205 TCT Eraser VS R6 Full

[Eraser 0]

[Greg 206rc 0]

ca envoi

[nemesis03 0]

ah ouais marche fort le tct

[raglapince 0]

bien dommage on vois pas la suite ....

tu le remonte en pointe o u pas ?


en tous cas pour une fois ou la moto est devant la video est poste nikel ;-

surtout que +- 400ch dans 1 205 ca marche !!!!!

[T@zoo11 0]

Sympa le test...
Dommage vidéo un peu courte...

[Eraser 0]

raglapince a écrit:

bien dommage on vois pas la suite ....

tu le remonte en pointe o u pas ?


en tous cas pour une fois ou la moto est devant la video est poste nikel ;-

surtout que +- 400ch dans 1 205 ca marche !!!!!

Il y avait vraiment trop de circulation pour pouvoir pointé donc on coupé vers 220 je crois...

On refera un test, c'est sur

[raglapince 0]

et a 220 tu remonter ou pas ?

[Eraser 0]

raglapince a écrit:

et a 220 tu remonter ou pas ?

Je pense que je peu remonter...on refera le test de toute façon...

Par contre, je pensais qu'un R6 marchait beaucoup mieux que ça, surtout avec les 2 dents en moins, le silencieux et le filtre...

Je pensais prendre tempête dés l'appuyer...

[takedown941 0]

en enlevant des dents, il ameliore son accel mais reduit beaucoup sa pointe

[Eraser 0]

takedown94 a écrit:

en enlevant des dents, il ameliore son accel mais reduit beaucoup sa pointe

Réduit sa pointe en théorie car vu que la moto force moins, elle arrive à prendre plus de tour sur la pointe...

J'avais un 600 GSXR K7 en full avec une dent de moins et je prenais 274 km/h GPS quand même...

[raglapince 0]

1 dent tu prendra toujours pareil en fond 6

parcontre 2 dent ... j aurai 1 doute mais je pense qu il prendra +-pareil aussi ;-)



bas tenir un r6 (2007voir plus recent ) c est deja bo ;-) certain ici pense defonce du 1000 ....quand je vois ta video ca me rassure ...!

[takedown941 0]

sur pour 1 dent lapince?
avec mon gex je perdai 20 km/h en pointe ...

[raglapince 0]

pour la plupart des moto oui (je dirai meme que toute moto devrai avoir 1dent moins )


attention souvent le compteur est fausse !!!!! (mais logiquement dans le mauvais sens )

[Eraser 0]

raglapince a écrit:

1 dent tu prendra toujours pareil en fond 6

parcontre 2 dent ... j aurai 1 doute mais je pense qu il prendra +-pareil aussi ;-)



bas tenir un r6 (2007voir plus recent ) c est deja bo ;-) certain ici pense defonce du 1000 ....quand je vois ta video ca me rassure ...!

[hop33 0]

mdr je vois que c'est pareil sur paris,chez nous aussi certain font la course avec les 1000 comme il disent

[high rpm 0]

très très belle perf de ta 205 vraiment super boulot, ça ne blague pas du tout !!!! car la r6 est une moto performante dans sa catégorie !!

Sinon il y a ce qu'il faut sur paris pour tenir du 1000 et exploser du 600 mais pas en départ à basse vitesse.

APrès dans la cétagorie 600cv pr grosse berline, départ autour de 160 et deja la voiture fera le taff, le 1000 mettra pas grand chose, pr un 600 la correction se fera bien plus tot.

Si des motards sont septiques, on peut organiser ça

[Eraser 0]

high rpm a écrit:

très très belle perf de ta 205 vraiment super boulot, ça ne blague pas du tout !!!! car la r6 est une moto performante dans sa catégorie !!

Sinon il y a ce qu'il faut sur paris pour tenir du 1000 et exploser du 600 mais pas en départ à basse vitesse.

APrès dans la cétagorie 600cv pr grosse berline, départ autour de 160 et deja la voiture fera le taff, le 1000 mettra pas grand chose, pr un 600 la correction se fera bien plus tot.

Si des motards sont septiques, on peut organiser ça

Pas tous compris???

[Marco Alonso 0]

ca envoi du lourd le TCT j'ai un pote qui en a un dans sa 306 250++ ca marchait fort alors en 400¨++ dans une 205 ... COMMENT CA DOIS ENVOYER DU LOURD !!!!!!! lol
Beau run en tout cas hate de savoir ce que ca donne en pointe

[high rpm 0]

Eraser a écrit:

high rpm a écrit:

très très belle perf de ta 205 vraiment super boulot, ça ne blague pas du tout !!!! car la r6 est une moto performante dans sa catégorie !!

Sinon il y a ce qu'il faut sur paris pour tenir du 1000 et exploser du 600 mais pas en départ à basse vitesse.

APrès dans la cétagorie 600cv pr grosse berline, départ autour de 160 et deja la voiture fera le taff, le 1000 mettra pas grand chose, pr un 600 la correction se fera bien plus tot.

Si des motards sont septiques, on peut organiser ça

Pas tous compris???

C'est pour ceux qui sont septiques sur la capacité à "jouer" avec des 1000, je leur dis juste qu'une berline de 600cv en départ au dessus des vitesses habituelles de tests, peut suffir pour faire transpirer une moto, meme une 1000.

FAut pas se leurer, sur le fond pour les raisons qu'on connait, au dessus de 250km/h une moto ça pousse un mur et les perfs ne sont aps terribles par rapport aux missiles sur 4 roues.

[Eraser 0]

La vidéo à été modifié...

[raglapince 0]

pk partir a 160 ?

au run c est entre 60 et 100 un depart y a pas de raison changer juste pour tenir la moto ....


perso je suis chaud pour teste mais clairement au dessu 200 meme avec mon 1000 je pense qu une grosse caisse pourrai mange ...


je suis en street :-S


et pas de souci pour teste mais pas depart a 200 hein !

donc depart 100max et 250 meme si je suis derriere tampis ;-)

[RENENEZ 0]

toujour le meme debat !!!! la c pareil que de faire partir un m3 en 4 a 80 lol
un test se doit d'etre equiable sinon il sert a rien!!!

[high rpm 0]

raglapince a écrit:

pk partir a 160 ?

au run c est entre 60 et 100 un depart y a pas de raison changer juste pour tenir la moto ....


perso je suis chaud pour teste mais clairement au dessu 200 meme avec mon 1000 je pense qu une grosse caisse pourrai mange ...


je suis en street :-S


et pas de souci pour teste mais pas depart a 200 hein !

donc depart 100max et 250 meme si je suis derriere tampis ;-)

Perso kan je tire avec des potes...je joue pas ma vie pour etre devant à tout pris...dc ba on fait en sorte parfois que les autos soient devants. En départ aux vitesses habituelles...il n'y a pas match, mais en départ autour de 160, ça commence à etre intéressant avec une s4 de 600++ face à une 1000, voila pkoi

c'est clair qu'en départ à 100...il n'y a pas match (quoiqu'il repassera quand meme mais bon jvois pas l'intéret) par contre te faire tenir par une caisse à l'appuyée sur un départ qui arrange la voiture, c'est une expérience que bon nombre de motards qui se croient intouchables devraient faire mdrrrrr

Départ à 200 meme en 1000 tu passes pas grand chose, voir rien et PAF, mais pour etre taquin nous on tente tout, des dépârts en 6 pr la moto etc etc...au moins après tu peux vraiment savoir ce que ça donne.

[raglapince 0]

non moi aussi perso m en fou de partir 10 rapport au dessu


mais la on est d accord depart a 100 rare son les caisse qui peuve tenir une moto .... ;-)


juste marre d entendre avec ma voiture j ai mange une moto .....
faut juste savoir reste realiste ...

[spirou11 0]

high rpm a écrit:

raglapince a écrit:

pk partir a 160 ?

au run c est entre 60 et 100 un depart y a pas de raison changer juste pour tenir la moto ....


perso je suis chaud pour teste mais clairement au dessu 200 meme avec mon 1000 je pense qu une grosse caisse pourrai mange ...


je suis en street :-S


et pas de souci pour teste mais pas depart a 200 hein !

donc depart 100max et 250 meme si je suis derriere tampis ;-)

Perso kan je tire avec des potes...je joue pas ma vie pour etre devant à tout pris...dc ba on fait en sorte parfois que les autos soient devants. En départ aux vitesses habituelles...il n'y a pas match, mais en départ autour de 160, ça commence à etre intéressant avec une s4 de 600++ face à une 1000, voila pkoi

c'est clair qu'en départ à 100...il n'y a pas match (quoiqu'il repassera quand meme mais bon jvois pas l'intéret) par contre te faire tenir par une caisse à l'appuyée sur un départ qui arrange la voiture, c'est une expérience que bon nombre de motards qui se croient intouchables devraient faire mdrrrrr

Départ à 200 meme en 1000 tu passes pas grand chose, voir rien et PAF, mais pour etre taquin nous on tente tout, des dépârts en 6 pr la moto etc etc...au moins après tu peux vraiment savoir ce que ça donne.

Meme les 330cd passé 200 c'est pas si simple a passé en moto...

Mais sérieux, j'suis d'accord avec High, si le but c'est de comparé ba autant le faire à plusieurs vitesses ) De 0 à 150 un 1000 c'est intouchable ou presque, après faut faire des tests

[spirou11 0]

Belle perf de la 205

[buhl1 0]

départ a 200 vous avez interet d'avoir un bon klaxon pour vous entendre et personne sur la route le temps de vous metrre d'accord sur le top

[high rpm 0]

c'est l'inverse avec les voitures de maintenant en départ arrété on se fait pootrer avec leur launch control et boite de ouf, en reprise à 100 par contre pas grand monde vient lécher la roue, mais face à du lourd faut pas s'attendre à mettre des bus, et se préparer à prendre un courant d'air à 280/300 ptdrrrrrr

Euh un 330cd faut du 100cv pour que ça se tappe, si c'est en full AIE mdrrrrr

[spirou11 0]

T'inkiet High c'etait juste un vieux souvenir avec ton fazer
Je sais bien qu'un 330cd c'est pas fait pour lutter contre une moto

[high rpm 0]

spirou a écrit:

T'inkiet High c'etait juste un vieux souvenir avec ton fazer
Je sais bien qu'un 330cd c'est pas fait pour lutter contre une moto

a ouaiiiii exact !!! au moment ou jla vendais jlavais remise en 100cv....mon dieu comment ça ramait

exact jmen souvenais pas !!!!

[soss1 0]

aujourd hui j ai pourri une moto

[high rpm 0]

Chek sa ganache on dirait MTR avec 100 kil de moins sur une PAShayavbuza.

[soss1 0]

[steevo11 0]

Walébataaaaaaaaaaaard

[takedown941 0]

moi j aimerai voir un depart a 160
mais contre un busa, zzr 1400 ou k1300s

le test serait sympa je pense...

[pompon11 0]

Toujours la même coupe a l'eau chaude