[Présentation] TTS Noir phantôme Jhorneck

[Jean en S 0]

ca suffit pas de le mettre sous pression ?

[Invité]

non, faut actionner le système de freinage.

Pour la purge, il y a aussi un sens à respecter, de la roue la plus éloignée à la plus proche du MC

[Jean en S 0]

bah je vais commencer par la refaire faire
et on verra apres ce que ca donne
Si ca freine tjs pas c que j ai glacé mes plaquettes

[Brun66 0]

Le glaçage des plaquettes n'a rien a voir avec une pédale en fin de course
Cela ne provient que du liquide, ou des durites
Avec le matériel pour purge, tu n'actionnes jamais la pédale, ce qui évite de retourner tes coupelles de maitre cylindre et évite également les bubulesssss

et toutes les plaquettes on besoin d'un rodage puisque celui-ci consiste a usiner tes plaquettes contre ton disque, et chaque disque est différent

[Jean en S 0]

en fait elle est pas tt le temps en fin de course!ca m est arrivé qu'une seule fois sur la piste d un coup paff ca a laché

[Brun66 0]

T'es en durite avia Jean ?

[coyote091 0]

Perso même avec les durites et le liquide j ai eu des soucis dimanche, si je faisait une session de 15min ça allait, mais des que je dépassait les 18/19min j avais la pédale qui s enfonçais énormément, dont une fois ou elle allé presque au plancher.

[Jean en S 0]

oui

[Jean en S 0]

durit aviat et là depuis la session j'ai la pédale beaucoup plus molle qu'avant

Les dernières modifs de mercredi sont passage en durit aviat et SBF600 avec purge complète.

Et j'ai le sentiment que pour freiner faut que j'appuie comme un sourd ... sans jamais rentrer dans l'abs ... pourtant j'ai appuyé comme un connard parfois.

[Brun66 0]

coyote091 a écrit:

Perso même avec les durites et le liquide j ai eu des soucis dimanche, si je faisait une session de 15min ça allait, mais des que je dépassait les 18/19min j avais la pédale qui s enfonçais énormément, dont une fois ou elle allé presque au plancher.

C'est ce que l'on appelle la fading Damien

[Jean en S 0]

et comment savoir si les plaquettes sont glacées???

[Brun66 0]

Tu les démontes tu le vois de suite elle brille

[Jean en S 0]

ouai mais faut que je vire le peeeneueeuuuu ... faut que j'investisse dans un cric alors

[Brun66 0]

C'est mieux, ou alors fais toi accompagner de super man

ca aide

[Jean en S 0]

rassure moi y a juste le pneu à démonter pour enlever les plaquettes??? j'ai pas besoin de me faire l'étrier aussi ?

[Brun66 0]

ben pas complément, mais la partie de l’étrier qui tient les plaquettes voui
c'est une clée de 13 si mes souvenir sont bon

sur le TTS et V6

[Jean en S 0]

ok bon j'ai lu des fofo où ils sont a fond sur les yellowstuff et apparemment il faut au moins 1000 1500 kms de rodage pour commencer à avoir un bon mordant!
du coup je vais refaire une purge du liquide because pédale qd mm molle et je vais attendre pour voir si ça s'améliore ... j en profiterai pour mater la gueule des plaquettes

[Dan18 0]

Brun66 a écrit:

ben pas complément, mais la partie de l’étrier qui tient les plaquettes voui
c'est une clée de 13 si mes souvenir sont bon

sur le TTS et V6

Si ce sont les même étriers que sur le 2.0 TFSI pour démonter la partie de l'étrier qui maintien les plaquettes il te faudra : (de toute façon pour vérifier si tes plaquettes sont glacer tu dois les démonter )

une clé plate de 13
une clé plate de 15
une clé 6 pans de 7 ( et oui c'est pas courant d’habitude c'est du 8 c'est des vicieux audi )
1 repousse piston (ou serre joint et pince multiprise si tu n'en n'a pas tu pousse avec le serre joint et tourne avec la pince dans le sens des aiguille d'une montre valable que pour l'arrière biensure car a l'avant le piston n'as pas d 'ergot )

A l’aide des clés plates de 13 et de 15, on desserre et on enlève les 2 vis qui maintiennent l’étrier sur son support.

A l'aide la clé 6 pans de 7 on desserre et on enlève les 2 vis maintiennent le support d'étrier.

Pour les vis à desserrer tu ne peut pas te tromper il n'y en a que 4 sur l'étrier les 2 vis a 6 pan sont protéger par un capuchon, les autres non.

Après ça tu peut poser l'étrier délicatement attention à ne pas tirer sur les durite accroche le avec un petit fil de fer c'est mieux.

Une fois les plaquettes retirer il te faudra repousser le piston à l'aide du repousse piston avec ton bocal de liquide de frein ouvert, mais attention à ce que le liquide ne déborde pas l'idéal et d'en retirer un peu a l'aide d'une seringue juste avant de repousser le piston. Mais bon dans ton cas si tu refait une purge ce n'est pas un problème pas besoin de t'expliquer tu as l'air de savoir faire la purge.

Biensure au préalable il te faut lever la voiture mettre des chandelles par sécurité démonter ta roue ect...

C'est assez rapide même pas 5 min pour déposer l'étrier retirer et remettre les plaquettes, tu mettras plus de temps à remonter ta roue.

[Brun66 0]

Jean en S a écrit:

ok bon j'ai lu des fofo où ils sont a fond sur les yellowstuff et apparemment il faut au moins 1000 1500 kms de rodage pour commencer à avoir un bon mordant!
du coup je vais refaire une purge du liquide because pédale qd mm molle et je vais attendre pour voir si ça s'améliore ... j en profiterai pour mater la gueule des plaquettes

déjà dit mais il faut entre 1000 et 1500 km pour roder des plaquettes effectivement

[Brun66 0]

Dan a écrit:

Brun66 a écrit:

ben pas complément, mais la partie de l’étrier qui tient les plaquettes voui
c'est une clée de 13 si mes souvenir sont bon

sur le TTS et V6

Si ce sont les même étriers que sur le 2.0 TFSI pour démonter la partie de l'étrier qui maintien les plaquettes il te faudra : (de toute façon pour vérifier si tes plaquettes sont glacer tu dois les démonter )

une clé plate de 13
une clé plate de 15
une clé 6 pans de 7 ( et oui c'est pas courant d’habitude c'est du 8 c'est des vicieux audi )
1 repousse piston (ou serre joint et pince multiprise si tu n'en n'a pas tu pousse avec le serre joint et tourne avec la pince dans le sens des aiguille d'une montre valable que pour l'arrière biensure car a l'avant le piston n'as pas d 'ergot )

A l’aide des clés plates de 13 et de 15, on desserre et on enlève les 2 vis qui maintiennent l’étrier sur son support.

A l'aide la clé 6 pans de 7 on desserre et on enlève les 2 vis maintiennent le support d'étrier.

Pour les vis à desserrer tu ne peut pas te tromper il n'y en a que 4 sur l'étrier les 2 vis a 6 pan sont protéger par un capuchon, les autres non.

Après ça tu peut poser l'étrier délicatement attention à ne pas tirer sur les durite accroche le avec un petit fil de fer c'est mieux.

Une fois les plaquettes retirer il te faudra repousser le piston à l'aide du repousse piston avec ton bocal de liquide de frein ouvert, mais attention à ce que le liquide ne déborde pas l'idéal et d'en retirer un peu a l'aide d'une seringue juste avant de repousser le piston. Mais bon dans ton cas si tu refait une purge ce n'est pas un problème pas besoin de t'expliquer tu as l'air de savoir faire la purge.

Bien sure au préalable il te faut lever la voiture mettre des chandelles par sécurité démonter ta roue ect...


C'est assez rapide même pas 5 min pour déposer l'étrier retirer et remettre les plaquettes, tu mettras plus de temps à remonter ta roue.

non ce ne sont pas les memes mais la technique est la meme
et les accroches également

[Jean en S 0]

merci les mecs ...une vraie mine d'or ce forum décidément

[Dan18 0]

Derien c'est le but des forum

[Nope 0]

[Jean en S 0]

pour l instant ca freine toujours merdique jme réjouirai plus tard

[Nope 0]

alors finalement tu penses refaire du circuit avec ou pas ?

[Brun66 0]

[Jean en S 0]

Nope a écrit:

alors finalement tu penses refaire du circuit avec ou pas ?

bah disons que j'ai été déçu en fait par la sortie de dimanche .. beaucoup trop de monde ça m'a un peu gavé en fait
Y a pas moyen de faire un tour tranquille t tjs ds les bouchons aux endroits que tu veux travailler.
Et puis LFG ca tue nos TT en fait, t tjs en 2eme 3eme 2eme 3eme .. t'arrives jamais à te lancer et pour des voitures un peu lourdes ca te nique les freins et les pneus .. donc je sais pas
de ttes facons y a les vacances qui arrivent je verrai après mais bon .. mais bon là j'ai pas spécialement envie de la remettre sur la piste .. je verrai si j'ai une sortie à Lurcy cet été on verra .. le circuit est plus sympa en fait et y a moins de monde bref je verrai

[gégérs 0]

Si tu veux j'ai un circuit majorette chez moi ............

[Brun66 0]

Jean en S a écrit:

Nope a écrit:

alors finalement tu penses refaire du circuit avec ou pas ?

bah disons que j'ai été déçu en fait par la sortie de dimanche .. beaucoup trop de monde ça m'a un peu gavé en fait
Y a pas moyen de faire un tour tranquille t tjs ds les bouchons aux endroits que tu veux travailler.
Et puis LFG ca tue nos TT en fait, t tjs en 2eme 3eme 2eme 3eme .. t'arrives jamais à te lancer et pour des voitures un peu lourdes ca te nique les freins et les pneus .. donc je sais pas
de ttes facons y a les vacances qui arrivent je verrai après mais bon .. mais bon là j'ai pas spécialement envie de la remettre sur la piste .. je verrai si j'ai une sortie à Lurcy cet été on verra .. le circuit est plus sympa en fait et y a moins de monde bref je verrai

En meme temps Jean 65 pour un circuit comme la FG c'est beaucoup

[Brun66 0]

Jean tu as mis quoi comme liquide de frein ?

[Jean en S 0]

Rbf 600

[Brun66 0]

alors c'est étonnant, ou alors la purge
sais tu comment celle ci a été faite ?

[Jean en S 0]

bah ecoute non je sais pas je l'ai faite chez ksf motorsport .. je pense qu ils connaissent leur taf qd mm?!
de toute facon je dois la ramener chez eurofac pour la barre anti-roulis (ils ont la bonne ref en stock ) et je leur demanderai de refaire la purge mais du coup j'hésite à la faire en rbf600 ou en dot5.1?! Sachant que le dot5.1 eurfocas ils le font à la machine alors que pour le rbf600 j'avais fourni à KSF 1L de liquide c'était ptet trop juste je sais pas?!
Et j'en profiterai pour leur faire vérifier les plaquettes et l'état des disques qui à l'avant sont bleuis qd mm .. c grave? si ils sont glacés?! ca se rattrape?

[Brun66 0]

Tu as des photos de tes disques ?

[Jean en S 0]

Disque avant gauche




Disque arrière gauche

[Brun66 0]

Ce sont quoi tes disques ?

[Dan18 0]

Hélas il n'y a pas 50 solutions pour moi :

Disques bleuté = mauvais rodage des disques et plaquettes ! je pense que vu l'état du disque les plaquette sont glacées

Même si t'es photos ne sont pas de grande qualité on distingue bien la couleur bleuter du disque ce qui est du à une surchauffe et un mauvais rodage tu y a été trop fort sur la pédale

Ce n'est que mon avis

[Jean en S 0]

oui j'y ai été fort .. sortie circuit et le rodage a été un peu expéditif j'avoue
les disques c'est des turbo groove
Est-ce qu'ils sont foutus ou est-ce qu il y a moyen de les rattraper les disques et les plaquettes ???

[Brun66 0]

Je suis d'accord avec toi
mais sortie circuit juste âpres montage du système de freinage

ouillle ouillleee ouilleleeeeee

[Jean en S 0]

ouai ouai on est tous d'accord c'est la merde mais c'est pour savoir si je peux le rattraper? pour les plaquettes et les disques? ou si ils sont foutus?

[Brun66 0]

Jean en S a écrit:

oui j'y ai été fort .. sortie circuit et le rodage a été un peu expéditif j'avoue
les disques c'est des turbo groove
Est-ce qu'ils sont foutus ou est-ce qu il y a moyen de les rattraper les disques et les plaquettes ???

Les disques s'il ne sont pas voilés pourquoi pas
pour les plaquettes tout dépend du degré ou la plaquette a été cuite
mais je pense que oui, pour Damien c'est moins sur

[Jean en S 0]

je vais voir eurofac tout a l heure à midi pour les barres je leur en parlerai alors

[Dan18 0]

Si tu n'a plus de mordant c'est normal vu l'état des disques pour les plaquettes tu peut essayer de les rattraper en les ponçant mais bon à mon avis tu ne feras pas de miracle hélas

Pour le rodage il faut au minimum 200 à 300 km en mode pépère avec des freinage long et en douceur surtout pas d'accoup il faut y aller progressivement même si l'envie de tester le mordant du nouveau freinage et plus forte au final ça te revient très chère.

Si tu les a roder sur le circuit il sont cuit

edit : Pour savoir si tes disque sont voiler voit si tu ressent des vibration dans ton volant au freinage.

[Jean en S 0]

non non j'avais fait 250 km avant qd mm
Mais je lie aussi ça au fait que j'ai la pédale de plus en plus molle. Je me demande si y a pas une petite fuite sur les durites qui ont été posées!
Qd je l'ai eu la voiture la semaine derniere la pédale etait super dure et la j'arrive en appuyant fort (a l arret) à aller au fond alors que j y arrivais pas du tout au début

[Brun66 0]

Dan a écrit:

Si tu n'a plus de mordant c'est normal vu l'état des disques pour les plaquettes tu peut essayer de les rattraper en les ponçant mais bon à mon avis tu ne feras pas de miracle hélas

Pour le rodage il faut au minimum 200 à 300 km en mode pépère avec des freinage long et en douceur surtout pas d'accoup il faut y aller progressivement même si l'envie de tester le mordant du nouveau freinage et plus forte au final ça te revient très chère.

Si tu les a roder sur le circuit il sont cuit

edit : Pour savoir si tes disque sont voiler voit si tu ressent des vibration dans ton volant au freinage.

Non non Dan 300 km pas suffisant pour les plaquettes qu il a un minimum de 1000 km
il lui faut

[Dan18 0]

Ah oui en effet si ta pédale de frein descend à fond c'est qu'il y à un souci dans ton circuit de freinage la ca n'a rien a voir avec tes disques et plaquettes.

Oui brun j'ai dit minimum en mode tranquilou lol

[Jean en S 0]

elle descend à fond qd j appuie fort dessus qd mm .. mais j'ai une course plus longue en freinage léger qu'auparavant

[Brun66 0]

Dan a écrit:

Ah oui en effet si ta pédale de frein descend à fond c'est qu'il y à un souci dans ton circuit de freinage la ca n'a rien a voir avec tes disques et plaquettes.

Oui brun j'ai dit minimum en mode tranquilou lol

Il est en Yellow 1000 km mini

[Dan18 0]

Ok je n'avait pas vu le type de plaquettes

Ton niveau de liquide de frein et au maxi ?

[Jean en S 0]

chépa j'ai pas rouvert le truc en fait! mais je vais voir eurofac ce midi je leur demanderai de jeter un rapide coup d'oeil d'expert