nouvel monture one 16T

[Bastianos1 0]

Mini4ever a écrit:

Nan mais pour avoir une carte grise de collection,il faut que la voiture est au moins 25 ans,après quand tu veux sortir de ton département il faut demander une autorisation à la préfecture et il faut avoir un évènement important!

Bon ce qui est bien c'est le controle technique tous les 5ans,c'est normal parce que une voiture de collection ne doit pas rouler souvent normalement!

Ludo

Ou que la voiture ne soit plus produite sur chaine. Comme les 4L qui ont été produite encore très tard au brésil.

[jeff27 0]

Vr6974 a écrit:

Mini4ever a écrit:

Nan mais pour avoir une carte grise de collection,il faut que la voiture est au moins 25 ans,après quand tu veux sortir de ton département il faut demander une autorisation à la préfecture et il faut avoir un évènement important!

Bon ce qui est bien c'est le controle technique tous les 5ans,c'est normal parce que une voiture de collection ne doit pas rouler souvent normalement!

Ludo

Ou que la voiture ne soit plus produite sur chaine. Comme les 4L qui ont été produite encore très tard au brésil.

et les cox au mexique

[Street-Rho 0]

Et le pire c'est que ça se vend

[Bastianos1 0]

jeff27 a écrit:

Vr6974 a écrit:

Mini4ever a écrit:

Nan mais pour avoir une carte grise de collection,il faut que la voiture est au moins 25 ans,après quand tu veux sortir de ton département il faut demander une autorisation à la préfecture et il faut avoir un évènement important!

Bon ce qui est bien c'est le controle technique tous les 5ans,c'est normal parce que une voiture de collection ne doit pas rouler souvent normalement!

Ludo

Ou que la voiture ne soit plus produite sur chaine. Comme les 4L qui ont été produite encore très tard au brésil.

et les cox au mexique

T'aime ca VW.

[Street-Rho 0]

Moi j'étais chez VW avant mais en polo 6N

[jeff27 0]

t a quoi contre les 4L ??

[Street-Rho 0]

Mon père en a eu 4 mais j'en ai connu qu'une seule elle était blanche interieur skai je m'en rappelle bien pourtant j'étais tout petit

[jeff27 0]

t a remarqué qu on est parti du post d une VW golf mk1 turbo 16 de 315cv

et qu on en arrive a parler de 4l tout de même

[Street-Rho 0]

[delh53111 0]

Pourquoi tu ne monterais pas une boite de golf4 20vt, un mec sur un autre fofo à sa sur un 16vt de 400 chevaux et il a déjà fait 40000 borne avec son montage.

http://golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=104301&postdays=0&postorder=asc&start=0

Si sa peut t'aider.

[charlygtt 0]

je v voir sa merci mais la j'ai plein d'autre prob a resoudre avant

[hop33 0]

C'est sur cette golf qu'il y a l'ancien moteur de la tiene il me semble

[charlygtt 0]

oui c'est ce moteur la

[charlygtt 0]

bon verdict pour la boite tout est bon un element du moteur ( je c'est pas quoi??????) est venu taper dans la cloche d'embrayage et ,est venu percer le carter de la boite tout ètè bon sinon les rivet vue comment c mis serieu il sont pas prèt de lacher donc j'ai remit un boite avc peu etre un autobloc (mais a voir si il est bien dessus je v la loir tout a l'heure

[nico-porsche 0]

c'est une boite de quoi que t'as trouvé?

[jeff27 0]

nico-porsche a écrit:

c'est une boite de quoi que t'as trouvé?

une boite de vitesse













ok je sort

[charlygtt 0]

boite de gti16 avc autobloquant confirmè attention ca va motricè lol

[Street-Rho 0]

Elle revient quand cette chouette golf?

[CooperSMKII 0]

ouè quand!?! Normalement à T... ce vendredi ?!? J'aimerai bien lol

[charlygtt 0]

vendredi soir a tourville elle sera OP mais pallier de turbo HS donc on vera bien si ca tire

[ben110 0]

charlygtt a écrit:

vendredi soir a tourville elle sera OP mais pallier de turbo HS donc on vera bien si ca tire

ba si ton turbo est hs ca ser a rien de sortir

[Street-Rho 0]

Ba si pour courir une catégorie en dessous

[charlygtt 0]

il marche nickel mais c'est juste qu'il fume bcp a froid mais une fois chaud et le turbo en action ca ne fume plus donc je v le finir bientot je recupere un turbo plus gros, la k26 et je recupere un kkk27 enfin ca va envoyer plus dur la hihihihihi mais plus tard tant pis

[toutoune111 0]

charlygtt a écrit:

il marche nickel mais c'est juste qu'il fume bcp a froid mais une fois chaud et le turbo en action ca ne fume plus donc je v le finir bientot je recupere un turbo plus gros, la k26 et je recupere un kkk27 enfin ca va envoyer plus dur la hihihihihi mais plus tard tant pis

[charlygtt 0]

j'ai dit une betise???

[Mini4ever 0]

La nouvelle boite est monté là?

Reste le turbo est ça sera bon?

Ludo

[charlygtt 0]

oui boite remonter aujourd'hui plus très grosse revision dessus elle tourne au quart de tour au poil pour demain

[Mini4ever 0]

Niveau turbo c'est bon?

Le palier et tout?

Ludo

[charlygtt 0]

non toujour pas je v le finir et recuperer le kkk27 mais je c pas quand

[charlygtt 0]

bon voila les prochaine evo a suivre prochainement :

-gestion vi-pec (haut de gamme): -procedure de depart.
-bang (pas de perte de charge du turbo et coup de pied au cul assurer )
-limitateur de regime en fonction de la temperature aussi bien a chaud comme a froid
-detecteur de panne et mise en securitè coupure a 2000tr pour eviter de tout casser et pouvoir rentrer
-gestion de la pression de turbo pour chaque rapport (1ere=300gr,2eme=500gr,3eme=1b,4eme et 5eme 1.2b par exemple)
-boost control (je veut que mon turbo envoi 800gr a partir de 2000tr pendant 2 sec ou alors au nombre de tour pour une montè du turbo moin violente donc pas de perte de motricitè)
-antipatinage(en limiteur le regime moteur et la pression de sural)
- acquisition de donnèe pour analysèe ce qui ce passer pendant un run ou tour de circuit pour pouvoir affinè tout les parametres
-possibilitè d'avoir plusieur cartographie sur un simple interupteur
etc etc............

-turbo : gt28rs avc wasg... electrique
depose, repose moteur et remise quasi a neuf de l'emsemble (j'ouvre pas le moteur juste gros netoyage et grosse finition moteur pour un resultat impecable)

-changement des soupapes d'echapement (pour le bang ,car pour ne pas avoir de perte de pression de sural il rèalise une explosion dans le collecteur d'echappement d'ou le bruit de grosse explosion au changement de rapport) pour ce qui connaisse le rally sur les mitsu,sub,sierra,escort quand il decèlère ca fait la mitrailliette ,et bas c'est ca!!!!

[jeff27 0]

et ben que de bonnes nouvelle pour ta one

[charlygtt 0]

très gros chantier et pas mal de budget aussi donc la gestion sera la dans 2 mois avent l'hiver et ensuite(si je trouve le budjet rapidement) gros hivernage pour resortir et peut etre m'engagè en run ffsa

[hop33 0]

Ah oui quand meme tu té enervé sur ce coup la

la gestion tu la fait reglé par un pote a toi? car sa doit pas etre du gateau vu tout les parametres

Pour le turbo pourquoi mettre un rs alor que tu dit que tu veut faire du run,un 71 serait pas plus mal non?

[charlygtt 0]

non non c'est un pro il a decouvert ca et les install pour les mitsu en chpt de france (team bsr actuellement en tète du chpt de france) pour avoir le mème chose il y a que motec qui fait ce genre de gestion il faut compter au moin 6000eur que la vi-pec ne fait "que" 2800eur pour les mème prestation voir un peu plus

[charlygtt 0]

hop33 a écrit:

Ah oui quand meme tu té enervé sur ce coup la

la gestion tu la fait reglé par un pote a toi? car sa doit pas etre du gateau vu tout les parametres

Pour le turbo pourquoi mettre un rs alor que tu dit que tu veut faire du run,un 71 serait pas plus mal non?

un 71 c'est quoi comme turbo ????? le gt28rs est le mieux au niveau qualitè prix et il souflera plutot parceque la en dessous de 4000 voir 4500 j'ai rien


c'est pareil je me suis enerver mais je fait pas tout d'un seul coup la en premier le plus important la gestion le moi prochain je commence et je refait ce turbo la (kkk26) et on va voir pour le commender avc une vanne 3 pour eviter que la puissance arrive d'un coup parceque la gestion ne pourra pas commander le turbo pour l'instant il faut une wastegate electrique moi j'ai celle du s2 donc pas compatible donc avc la vanne trois voix on va voir si cela marche

[jeff27 0]

c est clair vaut mieux soufflé moins fort et plutot pour recup un peu de motricité sinon c est la merde pour les DA en run ffsa

[charlygtt 0]

jeff27 a écrit:

c est clair vaut mieux soufflé moins fort et plutot pour recup un peu de motricité sinon c est la merde pour les DA en run ffsa

oui et en plus la transmission deguste moin

[jeff27 0]

c est clair
mais a mon avis elle va deguster encore

a mon avis tu a une bonne evo a faire sur la transmission

[hop33 0]

Non c'est parce que tu dit que tu veut mettre un gt28rs et la referance complete du gt28rs est gt2860rs mais il a un modele juqte au dessu gt2871r qui est un peut plus gros ce qui a mon avit doit etre un peut plus en accord avec un 1800Kr

Voila tout

[Street-Rho 0]

Bah dis donc Charly tu as l'air d'avoir un bon compte en banque mais si c'est pour mieu marcher tant mieu 00000

[seb-Z-tune 0]

le gt2871r c'est celui que j'ai en a/r 0.86 il prends 460ch

le gt28rs est donné pour 350ch maxi ,je suis pas sur que tu est fait le bon choix

en ce qui concerne le temps de chargement il charge à 4000trs environ donc c'est pas encore trop haut.

[charlygtt 0]

moi le gt28rs prend 400cv a l'aise mais je vais voir avc le mec il connait bien le truc je vais lui soumettre votre choix et voir ce qu'il va me dire merci les mec

[turborital 0]

seb-Z-tune a écrit:

le gt2871r c'est celui que j'ai en a/r 0.86 il prends 460ch

le gt28rs est donné pour 350ch maxi ,je suis pas sur que tu est fait le bon choix

en ce qui concerne le temps de chargement il charge à 4000trs environ donc c'est pas encore trop haut.

Et si tu as un boost controller du type "blitz icolor" tu peut charger à 3300trs....

[charlygtt 0]

oui la gestion le prend sa

[inox93 0]

puis en a/r 86 normal que ca charge a 4000 tr min

essai un carter a/r 64 ca ira mieux

[seb-Z-tune 0]

c'est pour donner les infos a charly

moi sa me plait bien a 4000trs (enfin debut de charge a 3500) j'ai un bc greddy profec...
et pis y a une difference de puissance entre les 2 carters donc le 0.86 est parfait ,je vais pas changer tous les 6 mois de turbal
le but etant d'avoir 400ch

[inox93 0]

seb-Z-tune a écrit:

c'est pour donner les infos a charly

moi sa me plait bien a 4000trs (enfin debut de charge a 3500) j'ai un bc greddy profec...
et pis y a une difference de puissance entre les 2 carters donc le 0.86 est parfait ,je vais pas changer tous les 6 mois de turbal
le but etant d'avoir 400ch

je ne sui pas d'accord avec toi j'ai les deux carter un 0.64 et 0.86 je charge 700 tr/min plutot et je perd rien en haut en plus avec une roue de 76 devant ca va bien et je peu largement visé les 400 ch avec un 0.64 sur mon 1800cm3

[seb-Z-tune 0]

le petit carter est donné pour 350ch 'tu doit pouvoir lui coller 400ch mais il va faire la gueule et pis tu aura du creep
c'est pas pour rien qu'il y a 2 carters le 0.86 tu peux en sortir 460hp tranquille (source garrett)
mais si tu l'exploite pas ,c'est sur un 0.86 ne sert a rien

tu me fait signe si tu passe les 400hp sur le 0.64

[charlygtt 0]

petite photo du rasso de dimanche

[gregleon1 0]

jolie photo vivement que je face un tour pour voir tout ca.