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garychworth

ma Bravo 1.8 avec 106 xs 1600, alfa 147 jtd, et bravo jtd R

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106 xs 90 cv petit test en D.A, par deux fois, le même résultat,

sur la première cote a cote, sur le passage de la deux je met un capot avec la bravo, et jusqu'en fond de 3 l'écart reste le même ... on coupait vers 140-150 quand je commençais a partir doucement en 4 ... je pense que sur la pointe je part nettement, mais sur les 3 premier rapport ya pas grand chose. Nous étions 2 contre 2, j'ai une admission et les deux auto étaient cata. Mais la bravo (1.8L 113 cv) fait un peu plus de 1100 kg contre 900-950 pour la 106, ce qui peux expliquer qu'elle m'accroche autant.

j'aimerais bien tester face a un sax VTS 1.6L de 100 cv voire ce que sa donne

impressionant comme sa tourne ces petites 106 pour 90 cv

Pour l'alfa on a tapé une reprise en 3 a environ 75-80, sa donne cote a cote parfais jusqu'a 175-180 et on a coupé. En départ lancé en première je part une plus d'une auto devant sur les deux premier rapport et après l'écart se stabilsie jusqu' a 150 et on coupe.

Bravo 1.8L VS bravo jtd R angeltuning, le jtd doit sortir environ 130-140 cv, avec ligne décata, échangeur de 320d et admission dynamique, plus remap par dessus.

On a fait du première départ lancé, a environ 15-20 km/h, jusqu'a environ 140, sur la première je met un capot devant que le jtd reprend sur le passage de sa seconde et après cote a cote jusqu'a 140 et on coupe juste au moment ou le JTD commence tout juste a partir, sur la pointe je doit être derrière (sur même) mais la ligne droite était insufisante.

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oui le 1.9 jtd 8v 115, entièrement stock avec les jantes en 15 ... depuis il a monté du 17 qu'il y a sur les jtd 16, on a retester vite fait, en D.L il perd pas mal donc c'est plus comparable.

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wiwi bien sur, c'est pas dans mon habitude d'aller en raconter, enfin toutes ces auto ne sont pas des avion a coté de ce qui traine sur le forum mais on s'amuse a hauteur de ses moyens

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