BMW M6 AC Schnitzer ACS6 Sport

[tony21turbo 0]

J'en veux une

(from AC Schnitzer Press Release) Where the "rebirth" of the BMW 6-series awakened deep emotions and reminded us of the legendary two-way fight on the track, the new BMW M6 is the embodiment of ultimate driving machine. To quote the builder, the new M6 is "not a race car, not a luxury coupé - but both."

The concept of combining two excellent cars in one model has already been successfully implemented by the BMW engineers in the M5. And to prove the fact that this concept can be refined further, the AC Schnitzer interpretation of the M5, the AC Schnitzer ACS5 Sport, celebrated its premiere at the IAA 2005, presenting the new AC Schnitzer design line for BMW M-vehicles. Now it's a question of adapting this new design line for the BMW M6.

To give the M6 a more powerful voice and at the same time optimise the response behaviour and gas throughput, the new fully stainless steel rear silencer system "Sports Trim" has been adapted accordingly for the M6.

The next step facing the engineers was to improve the driving dynamics. Thanks to a suspension spring kit which lowers the M6 by around 25 mm and hence lowers the centre of gravity - above all in conjunction with the front axle strut brace of aluminium and the special antiroll bar kit - not only are perceptibly higher cornering speeds possible but the safety reserves, e.g. on fast load changes, are perceptibly increased.

The AC Schnitzer engineers have fitted the M6 with racing rims and alloy wheels in various designs and sizes. As one-piece monoblock variants, Type III and Type IV wheels are available in sizes 8.5J x 19" and 9.5J x 19". Even more exclusive are the AC Schnitzer racing rims Type III and Type IV, which have been tested in various dimensions from 19" through 20" and in the top version even up to size
9.0J or 10.0J x 21".

The absolute highlight in the AC Schnitzer wheel range is the new "Forged Wheel". This alloy forged wheel with bicolour finish - i.e. partly polished, partly painted surface - achieves what appears contradictory in principle: Reduction in weight with simultaneously maximum wheel diameters and widths. The AC Schnitzer engineers and designers achieve this masterpiece with the "Forged Wheel", the design of which - although unmistakeably revealing its kinship with the Type IV alloy - remains totally unique. The "Forged Wheel" is available for the BMW M6 in sizes 9.0J x 20" and 10.0J x 20" and is fitted with tyres sizes 245/35 R 20 on the front and 285/30 R 20 on the rear.

The weight of the front wheel here is just approx. 10 kg and the rear wheel 10.8 kg. We recommend high performance tyres from Continental and Michelin.

The high quality aerodynamic concept of the ACS5 Sport, apart from the rear roof spoiler, was also adapted for the ACS6 Sport. It consists of carbon front flippers which as an option can be linked to the front spoiler via an aluminium strut braces. The front is finished with the new AC Schnitzer chrome front grille which gives the BMW M6 a retro look and at the same time provides the high air requirements of the BMW V10 power plant.

The vehicle rear is enhanced with the one-piece rear spoiler and a carbon rear diffusor integrated into the rear. In combination, all aerodynamic aids ensure increased downforce on the BMW M6 to give a perceptibly more stable vehicle.

For the inside, a carbon interior is available in titanium "Exclusive", a 3-spoke sports airbag steering wheel or velours foot mats, together with the characteristic AC Schnitzer aluminium pedals and foot rests or the handbrake handle.

The new development of an aluminium cover for the controller of the BMW "i-Drive system" in the style of the Type IV wheel provides the finishing touch.





(du communiqué de presse à C.a. Schnitzer) où la "renaissance" de la BMW 6-series a réveillé des émotions profondes et nous a rappelés le combat bi-directionnel légendaire sur la voie, la nouvelle BMW M6 est l'incorporation de la machine de conduite finale. Pour citer le constructeur, le nouveau M6 est "pas une voiture de course, pas un coupé de luxe - mais tous les deux." Le concept de combiner deux excellentes voitures dans un modèle déjà a été avec succès mis en application par les ingénieurs de BMW dans le M5. et pour prouver le fait que ce concept peut être raffiné plus loin, l'interprétation à C.a. Schnitzer du M5, le sport à C.a. Schnitzer ACS5, a célébré sa première à l'cIaa 2005, présentant la nouvelle ligne de conception à C.a. Schnitzer pour des M-véhicules de BMW. Maintenant c'est une question de adapter cette nouvelle ligne de conception pour la BMW M6. Pour donner au M6 une voix plus puissante et en même temps optimiser le comportement de réponse et la sortie de gaz, le nouveau système "équilibre de silencieux d'arrière d'acier inoxydable entièrement de sports" a été adapté en conséquence pour le M6. La prochaine étape se posant aux ingénieurs était d'améliorer la dynamique de conduite. Grâce à un kit de ressort de suspension qui abaisse le M6 près autour 25 millimètres et par conséquent abaisse le centre de la gravité - surtout en même temps que le croisillon avant de contrefiche d'axe de l'aluminium et du kit spécial de barre d'antiroll - est non seulement acculer perceptible plus élevé expédie possible mais aux réservations de sûreté, par exemple sur les changements rapides de charge, est perceptible augmentée. Les ingénieurs à C.a. Schnitzer ont équipé le M6 d'emballer des jantes et l'alliage roule dans de diverses conceptions et tailles. En tant que variantes d'une seule pièce de monoblock, les roues du type III et du type IV sont disponibles dans les tailles 8.5J X 19"et le 9.5J X 19". Bien plus exclusif sont le C.a. Schnitzer emballant le type III de jantes et le type IV, qui ont été examinés dans diverses dimensions de 19"à 20" et dans la version supérieure même jusqu'à la taille 9.0J ou 10.0J X 21". Le point culminant absolu dans la gamme de roue à C.a. Schnitzer est la nouvelle "roue forgée". Cette roue forgée par alliage avec la finition bicolore - c.-à-d. surface en partie polie et en partie peinte - réalise ce qui semble contradictoire en principe: Réduction de poids avec les diamètres et les largeurs simultanément maximum de roue. Les ingénieurs et les concepteurs à C.a. Schnitzer réalisent ce chef d'oeuvre avec "la roue forgée", dont la conception - bien qu'unmistakeably indiquant sa parenté avec l'alliage du type IV - restes totalement uniques. "la roue forgée" est disponible pour la BMW M6 dans les tailles 9.0J X 20"et le 10.0J X 20" et est équipée des tailles de pneus 245/35 R 20 sur l'avant et 285/30 R 20 sur l'arrière. Le poids de la roue avant ici est juste approximativement. 10 kilogrammes et la roue arrière 10,8 kilogrammes. Nous recommandons des pneus de rendement élevé de continental et de Michelin. Le concept aérodynamique de haute qualité du sport ACS5, indépendamment du spoiler arrière de toit, a été également adapté pour le sport ACS6. Il se compose des nageoires avant de carbone qui pendant qu'une option peut être liée au spoiler avant par l'intermédiaire d'une contrefiche d'aluminium attachent. L'avant est fini avec le nouveau gril d'avant de chrome à C.a. Schnitzer qui donne à la BMW M6 un regard de retro et fournit en même temps les conditions élevées d'air de la centrale de BMW V10. L'arrière de véhicule est augmenté avec le spoiler arrière d'une seule pièce et un diffusor d'arrière de carbone intégrés dans l'arrière. En association, toutes les aides aérodynamiques assurent le downforce accru sur la BMW M6 pour donner un véhicule perceptible plus stable. Pour l'intérieur, un intérieur de carbone est disponible en titane des nattes d'"exclusivité", d'une roue de direction de sac à air des sports 3-spoke ou de pied de velours, ainsi que les pédales d'aluminium à C.a. Schnitzer et les repos caractéristiques de pied ou la poignée de frein à main. Le nouveau développement d'une couverture d'aluminium pour le contrôleur de la BMW "je-Conduisent le système" dans le modèle de la roue du type IV fournit le contact de finissage.














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[Invité]

Salut Tony

Tout simplement... J'EN VEUX UNE

[Vianney1 0]

C'est ecrit en anglais bordel de merde et quesque sa fou la.... c'est le foutoire sur ce forum je vais en référé au maitre chef

[tony21turbo 0]

F7P95 a écrit:

C'est ecrit en anglais bordel de merde et quesque sa fou la.... c'est le foutoire sur ce forum je vais en référé au maitre chez

Quest-ce qui t'arrive toi!

[NéNé1 0]

tres jolie

[Invité]

ya celle la aussi

[tony21turbo 0]

maxou94 a écrit:

ya celle la aussi

Yes celle ci est sortie pour l'essen motor show!

[Invité]

Putain mais cest trop beau !!!! cest magnifique !
Allez jvais voir mon banquier demain...... , je pense qu'il va me regarder un peu comme ca et il va me demander...... heu vous ???????

[Vitoo1 0]

Elle est super z'jolie, rien a dire

Tony, tu aurais au moins pu faire la traduction

[Invité]

je kiff plus la M6 ke la M5 et plus la M6 est plus légère

[tony21turbo 0]

Vitoo a écrit:

Elle est super z'jolie, rien a dire

Tony, tu aurais au moins pu faire la traduction

t'es bouré Vitoo elle est en anglais et Francais!!!

[DIABLE ROUGE11 0]

Une bête de course.

[STO 0]

comment elle defonse !!

[cyrilturbo 0]

c clair elle defonce

[Fab CDS11 0]

i'm chocking!!!

la vache elle defonce

[Invité]

tout simplement sublime

[@lex1 0]

echange contre M5 plus quelque euros possible?