Problème de ventilateur moteur

[aiolia1 0]

J'ai refais un test:
Voiture froide (50c temperature d'eau)
J'ai laissé branché le Vag pour visualiser les temperatures du liquide de refroidissement au niveau du moteur et au niveau du radiateur (mesure 130)
Visualisation de la consigne appliquée aux ventilos (mesure 135 en %)

Je voyais la consigne augmenter a mesure que le liquide au niveau rad chauffait.
A 50%, les ventilos se sont declanchés (les 2 en mm temps - je ne sais pas si le petit aurait du tourner tout seul au debut)
Ils se sont ensuite arretés a 22% (le repos est a 10%)
cela a ensuite reaugmenté a mesure que le liquide rechauffait mais les ventilos n'ont plus demarrés. J'ai arreté alors que la consigne a atteint 78%.

Conclusion: les ventilos sont bien pilotés mais ne tournent plus au bout d'un moment. Il faudrait savoir si les ventilos recoivent bien cette consigne ou non...

[Invité]

Système de refroidissement côté moteur - schéma de montage
1 - Vis
q 40 Nm
2 - Vis
q 30 Nm
3 - Tuyau de liquide de refroidissement
4 - Flexible de raccordement
5 - Joint torique
q Remplacer
6 - Ajutage de raccordement
7 - Vis
q 10 Nm
8 - Agrafe de retenue
9 - Joint torique
q Remplacer
10 - Transmetteur de température de liquide de refroidissement -G62-
q 11 - Flexible de raccordement
12 - Raccord
13 - Flexible de raccordement
14 - Flexible de raccordement
15 - Flexible de raccordement
16 - Tuyau de liquide de refroidissement
17 - Vis
q 5 Nm
18 - Flexible de raccordement
19 - Tuyau de liquide de refroidissement
20 - Vis
q 5 Nm
21 - Boîtier répartiteur de liquide de refroidissement
q Avec régulateur de liquide de refroidissement
q Début d'ouverture : 87°C
22 - Vis
q 15 Nm
23 - Pompe de liquide de refroidissement
q Dépose et repose ? chap.
24 - Vis
q 15 Nm

Caractéristiques du moteur

Lettres-repères BWA BPY
Cylindrée l 1.984 1.984
Puissance kW à tr/min 147/5100 147/5700
Couple Nm à tr/min 280/1800 280/2000
Alésage Ø mm 82.5 82.5
Course mm 92.8 92.8
Compression 10,3 10,5
RON 98 1) 98 1)
Système d'injection/d'allumage FSI FSI
Ordre d'allumage 1-3-4-2 1-3-4-2
Régulation anticliquetis oui oui
Suralimentation oui oui
Recyclage des gaz d'échappement non non
Variation de longueur de la tubulure d'admission non non
Distribution variable oui oui
Injection d'air secondaire non non
l 1) L'utilisation d'essence sans plomb de 95 RON est autorisée, mais entraîne une légère réduction des performances.

[TurboJFdsl 0]

Ca a pas l'air simple ton problème

[aiolia1 0]

Merci pour ces infos
Chez Audi, on m'a parlé d'un boitier de commande au niveau des ventilateurs. Je ne le vois pas vraiment sur les schemas. Ca existe vraiment?

Sinon j'ai l'impression que ca va mieux: j'ai fais un test tout a l'heure et tout a marché correctement. Je vais regarder les prochains jours pour confirmer ca

[Invité]

oui ça existe, c'est le boitier calculateur des ventilos, il gère la vitesse , info donnée par la sonde de temp au calculo et retransmise en % a ce même boitier

[GnX 0]

Je dirais 10 ou 21 qui merde dans ton cas.

[aiolia1 0]

bobtt1 a écrit:

oui ça existe, c'est le boitier calculateur des ventilos, il gère la vitesse , info donnée par la sonde de temp au calculo et retransmise en % a ce même boitier

Ok merci
Y'a des chances que ce soit ca qui pose probleme alors car la valeur en % est bien positionnée mais les ventilos ne bougeaient pas

[aiolia1 0]

Des nouvelles (et j'espère la conclusion):

Je l'ai relaissée chez Audi
Ils ont constaté le problème (tant qu'ils ne le voient pas, ils ne le croient pas... comme si cela m'amuse de leur laisser ma caisse)

Et..... Ils ont trouvés: court circuit au niveau des ventilateurs.

Changement des ventilos et ca a l'air de fonctionner maintenant...
J'espère être enfin débarrassé de ce problème...

[GnX 0]

[Invité]

Audi arrive à trouver des pannes maintenant ! tout fou le camp depuis le 1er juillet !

[xtof06 0]

Tony001 a écrit:

Audi arrive à trouver des pannes maintenant ! tout fou le camp depuis le 1er juillet !

[sieben 0]

[Wooz' 0]

[euskadi1 0]