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fa191

nouvelle cupra r 265cv !!

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Voici la nouvelle cupra r 265cv moteur identique à celui de l'Audi S3,,

le volant à méplat, le pédalier alu, les sièges baquets, l'instrumentation à diodes blanches.... voila ca promet ca va pousser fort le tout en traction,, peut etre la motricité sera limite ??? a voir ..

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sur le mouillé c pour rester sur place
ils aurait au moins pù mettre le pseudo 4 roues motrices de la s3

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lolotazoun a écrit:
sur le mouillé c pour rester sur place
ils aurait au moins pù mettre le pseudo 4 roues motrices de la s3




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Le tfsi 240 cv de la cupra est le même moteur que sur la Audi s3 265 cv mes en un peut plus gonfler non (carto)??? Ou même block mes pas le même turbo?? Ou rien a voir??

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lolotazoun a écrit:
sur le mouillé c pour rester sur place
ils aurait au moins pù mettre le pseudo 4 roues motrices de la s3


le 4*4 c'est un peu la solution de facilité...et puis ca bouffe pas mal les perfs
qd ont voit qu'un s3 stock de 225 ch a du mal a distancer une clio rs stock et tt ca a cause du surpoid, ca fout les boules

par contre j'espere qu'ils ont prévu un torsen ou similaire...

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steve.rs a écrit:
Le tfsi 240 cv de la cupra est le même moteur que sur la Audi s3 265 cv mes en un peut plus gonfler non (carto)??? Ou même block mes pas le même turbo?? Ou rien a voir??


Identique, à moins que l'échangeur de la Cupra ne soit plus petit, mais ça s'arrêtera là!

Sinon, pas de différentiel?

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Differentiel electronique (XDS, comme la Golf GTI), seulement.
C'est juste dommage que Seat ne propose plus le DGL Quaife (sur le catalogue Seat Sport) comme l'ancienne Cupra R.

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nismo911 a écrit:
steve.rs a écrit:
Le tfsi 240 cv de la cupra est le même moteur que sur la Audi s3 265 cv mes en un peut plus gonfler non (carto)??? Ou même block mes pas le même turbo?? Ou rien a voir??


Identique, à moins que l'échangeur de la Cupra ne soit plus petit, mais ça s'arrêtera là!

Sinon, pas de différentiel?


la gestion stock es diferente la pression de la 240 es a 0,8 0,9 bar que la S3 es a 1,2 bar c'est pour cela que il ont mis aussi une dump valve renforcee sur ce moteur

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dump valve renforcé et radia plus grand??

jpensais que les ingé d'audi faisait plus d'effort que ça pour distinguer 2 versions de moteur, même si la diff de puissance était faible...

C'est un ingé fainéant qui a fait une chips spé audi on dirait là lol

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donc celui du S3, ou encore celui a 310ch d'une leon série limité au pays bas je crois, la même??

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s16boy a écrit:
donc celui du S3, ou encore celui a 310ch d'une leon série limité au pays bas je crois, la même??


la difference es donc la gestion et l'echangeur en alu et un peut plus grand

une fois prepa s revien au meme c'est pour cela que les leon mette des echangeur de S3 et la dump elle sont plus solide plus fiable

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Tu es sûr que la Leon Cupra beneficie pas de la DV renforcée ? pour le FMIC, je savais que c'etait celui de la TFSI 200 (alu/plastique, quelques cm plus petit).
En tout cas, mieux vaut la changée pour celle du TTS, à piston.

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SkAudiWagenEmocion a écrit:
Tu es sûr que la Leon Cupra beneficie pas de la DV renforcée ? pour le FMIC, je savais que c'etait celui de la TFSI 200 (alu/plastique, quelques cm plus petit).
En tout cas, mieux vaut la changée pour celle du TTS, à piston.


nan elle sont pas munis de renforcee mon pote en L2 leonfurious doit la metre et la S3 et tts ont les 2 piston vue uque la S3 a 1,2bar et la TTS un tout petit peut plus

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SkAudiWagenEmocion a écrit:
La S3 TFSI Facelift alors (à verifier) car la S3 TFSI ph 1 n'en dispose pas.
Il n'y a que le TTS qui dispose de la DV à piston à ma connaissance.


je vais me renseigne sur le forum audi passions

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