Coyote091 et mon TT RS black #2

[ricou... 0]

oui a fond

[gégérs 0]

[Invité]

Qd j'étais avec le V6 il me fallait un peu de temps pour aller à 200, et j'avais l'impression de forcer pour maintenir un rythme.

Là 200 c'est de la branlette avec la sepang, ce n'est plus les même références du tout .
avec le 307, à 130 j'ai l'impression de faire mal au moteur, avec le shiftech qui poutre on se traine et on écoute de la musique en révassant .
En plus t'as jamais peur ( sur le sec ) avec cette caisse, tu ne sers pas les fesses comme je le faisais avec ma BM .

T'as besoin de freins avec ce genre de perfs

[Invité]

Lionel a écrit:

Qd j'étais avec le V6 il me fallait un peu de temps pour aller à 200, et j'avais l'impression de forcer pour maintenir un rythme.

Là 200 c'est de la branlette avec la sepang, ce n'est plus les même références du tout .
avec le 307, à 130 j'ai l'impression de faire mal au moteur, avec le shiftech qui poutre on se traine et on écoute de la musique en révassant .
En plus t'as jamais peur ( sur le sec ) avec cette caisse, tu ne sers pas les fesses comme je le faisais avec ma BM .

T'as besoin de freins avec ce genre de perfs

c'est bien resumé

[Brun66 0]

[coyote091 0]

tu as reçu tes freins Bruno?

[Brun66 0]

Nan il attende l'encaissement pour fabriquer

c'est en fabrication pour le moment

[coyote091 0]

Il faut pas être pressé

[Brun66 0]

Semaine prochaine je pense, l'usine de fabrication est en Italie

[coyote091 0]

J'ai appélé KSF aujourd'hui, il n'avait que les brembos à proposer à 2250€

[Brun66 0]

Perso j'ai paye 1078€

[coyote091 0]

Je verrais quand les miens commencerons à bien vibrer

[Brun66 0]

[Invité]

Ils sont sur bol tes tarox nono ?

[Brun66 0]

Bien sur mon yoyo
bol alu

[Invité]

Donc qd tu changes tu as juste à changer les pistes !

moi je paye 1550 avec les flexibles en plus et les cales pour etrier .
Je perdes 7 mm, mais j'ai préféré prde une valeur sûre .

Pour les rs4 il existe des pistes qu'on peut monter sur les bols directement !

[Brun66 0]

Oui que les pistes à changer
Perso je ne voulais pas perdre 7 mm

et Tarox est une valeur sur meme si en FR ce n'est pas aussi connu que AP Racing

[Invité]

La taille ne fait pas tout


et t'en es où de ton turbo sur le V6 ?
Et il existe des gars qui renforcent les boites de gtr, ça existe pour le TTRS ?
Tu penses quoi d'un stage 3 sur le TT ? ( il y aurait une nvelle pompe à essence ==> 500 cv !! )

[Brun66 0]

le stage 3 si tu roules tous les jours c'est moyen
mais pour avoir La poutreuse a ne sortir que par plaisir
je dis oui
et effectivement stage 3, pompe sup obligatoire

comme le v6 avec un turbal ou compresseur

pour en revenir au turbo sur titine
chaque chose en sont temps

mais je le ferais même si il me faut déjà finir la mise au point du bousin actuel et sortir 300 330 cv m'irait déjà pas mal

[Invité]

Je bosse avec le 307, mais qd je ne bosse pas c'est direct la moto ou le TT .
Pqoi pas en daily ?

[Brun66 0]

Un peu plus fragile c'est par sécurité surtout

[Invité]

on me dit jusqu à 550 cv fiable à l'aise .

[Brun66 0]

Oui bien sur c'est super costaud mais ca reste un énorme gain et a faire le con tout les jours

mais moi je suis assez fou pour le faire

[Invité]

Lionel a écrit:

on me dit jusqu à 550 cv fiable à l'aise .

ben pour monter a plus de 470cv du stage 3 , faut décomprimer le bloc, soit mettre un joint de culasse plus épais soit monter des pistion a dôme par example , tout sa dans le but de faire baisser le taux de compression et donc pouvoir mettre beaucoup plus d'avance... et effectivement une grosse pompe a essence. mais bon...

[Invité]

Ah oui ? quelles sont tes sources ? il me semble qu'il suffit juste d'une pompe plus efficace !

[Invité]

Lionel a écrit:

Ah oui ? quelles sont tes sources ? il me semble qu'il suffit juste d'une pompe plus efficace !

moi meme et Robix

[Invité]

le plus gros turbo du stage 3 et les pompes à essences maousse sont ok pour passer 450cv mais pour aller plus haut que 475cv faut décomprimer pour foutre plus d'avance a l'allumage ainsi que de la pression en plus au turbo sans avoir du clicti...
l'ideal et de passer a un indice d'octane plus fort aussi

bref faut demonter le bordel quoi !

[Invité]

ah bah nan !!

[Krisnetr 0]

On a papoté stage 3 avec robix, il existe un nouveau turbal avec des solutions techniques beaucoup plus intéressantes, le loba est le talon d'achille du stage 3 actuel.

De mon côté j'attends toujours que le proprio me valide l'achat, ça se fera ce week end je pense.

[EVO-Engineering 0]

je reviens dans cette discusion intéressante
le moteur du TTRS a été testé chez Audi 600cv sans remplacer bielles ou pistons.
pour le stage III, comme celui que je viens de finir, la limite sans la pompe est autour de 500cv le turbo de chez LOBA étant très bien honnetement,

[Invité]

EVO-Engineering a écrit:

je reviens dans cette discusion intéressante
le moteur du TTRS a été testé chez Audi 600cv sans remplacer bielles ou pistons.
pour le stage III, comme celui que je viens de finir, la limite sans la pompe est autour de 500cv le turbo de chez LOBA étant très bien honnetement,

la plus grosse prepa est sans doute de kronenburg avec 720hp(7400rpm) et 850Nm après le moubif doit etre bien modifié... il y a deja mis son injection maison KMS dessus arpes le reste : mistere

[Mr Djé 0]

yannosaeba a écrit:

EVO-Engineering a écrit:

je reviens dans cette discusion intéressante
le moteur du TTRS a été testé chez Audi 600cv sans remplacer bielles ou pistons.
pour le stage III, comme celui que je viens de finir, la limite sans la pompe est autour de 500cv le turbo de chez LOBA étant très bien honnetement,

la plus grosse prepa est sans doute de kronenburg avec 720hp(7400rpm) et 850Nm après le moubif doit etre bien modifié... il y a deja mis son injection maison KMS dessus arpes le reste : mistere

[Brun66 0]

[Krisnetr 0]

J'ai vu une fois un mec avec une prépa Beaujolais nouveau, c'est rouge et ça parle fort, à ne pas mettre entre toutes les mains !!!

[Brun66 0]

Et t'en es ou dans le choix de ta charette ?

[Mr Djé 0]

Krisnetr a écrit:

J'ai vu une fois un mec avec une prépa Beaujolais nouveau, c'est rouge et ça parle fort, à ne pas mettre entre toutes les mains !!!

[Invité]

j'avais pas osé le faire
hihihihi

[EVO-Engineering 0]

yannosaeba a écrit:

EVO-Engineering a écrit:

je reviens dans cette discusion intéressante
le moteur du TTRS a été testé chez Audi 600cv sans remplacer bielles ou pistons.
pour le stage III, comme celui que je viens de finir, la limite sans la pompe est autour de 500cv le turbo de chez LOBA étant très bien honnetement,

la plus grosse prepa est sans doute de kronenburg avec 720hp(7400rpm) et 850Nm après le moubif doit etre bien modifié... il y a deja mis son injection maison KMS dessus arpes le reste : mistere

oui en effet à ce stade l'ensemble mobil est changé

[Krisnetr 0]

Brun66 a écrit:

Et t'en es ou dans le choix de ta charette ?

J'ai fais un tour dans la prochaine cet après midi, coup de foudre, je vais à la banque demain pour le chèque

Je dis rien tant qu'elle est pas chez moi

[coyote091 0]

[Brun66 0]

[Krisnetr 0]

Bon allez, elle est noire, 4 roues motrices, boite séquentielle, et il y a R dans le nom.

Autre indice, dessus il y a déjà une ligne milltek, ça fera ça de moins à acheter.

[coyote091 0]

[Invité]

Krisnetr a écrit:

Bon allez, elle est noire, 4 roues motrices, boite séquentielle, et il y a R dans le nom.

Autre indice, dessus il y a déjà une ligne milltek, ça fera ça de moins à acheter.

[laurent911 0]

déjà un bon début

[Brun66 0]

[Krisnetr 0]

Cool je vais la chercher demain soir après le taf !

Photos demain soir pour fêter l’événement

[laurent911 0]

[Invité]

Krisnetr a écrit:

Cool je vais la chercher demain soir après le taf !

Photos demain soir pour fêter l’événement

allé boom la grosse GTR

[coyote091 0]