beef 325 is

[beef01 0]

un petit lifting pour le cache culbu a la peinture haute temp par les soins de KIOL

[beef01 0]

t inquiete chez FANFAN Y a toujours du mondes!!

[Spectre_911 0]

Propre

[beef01 0]

voila rester plus qu a poser la distrib!

[beef01 0]

la voici préte mais attention par la suite

[beef01 0]

[beef01 0]

a titre indicatif la difference réel entre les deux soeurs 325i et 325is

En résumé, la 325is dispose de série
boite dite sport SSG
pont autobloquant court S3,91
Chassis sport Mtechnick
siege sport recaro
jantes BBS en 205\7par15 (185\14 pour la 325i)
volant cuir M2

a savoir la verssion "is" en 325 e30 a etait reserver uniquement au marcher francais avec ces options de séries
avec des chiffres la 325is e30 D.A 1000metres 28.5,contre 29.8 pour la 325i
ce sont les chiffres qui parle.

[NIKKO06 0]

Tout nikkel le 325 is ,beau taff réalisé .
Peu importe l'endroit ou on bricole du moment qu'on est a l'abrit .
Ton moteur a retrouvé une nouvelle jeunesse et a eu droit a une beauté ça le fait grave.

En tous cas merci pour le reportage photo et les chiffres .
Là il y a un 325 i hartge et un alpina a vendre sur leboncoin ,ça doit etre sympa aussi niveau perfs.

[beef01 0]

la c est pas conparable ta ta une e30 alpina ou hartge tu la garde a vie
je l est vu a vendre la caisse il est fou de la vendre c est un heritage sa!!

[Spectre_911 0]

NIKKO a écrit:

Tout nikkel le 325 is ,beau taff réalisé .
Peu importe l'endroit ou on bricole du moment qu'on est a l'abrit .
Ton moteur a retrouvé une nouvelle jeunesse et a eu droit a une beauté ça le fait grave.

En tous cas merci pour le reportage photo et les chiffres .
Là il y a un 325 i hartge et un alpina a vendre sur leboncoin ,ça doit etre sympa aussi niveau perfs.

325i Hartge ou Alpina ça existe pas...

Hartge en e30 y-a H27 donc 2.7L et H35 donc 3.5L

Alpina en e30 y-a C1 171ch phase 1 C2 211cv phase1, C2 210cv phase 2, B3 phase 2 B6 2.8L et B6 3.5L phase 1 et 2 etc...

[NIKKO06 0]

En gros ce sont des E30 ,d'ailleurs le Hartge est parti c'est sur a 6500 e et vu l'état ça valait le coup .

[beef01 0]

merci pour ta réctif fak

[beef01 0]

aprés avoir donc changer mon joint de culasse etc...au bout de 50bornes a peine 15L d eau englouti sans aucune fuite et la mon moral ,c etait donc la culasse qui etait porreuse de l interrieur donc tout etait a refaire en commencant par trouver une culasse OK,mais sa va les piece d origine neuf ou d occase sa se trouve et on se ruine pas non plus et toute manier une fois l admission d air enlever tout est accessible c est un vrai playmobile sous le capot bref aprés le changement de culasse tout est OK!et roule ma poule

[nemesis03 0]

Bon courage Beef

[Street-Rho 0]

nemesis a écrit:

Bon courage Beef

[drasix 0]

bienvenu à toi

[beef01 0]

bon aprés une longue absence de retour avec un pti coeur en plus pour (mon) e30
bien que le B25 a toute sa santé bien envie de me mettre au -----moi en gardant mon moulin d'origine de coté.
En réflexion!
voila la base


en vue réfection totale pour ce bloc et pour cette culasse du neuf de quoi encaisser
a voir en cour de route,d'ailleurs je cherche un e30 berline ou coupé carte grise en 6 pour accueillir ce coeur si je peut assurer deux e30 sinon bein voila mais je sent que je vais le regretterez

[s16boy 0]

propre ton E30

c'est toi que j'ai croisé au contrôle technique de villabé, gt en G40

[beef01 0]

exact mec

[Spectre_911 0]

Un 325IS se garde d'origine mec !!! elle va perdre toute sa valeur là