[PhoeniX GTI] S4 b5 V6 biturbo

[pioupiou03 0]

PhoeniX GTI a écrit:

n'hésitez pas a donnez encore vos avis sur la subaru et s4, ou alors proposer d'autres voitures sympa berline turbo essence. Moi je me tate vraiment j'irais faire un tour à l'assurance histoir de voir si c'est possible au moins

prend une escort cosworth

[PhoeniX GTI 0]

tu arrive trop tard j'ai déja ma subaru

[Onemanshow 0]

PhoeniX GTI a écrit:

tu arrive trop tard j'ai déja ma subaru

SUB

Photos , présente nous ton bolide vite

[tonito94 0]

Onemanshow a écrit:

PhoeniX GTI a écrit:

tu arrive trop tard j'ai déja ma subaru

SUB

Photos , présente nous ton bolide vite

[T@zoo11 0]

PhoeniX GTI a écrit:

tu arrive trop tard j'ai déja ma subaru

Eh bah le garage CDS a pas fini d'avoir du taff

[staff95 0]

Présente la nous ta SUB !!

[Anzio 0]

staff95 a écrit:

Présente la nous ta SUB !!

[fandjo94 0]

alors elle fait sa timide????

[PhoeniX GTI 0]

Je présente enfin la nouvelle, donc remplaçante de la golf un subaru GT turbo 2000 quasiment stock pour le moment a part des détails comme un échappement pourri, une dump, volant pommeau ...
Je n'ai encore rien fait a part changer le volant qui était très très fatigué mais je lui prévoi des modifs très sympa
Place aux photos

[Anzio 0]

Elle a l'air propre cette demoiselle
tu comptes lui faire des modifs ?

[Speed20001111 0]

sa va te changer
Belle petite caisse sportive. Ta toujours la 205 ??

[PhoeniX GTI 0]

oula non je ne l'ai plus depuis un moment

pour les modifs il y a pas mal de choses en prévision. Pour le moteur ligne complette en 63, pompe gros débit, admi et ensuite je verrais pour un échangeur et reprog si je peux faire un truc fiable sans ouvrir. Niveau esthétique jantes 17 subaru un petit rabaissement feux arrière sti etc

[bps16 0]

jviens de voir ta sub , nickel!!!

[Ludooo11 0]

Salut Phoenix,

Sympa ta Gt ,rare en verte

Ton ECU stock est reprogrammable ,il suffit juste de taper au bonne porte.
Par contre vu la personne qu'on ta conseillé quelques posts avant ,je ne sais pas comment le dire mais la oui apres tu sera obligé de changer de bloc,il a pas tres bonne reputation en fait.

Sur la mienne j'avais mis une ligne en 63mm Devil full decat,Walbro GSS342, bougies 1 point plus froide, kit admission Apexi,turbo VF35, Fronta,radiateur d'huile etc.. avec un moteur qui avait 160 000kms et aucun soucis et remap de chez moi lol

Certe je soufflais pas fort car je voulais garder la fiabilité,donc 1.3 en bas pour finir a 1.1bar pas plus. En estimation de puissance 285cv au WPSM.

Je suis sur une actuellement , je lui monte un VF34,Top STI et divers accessoires comme radiateur d'huile,catch can oil. Je vais viser en pression 1.4 en bas et 1.2 au rupteur histoire qu'elle marche un poil mieux que la mienne.

Je trouve que le radiateur d'huile sur un flat 4 est tres important,ca evite de trop monter en t°,je me suis vu sur ma STI en etant quasi stock faire monter la temperature d'eau à cause de la temperature d'huile ou je prenais plus de 140° sur route :/

En amortisseurs je te conseille surtout pas les Tein Flex ou monoflex si tu compte rouler sur route avec car la elle va devenir vraiment un bout de bois. Par contre tjrs de bon retour sur les BC Racing sur GT.

Apres pour la BV de GT c'est la meme que WRX et ses boites la aiment pas vraiment bcp le couple,donc bcp passent en bv6 de STI ou sinon une BV Kaaz ou PPG rapport plus court,pignon avec taille un peu plus droite et du coup ca tient les 45/50mkg ^^

Ludo

[PhoeniX GTI 0]

Merci pour toutes ces précisions mais je nai pas compri de quoi tu parle qui a mauvaise réputation et que je devrais changer le bloc. Le moteur et la boite resteront stock je ne veux pas encore un tas de modifs juste la liberer un peu en restant fiable. Elle ne fera pas de DA ou de circuit roulera tous les jours pour mon bon plaisir

[drester 0]

oui ludo a raison tape a la bonne porte pour la remap j ai une bonne adresse si tu veux "fredlux" tu le trouvera sur les forums approprier ou je te donne le numéro en mp

[piépié205vnr 0]

Jolie la Sub' !

[Ludooo11 0]

PhoeniX GTI a écrit:

Merci pour toutes ces précisions mais je nai pas compri de quoi tu parle qui a mauvaise réputation et que je devrais changer le bloc. Le moteur et la boite resteront stock je ne veux pas encore un tas de modifs juste la liberer un peu en restant fiable. Elle ne fera pas de DA ou de circuit roulera tous les jours pour mon bon plaisir

Y a eu un nom cité quelques posts plutot

Donc ta config au plus simple:

- Ligne en 63mm
- Walbro
- Bougies
- Remap Fredlux ou meme moi

Mais avant tout cela je te conseil de remplacer le debimetre si il est d'origine.Avec ses modifs tu auras 250/260cv maxi.

[PhoeniX GTI 0]

Ok merci pour tes conseils je te tiendrais au courant pour la remap et sinon pour l'échangeur je garde l'origine, sti ou frontal? Et pour l'admi d'origine, ketn dan la boite dorigine ou kit?

[Ludooo11 0]

Le Frontal fait pas mal perdre surtout avec le TD04 d'origine
Mettre un top de STI ou WRX est deja un mieux ,je crois encore avoir un de WRX avec les durites renforcées.

Je prefere un KN plat pour la boite a air ou un KAD mais sec pour garder en vie le debimetre.

[PhoeniX GTI 0]

Ok parfait nikel tes conseils cela confirme ce que j'avais déjà lu sur les forum. Envoi ton numéro en mp je t'appelerais si tu as de la pièce .

[guech11 0]

Jolie , si tu as besoin je suis là !!!!! lol

[DAMIEN DEP 76 0]

super ta sub

[bastos636 0]

Ludooo a écrit:

Salut Phoenix,

Sympa ta Gt ,rare en verte

Ton ECU stock est reprogrammable ,il suffit juste de taper au bonne porte.
Par contre vu la personne qu'on ta conseillé quelques posts avant ,je ne sais pas comment le dire mais la oui apres tu sera obligé de changer de bloc,il a pas tres bonne reputation en fait.

Sur la mienne j'avais mis une ligne en 63mm Devil full decat,Walbro GSS342, bougies 1 point plus froide, kit admission Apexi,turbo VF35, Fronta,radiateur d'huile etc.. avec un moteur qui avait 160 000kms et aucun soucis et remap de chez moi lol

Certe je soufflais pas fort car je voulais garder la fiabilité,donc 1.3 en bas pour finir a 1.1bar pas plus. En estimation de puissance 285cv au WPSM.

Je suis sur une actuellement , je lui monte un VF34,Top STI et divers accessoires comme radiateur d'huile,catch can oil. Je vais viser en pression 1.4 en bas et 1.2 au rupteur histoire qu'elle marche un poil mieux que la mienne.

Je trouve que le radiateur d'huile sur un flat 4 est tres important,ca evite de trop monter en t°,je me suis vu sur ma STI en etant quasi stock faire monter la temperature d'eau à cause de la temperature d'huile ou je prenais plus de 140° sur route :/

En amortisseurs je te conseille surtout pas les Tein Flex ou monoflex si tu compte rouler sur route avec car la elle va devenir vraiment un bout de bois. Par contre tjrs de bon retour sur les BC Racing sur GT.

Apres pour la BV de GT c'est la meme que WRX et ses boites la aiment pas vraiment bcp le couple,donc bcp passent en bv6 de STI ou sinon une BV Kaaz ou PPG rapport plus court,pignon avec taille un peu plus droite et du coup ca tient les 45/50mkg ^^

Ludo

Sympa de nous faire partager tous ces conseils, sinon une modif comme la boite 6 reviendrait a combien en gros sans main d'oeuvre ?


PS: Felicitations pour l'achat !

[Ludooo11 0]

Une BV6 de STI avec l'arbre de transmission se touche au bas mot dans les 3000€ :/

[drester 0]

phoenix ludoo est loin d etre un charlot ecoute les precieux conseils et sinon entre en contact avec fredlux et/ou dc Racing

[bastos636 0]

Ludooo a écrit:

Une BV6 de STI avec l'arbre de transmission se touche au bas mot dans les 3000€ :/

Ah ouais quand même...

Merci !

[PhoeniX GTI 0]

J'ecoute ses conseils tinkiet et sinon pour lhuile c'est quoi le mieux ? J'entend de tout 10w40 5w40 5w30 15w50 10w60
..

[M Power 0]

10W40 ça suffit amplement....la 5 va aussi...la 15...humm pas mal de sub ont les poussoirs qui n'amorcent pas très très bien à froid selon leur état.

Bref te prend pas la tete et met de la bonne 10W40 et voilou.

Tout ce qui t'as été dit par ludoo c'est nikel

[raglapince 0]

Va. Falloir. Test. Nous 2 ???

Op ;-)

[PhoeniX GTI 0]

Mdr je me disais justement hier que c'était bisard que tu ne me l'ai pas encore proposé

[Ludooo11 0]

Je mise sur la Clio! ^^

Pour l'huile j'ai un peu tjrs fais comme les mecs en Sub,tjrs mis de la 15W50 en Motul ou de la 10W60 en Castrol RS.

Ludo

[PhoeniX GTI 0]

aparement la 15w50 ne correspond pas a un usage de dailly, mais plus un usage piste car très visqueuse a froid, on l'utilise quand les poussoir ont un coup dans l'aile. La 10w40 pause souci? Faut prendre absolument de la motul 300v ou dans le genre ou on peut prendre de la shell elix par exemple? (recommandé par le garage CDS si je me souviens bien)

[raglapince 0]

10w50 ces top ;-)

apres choisi une bonne marque !!


se qui compte ces de le faire souvent ......!!

je me prendrai pas trop a la tete a savoir koi prendre en huile ......



ta koi dessu pour l instant du coup ??

ps c est vrai ludoo tu mis sur la clio ?

[PhoeniX GTI 0]

moi aussi je mise sur ta clio, d'origine les 4 roues motrice font perdre beaucoup de puissance et apart en première seconde voir troisième sa pousse pas énervé énervé. Pour l'instant j'ai que dump et silencieux, d'origine quoi lol

[raglapince 0]

ah ouai !!

bas op pour teste une fois un peu modif (ligne devrai suffir )

[M Power 0]

Non fous de la 10w40 comme je t'ai dit au dessus tu mets de la bonne came en huile et ça roule.

Après si tu as une bonne affaire sur de la 10w50 ou 60 pas de soucis, la mienne a tjrs tournée en 10w40 mais sur les 2 dernières vidanges j'ai eu une super promo sur de la 10w60 dc j'ai mis ça.

15w50 je confirme, perso pour un usage daily pour moi c'est pas adapté. Après chacun fait comme il veut.

[PhoeniX GTI 0]

Ok M Power merci pour tes conseils je vais les suivre. La je regarde pour les manos et la ligne

[M Power 0]

Pour tes pièces leboncoin est ton ami ça regorge de pièces parfois bien placées en prix (genre les lignes) et idem sur les fofos style wcs tu trouveras ton bonheur (surtout les lignes en 63 il y en a à la pelle).

Pour les manos, ebay.uk, ebaymotor usa autralie etc etc tu payes le tout bien moins cher.

[Ludooo11 0]

Pour la 10W40 ok mais mets de la Motul
Faut pas oublier que c'est un flat et que ce moteur a besoin de pression d'huile pour bien marcher. Si trop fluide c'est pas top non plus.

[PhoeniX GTI 0]

actuellement il yy a de la 5w40 je trouve ça un peu trop fluide

[yannickrzt1 1]

meme ta golf tu la vire

[PhoeniX GTI 0]

je l'ai échangé contre la sub + argent

[bps16 0]

Sur stefdesign t'a des pack vidanges , c'est ce que je prends , 6L d'huile 15w50 motul , joint, filtre à huile subaru d'origine pour 75€

[PhoeniX GTI 0]

j'ai pris de la 10w40 motul 300v, la 15w50 ne convient pas pour un daily

[toutoune111 0]

PhoeniX GTI a écrit:

j'ai pris de la 10w40 motul 300v, la 15w50 ne convient pas pour un daily

et pourquoi?

[PhoeniX GTI 0]

trop épaisse, a froid c'est e la purée elle est surtout super quand le moteur est très poussé genre circuit run etc, les avis des différents pocésseurs de subaru sont tous les même

[M Power 0]

Je confirme pas super adaptée aux poussoirs des sboubs pour un usage daily

[PhoeniX GTI 0]

bon la sub a pas mal avancé et j'aimerais me faire une petite remap sympa pas trop chère car après avoir monté ma ligne en 63 j'ai senti un petite baisse de perf je me dit que je l'ai peut etre trop libérée... donc si fedlux ou ludoo sont chaud je suis op

[PhoeniX GTI 0]

Voila un peu de news de la bête, alor donc depuis son achat il a eu au niveau esthétique peinture des grilles de pc avant en noire, teintes des feux arrière, vitres teintées, volant carbone, tapis sparco, feux xénon et ampoules led.







Donc rien d'énorme mais très bientot je passe en jantes wrx grise champagne et rabaissement.

Niveau son j'ai posé mon autoradio sony, kit éclaté fusion à l'avant et infinity ovale arrière, le son est éxélent et les basse très fort sans avoir besoin d'un caisson (bouuu le poid! light )

Niveau moteur montage de ma ligne inox en 63mm avec exaust valve pour les voisins, filtre bmc (non huilé) et surtout la très grosse révision avec remplacement batterie, vidange pont, boite, radiateur et moteur avec filtres huile, essence, air, habitacle, purge de frein et d'embrayage, changement du récepteur d'embrayage, bougies ngk laser platinum froide...











Bientot changement dui débitmètre, pose des manos, durites de sural silicones etc