TT 2.0 TFSI 200 Rouge !

[ricou... 0]

C'est bien rouge , il y en a pas beaucoup

[ricou... 0]

Doums73 a écrit:

ricou... a écrit:

Le châssis sport c'est moins 10 mm  et c'est vraiment pas suffisant visuellement comme rabaissement

Même avec des jantes en 19" ?

Oui même en 19

[WAYNE43 0]

Je pensais que c'était plus que 10 mm, donc effectivement, ça ne doit pas tellement se voir, du coup est-il vraiment plus "sport" ce chassis?

[WAYNE43 0]

La taille de la jante ne change rien au diamètre de ta roue au final, le pneu a un diamètre interne plus grand qu'en 18, mais exactement le même diamètre extérieur.
Par contre pneu plus large si tu prends les jantes vendues d'origine en option chez audi

[ricou... 0]

Si il n'est pas magnétic ride , il n'est pas vraiment sport

[Doums73 0]

Ah okay ben je savais pas, je dormirai moins con ce soir ! (quoique...^^)
Par contre vous pourrez peu-être m'éclairer : sur l'appli MyAudi (et sur le site aussi) il ne reconnaît pas ma voiture avec son numéro de châssis....Comme ça se fait ? c'est pourtant bien une Audi, j'en suis presque sur !

[WAYNE43 0]

Dis-moi ricou, est-il possible de passer des amortos normaux aux magnétic rides sans trop de difficultés?
Je vais aller jeter un coup d'oeil s'il n'y a pas un tuto la dessus dans le forum.

[ricou... 0]

WAYNE43 a écrit:

Dis-moi ricou, est-il possible de passer des amortos normaux aux magnétic rides sans trop de difficultés?
Je vais aller jeter un coup d'oeil s'il n'y a pas un tuto la dessus dans le forum.

Ça doit être possible , mais je ne vois pas trop l'intérêt . Autant mettre un kit de filetés

[afv 0]

1. C'est loin d’être simple,boîtiers électroniques , commande électrique etc...
2. C'est très très cher
3. Tu prends des Bilstein pss10 ou voir des KW V3 si tu veux tout régler indépendamment et c'est 10x mieux que le MR

[Shilderik 0]

WAYNE43 a écrit:

Dis-moi ricou, est-il possible de passer des amortos normaux aux magnétic rides sans trop de difficultés?
Je vais aller jeter un coup d'oeil s'il n'y a pas un tuto la dessus dans le forum.

Laisse tomber, trop compliqué, ce sont des suspension spécifique avec des particules métalliques dans le "liquide" de l'amortisseur, ils sont reliés à la batterie via un bouton sur le commodo et en activant le bouton, les particules métalliques chargées d'électricité rendent le "liquide" moins aqueux et donc la suspat plus ferme

[ricou... 0]

Oui en gros , une grosse merde

[afv 0]

Shilderik a écrit:

WAYNE43 a écrit:

Dis-moi ricou, est-il possible de passer des amortos normaux aux magnétic rides sans trop de difficultés?
Je vais aller jeter un coup d'oeil s'il n'y a pas un tuto la dessus dans le forum.

Laisse tomber, trop compliqué, ce sont des suspension spécifique avec des particules métalliques dans le "liquide" de l'amortisseur, ils sont reliés à la batterie via un bouton sur le commodo et en activant le bouton, les particules métalliques chargées d'électricité rendent le "liquide" moins aqueux et donc la suspat plus ferme

Un peu comme tout ce qu'il y a d'électronique sur une voiture

[Shilderik 0]

afv a écrit:

Shilderik a écrit:

Laisse tomber, trop compliqué, ce sont des suspension spécifique avec des particules métalliques dans le "liquide" de l'amortisseur, ils sont reliés à la batterie via un bouton sur le commodo et en activant le bouton, les particules métalliques chargées d'électricité rendent le "liquide" moins aqueux et donc la suspat plus ferme

Un peu comme tout ce qu'il y a d'électronique sur une voiture

Va te caguer le petit suisse

[WAYNE43 0]

Merci pour les infos.
Et puis plus c'est sophistiqué, plus ça a des problèmes.
Je vais laisser tomber l'idée et me rabattre sur des filetés, mais pour plus tard.
Et niveau assurances et contrôle technique? Pas de problèmes si on modifie la suspension par des filetés?

[ricou... 0]

Shilderik a écrit:

afv a écrit:

Un peu comme tout ce qu'il y a d'électronique sur une voiture

Va te caguer le petit suisse

[afv 0]

Normalement les "bons" sont homologués

[Jis 0]

WAYNE43 a écrit:

Dis-moi ricou, est-il possible de passer des amortos normaux aux magnétic rides sans trop de difficultés?
Je vais aller jeter un coup d'oeil s'il n'y a pas un tuto la dessus dans le forum.]

Lol ^^

[afv 0]

T'aurais pu en faire un quand même

[Jis 0]

Oui c'est vrai...
Non sans déc celui que j'aurai "kiffé" c'est le swap V10 de la rs6 avec le Quatro qui va avec ! La ça aurai causé "velu" mdr !

[afv 0]

C'est clair que ça doit etre sympa par contre je sais pas si le train avant aurait aimé le surpoids déjà que de base c'est pas top

[WAYNE43 0]

Heureux de t'avoir fait sourire Jis.
Je pensais que cela était possible de le faire sans trop de difficultés, j'ai vu souvent des amortos MR sur ebay.de ou ebay.co.uk, j'imaginais donc que d'autres du forum n'ayant pas la chance d'avoir d'origine des MR l'avaient fait, et avaient fait part de leur expérience.

[Jis 0]

oui en effet cela m'a fait sourire car des idés de dingues comme cela me passe par la tête !
Et oui cela aurait été pu possible que quelqu'un l'aurait fait, mais rien n'est impossible lorsqu'on le veut "absolument"...et que la passion est là !

[WAYNE43 0]

Je ne trouve pas ça si dingue. C'est d'origine chez Audi. Juste quatre amortos différents, un câblage spécifique, un boîtier électronique, certainement deux trois capteurs, un bouton de commande. C'est pratiquement du plug and play.
Je viens du milieu moto (surtout Harley), on fabrique nous même nos cadres, modifions les moteur, boîtes de vitesse.
Mon projet actuel est un 45 magnum. Un moteur de 1940 de 750 cc, sur lequel je viens greffer un haut moteur de 900 cc fonte. Il faut un travail sur les carters moteurs car ils sont trop petits (apport d'aluminium, réalésage ...)
Il faut trouver une parade pour lubrifier le haut moteur qui est totalement différent de l'origine.
Donc rien n'est infaisable comme tu dis si on est motivé.

[afv 0]

Oui mais niveau prix aucun intérêt contre des combinés filetés réglable comme tu veux.

[WAYNE43 0]

Oui mais l'avantage des MR, c'est qu'en appuyant sur un bouton, tu changes le comportement de ton chassis. Alors qu'avec des filetés, il faut passer sous la voiture j'imagine.
Après ce que je me dis, c'est que je n'ai que 200 cv, loin d'être une voiture de sport. Ce n'est pas une quattro. Et je trouve que le gros défaut de cette TT, c'est que le train avant est très vite limité.
Je crois de plus en plus que je vais garder cette TT quelques temps, le temps de finir la maison, et après je passe sur une R8 pour me faire plaisir sur circuit.
J'irai au boulot en vélo

[Shilderik 0]

Perso j'ai le MR et le train avant reste aussi pourri en mode on ou off , même si je préfère en on, d'ailleurs le mien est en permanence activé

[WAYNE43 0]

Merci pour l'info Shilderik.
Mon idée de mettre des MR est donc définitivement enterrée.
Savez-vous si le fait de mettre des amortos filetés modifie-t-il vraiment le comportement du train avant?
Parce que sur routes de montagne, je me suis fait quelques frayeurs.

[Shilderik 0]

Tu peux m'appeler Cucuss

Je pense que Damien (Coyote091) avait des filetés quand il avait sa TT 2.0, moi je sais pas t'aider la dessus

[WAYNE43 0]

Ok merci Cuccuss. Et par curiosité que signifie Shilderik?

[Djon11 0]

Par contre lui proposé des Kw V3 lol faut pas déconner ^^
Des V1 voir V2 pour les plus perferctioniste est LARGEMENT suffisant ^^

Voir même des St-suspesnion, Ap Sportfahrwerke est déja très très bien ^^

[Shilderik 0]

WAYNE43 a écrit:

Ok merci Cuccuss. Et par curiosité que signifie Shilderik?

Rien du tout, ça vient d'un vieux sketch de Franc Dubosc

[WAYNE43 0]

Il va falloir que je révise mes classiques alors ! Parce que je ne vois plus dans quel sketch il parle de ça.

C'est classe une TT noire.

[Shilderik 0]

Il faisait un chef scout avec ses louveteaux de la compagnie des glands


Et oui, le noire c'est la classe ultime

[WAYNE43 0]

Je vois le sketch, mais j'avais zappé ce mot clef.
Je m'y suis fait au rouge, c'est moins courant on va dire.

[Doums73 0]

le rouge ça fait Racingue !

[Shilderik 0]

Doums73 a écrit:

le rouge ça fait Pompier !

[Doums73 0]

Oui aussi mais ça c'est parce qu'elle embrase le bitume à chaque accel !

[WAYNE43 0]

Ce que je te conseille de faire aussi Renaud, comme tu veux modifier ton intérieur c'est de mettre le cuir étendu si tu ne l'as pas, l'accoudoir central, la console et la casquette de compteur en cuir (avec surpiqures argentées), ça change tout.
Je l'ai fait cette semaine, surpiqures noires par contre, c'est tout de suite autre chose.
Autre chose indispensable, si tu ne l'as pas, c'est le pack alu.

[Doums73 0]

le cuir étendu je l'ai avec coutures noires et c'est clair que c'est tout de suite très claaaasse ^^ après le pack alu je ne sais pas a quoi ça correspond dans la TayTay ?

[WAYNE43 0]

Je vais mettre une échelle sur la barre de toit et je vais repeindre mes jantes en blanc !
Dire que je me foutais de la gueule de mon frangin et de sa Jeep Wrangler rouge aux jantes blanches, il les a repeintes en noir !!!

[WAYNE43 0]

Si tu as le cuir étendu, il y a de très très fortes chances que tu aies le pack alu. C'est tout simplement le pédalier, les pédales en alu (en lieu et place d'un plastique noir très disgracieux) des poignées intérieures qui ont une partie en alu, et du centre de la console centrale

[WAYNE43 0]

Et il y a aussi les boutons tournants du poste qui sont différents (ils ressemblent aux boutons tournants du bloc clim)

[Doums73 0]

Alors j'ai le pack alu ! c'est cool j'en apprend tous les jours sur ma voiture ^^

[WAYNE43 0]

As-tu les sigles BOSE sur les caches des enceintes sur tes portières?

[Doums73 0]

oui !

[WAYNE43 0]

Tu as de la chance, tu as le son BOSE alors !!!

[Doums73 0]

Oui c'est impressionnant la qualité du son avec le Bose ! même à fond ça sature pas.

[Doums73 0]

J'ai une question qui me trotte dans la tête depuis que j'ai acheté ma TT : La difference avec le moteur d'une TTS c'est quoi ?
Parce-que c'est toutes les deux un 4 cylindre de 1984cc alors c'est quoi qui change ? Le turbo ? ou juste la carto ?

[WAYNE43 0]

D'après ce que j'ai pu lire ça et là, ce n'est pas simplement un turbo ou une carto qui change, mais le moteur en lui même.
Je suis loin d'être un spécialiste de la TT, et d'autres membres du forum ont sûrement dû y répondre dans un ancien post.

[WAYNE43 0]

Et au fait, t'en es où avec tes problèmes de témoin?