Est ce qu' il est mieux que son frère?

[ylm2 0]

Je vous laisse apprécier.
A mon gout bien mieux, quid de la carburation.

http://www.vortex-rok.com/pdf/motori/brochure_rok_tt.pdf

[Obi Bolt 0]

22kw ça fait quoi 29/30 cv ?

[ylm2 0]

Oui Ché, avec de belles possibilités d' optimisation.

[Obi Bolt 0]

A choisir, je préfèrerai le Super Rock.

[bengui1 0]

Sans aucun doute, en perf le super rok est devant.
Niveau carburation c'est comme d'hab.

[Obi Bolt 0]

Euh pour la carbu, à mon humble avis ce n'est pas tout à fait la même chose.
Le TT à un carbu à vis alors que le Super Rock est monter avec un à cuve, non ?

[bengui1 0]

+100 mais Ylm parle de la carburation.

[Mica11 0]

Déjà il est plus beau que le ROK...

[Obi Bolt 0]

bengui a écrit:

+100 mais Ylm parle de la carburation.

Ah ok.
A quoi bon optimiser un Super Rock. Avec 36 bourins il marche fort.

[Mica11 0]

Je pense qu'il parle du TT

[Obi Bolt 0]

Mica a écrit:

Je pense qu'il parle du TT

Oui je sais.
Moi je parlais du Super Rock

[Mica11 0]

Donc vous parliez pas de la même chose
Aucun intérêt de préparer un SR, il y a déjà de quoi faire...

[bengui1 0]

Surtout qu'il y a le RAD KF2

[Mica11 0]

Oui, si tu commence à préparer le SR, autant acheter un KF

[2jl 0]

Salut,
En terme d'architecture il vaut mieux le comparer à un Léopard qu'à un Rok ou un Super Rok.

Principale différence : pas d'arbre d'équilibrage. Ca prédit des performances très honorables, sans aucun doute largement au dessus du ROK (qui pour le peu que j'ai pu en juger jusque là n'est pas une bombe).

Il a également une pompe à eau externe comme le Léo (ou le X30 ou ... ).

D'après quelques échos sur le web, performances comparables au Léo, mais coût d'entretien supérieur sur le Rok TT.

[2jl 0]

Mica a écrit:

Oui, si tu commence à préparer le SR, autant acheter un KF

Je pense qu'il y a une marge. Tout est beaucoup plus léger sur un KF (comparaison entre un rav 125 et une SR) : pignonerie, bielle (+20g), vilo (+350 g sur le SR), arbre d'équilibrage (240 g), embrayage (140 g).

Coté carburation, quasi aucun risque sur le Super Rok, alors que les KF sont ultra chatouilleux.

[Obi Bolt 0]

2jl a écrit:

Salut,
En terme d'architecture il vaut mieux le comparer à un Léopard qu'à un Rok ou un Super Rok.

Principale différence : pas d'arbre d'équilibrage. Ca prédit des performances très honorables, sans aucun doute largement au dessus du ROK (qui pour le peu que j'ai pu en juger jusque là n'est pas une bombe).

Il a également une pompe à eau externe comme le Léo (ou le X30 ou ... ).

D'après quelques échos sur le web, performances comparables au Léo, mais coût d'entretien supérieur sur le Rok TT.

Sur les courses open en Italie le TT est au dessus du lot X30, Rotax et Léo.