perte de pression turbo sur Focus ST300 : HELP !

[ST-eph 0]

Votre AVIS ????
j'ai des soucis de perte de puissance et de pression turbo

donc après avoir tenter le nettoyage de mon débitmètre et l'avoir achevé, remplacé sous garantie,
Debitmètre tout neuf, impecc ! sa boost fort en gestion d'origine,
mais une fois remis la gestion de stage 3, ca pousse carrément trop haut, l'aiguille est plaquée de chez plaquée au fond du manomètre, comme quoi un debitmètre neuf ne fait pas de mal pour les perfs

et mon soucis coéxiste toujours, c'est à dire perte de pression ou trou à partir de 5000tr/min là où le turbo se démène comme il peut pour remplir mon 2,5L de cylindrée

plus de doute possible, ca fuit au niveau du turbo, c'est soit la Dump d'origine, en plastoc qui souffre, sois une durite de recirculation crevée, soit la wastegate qui decharge trop tot.

en tout cas fuite et message incident à l'ODB si j'insiste.

seule solution, conduire en mode diesel, passer les rapports à 5000 maxi
tu me diras on reste dans la plage maximale de couple comme ca, mais l'agrement n'est pas celui que j'aime!
et puis quand il faut charger sur une longue ligne droite de circuit ou au nurb, j'ai pas envie d'avoir un message incident.
et les runs ne deviennent plus possible, car la montée dans les tours depuis 5000 à 6500 7000 est plus possible...











faudrait bloqué la dump d'origine avec un ressort plus dure comme le preconise certain preparateur et mettre une dump costaude apres l'echangeur ou bien reparer avec un kit plus costaud
pas une dump qui vient en parallèle comme beaucoup ont et qui ne servirait à rien pour palier la fuite.(seulement pschiit)


sachant que chez Ford il detail pas, il changerait carrément le turbo, et c'est un peu space d'aller leur demander de prendre ca sous garantie


vous savez retendre une tige de wastegate ?
vous sauriez determiner si la guite viens de la wastegate ou de la dump?

la pression passe de 1,1/1,2 bars au mano d'un coup à moitier dès que je franchis les 5000Tr/min parfois de suite ou parfois plus faiblement, et j'ai un code defaut qui intervient a l'ODB, comme pour une fuite radical genre durite debranché (cest pour cela que je pensais plus à la DV...mais ca peut etre aussi un message de surchauffe turbo, donc la wastegate qui lache trop tot)


pouaa votre experience ?
symptomes d'une DV qui fuit?
symptomes d'une wastegate qui merde?

MERCI

[piépié205vnr 0]

Une fuite se ferait connaitre à une certaine pression et non à un certain régime.
Es tu sur que le débimètre est correctement branché ?
Pour moi ça ressemble à un défaut électronique, et dès que ce défaut est capté, la gestion se mets en mode dégradé.

[GmbH9111 0]

T'as déjà passé t'as voiture au banc de diag pour savoir ce que la calculateur avait à dire ou pas ?

[ST-eph 0]

oui j'avais touché au debit mètre pensant que cela venait de là, je l'ai tué,
heureusement ils me l'ont remplacé sous garantie, ca très bien mais...;
en gestion stage 3, ca remerde toujours à partir du franchissement des 5000Tr/min, parfois de suite parfois vers 5700 ou autre, mais vlan, la pression degringole et ca me fou un mesage d'incident.

il est vrai que avant cela ca charge 1,2bars sans broncher, c'est qu'arrivée en haut des tours que ca merde....

mais on est bien d'accord entre 1,2bars de pression à 3000tr et 1,2 à 6000tr, on demande pas le meme effort au turbo, donc c'est bien lui qui merde....
c'est vrai qu'au niveau fuite, ca devrait fuir n'importe quand....
donc peut être la wastegate qui s'ouvre trop tot ?

[Figo771 0]

Elle a déja marché correctement avec ton stage 3? ta touché a rien avant qu'elle déconne

[ST-eph 0]

ah ca oui, le stage 3 marchait très bien, vu les runs que j'ai fait et le nombre de caisse plus puissante que j'ai surpris.
rien touché, c'est venu soudainement !

[gordo60 0]

ta passer ta fovus a la machine de diag??
sa pourra te dire a cause de quoi ou pourquoi sa merde

[greggriffe91 0]

si elle marche bien avec ta gestion d origine c est que c est ta stage 3 qui deconne ca peut etre que ca

[MIKLGT 0]

passe la au diag parce que ca peut etre plein de truc , puis en generale quand on connais bien ca voiture une fuite de sural on l entend directe donc moi je pense a un capteur ou pompe a essence ou injecteur a partir de 5000 TOURS t as pas des coupure ou ca fume pas derriere ?

[s16boy 0]

non ça peut être un defaut qui se révèle avc le surplus de pression qu'il lui met.

faudrait voir si ton turbo est en bonne état, pas de fissure rien
ou wastegate aussi.

[MIKLGT 0]

normalement quand y as un surplus de pression ca fait une coupure franche la c est pas le cas j ai l impression le mieux c est de la passe au diag y a trop de sonde sur les nouvelle caisse

[spirou11 0]

Bizarre tout ca...coupe-t-elle arrivé a une certaine pression ou à un certain régime??
Si tu appuie doucement sur la pédale, la caisse prend ses tours normalement?
T'as un mano de pression?

[ST-eph 0]

yes c'est à partir du franchissement des 5000tr que ca merde
niveau turbo, ca pousse au fond du mano 1,2bars sans broncher avant la coupure aufranchissement des 5000, parfois un peu plus haut..

pas en 2 pas trop en 3, en 4 oui et en 5 ca envoie un code defaut !

ca fait 1 an que tout allait bien dans cette config....

peut etre que la wastegate commence a pas aimer le decat,
faudrait que j'essai peut etre niveau sonde, debrancher celle du dowpipe par exemple ?...

[Figo771 0]

T'auras plus de réponse sur un forum spécialisé j pense (focus st).. la c'est pas évident!

[ST-eph 0]

ben non rare sont ceu qui pousse leur ST comme moi lol

et sur mon forum, ils en savent rien ...

[totoff93 0]

surement une sonde, apres faut voir si le turbo n est pas fissurer

[piépié205vnr 0]

ST-eph a écrit:

peut etre que la wastegate commence a pas aimer le decat

Quel rapport entre la WG et le catalyseur ???

[noufinho1 0]

Bizarre ton histoire, vérifie tout, l'état de la DV, les durites de sural', etc...

Et passe là à nouveau à la valise

[ST-eph 0]

est ce que cela peut etre lié à l'allumage ou l'injection essence ? après tout sur nos caisse moderne si y'a un soucis de ce coté là à haut regime ca coupe la pression, non ?
j'atteind les 60.000km et je n'ai pas encore fait remplacéle filtre essence par exemple ...

[GmbH9111 0]

Et le passage au diag ???
C'est quand que t'y mets? Un passage dans une concession Ford, pas sur un banc multimarque.
PS: Je n'ai rien contre les logiciels multimarque, mais généralement c'est plus précis chez le consessionnaire équipé !

[Spectre_911 0]

Comme les Autres Passage au Diag et controle ta sonde Lambda....