire perdre encore une bonne seconde et demie sur les Mercedes...


F1.com

[FOURNIER11 0]

Aller je vais essayé de réveiller ce forum !

Depuis que scuderia 57 est trop occupé plus personne poste ! Et pourtant il y a eu 2 Gp. C'est déjà les vacances ?

[bobossfr 0]

Ça tu l'as dit!!! C'est carrément un coup de frein incroyable, on est passé d'un quizz qui entretenait quelques personnes à rien...
Je comprends que certains baisent les bras.
On va essayer de remuer un peu tout cela.

[CMTARGA 0]

J'avoue m'être lassé devant le bazar de ce forum chacun y allant de son thème et l'abandonnant aussi vite.

On ne s'y retrouve plus il y a bien trop de rubriques un véritable fouillis.

Dommage c'était bien parti mais à vouloir grossir trop vite ça fini par péter....

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@CMTARGA a écrit:

J'avoue m'être lassé devant le bazar de ce forum chacun y allant de son thème et l'abandonnant aussi vite.

On ne s'y retrouve plus il y a bien trop de rubriques un véritable fouillis.

Dommage c'était bien parti mais à vouloir grossir trop vite ça fini par péter....

Il y a beaucoup de vrai dans ton intervention. Néanmoins je serais moins catégorique. Beaucoup de rubriques veux dire aussi que les sujets traités sont nombreux et intéresse ceux qui les postent. Sur d'autres forums, j'ai remarqué aussi que ce sont toujours les mêmes qui entretiennent ceux-ci ; donc pas de panique il y a un coup de mou, mais on va continuer. Toi même a remarquablement participé au dynamisme du début !

Pas de découragements !!!

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Un pilote oublié !

Bertil débute la compétition en 1968 dans le championnat scandinave de Formule V. Quatre ans plus tard, il prend la décision de quitter son pays et de s'expatrier pour les Etats-Unis. Il incorpore l'école de pilotage de Fred Opert puis en devient rapidement l'un des instructeurs. Les premiers résultats viennent compléter cette formation puisque Bertil décroche le titre de champion des Etats-Unis de Formule Super V en 1973. Dans le même temps, il effectue de bonnes sorties en Formule B. S'estimant au point, Roos va revenir en Europe en 1974. Auteur de belles courses en Formule 2, il parvient à décrocher le volant de la seconde Shadow à l'occasion de son GP national.

Au volant de la voiture noire, Bertil parvient à arracher sa qualification. Il est qualifié en 23è position en 1'28"298, mais ce résultat est fortement atténué quand on regarde la position de son coéquipier Jean-Pierre Jarier. Avec la même voiture, "Godasse de Plomb" s'est hissé en 8è position en 1'25"725. Deux secondes et demi séparent les deux équipiers, ce qui ne joue pas en faveur d'une éventuelle titularisation de Roos pour le reste de la saison. La course ne redorera pas le blason du pilote suédois puisqu'il est contraint à l'abandon dès le second tour. N'ayant pas impressionné les managers de l'écurie, Bertil ne sera pas conservé et remplacé par Tom Pryce.

Dès lors, le pilote suédois, qui a la célèbre triple couronne dessinée sur le casque s'en retourne sur le continent nord américain pour courir en Formule Atlantic entre 1975 et 1979. A partir de 1980, il se tourne vers le Canam et devient l'indéracinable vainqueur de la catégorie de la catégorie 2 litres durant cette période.

[FOURNIER11 0]

Porsche über alles !

La grille de départ des 24 h !

1. PORSCHE 919 Hybrid n°18 (Jani-Lieb-Dumas, SUI-ALL), 3'16"887
2. PORSCHE 919 Hybrid n°17 (Bernhard-Webber-Hartley, ALL-AUS-NZL), 3'17"767
3. PORSCHE 919 Hybrid n°19 (Tandy-Bamber-Hülkenberg, GBR-NZL-ALL), 3'18"862
4. AUDI R18 e-tron quattro n°8 (Jarvis-Di Grassi-Duval, GBR-BRE), 3'19"886
5. AUDI R18 e-tron quattro n° 7 (Fässler-Lotterer-Tréluyer, SUI-ALL), 3'20"561
6. AUDI R18 e-tron quattro n° 9 (Rast-Bonanomi-Albuquerque, ALL-ITA-POR), 3'20"997
7. TOYOTA TS040-Hybrid n°2 (Wurz-Conway-Sarrazin, AUT-GBR), 3'23"543
8. TOYOTA TS040 Hybrid n°1 (Davidson-Buemi-Nakajima, GBR-SUI-JAP), 3'23"767
9. REBELLION R-One AER n°12 (Beche-Heidfeld-Prost), 3'26"874
...
13. NISSAN GT-R LM Nismo n°23 (Mardenborough-Chilton-Pla, GBRB-GBR), 3'37"291

Belle course en perspective, mais grosse incertitude météo...comme souvent au Mans !

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Le torchon brûle toujours entre Alonso et la scuderia !

Fernando Alonso a dernièrement parlé de son ancienne écurie comme une écurie en perdition qui ne progresse pas et reste toujours dans le même niveau.

Interrogé sur ce sujet, le patron de la Scuderia Ferrari n'est pas passé par les déviations pour donner son avis : "Je ne pense qu'à Sebastian et Kimi et à l'équipe. L'équipe est au dessus de tout ca, les gens peuvent dire ce qu'ils veulent. Je sais qu'il n'a pas été très poli envers nous dans ses propos mais je ne m'en soucis pas."

Quelle et quand sera la prochaine attaque de la part de l'ancien pilote Ferrari ? Affaire à suivre ...

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Et à la fin ce sont les Allemands qui gagnent cette fois avec Porsche !

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Fernando Alonso déclare que les prototypes LMP1 sont plus attractifs pour les pilotes que les monoplaces de F1 actuelles, dont il a récemment comparé le pilotage à celui d’un avion de ligne.
L’Espagnol aurait été proche de parvenir à un accord avec Porsche pour disputer les 24 Heures du Mans avec Nico Hülkenberg cette année mais McLaren aurait mis son veto.
"Les voitures sont très attractives d’un point de vue du pilotage car la technologie est au top", juge-t-il.
"Vous pouvez aligner des temps à trois dixièmes de votre meilleur chrono pendant deux heures et en effectuant trois relais. Être capable de piloter une voiture à fond pendant deux heures est quelque chose que nous avons oublié en Formule 1 ces dernières années."
Alonso avait assisté aux 24 Heures du Mans l’an dernier. Il avait même donné le départ de la plus mythique des épreuves d’endurance.
"J’ai beaucoup apprécié ma venue au Mans l’an passé. L’ambiance est plus détendue qu’en F1 et les gens sont beaucoup plus ouverts", indique-t-il.
"L’épreuve est énorme. Peut-être qu’elle n’a pas un impact médiatique aussi important qu’un Grand Prix de Formule 1, mais elle est pourtant plus importante que n’importe quelle course de F1."

F1i.com

[FOURNIER11 0]

Mais que font les constructeurs français devant l'avance prise par les allemands, les japonais etc...?

[scuderia57 0]

Ils font comme les lecteurs qui passent sur le forum, ils dorment. C'est typique Français, le ridicule ne nous impressionne pas.
En tous cas merci à toi de persévérer, je vais revenir de temps en temps.

[FOURNIER11 0]

Mon cher scuderia57, merci pour le message. Oui j'essaye de mettre des infos qui me semble intéressantes et en même temps de relancer ce forum. Bien que j'ai a faire face à pas mal de travaux pour mon déménagement à Noirmoutier. Cela dit je profite déjà de la plage le soir vers 18 h. Ici nous avons le soleil jusqu'à 21 h sur la plage de Barbâtre. Manque la température.
A bientôt...Johnny revient !!!

[FOURNIER11 0]

Sacré Grosjean !

Romain Grosjean a profité de cette première journée en Autriche pour s'excuser auprès de Will Stevens après l'incident ayant opposé les deux pilotes au Canada.
Le Français s'était rabattu sèchement devant la Manor du Britannique, ce qui l'avait contraint à regagner les stands avec un pneu crevé.
A chaud, Grosjean avait d'abord mis en cause son adversaire, avant de revenir sur ses commentaires après avoir vu les images de la télévision.
"Oui, je suis venu m'excuser auprès de lui, parce que j'ai merdé, a admis le pilote Lotus. Cela a ruiné ma course, mais son aileron avant a aussi été endommagé et, même s'il se bat à l'arrière du peloton, il fait de son mieux."
"Ce fut juste un manque de concentration, analyse-t-il. Quand vous prenez un tour à un concurrent, ce n'est pas toujours évident d'évaluer la différence de vitesse. Je prenais surtout garde à la sortie du virage, le long du fameux mur, en pensant que la manœuvre était terminée. Mais quand j'ai revu les images, j'ai su que c'était ma faute. C'est une expérience de plus et une erreur à ne plus commettre."

[FOURNIER11 0]

Je vois que le forum dort quelque peu. Je comprend, c'est bientôt les vacances ! Néanmoins il ya des GP même pendant l'été. Au pays de Lauda, cest une Ferrari, celle de Vettel qui réalise le meilleur temps du libres 2.
Qu'en sera t-il demain en 3 et lors des essais officiels ?

Aller un petit effort, prenez votre plume...ou le clavier !

[FOURNIER11 0]

Red Bull sur le point de lâcher Renault pour Ferrari

GRAND PRIX D'AUTRICHE - Red Bull fera un nouveau point avec Renault après la 8e manche du Mondial. Mais le divorce paraît inéluctable.

Une nouvelle réunion de crise entre Red Bull et Renault a été programmée dans la foulée du Grand Prix d'Autriche, le jeudi 25 juin. Renault ayant résolu ses problèmes de fiabilité, les bancs d'essais de Viry-Châtillon sont maintenant enfin dédiés à la recherche de la performance.

Selon Red Bull, le Losange y mène actuellement des essais très importants qui permettront de déterminer à quelle vitesse Renault pourra refaire son retard sur Mercedes et Ferrari.

"Les résultats de ces essais nous seront communiqués le 25 juin et Renault nous expliquera comment ils voient la suite. Après, nous déciderons quoi faire", précise Helmut Marko, le responsable de la filière Red Bull, au Bild. "Notre relation avec Renault est très tendue, c'est le moins que l'on puisse dire. Le fait est que nous ne pouvons pas continuer deux années de plus avec le moteur que nous avons pour le moment", conclut-il.

F1i.com

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Grille de départ

[th]Pos.[/th][th]Pilote[/th][th]Equipe[/th][th]Temps Q1[/th][th]Temps Q2[/th][th]Temps Q3[/th]

01	Lewis Hamilton	Mercedes AMG	1:12.218	1:09.062	1:08.455
02	Nico Rosberg	Mercedes AMG	1:10.976	1:08.634	1:08.655
03	Sebastian Vettel	Ferrari	1:11.184	1:09.392	1:08.810
04	Felipe Massa	Williams Mercedes	1:11.830	1:09.719	1:09.192
05	Nico Hulkenberg	Force India Mercedes	1:11.319	1:09.604	1:09.278
06	Valtteri Bottas	Williams Mercedes	1:11.894	1:09.598	1:09.319
07	Max Verstappen	Toro Rosso Renault	1:11.307	1:09.631	1:09.612
08	Daniil Kvyat	Red Bull Renault	1:12.092	1:10.187	1:09.694
09	Felipe Nasr	Sauber Ferrari	1:12.001	1:09.652	1:09.713
10	Romain Grosjean	Lotus Mercedes	1:11.821	1:09.920	- :—.---
—	----------------	---------------	----------	----------	----------
11	Pastor Maldonado	Lotus Mercedes	1:11.661	1:10.374
12	Marcus Ericsson	Sauber Ferrari	1:12.388	1:10.426
13	Carlos Sainz	Toro Rosso Renault	1:11.158	1:10.465
14	Daniel Ricciardo	Red Bull Renault	1:11.973	1:10.482
15	Fernando Alonso	McLaren Honda	1:12.508	1:10.736
—	----------------	---------------	----------	----------	----------
16	Sergio Perez	Force India Mercedes	1:12.522
17	Jenson Button	McLaren Honda	1:12.632
18	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:12.867
19	Roberto Merhi	Manor Ferrari	1:14.071
20	Will Stevens	Manor Ferrari	1:15.368

[CMTARGA 0]

Je reprends la plume car je ne peux m'empêchera de me désoler devant le spectacle affligeant que nous avons eu hier lors des qualifs de ce GP d'AUTRICHE.

Décidément en F1 le ridicule ne tue pas...As t'on déjà vu le meilleur gagné en sortant de la route grâce à l'erreur de son principal adversaire sorti lui aussi....

Je ne vois pas pourquoi on fait des ronds sur une piste si même en ne se battant plus on est sure du vainqueur...

Quand je repense qu'une semaine au paravent on vivait une VRAIE course où pendant 24h bien malin aurait été celui qui aurait prédit le résultat, il y a de quoi être totalement dégouté ...ce que je suis !

 ngnjE REPRENDS LA

[FOURNIER11 0]

Ce qui est encore plus affligeant je pense c'est ce système de qualification.

Celui du passé était plus logique comme dans d'autres compétitions. Tu peux en final avoir des conccurents de Q3 avec des temps supérieurs à ceux de certains en Q2 ! Inique ! Neanmoins les Mercedes dominent d'autres voitures équipées aussi des mêmes unités de puissance. Peut-être leur manque t'il seulement quelques dernières améliorations.

Ferrari est derrière ainsi que Renault et que dire de Honda !!!

[FOURNIER11 0]

Alonso à dû fumer !

"Si vous voulez gagner le championnat et battre Mercedes, il faut faire quelque chose de différent. Et j’ai ressenti que McLaren-Honda voyait les choses différemment et que ça serait la meilleure chance pour moi. Ça prendra du temps mais nous serons les seuls à pouvoir arrêter Mercedes !" conclut-il.

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F1 - Prost à la tête d’une nouvelle équipe Renault F1 ?

Pas impossible !

Plus de 10 ans après l’échec de son écurie Prost GP, Alain Prost pourrait reprendre la tête d’une écurie, celle de Renault si le constructeur décide se relancer en tant qu’équipe constructeur en Formule 1.


C’est ce que le quadruple champion du monde a laissé entendre sur le plateau de Canal +.


"Oui, ce n’est pas du tout impossible. Nous allons voir ce qu’il va se passer dans le futur mais ce n’est pas impossible. Je gravite de plus en plus dans la F1. Il va donc bien se passer quelque chose à un moment ou un autre."


Prost est l’ambassadeur de Renault depuis plusieurs années et il pourrait jouer le même rôle que celui de Niki Lauda chez Mercedes.


24 juin 2015 - 11h53, par Olivier Ferret F1.com

[CMTARGA 0]

Bonne ou mauvaise nouvelle ??!!

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Qui peut le dire ! Néanmoins d'après moi, je serais tenté dans un premier temps de penser que c'est une bonne nouvelle, mais dans le passé M. Prost (que jamais beaucoup en tant que pilote) n'a pas particulièrement brillé par son caractère rassembleur ! Alors !

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Je poste ce petit article sur l'étrange nez de la Force India en essais avant d'aller à la plage !

Force India a testé un nez avec des ouvertures pour augmenter le flux d'air sous la monoplace. Ce nez suscite plusieurs questions, notamment sur sa légalité.
Force India va introduire une version B de sa monoplace au Grand Prix de Grande-Bretagne. L'équipe devait initialement la tester cette semaine au Red Bull Ring, mais elle a finalement évalué certaines nouvelles pièces depuis Monaco.

Durant les essais, Esteban Ocon et Pascal Wehrlein ont roulé avec un nouveau nez inédit, avec deux ouvertures qui ont visiblement pour but d'augmenter le flux d'air sous la monoplace, rendant l'aérodynamique plus efficace.

[scuderia57 0]

Oui, mais il était meilleur pilote que chef d'entreprise....

[CMTARGA 0]

Moi c'est surtout RENAULT qui me fait douter....