Ma Civic EK4, by DC one

[DC one11 0]

La news du jour : un(e) espèce de c*n(ne) qui se prenait sûement pour un pilote sur une petite route de campagne a fait un écart en venant face à moi et a dégommé mon rétro, qui avec la vitesse à fait exploser ma vitre conducteur (mais vraiment exloser, bouts de verre partout dans l'EK (1h30 pour enlever tous les petits bouts de verre), en plus il y avait ma copine assise à l'arrière avec le fils d'un pote, donc ils en ont pris plein la tronche, mais par chance, pas de bobos.
Donc après un rapide check up, demi tout pour rattraper le fumier qui s'est biensur tiré comme un voleur.
Donc demain je tel l'assurance (logiquement, étant assuré tiers+ et bris de glace, ça doit passer, mais bon ...).
Voilà, plutôt cool hein !

[gostt11 0]

Bande de connard !

Tain t'as pas de pot...

Aujourd'hui pareil, j'ai failli me faire dégommer par un pilote en Range rover qui roulait au milieu d'une route...

[fefe hyundai 0]

Même pas le courage d'assumer leur acte !!!

J'espère que ca va passer à l'assurance sans problème !!!

[DC one11 0]

Merci les gars !
Sinon, pour les news, je tél à mon assurance tout à l'heure, et voici leur réponse :
Je suis assuré au Tiers + vol + bris de glace + incendie (donc Tiers+ comme ils disent),et donc ma vitre est couverte par le bris de glace uniquement en cas de projection de gravillon ou pierre et par le vol, uniquement en cas de vol, mais dans le cas présent, nada (donc étonnement de ma part dans un premier temps), puis la moutarde qui commene à monter quand la nana commence à me prendre pour un jambon au tél, donc ce soir, j'y file illico, et on va voir s'il font autant malin en visu qu'au tél ...
Et puis, je me rappelle maintenant, en fait le gars a tapé mon retro et un gravillon a en même temps été projeté sur ma vitre et l'a cassée ... (ils veulent jouer, bah on va jouer !)

[DC one11 0]

Bon, les news, voiture récupérée (ça fait déjà quelques temps)
Je dois réinitialiser pour virer le témoin d'erreur SRS.
Je me suis fabriqué mon support de mano.
Le porte sonde pour la sonde d'eau est arrivé.
La plaque sandwich aussi.
Me manque plus que mon mano de T°C d'eau qui ne devrait plus tarder.
Hier j'ai reçu mon decata inox que j'ai emmené à un pote garagiste pour ressouder la tôle intérieure.
Et mes pneus sont en fin de vie, donc je vais peu être devoir changer mes jantes plus tôt que prévu...

Photos de tout ça :

Le support :


Mon interrupteur :


L'interrupteur monté :


Du coup, pendant ces petits travaux, je roule "plus léger" :


Une idée de ce que ça donnera un fois terminé :


Et là, ma plaque sandwich et le porte sonde à eau qui attendent sagement :





J'ai hâte de tester mon B16 une fois qu'il sera (un peu) libéré. En attendant le silencieux et le collecteur, j'espère bien sentir quand même un petite différence avec juste ce décata...

[fefe hyundai 0]

News sympa et oui tu sentiras la différence une fois le décata en place !!!

[adibou111 0]

Allez hop des photos :

[FlamerZ 0]

Sympa les photos, les jantes sont vraiment belles

[Yarick13 0]

Z'avez pas honte de nous en metre plein la vue avec vos civic, franchement ....
En tout cas très jolie voiture et une belle prépa comme je les aime ^^.

[HANGAR PLAYER1 0]

Comme deja dit, SUPERBE ces jantes! ca lui va tres bien! un petit -4 la dessus est c'est good !





Adibou, la 3eme photo est bestial quand meme! hate qu'on s'amuse avec le fish... !!

ADIBOU Le photographe :



_______________________

[DC one11 0]

Yep, merci d'avoir posté les photos les gars !
Sinon, je viens aussi de commander (enfin) des phares à fond noir (style EK9)
J'attends aussi le feu vert de Crxman pour commander des lug nut Zenky (noir, rouge, bleu, ..., je verrai le moment venu)
Faudra aussi que je pense à changer mon silencieux dont la soudure avait lacher il y quelques temps, mais la réparation tient, donc, on verra quand ça lachera.
Je pense aussi mettre une barre à l'arrière (sûrement une Tanabe) et niveau look, une petit calandre "EK9" avec une lame avant Mugen pourraient rendre pas mal....mais bon, chaque chose en son temps !

[DC one11 0]

Un peu de news en attendant la lame Mugen et la calandre type R (réception et montage prévue la semaine prochaine), aujourd'hui avec mon acolyte Adibou, nous avons bricolé un peu.
Au menu, installation des phares ek9 et modif de la boite air avec suppression de la boite de résonance avec son admission en "U" des plus bizarre et inutile, remplacée par la petite gaine alu qui va bien :





Je posterai une photo avec la pc remonté pour montré.
Sinon, plus qu'à nettoyer le filtre KN qui commence à être crado et qui va surtout commencer à entrer vraiment action maintenant

[DC one11 0]

Hop là, des photos faites à la va vite pour le rendu capot fermé et pc reposé :

Mais d'abord, la fameuse boite de résonance et son admission en "U"





Vrai shooting quand j'aurai ma lame et ma calandre

[fefe hyundai 0]

Un bon apport d'air frais !!!

[DC one11 0]

Voici donc le nouveau visage de ma 'vic












Donc au menu : Phares EK9, calandre EK9 avec logo "H" rouge, Lame Mugen "like", et le tour est joué !
Je commence enfin à trouver mon EK jolie ...

[FlamerZ 0]

Ca fait tout de suite plus racing, j'aime bien

[CRX911 0]

Super cool

[killer9 0]

propre ta vic bonne suite

[DC one11 0]

Merci !!

Et hop, petit cadeau bonus :

Tadam ... petit totoshop fait par mon pote Mr Abitbol : au menu, rabaissement, et new color


The gold version


The WRX STI version


The white championship version

Et celle qui me fait vraiment réfléchir (pourquoi ma carrosserie n'est pas toute pourave , ça me ferait un bon prétexte ... )


The black edition

[migl31 0]

sympa cette petite civic...dommage pas de photos de ton admission...

[DC one11 0]

Photos de l'admission tout bientôt (ce soir si j'ai le temps) parce que j'avais fait une installation "provisoire" avec un tube en PVC isolé avec de l'alu, le temps de trouver un vrai tube en alu, puis le le découper aux bonnes dimensions, et fixer le tout correctement car en enlevant la boite de résonnance, ça supprime toutes les vis de fixation...
Mais ça y est, j'ai fini l'installation finale Samedi, et je teste ça ce soir pour voir si rien ne bouge...

[DC one11 0]

Tiens, ça fait quelques temps que j'ai pas posté ici....
Depuis, j'ai acheté une collecteur inox et une ligne Ractive, le tout en 60 mm.
Plus qu'à prendre mon silencieux (un magnaflow), et monter tout ça...

Quelques photos de la 'vic :


























Et une photo du matos qui attend dans mon garage.
Avant de monter le tout, je vais leur offrir un petit polissage
(je n'ai pas pris ce silencieux, pas top les fireball en général...c'est juste bon a faire du bruit, et je pense que de ce côté là, avec du full inox en 60mm, ça suffit comme ça )

[CRX911 0]

tu met une 60 mm?
ta civic va ramer ^^
faut aumoin que tu mete du 50 mm!

[DC one11 0]

J'ai un peu étudier la chose avant...
Désolé, mais ça me fait marrer les remarques de ce style alors que les mecs n'ont jamais testé, mais ne font que répéter ce qu'ils ont entendu dire et en l'occurrence c'est une connerie.

Tout d'abord, la ligne d'origine d'une EK4 fait déjà du 50 mm, donc dans ce cas, ça sert rien de la changer alors...

Ensuite, un collecteur 4-1 + une ligne en 60 mm avec 2 points de compression/contre-pression qui créent des turbulences dans la ligne, c'est pile ce qu'il me faut pour ce que je veux en faire, c'est à dire exploiter pleinement le VTEC.
Si je voulais gagner en bas, là, j'aurais gardé mon 50mm et mis un 4-2-1, mais je pars du principe que de toute façon, c'est tellement creux à bas régime, donc autant gagner là où ça marche vraiment, donc dans le VTEC. (et t'inquiètes pas, entre 5500 et 8500 tr, il y'a ce qu'il faut comme gaz pour remplir la ligne )

Pour les points de compression : décata en 50 mm, donc compression à l'entrée et décompression en sortie : turbulence, 2 ème compression : dans le coude sur mesure que je fais faire pour relier la ligne à mon nouveau silencieux, et décompression en sortie donc pour accélérer l'extraction des gaz d'échappement.
Et avec ça, on devrait le sentir le VTEC.

Pour info, des config semblables ont déjà été testées (notamment par l'ancien proprio du matos qui avait monté ça sur son delsol VTI, et par d'autres qui m'ont confirmé ma théorie, sommes toute logique, même si certain d'entre eux sont revenus en arrière pour favoriser le couple à moyen régime pour rouler tous les jours avec notamment, ce qui n'est pas mon cas, donc..., ou sur circuit, où là c'est plus efficace, mais moins marrant je pense, mais ça, je verrai par moi même)

Donc je préfère faire confiance à ceux qui ont vraiment essayé...et je serai vite fixé de toute façon

[CRX911 0]

C'est pas une connerie c'est un pilot de course qui ma dit ca!

[DC one11 0]

c'est bien ça !
Moi aussi je fais des courses, chez Géant principalement parce que j'ai la carte fidélité et donc de temps en temps j'ai des réduction sur les barils de lessive.

Mais bon débat clos...en effet, je vais me commander mon silencieux tout bientôt, et donc je me dis, pour mieux me rendre compte de ce que donne les diamètres d'entrée et de sortie du silencieux par rapport à ma ligne, je vais aller la mesurer, et là, surprise, au pied à coulisse je trouve en diamètre externe 58 mm ... je prend donc le diamètre interne, toujours au pied à coulisse, et je trouve 55 mm ...
Aux coudes, elle est même un poil moins large, un bon 55 en externe...

A la base, c'est une ligne Ractive pour EK4, donc je me dis que du coup, ça doit être une ligne en 55 et non en 60 mm en fait ... ce qui coïnciderai avec le matos qu'on trouve habituellement pour B16.

Mon collecteur est bien en 60 mm interne lui !

Pour info, effectivement, augmenter le diamètre de la ligne en mettant un 4-2-1, ça sert pas à grand chose....d'un côté du veux favoriser le gain dans les tours, mais de l'autre tu colles un collecteur qui est prévu pour récupérer de la puissance à bas et mi régimes...

[Yaya 16v 0]

Entièreent d'accord avec toi, j'avias appliqué se principes sur mon EJ et j'avais perdu du couple sous 3000 mais la voiture tirait mieux jusqu'au rupteur donc tout dépend de ce que l'on recherche.

[CRX911 0]

je ne disais pas sa pour t'enuyer c'était juste une info.

[DC one11 0]

Oui, pas de soucis, c'est juste que c'est une info erronée en l'occurrence ...
Une ligne en 60 mm, avec 2 points de pression/contre pression, et un collecteur 4-1 (et pas 4-2-1), sur un moteur qui prend des tours, tu perds en bas, et gagne en haut.
Toujours vérifier ses sources, et testé par soi même, c'est ce qu'il y a de mieux

[DC one11 0]

Hop, nouveau petit shoot :












Et là un petit essai de montage panoramique avec 3 photos :

Bon, biensûr ça déforme l'image, mais j'aime bien l'idée...

[Yaya 16v 0]

L'image est déformé certe mais sa rend bien quand meme.
Sinon belle caisse mais un peu haute je trouve .

[DC one11 0]

Merci !

Sinon, amortos d'origine, et les roues avec les pneus ont exactement le même diamètre que celle d'origine, mais avec un ET + important, donc forcément, comme elles ressortent +, on a l'impression qu'elle est haute...
Pour le moment, je suis + sur ma ligne/collecteur, mais la prochaine étape, ça sera effectivement un kit amortos complet.

[DC one11 0]

Tiens, ça fait longtemps que je n'était pas passé là.
Bon, ça fait quelques temps que je n'ai plus l'EK, mais pour le pro de la prépa qui cotoie des pilotes , la civic est passée au banc avec sa ligne et son collecteur en 60 + admission directe et sort 169,8 ch (à 155 000 km, plutôt pas mal pour une config censée la faire ramer )
Et au volant, là on pouvait vraiment dire qu'on sentait le passage dans le vtec !