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Golf one GTI swap S3 apy

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bogoss tous sa,si tu reste un peu plus dans les rapport du debut il y a moyen de faire la difference plus rapidement et effectivement la boite et plus long lol
toujour un kiff cette one et a quand les 1.6b lol

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bonbers a écrit:
bogoss tous sa,si tu reste un peu plus dans les rapport du debut il y a moyen de faire la difference plus rapidement et effectivement la boite et plus long lol
toujour un kiff cette one et a quand les 1.6b lol


Le probleme avec la pluie c'est que je ne pouvais pas pousser les premiers rapports je partais quasi toujours en 3 a 3000 3500 tours.

1.2 b c'est bien deja , 1.6b ca sera pour plutard

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ça envoie dur dur !!


les rapports longs c'est énorme, la perf vraiment ouf l'écart se creuse direct dès que tu allonges sur les vidéos !! impressionant !

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ptitdav a écrit:
Merci nico

Une autre avec une seat ibiza tdi ??ch




Super propre ta Golf du bon boulot.

Sur cette vidéo c'est une ibiza cupra tdi en 17/22 (240ch + ou - )...

Bon courage pour la suite ^^

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En meme temps un moulin pareil avec les modifs qui vont bien dans une caisse de 800 kg c'est pas surprenant que sa s'envole !!!

Tu compte faire un peu de circuit avec ou elle est juste destiné au runs ?!

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ptitdav a écrit:
Bon voila le ptit montage sympa que m'a fait mon gamin , cool. lol!




belle bestiole ca met de sacrées fessées !

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Merci les gars

Pour l'instant pu de circuit pour elle ou alors robinet de turbo fermè , uniquement du run.
Ont verra plutard

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Help me

Je viens de demonter mon carter d'huile parce qu'il y avait un ptit sointement et surprise voila ce que j'ai trouvè dedans .
Pour infos le moteur a 100 bornes tout viens d'etre changè
Si vous avez une idèe de ce que ca peut etre
La tige est une pipette de graissage de dessous de piston sectionnèe alors qu'elles ont etait changèes par les nouvelles references audi
Le reste impossible de trouver de ou ca vient ont voit rien d'abimè ou de cassè.
















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ah oui chaud!

la pissete on reconnait,mais comment elle a peté?

le reste je voit pas,vu la taille des gros morceau sa doit pas venir d'en haut

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Tu es forge dessus? le bloc 20vt est en fonte ou alu? On dirait des morceaux de bloc si c est de la fonte... Sur tes videos on dirait que ton bloc emet un claquement. Le bruit s est emplifie ou attenue depuis certes decouvertes?

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Oui bielles et pistons forgès , bloc fonte
Effectivement le moteur emet un claquement qui viendrait des poussoirs ( il ne s'est n'y amplifier n'y attenuè apres les runs du 22 a clastres )

Pour la pissete c'est la deuxieme fois que j'ai le tour , c'est pourquoi j'avais recommandè les 4 chez audi ( il y avait eu un changement de reference )

Pour infos entre la casse de la premiere et deuxieme pisette le bloc a etait changè , le vilo , les bielles , la pompe a huile , la segmentation et le tout a 100 bornes max.
Il n'y a que les pistons JE qui sont du premier bloc.

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sur un projet de civic turbo,le gars avait monté des piston wossner.
un preparateur lui a dit que ce style de piston frollait les pissettes.après verification il avait 2 pissettes de fissurées,obligé de les ré-adapter.

a voir si t'as pas le meme problème!

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Ouep j avais entendu parle de ca egalement! Les flasques de vilo ont ete change y avais pas de jeu lateral? Peut etre qu une masse du vilo a effleure le bloc... ca a saute un peu de fonte...Je penche plus pour la premiere hypotese mais de toute facon va falloir demonter donc on en sera plus par la suite Sad. Deg pour toi.Bon courage pour le demontage.Sinin Propre les perfs! La difference entre 1.0b et 1.2b contre le rs2 c est hallucinant !!!

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Pas de masse d'equilibrage sur ces vilo , l'equilibrage est fait par percage.

Ont est 4 paires d'oeil a l'osculter et ont vois rien de rayè ou de cassè ou de frottement rien meme le piston ou la pisette a cassè n'a rien pas de marque, j'ai meme redemontè le cache culbu pour voir les arbres cames et poussoir et pas une seule trace de quoi que ce soit .

J'espere avoir une pisette chez vw rapidement pour remonter et etre a Clastres dimanche et voir en meme temps si ca tiens car la voiture roulait tres bien , la pression d'huile etait bonne .

Si je n'avais pas demontè le carter pour le sointement d'huile je ne l'aurais pas vu ( je m'en serais certainnement rendu compte ce week et il aurait etait trop tard )

Ont pense a un corp etranger au moteur qui aurait etè oubliè dedans au remontage , une rondelle ou autre , je vois pas autre chose.

J'ai meme 2 vilo et un bloc sur lesquel j'ai cherchè ce que ca pouvais etre et il n'y a rien qui ressemble ou qui pourrait etre cette piece.

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Bon bin ont a trouvè affraidaffraid

C'est bien un bout de bloc ( je vais gagnè du poids si je perds des bouts de bloc , c'est bon ca ) non sans deconner c'est bien un bout de bloc cotè volant moteur.
Une des vis qui tiens le volant moteur devais etre plus longue de quelques milliemes et a fait deboucher dans le bloc , donc rien de bien dramatique en soit .

Heureusement que l'ont a ouvert pour ce sointement d'huile sinon j'aurais tout cassè au prochain run a coup sur.

Je vous mets des tofs de mon ancien bloc ou l'ont voit bien ce qui a cassè et la c'etait cotè distri















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Bon ben tant mieux que tu t en sois apercu maintenant! Et content que ce ne soit "que" ca Wink. Tu vas pouvoir la cramer encore un moment du coup lol. Par contre c est du a quoi les pissete qui cassent ?Une faiblesse de l ancienne reference?

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Pour la pisette je pense que c'est les morceaux de fonte qui l'ont tordu et que le piston a fait le reste.

C'etait justement les nouvelles references de pisettes montèes dessus deja

Du coup j'en ai commandè 3 chez VW ( c'est du consomable )

Si tout va bien pour dimanche a Clastres , je redemonte dans la semaine prochaine pour justement controler que rien a rebougè

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He ben... tu es bien motives dis donc! Bon courage pour la suite Wink

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Ouais mais la ma motivation vient d'en prendre un sacrè coup.
Derniers essais avant de charger la one sur la dep pour clastres demain et boum la boite explose en fond de 5

Coup dur
Je voulais pas passer a la boite 6 mais je vais pas avoir le choix je crois

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tu vas la remonter d'ici demain ou c'est mort pour toi

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Non c'est mort pour moi
Fait chier , c'est un mal pour un bien je reviendrais en boite 6 avec 6 patins ca devrais mieux ce passer.

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deg pour toi ma poule décidément avant chaque rencontre a clastres tu pète la boite lol

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Bon un ptit peu de news.

Ma nouvelle boite et la
Les cardans sur mesure sont commandès ( delais ??? )
L'embrayage et le volant moteur stage 4 sont commandès ( delais 15 jours )
L'emetteur et la butèe hydro commandès ( et oui fini mon embrayage a cable , passage a l'hydro ) ( delais 2 jours )

Reste les 2 supports de boite a fabriquer
Le selecteur de vitesse a mettre en place
Et la pedale d'embrayage a cable a transformer en hydro

Du taf quoi

J'espere etre pret pour le 24 mais ca va etre dur dur

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ptitdav a écrit:
Ouais mais la ma motivation vient d'en prendre un sacrè coup.
Derniers essais avant de charger la one sur la dep pour clastres demain et boum la boite explose en fond de 5

Coup dur
Je voulais pas passer a la boite 6 mais je vais pas avoir le choix je crois


C'est un mal pour un bien dans le fond Wink
C'est un peu comme reculer pour mieux sauter.

La boite 6, c'est juste un régal!!! La commande, à quelques choses prêts, on dirait une commande VW Motorsport
pour son agrément d'utilisation.

Bon courage pour la suite Ptitdav. Wink

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Merci Matt , effectivement c'est mieux mais je ne voulais pas passer a la boite 6 a cause de la pointe que va prendre la one lol!

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Bon la one avance tout doucement .

Par contre comme si j'en avais pas assez d'une me voici avec une deuxieme

New projet en vu , j'ai abandonnè le projet TT pour revenir sur une one mais cette fois ci en VR6 Turbal Twisted EvilTwisted Evil

Le VR est deja dedans par contre tout est a refaire ( c'est n'y fait n'y a faire ) et il est toujours atmo pour le moment , je pense plus pour longtemps

Je vois double ou il y a un probleme

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je ne comprend pas l'interrer de faire une autre one vr6 turbo ??? a moin que tu la passe en 4 roue mes bon si tu passe en 4 roue fallais le faire sur la 20vt non??

sinon belle tofs

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Cherche pas a comprendre je comprends pas moi meme .

Je pense rouler avec la 20vt sur circuit comme elle est deja arceautèe et soudèe , avec max 900 grammes de pres

Et preparer le VR pour les runs vu que pour l'instant elle est quasi stock et eventuellement la passer en 4 roues cette hiver

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Bon la one 20vt et toujours pas remontèe , je galere sur l'embrayage.

Par contre la vr avance , c'est mon gamin qui va me faire la carrosserie comme ca ca lui fait un bon entrainement pour son bac pro carrosserie lol!

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Matt.VR6-turbo a écrit:
Mortel!! Le fiston qui participe au projet, c'est bon ça!!

Allez fils, donne le meilleur de toi même! ^^


Carrement ca va le motiver ( ils en ont besoin ces jeunes ) et l'impliquer dans le projet qui devrait etre plutot sympa au final.

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Onemanshow a écrit:
Jolies pièces de Lego .


C'est des lego qui coute cher lol!lol!

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speed2000 a écrit:
Il est dans quel lycée ton ptit ? Je l'ai peu etre eu en cours ? lool


Il est a Montaigne a Amiens

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Un peu de news .
Sa y est la one roule en boite 6 ( enfin , quel galere )

Donc installation d'une boite 6 de golf4 tdi 130 avec son levier de vitesse
Volant moteur commandè aux us F1 racing
Disque embrayage origine sachs rechargè metal frittè 8 patins
Mecanisme origine sachs
Butèe origine
Instalation pedal box embrayage
2 cardans renforcès sur mesure

Quelques essais sur route , sa a l'air de bien encaisser
Et un passage au banc chez IDF performance .
Pour l'instant tout va bien.

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kainy a écrit:
Content pour ton Evo Wink comment tu t'ai débrouillé pour les supports de boîte?


Celui du dessous fabrication artisanale ( j'ai recuperai la partie du support qui ce fixè sur la one pour lui souder une pate qui et visèe sous la boite , donc completement rigide par contre)

Et pour celui du dessus j'ai repris le support origine golf 4 , soudè une plaque sur le longeron pour pouvoir le fixer et fabriquè une entretoise entre le support et la boite environ 8.5cm les separès comme ca le support du dessus amorti un peu.

J'avais fait les 2 en rigides mais beaucoup trop de vibrations , j'ai donc repassè le support du dessus en origine .

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julien21t en a profité pour toucher a la gestion quand tu l'as passé au banc?

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Non la gestion c'est Yannick ( acces car ) qui l'a reglèe
Julien me l'a juste passè au banc .

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super montage!
tu as déjà une idée de la longueur de la boite?vitesse en fond de 3,4,5,et 6? Même en théorique?

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pacco a écrit:
super montage!
tu as déjà une idée de la longueur de la boite?vitesse en fond de 3,4,5,et 6? Même en théorique?



Oui sur le banc chez IDF ont a pris 281 km/h a 7 000 tours en 5
En 4 pas possible elle burne
Et en 6 pas essayè
Nous avons eu un souci de sural impossible de depasser 1.2 bar

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