seicento guiguitouch

[frénétik 0]

C'est un RV de 9.8:1 sur le 1.4T-jet d'origine non?

[s16boy 0]

tiens j'ai trouver ça en cherchant un peu

GARRETT GT2554R, GESTION PROGRAMMABLE SYBELE, BOITE 6 VITESSES, ECHANGEUR TOYOTA MR2 ALU (10CM d'épais), COLLECTEUR INOX, LIGNE INOX EN 60, GROS PAPILLON, INJECTEUR EN 500CC, TUBE DE SURAL EN INOX, POMPE WALBRO EN 255L/H, VOLANT MOTEUR LIGHT EN 200MM.
FREINAGE COMPLET ARRIERE FIAT COUPE T16, RESSORT COURT, BARRE ANTI-RAPPROCHEMENT.

un peu plus qu'un gt25 lol, j'imagine à l'éthanol vu la taille des injecteurs par rapport au bloc??

Avec un meilleur châssis ça en ferait une vrai balle, il à l'air pas mal ce 1L4 t-jet!

[guiguitouch11 0]

En même temps si tu met pas le gt25 sa sort pas plus que l'origine , la pièces maitresse c'est surtout le turbo le reste est sans grande importance!!

[guiguitouch11 0]

frénétik a écrit:

C'est un RV de 9.8:1 sur le 1.4T-jet d'origine non?

Oui 9.8 c'est bien ça!!

[s16boy 0]

guiguitouch a écrit:

En même temps si tu met pas le gt25 sa sort pas plus que l'origine , la pièces maitresse c'est surtout le turbo le reste est sans grande importance!!

Test juste avec le GT25 sans tout le reste pour voir

[guiguitouch11 0]

Javai fait un passage stock, javai sorti 174chx et 315 nm a 2200tr je croi et a 800gr a l'essence.
Mais le problème c'est que apres 5500 javai plus rien a cause du turbo et des arbres!!

[Invité]

Tu as changé les arbres alors ?

[guiguitouch11 0]

Non toujours pas et dailleur va faloir!!

[maxluc93 0]

Stage 3 powaaaaa!!!!!!320ch!!!!!!!!armagueddon!!!!!!!!!!!

[guiguitouch11 0]

LOL le ouf!!