Les vidéos du net.

[Nope 0]

coyote091 a écrit:

pas belle

[Nope 0]

coyote091 a écrit:

c'est quoi les gugusses dans le coffre

[Brun66 0]

Ils sont plein de loucoum pour faire contre poids avec le moteur

[Nope 0]

[coyote091 0]

[franky1619 0]

[coyote091 0]

[franky1619 0]

[yeppa 0]

J'aime pas des masses

[coyote091 0]

[Brun66 0]

[franky1619 0]

[Nope 0]

coyote091 a écrit:

[Brun66 0]

Vas Pierroch laisse toi faire

[Nope 0]

[Brun66 0]

Tu as raison prends du sepang poutreur bien mieux

[Nope 0]

vais garder polo maintenant je

[coyote091 0]

[Nope 0]

pas bien

[coyote091 0]

C'est honteux

[coyote091 0]

Communiqué de presse

Léger, agile, racé et particulièrement sobre
Nouveau Boxster : le roadster à moteur central dans la pure tradition Porsche
Stuttgart. Jamais encore dans l'histoire de la marque la gamme Porsche Boxster n'avait
bénéficié à ce point d'innovations et de développements pour donner naissance à une toute
nouvelle génération. Le Boxster dispose désormais d'une caisse en alliage léger entièrement
redessinée et d'un châssis intégralement retravaillé.
Son poids est considérablement réduit à seulement 1.310 kg, son empattement allongé, les voies
et jantes élargies, sans oublier la nouvelle direction électromécanique : autant de modifications
qui contribuent à améliorer la dynamique de conduite du roadster à moteur central.
Les nouveaux Boxster affichent ainsi des performances supérieures, à l'image d'un 0 à 100km/h
en seulement 4.8 secondes (Boxster S/Launch Control) et une consommation en baisse de 15 %
par rapport à la génération antérieure, avec une consommation moyenne inférieure à 8 litres aux
100 kilomètres.
Le nouveau Boxster se présente comme étant encore plus dynamique à l'image de son design
entièrement nouveau : porte-à-faux raccourcis, pare-brise en saillant, profil élancé et lignes
expressives. Le conducteur et son passager sont abrités par une capote électrique qui s'ouvre en
seulement 9 secondes et ce jusqu'à 60km/h.
L'habitacle offre encore plus de place à ses occupants et s'inscrit dans la lignée du nouveau
design Porsche avec sa console centrale inclinée, qui confère un surcroît d'ergonomie à tous les
modèles, inspiré de la Carrera GT.
Information presse 12 janvier 2012
Porsche France Service de Presse
122, Avenue du Général Leclerc 2/4 Téléphone : 01 55 19 91 40
92514 Boulogne Billancourt Fax : 01 55 19 91 41
La nouvelle génération du roadster sera proposée dans les deux variantes Boxster et Boxster S.
Ces deux modèles sont équipés de moteurs flat six à injection directe d'essence, dont l'efficacité
est encore accrue grâce à la mise en oeuvre d'un système de récupération de l'énergie pour
l'alimentation électrique du réseau de bord, d'un système de gestion thermique et du système
Stop/Start.
La nouvelle motorisation du Boxster développe 265 ch (195 kW) pour une cylindrée de 2,7 litres,
soit dix chevaux de plus que son prédécesseur, pourtant doté d'une cylindrée plus importante. Du
point de vue technique, ce moteur s'inspire directement du moteur 3,4 litres du Boxster S, qui
développe désormais 315 ch (232 kW), soit 5 ch de plus qu'auparavant. Les deux modèles sont
dotés de série d'une boîte de vitesses manuelle 6 rapports. Disponible en option, la boîte à
double embrayage Porsche PDK à 7 rapports permet d'améliorer encore les consommations et
les accélérations.
Ainsi, le Boxster équipé de la boîte PDK ne consomme que 7,7 l/100 km en cycle mixte (180g de
CO2/km), tandis que le Boxster S affiche une consommation de seulement 8,0 l/100 km en cycle
mixte (188g de CO2/km). Le Boxster franchit le 0 à 100 km/h en 5,7 secondes grâce à un
changement de rapports sans rupture de couple, tandis que le Boxster S atteint la même vitesse
en seulement 5,0 secondes.
Afin d'accroître encore la dynamique de conduite, Porsche propose également en option pour les
modèles Boxster le pack Sport Chrono, qui comprend pour la première fois la suspension
dynamique de la transmission. C'est également la première fois que le Boxster dispose du
système Porsche Torque Vectoring (PTV) avec différentiel mécanique sur l'essieu arrière.
La nouvelle génération de la gamme Boxster sera commercialisée à compter du 19 avril 2012 au
prix de 49.372,00 € pour le Boxster, et 60.435,00 € pour le Boxster S

[Invité]

Sur autobahn c'est légal...

[Mr Djé 0]

L'es bizarre cette vidéo

Le mec s'introduit sur l'autoroute, 130, comme les autres voitures, il les double 15m plus loin a 180... On dirait plutot qu'il est a 140/150 grand max

[coyote091 0]

Tony a écrit:

Sur autobahn c'est légal...

Non c'est honteux même en étant légal

[coyote091 0]

[coyote091 0]

[Mr Djé 0]

coyote091 a écrit:

L'es pas déjà bi-turbo la R8?

La RS6 a un bitural sur son V10 non?

[coyote091 0]

Oui la RS6 est bi turbo mais la R8 est en atmo

[Mr Djé 0]

coyote091 a écrit:

Déjà vu ca, la GTR mets une grosse pillule a tout le monde


Par contre a re-voir la vidéo jme pose quand meme des questions sur les conditions du départ arreté, y a l'air d'avoir un paquet de poussiere sur la piste, et j'ai tendance a croire qu'il y en a bcp moins au milieu, la ou ils doivent faire leurs départ arretés habituels...?

[Brun66 0]

Mr Djé a écrit:

L'es bizarre cette vidéo

Le mec s'introduit sur l'autoroute, 130, comme les autres voitures, il les double 15m plus loin a 180... On dirait plutot qu'il est a 140/150 grand max

Et pour avoir roulé a 300 de nombreuse fois le défilement des lignes discontinues est bien plus rapide que celle de la vidéo

[Mr Djé 0]

Ah ben voila, je rèves pas?!

[Brun66 0]

Je pense qu'il y a insertion du compteur et du son

[Nope 0]

coyote091 a écrit:

Communiqué de presse

Léger, agile, racé et particulièrement sobre
Nouveau Boxster : le roadster à moteur central dans la pure tradition Porsche
Stuttgart. Jamais encore dans l'histoire de la marque la gamme Porsche Boxster n'avait
bénéficié à ce point d'innovations et de développements pour donner naissance à une toute
nouvelle génération. Le Boxster dispose désormais d'une caisse en alliage léger entièrement
redessinée et d'un châssis intégralement retravaillé.
Son poids est considérablement réduit à seulement 1.310 kg, son empattement allongé, les voies
et jantes élargies, sans oublier la nouvelle direction électromécanique : autant de modifications
qui contribuent à améliorer la dynamique de conduite du roadster à moteur central.
Les nouveaux Boxster affichent ainsi des performances supérieures, à l'image d'un 0 à 100km/h
en seulement 4.8 secondes (Boxster S/Launch Control) et une consommation en baisse de 15 %
par rapport à la génération antérieure, avec une consommation moyenne inférieure à 8 litres aux
100 kilomètres.
Le nouveau Boxster se présente comme étant encore plus dynamique à l'image de son design
entièrement nouveau : porte-à-faux raccourcis, pare-brise en saillant, profil élancé et lignes
expressives. Le conducteur et son passager sont abrités par une capote électrique qui s'ouvre en
seulement 9 secondes et ce jusqu'à 60km/h.
L'habitacle offre encore plus de place à ses occupants et s'inscrit dans la lignée du nouveau
design Porsche avec sa console centrale inclinée, qui confère un surcroît d'ergonomie à tous les
modèles, inspiré de la Carrera GT.
Information presse 12 janvier 2012
Porsche France Service de Presse
122, Avenue du Général Leclerc 2/4 Téléphone : 01 55 19 91 40
92514 Boulogne Billancourt Fax : 01 55 19 91 41
La nouvelle génération du roadster sera proposée dans les deux variantes Boxster et Boxster S.
Ces deux modèles sont équipés de moteurs flat six à injection directe d'essence, dont l'efficacité
est encore accrue grâce à la mise en oeuvre d'un système de récupération de l'énergie pour
l'alimentation électrique du réseau de bord, d'un système de gestion thermique et du système
Stop/Start.
La nouvelle motorisation du Boxster développe 265 ch (195 kW) pour une cylindrée de 2,7 litres,
soit dix chevaux de plus que son prédécesseur, pourtant doté d'une cylindrée plus importante. Du
point de vue technique, ce moteur s'inspire directement du moteur 3,4 litres du Boxster S, qui
développe désormais 315 ch (232 kW), soit 5 ch de plus qu'auparavant. Les deux modèles sont
dotés de série d'une boîte de vitesses manuelle 6 rapports. Disponible en option, la boîte à
double embrayage Porsche PDK à 7 rapports permet d'améliorer encore les consommations et
les accélérations.
Ainsi, le Boxster équipé de la boîte PDK ne consomme que 7,7 l/100 km en cycle mixte (180g de
CO2/km), tandis que le Boxster S affiche une consommation de seulement 8,0 l/100 km en cycle
mixte (188g de CO2/km). Le Boxster franchit le 0 à 100 km/h en 5,7 secondes grâce à un
changement de rapports sans rupture de couple, tandis que le Boxster S atteint la même vitesse
en seulement 5,0 secondes.
Afin d'accroître encore la dynamique de conduite, Porsche propose également en option pour les
modèles Boxster le pack Sport Chrono, qui comprend pour la première fois la suspension
dynamique de la transmission. C'est également la première fois que le Boxster dispose du
système Porsche Torque Vectoring (PTV) avec différentiel mécanique sur l'essieu arrière.
La nouvelle génération de la gamme Boxster sera commercialisée à compter du 19 avril 2012 au
prix de 49.372,00 € pour le Boxster, et 60.435,00 € pour le Boxster S

vraiment magnifique pour un cab avec de nombreuses améliorations ....
ça me donne envie toussa , quitte à rouler autant rouler cheveux au vent

[Mr Djé 0]

Brun66 a écrit:

Je pense qu'il y a insertion du compteur et du son

[coyote091 0]

Le prochain barbuc de Tony

[Nope 0]

pas bien

[Invité]

[jeremcc11 0]

[Invité]

http://www.topgear.com/uk/car-news/gallardo-crash-2011-01-11

[franky1619 0]

Pauvre lambo

[coyote091 0]

[Brun66 0]

Whaaa ca fait meme barbecue

[yeppa 0]

Les mecs avec la Lambo, c'est filmé sur route Fr, non ?

[Invité]

coyote091 a écrit:

Le prochain barbuc de Tony

le mec à la lambo me colle autant au cul en débordant sur la voie de gche (et en envoyant des petites pierres sur la nissan qui suit ) je lui pile à laGGle, il me rentre dedans, je sors de la bagnole et je le finis à coup de pompe dans saGGle de connard

[Mr Djé 0]

Lionel a écrit:

coyote091 a écrit:

Le prochain barbuc de Tony

le mec à la lambo me colle autant au cul en débordant sur la voie de gche (et en envoyant des petites pierres sur la nissan qui suit ) je lui pile à laGGle, il me rentre dedans, je sors de la bagnole et je le finis à coup de pompe dans saGGle de connard

Jcomprends pas qu'on autorise encore le Gumball... Je trouve ca ultra pathetique

[Invité]

[coyote091 0]

Sympa

[laurent911 0]

[franky1619 0]

Ca marche sacrément bien la GTR quand même, c'est loin d'être ridicule contre une voiture qui vaut plus que 3 fois son prix

[Invité]