[golf GTDi,86] version 2.0 c'est parti p72

[kanna1 0]

une question que je me pose , je pense avoir la reponse mais bon , je demande.

lorsque tu va purger ton emeteur d'embrayege , tu est obliger de purger les 4 frein ?


sinon personne te pose la question , mais c'est quoi la connerie que tu a faite ?

[Loïc MkII111 0]

kanna a écrit:

une question que je me pose , je pense avoir la reponse mais bon , je demande.

lorsque tu va purger ton emeteur d'embrayege , tu est obliger de purger les 4 frein ?

C'est le même réservoir mais pas le même circuit

[kanna1 0]

je posé la question car j'ai remonter le moteur de ma golf 3 est je doit rpurger l'emmeteur , ca peut toujour aider pour etienne aussi

donc on peut puger l'emetteur comme ca , on ouvre la vis de purge comme une purge de frein est des qu'il y a plus de bulle c'est ok ?

[Loïc MkII111 0]

Oui, ça marche comme un étrier, avec la vis qui est sur le récepteur

[kanna1 0]

merci de ton aide

[ETIENNE MK11 0]

pour l'embrayage, dans la RTA ils disent qu'il faut absolument un appareil qui envoi de le liquide sous pression, mais moi ej vais essayer comme ça on verra bien, et pis je suis obligé de purger les freins comme j'ai changé le MC

et pour la connerie, sans rentrer dans les détails, en voulant serrer le boulon de fixation arrière du triangle avant gauche, le boulon as coupé dans la caisse, donc grosse galère pour réparer, mais c'est bon, c'est fait

[Loïc MkII111 0]

Je t'avais dis de pas prendre une barre de 2 mètres pour serrer les vis

Sinon ben pour l'embrayage je savais pas, mais je ferais comme toi j'essaierais d'abord comme ça

[kanna1 0]

ETIENNE MK1 a écrit:

pour l'embrayage, dans la RTA ils disent qu'il faut absolument un appareil qui envoi de le liquide sous pression, mais moi ej vais essayer comme ça on verra bien, et pis je suis obligé de purger les freins comme j'ai changé le MC

et pour la connerie, sans rentrer dans les détails, en voulant serrer le boulon de fixation arrière du triangle avant gauche, le boulon as coupé dans la caisse, donc grosse galère pour réparer, mais c'est bon, c'est fait

ouai enfin c'est la meme chose pour les frein , il existe , une bonbone que tu rempli de l.d.f , avec un tuyau qui va au bouchon du bocal et une durit qui se branche sur le compresseur qui est relier au bouchon de la bonbone , tu envoi de la pression , comme ca tu n'as plus qu'as ouvrire les purge des etrier , ca t'evite d'etre a 2 . j'ai fait comme ca pour la golf 2 .

meme si tu met pas de la pression dans ton emmeteur , le fait d'appuyer sur la pedal te met de la pression comme les frein ... enfin logiquement ..

[kev...VW1 0]

moi j'utilise ca a mon taf un purgeur pneumatique (ou arc 50 pour un autre model)

[ETIENNE MK11 0]

ouais je connais l'appareil, mais perso j'ai toujours fait en appuyant sur la pédale et jamais eu de soucis

[kanna1 0]

kev moi je te parler dune plus portable style ca




et je croit bien que tu peut mettre la pression avec un roue , il me semble

[kev...VW1 0]

ton appareil est plus pour aspiré et non mettre en pression kanna

[kebab11 0]

une bonne nouvelle si tu en vois le bout

courage pour la suite

[Châtelain1111 0]

Oui tu verras que c’est mieux de le faire avec un appareil. Cela évite de flinguer ton MC à la purge Déjà lu plusieurs fois.
Après ton père t'aide. Moi c’est tout une galère avec la miss

L'appareil coute à peine 30 € sur ebay livré. Regarde en gunson. Il en bouffe de la purge entre mes 3 voitures, le c15 du père et les véhicules des collègues et potes C'est génial

[chester04 0]

j'ai celui la : http://www.oreca-store.com/auto-purgeur-de-frein.html .

tu branche juste d'un coté sur ta roue de secour , l'autre au bocal et juste a ouvrir tes purgeurs .

ça va tout en seul en 10 min c'est fait avec cet appareil .

[kanna1 0]

c'est avec celui la exactement que j'ai fait la golf 2

[ETIENNE MK11 0]

bon après une purge "à l'ancienne" des freins et de l'embrayage, un gros éclaircissement dans le faisceau éléctrique coté habitacle, et du remontage niveau tableau de bord, la golf GTDi as fait ses 1ers tours de roue cette après-midi

la voiture marche bien, très bien meme, il me reste des bricoles à fignoler pour pouvoir rerouler avec, mais vendredi elle est operationnelle, je suis content de moi

[Mat S6 0]

ça c'est cool !!!

bon boulot Etienne !!!

[darty11 0]

[kev...VW1 0]

super content pour toi etienne

[ETIENNE MK11 0]

merci à tous, demain je vais faire un tour en casse pour trouver la boite à air qui va bien, et vendredi je termine, il me reste à faire:

- remontage des caches intercooler
- modification des prises de phares, et de lave-glace
- remontage de al boite à air
- remontage dessous de tableau de bord

[kebab11 0]

bien ça

[R-dog1 0]

Nickel lundi sa marche tout alors

[ETIENNE MK11 0]

je part au bord de la mer samedi soir avec

[golf05 0]

au poil!!!

[kanna1 0]

ah cool ca , alors premiere impression ??

[Loïc MkII111 0]

ETIENNE MK1 a écrit:

je part au bord de la mer samedi soir avec

Te loupe pas alors

[ETIENNE MK11 0]

pour les 1ers tours de roue, très bonne impression, y'a vachement plus de couple que le RA, ducoup c'est beaucoup plus souple à conduire, les commandes (vitesse, embrayage) sont plus souples également que celle d'origine...

bref j'attends qu'elle soit complètement fini pour pouvoir vraiment juger

et chatelain pour les freins t'as peut etre raison, ça as l'air bien plus mordant avec le MC en 22

[Loïc MkII111 0]

Bon bah c'est cool tout ca, plus qu'a bouffer de la plaquette avec tes freins de la mort qui tue lol

[ETIENNE MK11 0]

ouais mais je vais quand meme monter les freins du tdi en 256 ventilés, mais faut disques et plaquettes neufs donc ça va attendre un peu

[DD01 0]

nickel, c'est une bonne nouvelle ca. Content pour toi Etienne.

[Châtelain1111 0]

ETIENNE MK1 a écrit:

et chatelain pour les freins t'as peut etre raison, ça as l'air bien plus mordant avec le MC en 22

Pourquoi je raconterais des conneries

Content que cela marche. Je pense que tu vas être fou avec la conso

[ETIENNE MK11 0]

c'est pas des conneries, mais desfois y'a une marche entre la théorie et la pratique

sinon aujourd'hui petit tour en casse, j'ai chopé une boite à air de toledo TDI qui se monte impec sur la G2, et j'ai trouvé aussi 2-3 bouts de plastiques un peu rare à trouver

et une petite photo pour la route:

[Loïc MkII111 0]

Nickel tout ca mon pote, tu feras gaffe, t'as oublié ton capot

[ETIENNE MK11 0]

bon bah ça y'est je peut dire que l'objectif est atteint, ce soir la voiture as repris la route.

donc voici des photos du compartiment moteur une fois tout fini, et une du poste de conduite





l'intercooler avec tous ses caches pas trop évident de les retrouver tous






et donc hier j'ai trouvé ça en casse, il parrait que c'est rare


donc cette aprem' j'ai modifié mes prises de phares, monté le kit bi-xenon que j'avais sur le cab', remonté la calandre, modifié prise de lave glace et ralongé les fils de la prise de CO, et niveau interieur fini de remonté le dessous de tdb

[nicogex 0]

nickel tout ça

[DD01 0]

du tres beau travail, c'ets nickel.

[kev...VW1 0]

superbe

[kanna1 0]

chapeau l'artiste , franchement ca le fait , je revien sur ton compteur , on en avait parlais . tu a reussi a le mettre comme moi j'aviais fait , mais il te reste un gros trou et il est pas en entien

[golf05 0]

joli taf etienne

[Châtelain1111 0]

Bon boulot Tu as fini avant Loïc finalement. Je te donnais second pourtant avec le câblage électrique Content de toi j'espère Boulot de chef. Il ne reste plus qu'à rouler... et encore rouler.

Tu as changé le débitmètre et la N75 en préventif ? Si débitmètre Bosch, change le par un Pierburg. Pas de problème d'encrassement et autre

Tu as monté le compteur de TDI alors... Facile à monter ? Tu n'as pas pu garder l'ancien ?

[ETIENNE MK11 0]

merci les gars

j'avoue que je suis assez content de moi, et au final y'a pas grand chose à faire niveau electrique

là j'ai une semaine pour voir les petits trucs qui ne vont pas, avant le départ en autriche, donc je vais rouler pas mal

pour le compteur de g3, kanna on l'as pas en entier, mais il manque pas grand chose, juste les 2 coins du bas, et y'a un petit jour entre l'entourage et le compteur (environ 0.5mm) donc moi je trouve qu'il s'intègre plutot bien
j'ai pas gardé celui de g2 parce que il faut un cable de compteur spécifique, et que je voulais avoir l'affichage digital et le kilométrage réel du moteur

pour le débimètre j'y ai pas touché, et c'est déjà un pierburg, mais j'ai vue que la grille dedans est un peu noire, est ce que ça se nettoie???

et la n75, je sais meme pas ce que c'est

[R-dog1 0]

Et bien c'est nikel

Bravo ! c'est super beau c'est dommage d'avoir un capo

[Châtelain1111 0]

Je dirais un coup de nettoyant frein.
A voir sur la toile. J'ai même lu de le tremper dans l'acétone

Sinon pour la n75, regarde sur la toile Quand tu fais une reprog, beaucoup demande de changez les 2 éléments

[Nounours42 0]

Bravo Etienne t'as fais du joli travail !!

[ETIENNE MK11 0]

après une bonne séance de nettoyage bien méritée, petit shoot improvisé

[MK-397-VW1 0]

Sympa ta MK2

[Châtelain1111 0]

Alors il marche comment ce TDI ?

[Loïc MkII111 0]

Il te diras ca ce soir

[kev...VW1 0]

ah oui tu a meme fais un rappel de ton interrieur sur les caches tete d'amortisseur