Corrado G60 avec compresseur de Mustang

[Invité]

ça marche fort les 300 zx

[Invité]

Ca y est, j'ai enfin fini de monter le compresseur lundi, j'ai pu entendre ce petit bruit d'apisrateur qui me manquait

Par contre je n'ai pas la pression attendu, je dois avoir une fuite quelque part, mais bon je verrai ca plus tard.

J'ai 1bar à 6000t/min. au lieu des 1.3 attendu.

Je vais enfin pouvoir revenir faire des reprises

Les photos du montage arrivent prochainement.

[Vitoo1 0]

Ahhh j'ai hate de voir ce que ca vas donné en test !!!! Bien joué l'ami

[Vianney1 0]

Alors ces petit soucis de pression resolu ??

[cyrilturbo 0]

F7P95 a écrit:

Alors ces petit soucis de pression resolu ??

il a une fuite aparemen et donc une perte de pression...

[Invité]

Ben pas encore, faut que je regarde ca de pret, car ca a encore baisser, j'ai quasiement la pression d'origine avec un G60 maintenant, soit dans les 0.8bar max.

Vu que ca empire, c'est sur que j'ai une fuite.

je vais m'en occuper aujourd'hui pour être pret pour ce soir et cette fois je fais des photos du montage

[Invité]

La fuite a été trouvé, c'était une durite fissurée.
J'ai pu voir vite fait 1.3bar au mano mais j'ai laché tout de suite car je n'ai pas encore monté les injecteurs de S2.

Je vais essayer de faire ca pour ce soir

Voici les photos du montage avec l'échangeur d'origine, ce sera plus propre quand je mettrais l'échangeur en façade.

Je suis apprenti soudeur , on ne se moque pas , c'est déjà pas mal pour mes premières soudures non????

Cliquer sur les photos pour les voir en grand

[Invité]

echangeur en frontale?

[Invité]

maxou94 a écrit:

echangeur en frontale?

Pas encore mais par la suite oui, ca me fera moins du tuyau partout en plus du gain d'air frais.

[Vianney1 0]

cool que sa se finalise pour toi

[Invité]

Ca y est les injecteurs de S2 sont monté, j'ai bien galéré.

Heureusement tout a marché nikel après le remontage.
reste plus qu'à tester!!!

[Vianney1 0]

Terrific Fluid a écrit:

Ca y est les injecteurs de S2 sont monté, j'ai bien galéré.

Heureusement tout a marché nikel après le remontage.
reste plus qu'à tester!!!

Ta juste monté les injecteurs ou ta monté la pression d'essence aussi ??

[Invité]

F7P95 a écrit:

Terrific Fluid a écrit:

Ca y est les injecteurs de S2 sont monté, j'ai bien galéré.

Heureusement tout a marché nikel après le remontage.
reste plus qu'à tester!!!

Ta juste monté les injecteurs ou ta monté la pression d'essence aussi ??

J'avais déjà augmenté la pression d'essence de 3bar à 3.5bar quand j'avais mis la petite poulie sur le Compresseur d'origine.

Et là j'ai mis des injecteurs avec un plus gros débit de Audi S2.

ET on peut très bien mettre des gros injecteurs en restant à 3bar de pression d'essence. Car ils ont un débit en fonction de la pression.

[Invité]

Chapeau l'artiste

[Vianney1 0]

Alors ta senti quelque chose avec tes injecteurs ??

Vivement le passage au banc

[Invité]

A combien tu penses taper au banc maintenant ? purée ça va etre puissant avec ce matos !

[max60 0]

oui c'est vrai que avec ta pas mal fait de modif quand meme , tu pense sortir combien au banc la .?

[Invité]

Pas plus de 200cv voir 190cv, le moulin est fatiguée et il me manque l'AAC, du coup j'ai beaucoup d'air mais le moteur ne prend pas tout ce que je lui donne alors ca sert pas a grand chose.

Et pour les injecteurs, c'est juste pour etre riche et pas casser, ca m'apporte pas de puissance.

[Invité]

tu vas ptet devoir baisser encore la pression d'essence, je pense que tes injecteurs vont êtr eun peu gros... Ce sont des 350 cc ?

[Invité]

oLiV a écrit:

tu vas ptet devoir baisser encore la pression d'essence, je pense que tes injecteurs vont êtr eun peu gros... Ce sont des 350 cc ?

De ce que j'ai vu ce sont des 283cc@3bar.

Je vais regarder mes bougies d'ici un jour ou deux. Je verrais bien, mais vu qu'elle tourne nikel, ca m'a l'air bon. Vu qu'un pote avait monté des 320cc@3bar et ca voiture broutait.

Je suis deg mardi, j'ai déboité une durite au niveau de l'échangeur, donc je n'ai pas pu la remmetre de suite. Je vais le faire aujourd'hui.

Petite astuce pour pas déboité (à tester), c'est un vieux garagiste qui m'a dit ca :
Mettre du ruban téflon sur la collerette de ton raccord avant de mettre ta durite, comme ca une fois serré c'est comme collé.

Je vais tester ca aux endroits ou ca risque de déboiter

[Invité]

oui moi aussi je v tester loooooool
on a eu la mme galere amrdi! sauf que moi je peu pas rouler en atmo mdr!!!!!!

[Invité]

Ben en fait ca avait pas deboité, c'est une durite qui a eclaté. Trop de pression

Faut que je trouve une durite en coude de 90° qui se reduit de 70mm en 60mm.

C'est relou car je devais passer au banc demain.

Si quelqu'un a une durite en 70mm même droite qu'il me contacte car j'en ai grave besoin.

J'en ai commandé une chez GT2i mais je l'aurais pas de suite.

[cyrilturbo 0]

Terrific Fluid a écrit:

Ben en fait ca avait pas deboité, c'est une durite qui a eclaté. Trop de pression

Faut que je trouve une durite en coude de 90° qui se reduit de 70mm en 60mm.

C'est relou car je devais passer au banc demain.

Si quelqu'un a une durite en 70mm même droite qu'il me contacte car j'en ai grave besoin.

J'en ai commandé une chez GT2i mais je l'aurais pas de suite.

met de la colle a pare brise en attendant...

[Gribouilly1 0]

Ou avec une planche et des clous, ca peut tenir aussi



Rah Cyril et ces astuces alors !!!

En tout cas, ce G Easton, j'l'ai pas entendu tourner, mais j'aimerai bien faire un ti tour dedans Terrific

[cyrilturbo 0]

Gribouilly a écrit:

Ou avec une planche et des clous, ca peut tenir aussi



Rah Cyril et ces astuces alors !!!

En tout cas, ce G Easton, j'l'ai pas entendu tourner, mais j'aimerai bien faire un ti tour dedans Terrific

la colle a pare brise est tres solide mai souple d'ou cet idée....
perso jai deja reparé des subwoofer avec et a lheure dojourdui ben ca march nikel....

[Gribouilly1 0]

J'dis pas l'contraire, c'est rigolo de dire de réparer une durite avec de la colle à pare-brise !!!

C'est comme dire : Prends une fourchette pour couper

[Invité]

Le problème c'est pas que je n'est pas de durite de 70mm mais qu'elles sont trop souple, donc elle gonfle et eclate, donc elle va eclater ailleur apres.

Ca me saoul d'etre limite par cette durite.

PS: Gribouilly ce sera avec plaisir que l'on fera un tour.

[Gribouilly1 0]

Cool

[Invité]

D'ailleurs ce soir si tu viens.

J'ai remis encore une autre durite car elle a encore eclaté pendant le passage au banc cette aprem.

Cette fois j'ai mis du scotch autour pour évité qu'elle gonfle. On verra si ca tient quelques jours , histoire de pouvoir tirer un peu vendredi et samedi.

[Invité]

Ca y est j'ai attaqué le montage du gros échangeur.

Voila ce que je vais monter :



Si ca intéresse certains, je peux avoir d'autres échangeur comme celui là pour 240€ et un plus petit pour 210€


Pas mal de taff:
- dériver le tuyau d'alimentation en huile de la pompe de DA (le tube en U qui passe devant)
- découper la partie verticale de la traverse
- découper une partie du longeron (enfin de la tôle qui est la pour tenir le tube en U et pour fixer la jupe du pare choc.

Il reste à faire:
- les fixations pour tenir l'échangeur
- le chemin de durites

Je vous montre déjà l'avancé des travaux

AVANT --------------- 4h de taff -------------------> APRES


Cliquez pour agrandir

[STO 0]

bon courage pour le montage

[Vitoo1 0]

Whaou, c'est un sacree boulot tout ca, bon courage l'ami ...

Desolé pour msn, j'etais occuppe et apres tu etais deco

[Invité]

Petit roman photo.

La mise en place de l'échangeur à l'aide de fil électrique pour pouvoir attaquer les pattes de fixation :



Une fois les pattes de fixation faites, j'ai vérifié avec le pare choc, tout est OK.
Il ne me reste plus qu'à faire le cheminn de durites....

Désolé pour la qualité des images mais je viens de les prendre et il fait nuit , j'en mettrai de plus belles demain.



Cliquez pour agrandir

[Invité]

super ma poule.vivement que sa tourne

[Invité]

Les photos en plein jour



Ca passe juste



Je vais découper un peu la tole a droite, pour pas risqué de percer une durite

[Speed20001111 0]

Nikel tout ça !!! D'ailleur, faut qu'on retest ensemble

[cyrilturbo 0]

nikel poulette
vivemen ke ca se finisse kon puisse te revoir

[Invité]

speed2000 a écrit:

Nikel tout ça !!! D'ailleur, faut qu'on retest ensemble

merci

sans probleme

[nyabinghi11 0]

Et ta durites qui a fait fouaré ton passage au banc tu as pu la changé? à ta place j'aurais mis de la bonne durite silicone partout

[Invité]

nyabinghi a écrit:

Et ta durites qui a fait fouaré ton passage au banc tu as pu la changé? à ta place j'aurais mis de la bonne durite silicone partout

Oui je l'ai changer et le chemin de durite n'est plus le meme, j'attendais d'avoir l'échangeur pour acheter des durites silicone, pour etre sur des morceaux qu'il me faut, mais chaque chose en son temps, le porte feuille a mal.

[Invité]

Sympa l'échangeur, c'est quoi les diamètres d'entrée/sortie ?

[Invité]

G-Snoop a écrit:

Sympa l'échangeur, c'est quoi les diamètres d'entrée/sortie ?

60mm

[Invité]

Ca pourrait m'intéresser si tu peux toujours en avoir vers début août !
C'est un tout alu apparemment. Au niveau de l'épaisseur il fait combien ?

[Invité]

G-Snoop a écrit:

Ca pourrait m'intéresser si tu peux toujours en avoir vers début août !
C'est un tout alu apparemment. Au niveau de l'épaisseur il fait combien ?

Normalement je devrais pouvoir en avoir, il fait 60mm d'épaisseur.

[Invité]

Voila la suite des photos.

Le montage fini de l'échangeur, ca reste discret

Faut absolument que je trouve un autre manchon que celui la en metal de VMC
Je vais surement monter une baoite a air BMC que je mettrais a droite entre le compresseur et la batterie, avec un petit manchon d'admission direct dans le pare choc



J'ai ensuite attaqué le changement du train AR car le mien etait un peu tordu. J'en ai profité pour mettre des silenblocs en polyuréthane de marque Powerflex.



Une fois fait j'ai changer les roulements de roue AR, de marque SKF, disques Brembo et plkaquettes FERODO.

To Be Continued...

[nyabinghi11 0]

ça sert bcp les BMC sur les moteurs suralimentés?
Sinon effectivement change ton manchon métallique!! franchement je n'aurais même pas roulé comme ça. C'est pas fait pour, ce truc là c'est pour faire des arrivées d'air frais avant le filtre à air et non après

[Invité]

nyabinghi a écrit:

ça sert bcp les BMC sur les moteurs suralimentés?
Sinon effectivement change ton manchon métallique!! franchement je n'aurais même pas roulé comme ça. C'est pas fait pour, ce truc là c'est pour faire des arrivées d'air frais avant le filtre à air et non après

La BMC c'est pas trop pour le gain c'est surtout que je peux la caser facilement là où je voudrais la mettre.

[Invité]

Je viens de faire un test, et il semblerait que ca marche mieux.

Déjà je n'ai plus de baisse de pression. J'atteinds 1.3bar à 6500 t/min.

Maintenant faut que je retest contre ceux avec qui j'ai tiré pour voir la différence.

Vivement vendredi

[roroVR6 0]

Sympa les modifs que ta faite ça doit marcher fort
Moi aussi g une Corrado G60 mais g garder le G aussi,que g fais préparer + le reste qui suit.
Actuellement je suis en rodage pendant 3000 - 4000 km j'espere que ça marchera bien après

[roroVR6 0]

Si tu veux voir les photos de la mienne, va voir mon profil, ya le lien pour les voir
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