test vs nouvelle clio 200cv

[@lex1 0]

vraneth a écrit:

plutot un version allégée comme les ragnotti ou ps2,aucun rumeur sur une augmentation de la puissance surtout quand on sais que lef4r est au taqué niveau developpement.
Il vont faire une version trophy avec un chassis encore plus typé course mais des cheveaux supplementaire j'y crois pas.
La version cup sort 5ch suppl.soit 205ch alors.......230ch.....

peut etre aussi que la version cup a vraiment ces 205ch
chose qui ne doit pas l etre sur la clio Normal;)

en tout cas une version comme la ragnotti ca serait vraiment top je trouve

[tony21turbo 0]

vraneth a écrit:

plutot un version allégée comme les ragnotti ou ps2,aucun rumeur sur une augmentation de la puissance surtout quand on sais que lef4r est au taqué niveau developpement.
Il vont faire une version trophy avec un chassis encore plus typé course mais des cheveaux supplementaire j'y crois pas.
La version cup sort 5ch suppl.soit 205ch alors.......230ch.....

Autres équipements, la boîte de vitesses séquentielle à coté du volant, frein à main hydraulique, écran TFT couleur Magneti Marelli intégré au tableau de bord permettant d'indiquer toutes les informations nécessaires au pilote et à son équipe d’assistance, commandes électriques regroupées entre les deux sièges sur le tunnel central.

A l’avant, les disques ventilés de 330 mm (275 mm pour la version terre) sont pincés par les étriers Brembo monoblocs à quatre pistons. A l’arrière, la R3 est équipée de disques non ventilés de 274 mm.

COté motorisation, la R3 bénéficie de l'excellent 2.0 16v F4R, qui a encore été optimisé, accouplé à une boîte 6 rapports équipée d’un différentiel autobloquant à disques et rampes.

Avec une chambre de combustion permettant d'augmenter le taux de compression, un nouveau boitier papillon, boîte à air empruntée à la CLioV6, la R3 propose 230 ch (170 kW) à 7 800 tr/mn et un couple de 245 Nm à 5 400 tr/min.

[ttc1 0]

stevens-s3 a écrit:

arrete tt le monde c qu'une leon marche mieu qu'une 206rc

tu m'a l'air bien sur de toi...en rapport libre je t'assure que le resultat n'est pas joué d'avance

j'ai testé contre un s3 comme le tiens a priori stock et ma rc fait jeu égal sur ce type de reprise (80 rapport libre) jusqu'a 170/180 (apres je sentais qu'il commencait a me decrocher doucement c'est vrai) et je serais etonné qu'un tdi reprog fasse mieux qu'un s3 stock

[ttc1 0]

Greg 206rc a écrit:

ttc, à voir....... cette rs est vendu, donc tu n'aura pas l'occas de le refaire
masi tjrs pas vendu cette rc?

dommage
non plus à vendre...on s' y attache à ces petites bêtes là

[Greg 206rc 0]

tony21turbo a écrit:

vraneth a écrit:

plutot un version allégée comme les ragnotti ou ps2,aucun rumeur sur une augmentation de la puissance surtout quand on sais que lef4r est au taqué niveau developpement.
Il vont faire une version trophy avec un chassis encore plus typé course mais des cheveaux supplementaire j'y crois pas.
La version cup sort 5ch suppl.soit 205ch alors.......230ch.....

Autres équipements, la boîte de vitesses séquentielle à coté du volant, frein à main hydraulique, écran TFT couleur Magneti Marelli intégré au tableau de bord permettant d'indiquer toutes les informations nécessaires au pilote et à son équipe d’assistance, commandes électriques regroupées entre les deux sièges sur le tunnel central.

A l’avant, les disques ventilés de 330 mm (275 mm pour la version terre) sont pincés par les étriers Brembo monoblocs à quatre pistons. A l’arrière, la R3 est équipée de disques non ventilés de 274 mm.

COté motorisation, la R3 bénéficie de l'excellent 2.0 16v F4R, qui a encore été optimisé, accouplé à une boîte 6 rapports équipée d’un différentiel autobloquant à disques et rampes.

Avec une chambre de combustion permettant d'augmenter le taux de compression, un nouveau boitier papillon, boîte à air empruntée à la CLioV6, la R3 propose 230 ch (170 kW) à 7 800 tr/mn et un couple de 245 Nm à 5 400 tr/min.

euh 275??? poru le version terre? pk si peu?

[Greg 206rc 0]

ttc a écrit:

stevens-s3 a écrit:

arrete tt le monde c qu'une leon marche mieu qu'une 206rc

tu m'a l'air bien sur de toi...en rapport libre je t'assure que le resultat n'est pas joué d'avance

j'ai testé contre un s3 comme le tiens a priori stock et ma rc fait jeu égal sur ce type de reprise (80 rapport libre) jusqu'a 170/180 (apres je sentais qu'il commencait a me decrocher doucement c'est vrai) et je serais etonné qu'un tdi reprog fasse mieux qu'un s3 stock

en parlant S3; si le tien est stock stevens ca m'interresse

[tony21turbo 0]

Greg 206rc a écrit:

tony21turbo a écrit:

vraneth a écrit:

plutot un version allégée comme les ragnotti ou ps2,aucun rumeur sur une augmentation de la puissance surtout quand on sais que lef4r est au taqué niveau developpement.
Il vont faire une version trophy avec un chassis encore plus typé course mais des cheveaux supplementaire j'y crois pas.
La version cup sort 5ch suppl.soit 205ch alors.......230ch.....

Autres équipements, la boîte de vitesses séquentielle à coté du volant, frein à main hydraulique, écran TFT couleur Magneti Marelli intégré au tableau de bord permettant d'indiquer toutes les informations nécessaires au pilote et à son équipe d’assistance, commandes électriques regroupées entre les deux sièges sur le tunnel central.

A l’avant, les disques ventilés de 330 mm (275 mm pour la version terre) sont pincés par les étriers Brembo monoblocs à quatre pistons. A l’arrière, la R3 est équipée de disques non ventilés de 274 mm.

COté motorisation, la R3 bénéficie de l'excellent 2.0 16v F4R, qui a encore été optimisé, accouplé à une boîte 6 rapports équipée d’un différentiel autobloquant à disques et rampes.

Avec une chambre de combustion permettant d'augmenter le taux de compression, un nouveau boitier papillon, boîte à air empruntée à la CLioV6, la R3 propose 230 ch (170 kW) à 7 800 tr/mn et un couple de 245 Nm à 5 400 tr/min.

euh 275??? poru le version terre? pk si peu?

j'en sais rien, appel renault sport!

[Greg 206rc 0]

tony21turbo a écrit:

Greg 206rc a écrit:

tony21turbo a écrit:

vraneth a écrit:

plutot un version allégée comme les ragnotti ou ps2,aucun rumeur sur une augmentation de la puissance surtout quand on sais que lef4r est au taqué niveau developpement.
Il vont faire une version trophy avec un chassis encore plus typé course mais des cheveaux supplementaire j'y crois pas.
La version cup sort 5ch suppl.soit 205ch alors.......230ch.....

Autres équipements, la boîte de vitesses séquentielle à coté du volant, frein à main hydraulique, écran TFT couleur Magneti Marelli intégré au tableau de bord permettant d'indiquer toutes les informations nécessaires au pilote et à son équipe d’assistance, commandes électriques regroupées entre les deux sièges sur le tunnel central.

A l’avant, les disques ventilés de 330 mm (275 mm pour la version terre) sont pincés par les étriers Brembo monoblocs à quatre pistons. A l’arrière, la R3 est équipée de disques non ventilés de 274 mm.

COté motorisation, la R3 bénéficie de l'excellent 2.0 16v F4R, qui a encore été optimisé, accouplé à une boîte 6 rapports équipée d’un différentiel autobloquant à disques et rampes.

Avec une chambre de combustion permettant d'augmenter le taux de compression, un nouveau boitier papillon, boîte à air empruntée à la CLioV6, la R3 propose 230 ch (170 kW) à 7 800 tr/mn et un couple de 245 Nm à 5 400 tr/min.

euh 275??? poru le version terre? pk si peu?

j'en sais rien, appel renault sport!

chelou qd meme d'origine c'est 302 a l'arriere de memoire

[Fanou Motorsport 0]

la seul version qui existe pour le moment cest la version
de la clio cup qui va courir comme formule de promotion un
peut partout en europe elle fait 205ch a 7300 et 22.7mkg a
5550 trm pour un poid 1060 kg les freins se sont les meme que d'origine seul les plaquettes change.sinon apparament
il va bien avoir une version du style rag ou f1 team mais je doute quel fera beaucoup plus de ch et surtout pas 230 ch
en atmo tout en sachant q'une megane rs fait 230 ch il vont
pas faire une clio de la meme puissance car il y aurait plus de
vente de megane ce qui ai logique je pense.
sinon moi perso je n'ai jamais vue de rc stock marché comme
un s3

[tony21turbo 0]

tiens ya tout ecrit la concernant la version de course de 230cv............


La gamme sport de Renault va prochainement s'enrichir d'une nouvelle offre, en la personne de la Clio R3. Le 1er Janvier, il sera donc possible de commander ce nouveau modèle, mais attention celle-ci n'est développée que pour le rallye.

Le but de Renault avec cette Clio R3 est d'offrir un modèle avec des performances proches d'une Super 1600 à un coût proche d'une auto de groupe N.

Disponible à partir de 49 600 € HT, le kit contenant toutes les pièces spécifiques à Clio Renault Sport R3 permet de construire une voiture au rapport prix/performances très compétitif.

L'allure déjà très dynamique de la Clio "normale" a bien sur été accentué, afin que du premier regard, on comprenne que cette Clio est taillée pour la compétition, avec des ailes avants et arrières élargies, un nouveau bouclier avant, le diffuseur arrière présent comme sur la version RS, des jantes monoblocs en aluminium 17" (ou 15" au choix).

Pour le reste, extérieurement, aucune modification, puisque c'est un point du réglement important, à savoir aucune modification de carroserie ne doit être apportée par rapport au modèle de série.
Seule petite modification, la présence petite d’une trappe de toit.

L’empattement de son coté a été modifié par rapport à la SUper 1600, à savoir 2 585mm pour la R3 contre 2 495 mm pour la S1600).

Coté équipement, on note la présence de sièges-baquets à têtières et de harnais six points Sabelt homologués par la FIA.

Autres équipements, la boîte de vitesses séquentielle à coté du volant, frein à main hydraulique, écran TFT couleur Magneti Marelli intégré au tableau de bord permettant d'indiquer toutes les informations nécessaires au pilote et à son équipe d’assistance, commandes électriques regroupées entre les deux sièges sur le tunnel central.

A l’avant, les disques ventilés de 330 mm (275 mm pour la version terre) sont pincés par les étriers Brembo monoblocs à quatre pistons. A l’arrière, la R3 est équipée de disques non ventilés de 274 mm.

COté motorisation, la R3 bénéficie de l'excellent 2.0 16v F4R, qui a encore été optimisé, accouplé à une boîte 6 rapports équipée d’un différentiel autobloquant à disques et rampes.

Avec une chambre de combustion permettant d'augmenter le taux de compression, un nouveau boitier papillon, boîte à air empruntée à la CLioV6, la R3 propose 230 ch (170 kW) à 7 800 tr/mn et un couple de 245 Nm à 5 400 tr/min.

[stevens111 0]

je les plus mon s3 vendu cet aprem domage on aurai testé je roule maintenant en rs2 lol sava ca roule

[Yous1 0]

stevens-s3 a écrit:

je les plus mon s3 vendu cet aprem domage on aurai testé je roule maintenant en rs2 lol sava ca roule

Présente la dans la section approrié j ai envi de voir sa.
Alors pas tros frustré de passer d un turbale a atmo?

[s16boy 0]

ouai 50barr la clio il se la garde lol
meme pr la course....

Et pr les freins de diametre inferieure pr la terre c pr des raison de freinage different sur la terre que sur le bitume.on a pas besoin de freiner aussi fort....et jpense ça doit etre plus adapté a cette configuration.apres sui pas ingenieur lol

[Greg 206rc 0]

s16boy a écrit:

ouai 50barr la clio il se la garde lol
meme pr la course....

Et pr les freins de diametre inferieure pr la terre c pr des raison de freinage different sur la terre que sur le bitume.on a pas besoin de freiner aussi fort....et jpense ça doit etre plus adapté a cette configuration.apres sui pas ingenieur lol

ce qui me fait sourire c'est ce gerne de réaction!
Si tu faisais un peud episte tu ne dirais pas ça!
Par contre il aurait mis 350cv sur al clio alors là, tout le monde aurait kiffé
faut arreter de voir que par les Cv les mecs!

Exemple sur Dijon, une clio cup tournait plus fort que le GT2 9ff qui est sur l'iDF que l'on voit sur les vidéos Team H, et pourtant Dijon c'est assez rapide comme circuit et le conducteur de la Porsche est loin d'être un apprenti!

[Angel05 0]

youille a écrit:

chris rs172 a écrit:

jtrouve mm que les mazout sont un peu crevé pour des voiture reprog, jsai pa combien leur a annoncé leur preparateur mais si il ont annoncé 190cv ou 200cv, cest des chvx mytho.
Par contre la RS ce defend plus que bien ; soit disant c'est dla merde cette caisse!! pour faire la diff une Crs a un couple de 215 Nm à 5 500 tr/mn
alor qu'une cupra tdi ou tdi sport 150, en plus reprog tape au dessus des 400Nm a bas regime.

en meme temps si on pars dans mes tours je pense que c'est plus la meme juste pour dire que nous avec nos tdi on part tjrs dans vos tour des essence alors moi je dis marche plutot pas mal mon tdi parceque dans ses tour ça se tape vener se qui veux que si je pars dans mes tour sur le meme rapport que lui bas je pars
en gros on en reviens a dire quel marche tres bien cette clio rs je voudrais bien la voir a coté d'un ctr stock comparon ce qui est comparable
moi je tire juste pour faire mumuse

Houlà, y a des conneries là...

Déjà, on peut pas faire partir essence et diesel sur le même rapport au même régime.
On voit bien qu'ils partent à une vitesse stabilisée et rapport libre, donc le rapport qui avantage le plus chacun.
Faut pas chercher d'excuse.

Bref, tout le monde disait que la nouvelle Clio RS était guez, celle-ci démontre le contraire mais ce n'est peut-être qu'un cas isolé. A voir.


Concernant le fait que tout le monde sait qu'une Léon est devant une 206 RC, celui qui a dit ça a oublié de préciser Reprog VS stock!!
Et encore...
Parce que Leon stock VS 206 RC stock bah c'est la fessée pour la Leon...

[tony21turbo 0]

s16boy a écrit:

ouai 50barr la clio il se la garde lol
meme pr la course....apres sui pas ingenieur lol

quand on voit ton commentaire t'es pas obligé de nous dire que t'es pas ingénieur ma biche!

[Greg 206rc 0]

Angel a écrit:

youille a écrit:

chris rs172 a écrit:

jtrouve mm que les mazout sont un peu crevé pour des voiture reprog, jsai pa combien leur a annoncé leur preparateur mais si il ont annoncé 190cv ou 200cv, cest des chvx mytho.
Par contre la RS ce defend plus que bien ; soit disant c'est dla merde cette caisse!! pour faire la diff une Crs a un couple de 215 Nm à 5 500 tr/mn
alor qu'une cupra tdi ou tdi sport 150, en plus reprog tape au dessus des 400Nm a bas regime.

en meme temps si on pars dans mes tours je pense que c'est plus la meme juste pour dire que nous avec nos tdi on part tjrs dans vos tour des essence alors moi je dis marche plutot pas mal mon tdi parceque dans ses tour ça se tape vener se qui veux que si je pars dans mes tour sur le meme rapport que lui bas je pars
en gros on en reviens a dire quel marche tres bien cette clio rs je voudrais bien la voir a coté d'un ctr stock comparon ce qui est comparable
moi je tire juste pour faire mumuse

Houlà, y a des conneries là...

Déjà, on peut pas faire partir essence et diesel sur le même rapport au même régime.
On voit bien qu'ils partent à une vitesse stabilisée et rapport libre, donc le rapport qui avantage le plus chacun.
Faut pas chercher d'excuse.

Bref, tout le monde disait que la nouvelle Clio RS était guez, celle-ci démontre le contraire mais ce n'est peut-être qu'un cas isolé. A voir.


Concernant le fait que tout le monde sait qu'une Léon est devant une 206 RC, celui qui a dit ça a oublié de préciser Reprog VS stock!!
Et encore...
Parce que Leon stock VS 206 RC stock bah c'est la fessée pour la Leon...

les bonnes paroles, ca fait plaisir:+1

[Invité]

Greg 206rc a écrit:

Angel a écrit:

youille a écrit:

chris rs172 a écrit:

jtrouve mm que les mazout sont un peu crevé pour des voiture reprog, jsai pa combien leur a annoncé leur preparateur mais si il ont annoncé 190cv ou 200cv, cest des chvx mytho.
Par contre la RS ce defend plus que bien ; soit disant c'est dla merde cette caisse!! pour faire la diff une Crs a un couple de 215 Nm à 5 500 tr/mn
alor qu'une cupra tdi ou tdi sport 150, en plus reprog tape au dessus des 400Nm a bas regime.

en meme temps si on pars dans mes tours je pense que c'est plus la meme juste pour dire que nous avec nos tdi on part tjrs dans vos tour des essence alors moi je dis marche plutot pas mal mon tdi parceque dans ses tour ça se tape vener se qui veux que si je pars dans mes tour sur le meme rapport que lui bas je pars
en gros on en reviens a dire quel marche tres bien cette clio rs je voudrais bien la voir a coté d'un ctr stock comparon ce qui est comparable
moi je tire juste pour faire mumuse

Houlà, y a des conneries là...

Déjà, on peut pas faire partir essence et diesel sur le même rapport au même régime.
On voit bien qu'ils partent à une vitesse stabilisée et rapport libre, donc le rapport qui avantage le plus chacun.
Faut pas chercher d'excuse.

Bref, tout le monde disait que la nouvelle Clio RS était guez, celle-ci démontre le contraire mais ce n'est peut-être qu'un cas isolé. A voir.


Concernant le fait que tout le monde sait qu'une Léon est devant une 206 RC, celui qui a dit ça a oublié de préciser Reprog VS stock!!
Et encore...
Parce que Leon stock VS 206 RC stock bah c'est la fessée pour la Leon...

les bonnes paroles, ca fait plaisir:+1

heureusement car c'est qu'une merde de diesel...

[Invité]

Angel a écrit:

youille a écrit:

chris rs172 a écrit:

jtrouve mm que les mazout sont un peu crevé pour des voiture reprog, jsai pa combien leur a annoncé leur preparateur mais si il ont annoncé 190cv ou 200cv, cest des chvx mytho.
Par contre la RS ce defend plus que bien ; soit disant c'est dla merde cette caisse!! pour faire la diff une Crs a un couple de 215 Nm à 5 500 tr/mn
alor qu'une cupra tdi ou tdi sport 150, en plus reprog tape au dessus des 400Nm a bas regime.

en meme temps si on pars dans mes tours je pense que c'est plus la meme juste pour dire que nous avec nos tdi on part tjrs dans vos tour des essence alors moi je dis marche plutot pas mal mon tdi parceque dans ses tour ça se tape vener se qui veux que si je pars dans mes tour sur le meme rapport que lui bas je pars
en gros on en reviens a dire quel marche tres bien cette clio rs je voudrais bien la voir a coté d'un ctr stock comparon ce qui est comparable
moi je tire juste pour faire mumuse

Houlà, y a des conneries là...

Déjà, on peut pas faire partir essence et diesel sur le même rapport au même régime.
On voit bien qu'ils partent à une vitesse stabilisée et rapport libre, donc le rapport qui avantage le plus chacun.
Faut pas chercher d'excuse.

Bref, tout le monde disait que la nouvelle Clio RS était guez, celle-ci démontre le contraire mais ce n'est peut-être qu'un cas isolé. A voir.


Concernant le fait que tout le monde sait qu'une Léon est devant une 206 RC, celui qui a dit ça a oublié de préciser Reprog VS stock!!
Et encore...
Parce que Leon stock VS 206 RC stock bah c'est la fessée pour la Leon...

en meme temps on faisait des depart en trois a 80
mais peu etre qu'il etait en 2 lui alors

[Greg 206rc 0]

youille a écrit:

Angel a écrit:

youille a écrit:

chris rs172 a écrit:

jtrouve mm que les mazout sont un peu crevé pour des voiture reprog, jsai pa combien leur a annoncé leur preparateur mais si il ont annoncé 190cv ou 200cv, cest des chvx mytho.
Par contre la RS ce defend plus que bien ; soit disant c'est dla merde cette caisse!! pour faire la diff une Crs a un couple de 215 Nm à 5 500 tr/mn
alor qu'une cupra tdi ou tdi sport 150, en plus reprog tape au dessus des 400Nm a bas regime.

en meme temps si on pars dans mes tours je pense que c'est plus la meme juste pour dire que nous avec nos tdi on part tjrs dans vos tour des essence alors moi je dis marche plutot pas mal mon tdi parceque dans ses tour ça se tape vener se qui veux que si je pars dans mes tour sur le meme rapport que lui bas je pars
en gros on en reviens a dire quel marche tres bien cette clio rs je voudrais bien la voir a coté d'un ctr stock comparon ce qui est comparable
moi je tire juste pour faire mumuse

Houlà, y a des conneries là...

Déjà, on peut pas faire partir essence et diesel sur le même rapport au même régime.
On voit bien qu'ils partent à une vitesse stabilisée et rapport libre, donc le rapport qui avantage le plus chacun.
Faut pas chercher d'excuse.

Bref, tout le monde disait que la nouvelle Clio RS était guez, celle-ci démontre le contraire mais ce n'est peut-être qu'un cas isolé. A voir.


Concernant le fait que tout le monde sait qu'une Léon est devant une 206 RC, celui qui a dit ça a oublié de préciser Reprog VS stock!!
Et encore...
Parce que Leon stock VS 206 RC stock bah c'est la fessée pour la Leon...

en meme temps on faisait des depart en trois a 80
mais peu etre qu'il etait en 2 lui alors

chacun ses tours youille et sa boite!
jte rapel que la rc c'est boite 5 longue....

[s16boy 0]

Greg 206rc a écrit:

s16boy a écrit:

ouai 50barr la clio il se la garde lol
meme pr la course....

Et pr les freins de diametre inferieure pr la terre c pr des raison de freinage different sur la terre que sur le bitume.on a pas besoin de freiner aussi fort....et jpense ça doit etre plus adapté a cette configuration.apres sui pas ingenieur lol

ce qui me fait sourire c'est ce gerne de réaction!
Si tu faisais un peud episte tu ne dirais pas ça!
Par contre il aurait mis 350cv sur la clio alors là, tout le monde aurait kiffé
faut arreter de voir que par les Cv les mecs!

Exemple sur Dijon, une clio cup tournait plus fort que le GT2 9ff qui est sur l'iDF que l'on voit sur les vidéos Team H, et pourtant Dijon c'est assez rapide comme circuit et le conducteur de la Porsche est loin d'être un apprenti!

mest jvous emmerde:fuck
c koi ces reflexion!
jme doute bien ques des caisse comme ça on des chassis de malade,et jveux bien te croire au sujet de la clio contre la porsche...
mest jme répété,jveu pas de clio pr 50barre c pas ce ke jrecherche,et c pas question d'etre ingenieur ou pas,ça c pr l'humour....je sais le prix ke sait les caisse de courses.....
moi pr l'instznt jfai des runs et c ce genre de caisse ke je cherche,jmen tape des clio a 50 000e arretez de faire vos malin genre tu connais ps jsuis mdr.
c une question de point de vue!si je vois que par les chevaux par ce ke jvoi pas la caisse pr le circuit!!!!!!!!!
au run c pas une caisse de circuit ki peut gagner.....
sur piste si mais c autre chose,moi j'aurai préféré une clio 350ch:salut
On fait des runs a ce que je sache non?????
ouf jai cru CT le site de lolotazoum: lol

[s16boy 0]

tony21turbo a écrit:

s16boy a écrit:

ouai 50barr la clio il se la garde lol
meme pr la course....apres sui pas ingenieur lol

quand on voit ton commentaire t'es pas obligé de nous dire que t'es pas ingénieur ma biche!

tien c que pr toi:fuck et pr ta gde bouche: lol
re ct de l'humour,moi j'avais quand meme une idée de prkoi les freins était différent sur terre...

[Greg 206rc 0]

Ouais donc si ta vie se résume aux runs ba c'est cool pour toi, t'en a de la chance

et arrete de t'embrouiller va...ca avance à rien

[tony21turbo 0]

s16boy a écrit:

Greg 206rc a écrit:

s16boy a écrit:

ouai 50barr la clio il se la garde lol
meme pr la course....

Et pr les freins de diametre inferieure pr la terre c pr des raison de freinage different sur la terre que sur le bitume.on a pas besoin de freiner aussi fort....et jpense ça doit etre plus adapté a cette configuration.apres sui pas ingenieur lol

ce qui me fait sourire c'est ce gerne de réaction!
Si tu faisais un peud episte tu ne dirais pas ça!
Par contre il aurait mis 350cv sur la clio alors là, tout le monde aurait kiffé
faut arreter de voir que par les Cv les mecs!

Exemple sur Dijon, une clio cup tournait plus fort que le GT2 9ff qui est sur l'iDF que l'on voit sur les vidéos Team H, et pourtant Dijon c'est assez rapide comme circuit et le conducteur de la Porsche est loin d'être un apprenti!

mest jvous emmerde:fuck
c koi ces reflexion!
jme doute bien ques des caisse comme ça on des chassis de malade,et jveux bien te croire au sujet de la clio contre la porsche...
mest jme répété,jveu pas de clio pr 50barre c pas ce ke jrecherche,et c pas question d'etre ingenieur ou pas,ça c pr l'humour....je sais le prix ke sait les caisse de courses.....
moi pr l'instznt jfai des runs et c ce genre de caisse ke je cherche,jmen tape des clio a 50 000e arretez de faire vos malin genre tu connais ps jsuis mdr.
c une question de point de vue!si je vois que par les chevaux par ce ke jvoi pas la caisse pr le circuit!!!!!!!!!
au run c pas une caisse de circuit ki peut gagner.....
sur piste si mais c autre chose,moi j'aurai préféré une clio 350ch:salut
On fait des runs a ce que je sache non?????
ouf jai cru CT le site de lolotazoum: lol

ET alors on est obligé de parler que de runs alors???
c'est bizarre quand tu parles de ta 106 tes le premier a me dire "oui mais moi sur petites routes je serais devant etc etc

bon bah OK on parle que de runs, de voiture qui marche etc...
cedric tu sors!

[tony21turbo 0]

s16boy a écrit:

tony21turbo a écrit:

s16boy a écrit:

ouai 50barr la clio il se la garde lol
meme pr la course....apres sui pas ingenieur lol

quand on voit ton commentaire t'es pas obligé de nous dire que t'es pas ingénieur ma biche!

tien c que pr toi:fuck et pr ta gde bouche: lol
re ct de l'humour,moi j'avais quand meme une idée de prkoi les freins était différent sur terre...

Merci Cedric c'est vrai j'ai deja entendu parler de ta grande connaissance de la mécanique!

celui la aussi pour toi!

[s16boy 0]

ouaiouai jvous aime:fuck :enculé

[jeggad1 0]

Laisse tomber ced, on dirait un rébus ton message

[tony21turbo 0]

jeggad a écrit:

Laisse tomber ced, on dirait un rébus ton message

j'ai cru le comprendre un peu....




Tonyyyyyyyy jt'emmmmeeeeeeeeeerdeeeee!!!!!!!!!!!!

[harould 0]

tony21turbo a écrit:

jeggad a écrit:

Laisse tomber ced, on dirait un rébus ton message

j'ai cru le comprendre un peu....




Tonyyyyyyyy jt'emmmmeeeeeeeeeerdeeeee!!!!!!!!!!!!

[Invité]

pour revenir au clio
je l ais essaye bas c pas mal du tout ca ma tellement bien plus que j en ais commander une!! livraison fin fevrier
ya un super plaisir de conduit et un super bruit
question perf faut lui laisser des bornes!! ca m inquiete pas!!
je trouve quelle ce deffend vachement bien sur la video

[s16boy 0]

ben91 a écrit:

pour revenir au clio
je l ais essaye bas c pas mal du tout ca ma tellement bien plus que j en ais commander une!! livraison fin fevrier
ya un super plaisir de conduit et un super bruit
question perf faut lui laisser des bornes!! ca m inquiete pas!!
je trouve quelle ce deffend vachement bien sur la video

aaaaa bien!
ba biento il va pouvoir y avoir des test avc toi alors
rode la bien lol

[@lex1 0]

ben91 a écrit:

pour revenir au clio
je l ais essaye bas c pas mal du tout ca ma tellement bien plus que j en ais commander une!! livraison fin fevrier
ya un super plaisir de conduit et un super bruit
question perf faut lui laisser des bornes!! ca m inquiete pas!!
je trouve quelle ce deffend vachement bien sur la video

presse de voir ta tite clio en vrai ben , faudra que tu releve la reput , c'est alex qui avait la meme 2004 que toi ainsi que la megane rs et l'm5 quand tu as eu ta meg

[chris rs172 0]

En esperant que les nouvels, aurons moins de soucis que les anciennes... cata, boite, ect...

[Invité]

t inquiete pas pour le rodage lol
oué alex ba tu sais les test c fini mais je dis pas une fois de temps en temps:) ta quoi maintenant alex?
question fiabilite ca devrai aller c etait surtout la boite le point noir et la elle a l aire pas mal du tout

pour les versions a venire je pense pas qui aura 230ch
qui en sorte une avec chassis (encore plus) sport avec disque percer jante foncee (ou celle de la cup) ect c surement probable!! mais je pense qu elle fera pas plus que 205ch!! plus ca serais pas fiable avec ce moteur pour une voiture de serie,??!! enfin c juste ce que j pense:oops:

[@lex1 0]

ben91 a écrit:

t inquiete pas pour le rodage lol
oué alex ba tu sais les test c fini mais je dis pas une fois de temps en temps:) ta quoi maintenant alex?
question fiabilite ca devrai aller c etait surtout la boite le point noir et la elle a l aire pas mal du tout

pour les versions a venire je pense pas qui aura 230ch
qui en sorte une avec chassis (encore plus) sport avec disque percer jante foncee (ou celle de la cup) ect c surement probable!! mais je pense qu elle fera pas plus que 205ch!! plus ca serais pas fiable avec ce moteur pour une voiture de serie,??!! enfin c juste ce que j pense:oops:

ok ok , au moin de voir un ti test voir ca donne quoi en pref
maitenant j'ai une evo 8
a bientot:=

[cyrilturbo 0]

hier soir avec alex en d.a on a vu une rs2 contre la dernier rs et ben la nouvel par en 1er et apres elle se fai deboite assé mechamen lool
pour se prendre 1 caisse facil sur la tt petite ligne droite c a dire 150m lool

[max60 0]

apres bon c'est vrai que les da , le mec au volant jou beaucoup sur le resultat ,

[@lex1 0]

max60 a écrit:

apres bon c'est vrai que les da , le mec au volant jou beaucoup sur le resultat ,

oui mais la ou le clio 3 passait les rapport a 6000tr ou il etait guez

[cyrilturbo 0]

max60 a écrit:

apres bon c'est vrai que les da , le mec au volant jou beaucoup sur le resultat ,

ben la le gars du clio 3 et mieu parti et a fini derriere don c difficil de faire mieu pour lui!!!lol
a voir encor d'autre pour juger mai bon c pa folichon

[chris rs172 0]

donc les chronos qui ont été stipulé par les magasines et journaux auto sont faux!! comme quoi que sortir 200 canasons ne sert pas a gd chose, un pti régime s'impose pour elle, histoire de perdre quelques kilos superflue.

[cyrilturbo 0]

chris rs172 a écrit:

donc les chronos qui ont été stipulé par les magasines et journaux auto sont faux!! comme quoi que sortir 200 canasons ne sert pas a gd chose, un pti régime s'impose pour elle, histoire de perdre quelques kilos superflue.

dan le magasine echappement il on fai un dvd avec l'élection de la spoortive de l'année et une chose revenai souven en route ou sur circuit :
poid excessif > la voiture prend du roulis facilmen
et il on un gros doute ke la voiture fasse ses 200ch annoncé
et ce n'est pa des test a la turbo lool

[stevens111 0]

moi osi jai entendu ca sur motor tv "mais ou sont les 200ch" a mon avis si il la passe a au banc il auront une grosse surprise comme les clio v6 phase 1 il annoncait 230ch apres passage au banc 193ch

[vraneth1 0]

elle sort officiellement 197ch.
Et c'est un peu comme les rs2004 182 et rs2 qui ont rarement leur chx.

[max60 0]

197 serait un bon resultat a mon avi

[cyrilturbo 0]

max60 a écrit:

197 serait un bon resultat a mon avi

ben c meme un miracle le meilleur pour l'instan d'apres nos source 168ch ca vole pa tres haut tou ca!!!! fau attendree encore mai elle ne sortiron jamai 200ch c sur...

[vraneth1 0]

168 ca fait pas beaucoup quand meme!!!
c'est quoi ta source?

[cyrilturbo 0]

vraneth a écrit:

168 ca fait pas beaucoup quand meme!!!
c'est quoi ta source?

un preparateur.. 168ch c deja pa mal je dirai sachan kil va en recupéré kelke autre en prenan des borne il va surmen saprocher des 180..c deja mieu ke les 182ch de 2004 ki sorte 172ch lol

[Invité]

bon alors c'est bien ce que je pensais une clio rs3 reprog marche aussi bien qu'une cupra tdi reprog!!!!!!!
j'en conais un qui est d'origine je vais le brancher et je vous tiens au courrant!
et au juste vendredi soir vag-power et moi avons testé contre des clio rs .....bas elle etait derrieres dont une grise qui avais admi ligne .....

[Invité]

youille a écrit:

bon alors c'est bien ce que je pensais une clio rs3 reprog marche aussi bien qu'une cupra tdi reprog!!!!!!!
j'en conais un qui est d'origine je vais le brancher et je vous tiens au courrant!
et au juste vendredi soir vag-power et moi avons testé contre des clio rs .....bas elle etait derrieres dont une grise qui avais admi ligne .....

Je pensais qu'elle était stock moi tellement je lui ai mis

[tony21turbo 0]

vous pouvez etre fière les gars de mettre des voitures a un 2.0l athmo avec un 2.0l turbo!
Si on va par la tester avec des 2.0turbo essence... et reprog...