GOLF MKIV 1.8T 20vt

[barto_95111 0]

lol guesh mdrrrr le con

ouai ces vrai que sa faisait un moment que j'etait disparu de la circulation

rag : tkt on aura l'occaz de tester je pense passer au K04 ces le mieux pour moi ....

[Guizmo02 0]

Pour info Spooky a sortie 210,8cv pour 34nm de couple et pour moi il n'y a rien d'exceptionnel il a les bonnes pièces pour quoi.

[kemar M31 0]

O zé sa va ou koi??
Content pour toi mec belle achat

[toutoune111 0]

bebeg60 a écrit:

moi k04 276 chv avec reprogue ligne echangeur sa me suffi met le turbo souffre de plus en plus mdr

bien jouer ma poule

te fait pas chier prend un kit complet avec gt30 met lui des bonne bielle et c'est op

tu doit avoir un trou ou une fuite sur la durite de commande de wasegate (entre la n75 et la wasegate)

[barto_95111 0]

salut marco

merci pour tout vos com les mec:)

[SpOokY94 0]

je confirme 210.8ch et 344nm de couple

[SpOokY94 0]

toutoune a écrit:

spooky a sortie + de 200 cv avec une ligne gestion generique et echangeur

a l'époque j'avais juste la reprog et la ligne si vous voulez je peux vous sortir TOUTES les courbes lol il faut juste avoir une bonne meca aucune fuite nul part aucune N75 qui merde etc. Et surtout une bonne reprog.Tcho

[barto_95111 0]

t'avait fait ta reprog ou ? ATH MRC .....?

[SpOokY94 0]

MRC

[barto_95111 0]

oki je pense aller la bas aussi ....

[Guizmo02 0]

AT quoi c'est quoi ca

[raglapince 0]

SpOokY94 a écrit:

je confirme 210.8ch et 344nm de couple

c etait sur quel banc deja ????????

car rien en fonction des banc y a +10ch d ecart ..........

et toi et renenez ca se tappe a l epoque il n avai pas 200ch mais moins !

[barto_95111 0]

lol guizmo tu aime pas ATH looool

[jujug601 0]

toutoune a écrit:

bebeg60 a écrit:

moi k04 276 chv avec reprogue ligne echangeur sa me suffi met le turbo souffre de plus en plus mdr

bien jouer ma poule

te fait pas chier prend un kit complet avec gt30 met lui des bonne bielle et c'est op

tu doit avoir un trou ou une fuite sur la durite de commande de wasegate (entre la n75 et la wasegate)

pk tu me dit sa j'ai pas comprit

[Guizmo02 0]

raglapince a écrit:

SpOokY94 a écrit:

je confirme 210.8ch et 344nm de couple

c etait sur quel banc deja ????????

car rien en fonction des banc y a +10ch d ecart ..........

et toi et renenez ca se tappe a l epoque il n avai pas 200ch mais moins !

Ca devait être au moins avant le remplacement de l'échangeur, pour le banc c'est chez KSF (qui est fiable je crois)

[Guizmo02 0]

barto_95 a écrit:

lol guizmo tu aime pas ATH looool

C'est surtout que j'aime bien ce qui marche sur du long terme.

[barto_95111 0]

ha ok looool

par contre ton msn marche pas loool

[GTDI 971 0]

barto_95 a écrit:

rag : tkt on aura l'occaz de tester je pense passer au K04 ces le mieux pour moi ....

ton choix est fait ???
si j'ai un conseil essaie le K04 001
il se monte sans souci sur ta mécanique d'origine ( pas de galère de montage) tu peux y mettre le collecteur highflow
avec des petits injo en 440cc AFR de 4bar
FMIC
N75J (enfin je crois )
bmc cda ou viper xl
Une bonne ligne en 63,5
Apres une bonne repro type MRC ou autre qui prend sont temps pour le réglages


je pense faire ca

[toutoune111 0]

oula oula c est exactement le montage que je n aime pas

[toutoune111 0]

bebeg60 a écrit:

toutoune a écrit:

bebeg60 a écrit:

moi k04 276 chv avec reprogue ligne echangeur sa me suffi met le turbo souffre de plus en plus mdr

bien jouer ma poule

te fait pas chier prend un kit complet avec gt30 met lui des bonne bielle et c'est op

tu doit avoir un trou ou une fuite sur la durite de commande de wasegate (entre la n75 et la wasegate)

pk tu me dit sa j'ai pas comprit

tu dit que ton turbo souffle de plus en plus!!!!!???

[raglapince 0]

Guizmo a écrit:

raglapince a écrit:

SpOokY94 a écrit:

je confirme 210.8ch et 344nm de couple

c etait sur quel banc deja ????????

car rien en fonction des banc y a +10ch d ecart ..........

et toi et renenez ca se tappe a l epoque il n avai pas 200ch mais moins !

Ca devait être au moins avant le remplacement de l'échangeur, pour le banc c'est chez KSF (qui est fiable je crois)

fiable oui peu etre mais entre ksf et ctf y a +10ch d ecart deja
( se que je veu dire part la c est que vous prennez la tete pour dire ligne reprog +200ch alors qu a ctf jamais tu les fera ....!)

[jujug601 0]

toutoune a écrit:

bebeg60 a écrit:

toutoune a écrit:

bebeg60 a écrit:

moi k04 276 chv avec reprogue ligne echangeur sa me suffi met le turbo souffre de plus en plus mdr

bien jouer ma poule

te fait pas chier prend un kit complet avec gt30 met lui des bonne bielle et c'est op

tu doit avoir un trou ou une fuite sur la durite de commande de wasegate (entre la n75 et la wasegate)

pk tu me dit sa j'ai pas comprit

tu dit que ton turbo souffle de plus en plus!!!!!???

hahahah SOUFRE DE PLUS EN PLUS ouuuuu toi tu a pas bocoup dormi mdr

[YannS2 0]

GTDI 971 a écrit:

barto_95 a écrit:

rag : tkt on aura l'occaz de tester je pense passer au K04 ces le mieux pour moi ....

ton choix est fait ???
si j'ai un conseil essaie le K04 001
il se monte sans souci sur ta mécanique d'origine ( pas de galère de montage) tu peux y mettre le collecteur highflow
avec des petits injo en 440cc AFR de 4bar
FMIC
N75J (enfin je crois )
bmc cda ou viper xl
Une bonne ligne en 63,5
Apres une bonne repro type MRC ou autre qui prend sont temps pour le réglages


je pense faire ca

J'ai un très bon pote qui a ca, un K04 /001, et comme dit toutoune, ca casse pas des briques...

Renenez marche surement un poil mieux avec son k03s, alors qu'ils ont sensiblement les mm pièces mise a part le Turbo.

MRC n'est pas non + fan de ce montage, vu qu'il fait pas mieux qu'un k03s et qu'il est assez loin des perfs d'un vrai K04.

Par contre, c'est vrai que le montage est plus simple que pour le k04

[toutoune111 0]

raglapince a écrit:

Guizmo a écrit:

raglapince a écrit:

SpOokY94 a écrit:

je confirme 210.8ch et 344nm de couple

c etait sur quel banc deja ????????

car rien en fonction des banc y a +10ch d ecart ..........

et toi et renenez ca se tappe a l epoque il n avai pas 200ch mais moins !

Ca devait être au moins avant le remplacement de l'échangeur, pour le banc c'est chez KSF (qui est fiable je crois)

fiable oui peu etre mais entre ksf et ctf y a +10ch d ecart deja
( se que je veu dire part la c est que vous prennez la tete pour dire ligne reprog +200ch alors qu a ctf jamais tu les fera ....!)

les10 cv je te les expliques rapidement et simplement la soufflerie est derisoire comparez a celle de ksf donc si tu gagne 10 degres a l admissionn tu as tes 10 cv de plus

sinon je rejoin yann je suis sur que renenez marche mieu qu une config k04 001

et j ai aussi envie de te dire barto que ta vrai limite dans tout ca ca reste ton budget!!!

[barto_95111 0]

pour la K04-001 sur le forum vwvortex ( forum americain ) il disent justement que le K04-001 n'ait pas vraiment bien ces juste un intermediaire a un K03S et le K04

sinon pour le budget si il faut attendre quelque mois de plus pour assembler les piece je le ferait maintenant se que je ne veut pas ces ouvrir le bloc pour changer piston bielle etc....

car la sa va me souler looool


si vous voulez un recapitulatif des turbo en voici en voila :

TURBO BORG WARNER KKK K03 / K03S / K04-01 : Tout ce qu'il faut savoir (version courte).



Les puissances délivrées (théoriques) :



K03 : 210ch env.

K03S : 230ch env.

K04-01 : 250ch env.



Le K03



Les réf sur la plaque constructeur :



K03-011 (5303 988 0011) 150 hp, 65 N actuator

K03-026 180 hp, 85 N actuator

K03-035 180 hp, 85 N actuator

K03-044 150 hp, 65 N actuator

K03-045 156 hp (Ibiza 20VT Sport/Cupra/Cupra R), 85 N actuator with 2 ports

K03-049 150 hp (Sharan/Alhambra), 65 N actuator







Le K03 dit 'Sport" ou K03S :



K03-052 180 hp, 85 N actuator

K03-053 150 hp, 85 N actuator

K03-058 150 hp/180 hp, 85 N actuator





K03S (modèle 053) à droite.





K03S modèle 052 avec atténuateur (dit "silencer").



Principale différence : 12 ailettes pour le K03 contre 8 pour le K03S. Le carter d'admission est légèrement plus gros.







Autre différence : présence d'un atténuateur de bruit (Silencer) sur le K03S (modèle K03-052) mais absent sur K03-053 par exemple (photo ci-dessus). La plaque du constructeur se situe en bas (quand turbo monté).



On s'en remettra donc toujours au nombre d'ailettes du compresseur pour éviter les pièges (voir plus bas)...



Le K03S possède donc un compresseur 8 ailettes type K04 mais conserve toujours la turbine échappement du K03 standart.



On voit sur ces schémas les 2 filetages de chaques côtés et la plaque situé en bas :











Le K04-01 (ou K04-001) :





Source : http://www.kineticmotorsport.com/products/BorgWarner_K04_001-36-0.html



Même compresseur que le K03S (type K04 donc) mais possède une turbine échappement type K04.



Il possède le carter d'admission du K03
standart (plus petit que celui du K03S)...Donc visuellement c'est un
K03 standart mais avec 8 ailettes



Ce turbo n'a jamais été monté en série mais a été produit pour de l'upgrade uniquement.







Acheter un K03S ou K04-01 : Attention aux pièges !



Depuis quelques temps, on trouve tout un tas de K04-01 sur Ebay et sur des sites exotiques.



Un vrai K04-01 coûte $850 à $1000

Un faux k04-01 coûte $330



Faux = made in China



En plus de cela, on trouve également des annonces pour K04-01 mais en
photo on retrouve un K03 (turbine 12 ailettes) ou même un K03S...

On trouve également des K03S (version 052 en général, avec
silencer) mais à 12 ailettes... donc une vulgaire copie avec les perfs
d'un K03 standart...



Donc grande prudence !



Pour être sûr du produit, le carter
compresseur devra toujours porter le logo K dans un triangle + la
plaque bleue, jaune ou noire du numéro de série.



Si l'un ou l'autre est manquant, passez vôtre chemin. Et inutile de
vous dire que trouver un K04-01 neuf à $330 est un doux rêve... qui
durera 1 mois avant qu'il explose... enfin si vous ne recevez pas un
K03... !





Les originaux (exemple) :



http://www.034motorsport.com/product_info.php?cPath=21_2832&products_id=18524



http://www.boostplanet.com/k04-01.htm



http://www.kineticmotorsport.com/products/BORG_WARNER_K04_001_TURBOCHARGER-36-16.html





Les copies (exemple) :



https://www.dragtimes.com/parts-viewer.php?itemID=270350644224 (photo d'un K03... pour $335)



http://dragonparts.en.ecplaza.net/12.asp (copie d'un K03S avec le logo K mais sans la plaque... et made in China)



http://cgi.ebay.co.uk/K04-001-Turbocharger-for-VW-Golf%2FJetta%2FBeetle-1.8T-Audi_W0QQitemZ140323149795QQcmdZViewItemQQimsxZ20090526?IMSfp=TL090526155004r29197



http://www.turbosfrance.com/page12.php?view=productListPage&category=1 (K03S et K04-01 made in China)





Le prix du neuf est l'élément clé.



Vrai K03S :







Source : http://www.a3-tom.de



Copie made in China :







Revendeurs (copie de K03S) :



http://lmturbo.en.ec21.com/K03_52--2595073_2595426.html

http://yuwawa1028.en.ec21.com/dragonparts.Cn_K03_029_K03S_Turbocharger--3179371_3179372.html (là on remarque qu'en plus il y a erreur car incompatible avec les Quattro à cause de la boite de transfert)



Vrai K04-01 :







Copie made in China :







Histoire de pimenter le tout, on retrouve aussi des variantes : K03
standart avec carter de K03S (sans l'atténuateur de bruit), etc...

Il suffit de compter le nombre d'ailettes pour savoir de quel turbo il s'agit.





Je vous invite à lire ce sujet (anglais) fort intéressant. Agrémenté de photos, donc facile à comprendre :



http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3516484&uid=75122&dir=1&postid=43445190#43445190



http://www.elitedubs.com/index.php?action=tagged;id=25706;tag=k03-052



On y retrouve également le E05, turbo K04-01 modifié par une
société afin d'installer un carter de K03s (plus gros) au lieu du K03,
avec modif de la wastegate.



--------------------------------------------------------------------------------------------

FAQ

--------------------------------------------------------------------------------------------



Q1 : Où trouver un K03S ?



R1 : En neuf chez les revendeurs du
groupe VAG aux alentours de 1000-1500 €. En occase sur le net (Ebay,
forums autos) entre 300 et 600 €.



Q2 : Où trouver un K04-01 ?



R2 : En neuf chez les revendeurs spécialisés sur le net. 600 à 1000 €.



Q3 : Que faut-il modifier pour installer un K03S ?



R3 : Il faut changer l'intake par une Forge car entrée plus grosse que sur k03 et refaire une reprogrammation.



Q4 : Puis-je rouler avec un K03S avant de faire une reprogrammation ?



R4 : Oui mais éviter de trop tirer dedans, et de faire la gestion rapidement car le mélange est pauvre.



Q5 : Je veux mettre des injecteurs plus gros avec le K03S, est-ce utile ?



R5 : Non, les injecteurs d'origine sont suffisants. Pas besoin non plus d'augmenter la pression d'essence (FPR 4 bar, etc).



Q6 : Que faut-il pour utiliser le K04-01 ?



R6 : Changer les injecteurs par des modèles type Audi S3, faire une reprogrammation.



Q7 : Faut-il mettre une intake Forge sur le K04-01 ?



R7 : Ce n'est pas obligatoire car celle d'origine se fixe dessus (carter identique au K03) mais c'est fortement recommandé.



Q8 : Doit-on obligatoirement changer le collecteur et la descente de turbo pour les K03S et K04-01 ?



R8 : Non, car ils sont "plug'n play". Pas besoin de modifications... sauf pour améliorer le rendement.



Q9 : Sur une annonce, il y a une référence indiquée que je ne comprend pas, comment savoir s'il s'agit d'un K03S ?



R9 : Avec cette référence il y a le
type de turbo : K03-052, K03-053, K03-058. Elles se situent sur la
plaque du constructeur du turbo. Dans tous les cas, demander une photo
pour être sûr du modèle.



Q10 : On me vend un K03 issu d'une Audi TT (ou Leon) 180ch de 1999, s'agit-il d'un K03S ?



R10 : Non, sur ces modèles 180ch, le K03S est apparu fin 2000.



Q11 : L'ibiza Cupra R de 2001 possède-t-elle un K03S ?



R11 : Non, il s'agit d'un K03. Tous les modèles Ibiza 6K 1.8T ont un K03. Le K03S est apparu sur les Ibiza FR et Cupra 6L.



Q12 : C'est quoi la différence entre un K03 et un K03S ? Et c'est quoi ce K04-01 ?



R12 : Tout est écrit dans ce topic...



Q13 : Je peux espérer autant de chevaux avec le K04-01 qu'avec un K04 d'Audi S3 ?



R13 : Non car le K04-01 a une carcasse plus petite que son homologue de S3. (Pour rappel, carcasse du K03).



Q14 : Que valent les turbos neufs K03S ou K04-01 sur Ebay car ils ne sont pas chers du tout ?



R14 : Ils sont fabriqués en Chine et même si certains reprennent le logo K, ce sont des copies de piètre qualité. A éviter...


SOURCE : CRteam

[toutoune111 0]

sympa ca!!!!!si tu veux pas ouvrir la meilleur solution c est un bon vrai k04 avec quelque pieces en plus qui feron la diff.

[YannS2 0]

Je pense aussi, pas mieux.

Un bon vrai K04.

[barto_95111 0]

sinon j'avait trouver sa :

http://www.goapr.com/products/stage3plus_trans.html

et les piece du kit :

http://www.goapr.com/products/about_tvs3_bags.html

[jujug601 0]

fait comme ma configue j'arete pas de te le dire mdr sa reste un bon compromi rapport qualiter budget

[barto_95111 0]

oaui ces se que je pense
j'ai trouve un mec qui me vend collecteur turbo et injecteur 9000 km AMK

il me demande de lui donner un prix ....

[toutoune111 0]

1000 euro serai honete apres essaie de grater un peu oublie pas les durite d huile et d eau!!

[barto_95111 0]

faut que je voie combien sa coute cette merde .... chez audi sa doit couter la peau du cul ...

[Guizmo02 0]

C'est 100 euros juste celle du retour d'huile, pourquoi tu ne prends pas le lot que tu m'as envoyer par un Mp ???

[GTDI 971 0]

Bon Va pour un K04-02x

perso le K03s ou le K04 01 ca sera le meilleur rapport prix/perfo/utilisation.
Je sais bien que quand on aime on compte pas mais niveau conso je veux pas qu'elle parte en couille non plus.


@Yann ou toutoune : vous avez l'air d'être en bon contact avec Minéha, je suis assez curieux de savoir ce qu'il préconise pour ma voiture avec les conditions atmo et le carburant de merde de la Guadeloupe. tu peux me gérer ca.???

On se rejoint tous sur le fait que le seul frein est le budget, donc je veux y laisser un bras non plus

[SpOokY94 0]

les 200 ch je les avait sorti sur le banc de diapason et les 210.8 c chez ksf

[toutoune111 0]

GTDI 971 a écrit:

Bon Va pour un K04-02x

perso le K03s ou le K04 01 ca sera le meilleur rapport prix/perfo/utilisation.
Je sais bien que quand on aime on compte pas mais niveau conso je veux pas qu'elle parte en couille non plus.


@Yann ou toutoune : vous avez l'air d'être en bon contact avec Minéha, je suis assez curieux de savoir ce qu'il préconise pour ma voiture avec les conditions atmo et le carburant de merde de la Guadeloupe. tu peux me gérer ca.???

On se rejoint tous sur le fait que le seul frein est le budget, donc je veux y laisser un bras non plus

y a un numero tu appele xmais je doute fort qu il puisse te faire ton boitier sur mesure a distance voir impossible il met deja du temps sur place alors la!!

sinon moi je banni lek04 001 mais le k03s est ue bonne base

[toutoune111 0]

Guizmo a écrit:

C'est 100 euros juste celle du retour d'huile, pourquoi tu ne prends pas le lot que tu m'as envoyer par un Mp ???

ouai souvien toi avec la remise garage!!

[GTDI 971 0]

Non c'est clair c'est presque impossible d'avoir un truc correct a distance
je vais voir avec mon programmateur local il a fait des TFSI qui marchent bien, je vais investir dans le matos adéquat.
je voulais just qu'il me dise un peu leur ressentie par rapport aux conditions ou ma cupra evolue et les astuce niveau piece (enfin si c'est possible)
j'ai le num de franck mais la dernière fois que je lai eu il a pas été très sympa donc .....

je cherche a savoir s'il y a un moyen de logé au moins 2 prog dans mon boitier, vous en pensez quoi ???

[toutoune111 0]

on voi ca en mp si tu veux parseque la c est du hs total

[GTDI 971 0]

toutoune a écrit:

on voi ca en mp si tu veux parseque la c est du hs total

c'est clair
sorry Mec
je joue les enfoiré et pourri ton post

[guech11 0]

O seu caralho compre um ///M fodes um ///M isto e cara da malta portugesa !!! LOL

[barto_95111 0]

justement ces la voiture de portugais sa mdrrr

sinon guizmo pour les piece le mec ne me repond pas cette escrot loool
je lui et deja envoyer 3 mail et aucune reponse de sa part .....

si il me repond et le fait a se prix la je l'achete ces clair

[guech11 0]

Golf4 aussi c est une voiture de toss LOL

[barto_95111 0]

M///plus looooool

sinon je cherche aussides jante black et si possible bbs ch

[barto_95111 0]

Alors voici quelque nouveauté

mise en place d'un mano de pression de turbo avec son support entre le volant et le compteur

mano eteint :


mano allumer :


petite news :

Veilleuse US noir :





Faisceau pour les veilleuse US acheter chez VW :



Veilleuse + faisceau :




voila par contre j'avait commander des veilleuse US noir comme vous pouvez le voir sur la photo, elle sont noir clair, j'ai demander au vendeur il me dit que ces du black, comment je pourrait faire pour quel soit vraiment noir et que sa ne gene pas l'eclairage ...?

et quel couleur mettre comme ampoulle blanc ou orange ?

merci les amis

mano de nuit ( deosler pour la qualiter c'etait avec mon tel ) :




d'ailleur si quelqu'un sait comment je peut faire pour attenuer l'eclairage pour que se soit a peut pret pareil que l'origine je suis preneur

Eclairage HID plus veilleuse US :



Eclairage veilleuse a LED plus veilleuse US :





Mise en place de tout l'eclairage a LED :



Eclairage poigne type AUDI :



vitre tinter





alors hier demontage du turbo a mon pote pour un remplacement par un neuf K03

voici quelque photo :





et ici le turbo en general :



et de plus pret sa donne sa :



turbo feler d 'un coter a l'autre passant par la wasgate ....

changement par le nouveau premier tour de roue la caisse a l'air de beaucoup mieux pousser ....

sinon d'autre photo au portugal :







dump de S3 monter


voila

bientot montage K04

il ne me manque que le debimetre et N75 de TT/S3

pour l'echangeur je pense prendre celui la qu'en pensez vous ?

http://cgi.ebay.co.uk/FMIC-VW-GOLF-JETTA-MK4-1-8T-TURBO-INTERCOOLER-KIT_W0QQitemZ200379201459QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item2ea787f7b3&_trksid=p3286.c0.m14

est il trop grand ou autre le diametre du circuit et il bon ? donne pour K04 ?

merci pour vos reponse a vous

[stevens111 0]

bien les modifs bartooooo !!!!!!!!

[barto_95111 0]

alors des petite news

j'ai enfin les piece de audi TT 225

voici la pipe complete :



la descente de turbo que je doit modifier pour ma golf 4 :



et ici le turbo K04-020 avec toute les durites il me semble, je n'ait aucun jeux mes vraiement aucun jeux au niveau de l'axe :









il ne me manque que le collecteur mes le mec me le ramene se soir voir demain

et la N75 ainsi que le debimetre, d'ailleur je voudrais savoir quel type de N75 doit-je mettre la J la H la C etc ?

ensuite echangeur normalement lundi voir mardi il devrait etre a la maison

et ensuite on commence le montage

[GTDI 971 0]

C'EST DU BON TOUT CA !!!!

l'échangeur a l'air top en plus avec le circuit après faut voir la place que tu as niveau parechoc !!! il y aura peu etre un peu de découpe !!

Bonne continuation

[stevens111 0]

bj mec pas facile a trouver ces pieces la

[barto_95111 0]

pour le parchoc j'espere qu'il passera car je me voit mal faire de la decoupe ....

merci pour vos com