Laisser en D ou passer au N au feux rouges

[Gillou__ 0]

Salut,

Je voulais savoir si vous passiez au neutre (N) lorsque vous êtes à l’arrêt à un feu rouge. La boîte S-Tronic n'étant plus en prise, est-ce que cela réduirait la consommation essence ?

Merci pour vos commentaires

Gillou

[Quattro2a 0]

J'avais entendu dire qu'il ne fallait pas le faire car ça faisait trop travailler la boîte, d'ailleurs ça ne m'arrive jamais

[Invité]

Je reste en D tout le temps.

[Gillou__ 0]

OK merci. Et pour l'essence, 95 ou 98 ? Pour l'instant je met du 95 mais j'hésite avec le 98. Je me demande si je ferais pas plus de kilomètres avec du 98 et donc que ça reviendrait moins cher. Pour rappel j'ai une TT Mk2 3.2L Stronic.

[Invité]

Il le semble que c'est du 95 de préconisé sur le 3.2L.

[Quattro2a 0]

Perso je mets du 98, qui est recommandé pour le 2.0 TFSI, mais même si ils ne le recommandaient pas je mettrais quand même du 98

Ce ne sera que bénéfique pour ton moulin

[Gillou__ 0]

Et d'ailleurs pour le 95. Vous mettez du 95 ou du 95E ??

[Invité]

Pas de E.

[TurboJFdsl 0]

On ne trouve quasiment plus de SP95, donc il faut mettre du SP98.
Et bannir l'E10 c'est très corrosif pour les filtres et durits.

[TTaddicte 0]

Moi je passe en neutre quand je suis o feu rouge ( N )
Moi j'ai entendu que ca soulage justement la boite ! Alors   
Perso je passe en N.........voila !   

[Quattro2a 0]

TTaddicte a écrit:

Moi je passe en neutre quand je suis o feu rouge ( N )
Moi j'ai entendu que ca soulage justement la boite ! Alors   
Perso je passe en N.........voila !   

Faut attendre la réponse d'un ingénieur transmission maintenant   

[afv 0]

La s-tronic est une boite mécanique robotisé à double embrayage donc en théorie, la boite n'est pas en prise quand on est à l'arrêt, mais je me pose la question si les embrayages fonctionne comme ceux des BVA, c'est à dire baigné dans l'huile et en patinant la majorité du temps ou alors si c'est comme un embrayage conventionnel qui ne patine que très peu.

Dans le premier cas de se mettre au point mort permettrait d'économisé les embrayages dans le deuxième il y aurait peu d'intérêts.
Mais d'après mes courtes recherches, ça serait des pistons commandé hydrauliquement qui compresse les embrayages donc je ne pense pas que les disques soient en friction constante.

[Quattro2a 0]

En voilà une bonne explication ! Merci afv

[Lenny85 0]

Moi je mets en N comme ça si je relâche par inadvertance, la voiture n avance pas...

[TTaddicte 0]

Et pas besoin appuyer sur le frein com 1 malade pour empecher la voiture de partir ........c mon avis ( et l'embrayage te dira merci je pense !  

[Guyllaume 0]

Pour avoir discuté avec un motoriste, il faut laisser tout le temps sur D

Cela évite des accoups et une usure prématurée.

[Jack S4 0]

Ben moi je passe sur N car j'ai la vague impression d'un glissement continu sur le disque qui reste en prise.
J'ai au moins l'impression d'économiser mon embrayage de camion qui va me faire un trou comme mes disques de freins    Rhooo la vache le prix des disques de freins !!!!! ils sont pas un peu TOC TOC chez z'audi

[afv 0]

C'est une s-tronic sur le Q7?

[Shilderik 0]

afv a écrit:

C'est une s-tronic sur le Q7?

toutes les Q7 sont S tronic   

[afv 0]

Ah oki je savais pas