Coyote091 et mon TT RS black #1

[coyote091 0]

sieben a écrit:

Et ils ont fait combien de passage ?

Un 1er pour la puissance d'origine et ensuite 3

[GnX 0]

Ils ont travaillé les cartos plusieurs fois ?
Ou c'était pour valider les mesures du banc ?

[coyote091 0]

Oui, il l'on retravaillé une fois et aprés c'était pour valider

[sieben 0]

Pareil pour moi

[TurboJFdsl 0]

Alex,
Pour info, quand j'avais passé ma saxo au banc :
Ils font 2 passages : fond de 4 et fond de 5, avec départ vers 2500 trs.

[Anto031 0]

une saxo au banc de puissance

[GnX 0]

Vi, je crois qu'il se mette sur le rapport qui permette de rouler à 200 au taquet de la zone rouge. Comme il y a moins de couple à la roue sur les rapports élevés, ça doit permettre de mesurer plus finement tout ça

[MickeTTe1 0]

Antosha a écrit:

une saxo au banc de puissance

[TurboJFdsl 0]

Ils l'ont montée à 222km/h les saligots

Comme tu dis Alex, ça doit être pour avoir moins de couple à transmettre de manière à avoir plus de précision dans la mesure.

[coyote091 0]

TurboJFdsl a écrit:

Ils l'ont montée à 222km/h les saligots

Comme tu dis Alex, ça doit être pour avoir moins de couple à transmettre de manière à avoir plus de précision dans la mesure.

Wouah c'est énorme

[sieben 0]

Pour une saxo, oui

[V1nce05 0]

les mesures se font sur l'avant dernier rapport normalement il me semble, mais bon apres sa doit dépendre de la voiture, de l'étagement de boite et touSSA.

[robixfr111 0]

Oui tout à fait, il faut que ce soit le plus proche de 1:1 au niveau des rapports de boite. En général c'est effectivement l'avant dernière vitesse.

De plus, si on le fait en dernière, on risque d'être confronté au limiteur de vitesse (entre 250 et 280km/h pour la TTRS) et donc limité à +/- 6000 tr/min.

[Sweek 0]

Tu a seulement vu, pas encore essayé

Edit: ta effacé ton message Damien, j'aurai du "citer"...
Ma réponse était en rapport au 310km/h.

[Anto031 0]

TurboJFdsl a écrit:

Ils l'ont montée à 222km/h les saligots

Comme tu dis Alex, ça doit être pour avoir moins de couple à transmettre de manière à avoir plus de précision dans la mesure.

a oui quand meme. pas mal sur une saxo.

[coyote091 0]

Sweek a écrit:

Tu a seulement vu, pas encore essayé

Edit: ta effacé ton message Damien, j'aurai du "citer"...
Ma réponse était en rapport au 310km/h.

Oui exacte j'ai effacé, je disais qu'en ce qui concerne le passage au banc aprés reprod ils en ont fait en 6éme car j'ai vue le compteur à 2 reprises monter à 310

[Anto031 0]

310: c'est énorme avec les frottements de l'air ça doit réduire la vitesse réelle potentielle, quoi que ça doit être largement compensé par l'inertie de la voiture.

[coyote091 0]

Oui surtout que c'était 310 parce que le compteur n'affiche pas plus, le compte tour à grimpé encore un peu, mais comme tu dis il n'a pas les frottements de l'air

[GnX 0]

L'inertie permet de maintenir la vitesse (enfin plus exactement de moins ralentir ), pour augmenter la vitesse il faut que le couple disponible à la roue soit suffisant pour vaincre les frottements et touSSa

Par contre, ça dépend si le freinage du banc prend en compte la vitesse des rouleaux et le Cx de la bagnole pour compenser

Faut demander à Robix

[coyote091 0]

Oh là c'est bien compliqué tous ça

[coyote091 0]

Je vous dirai ça une fois que j'aurai fait mon essais en condition réelle avec vidéo à l'appui

[Anto031 0]

quand tu seras sur autobahn bien sur

[coyote091 0]

Oui bien sur je ne suis pas un délinquant moi

[Anto031 0]

[GnX 0]

Ces histoires de vitesses de pointe sur l'autobahn, ça me fait penser que j'ai trouvé un bug sur le Piopio : quand on démarre sur la radio et pas le GPS, le truc qui mesure les vitesses moyennes/de point, le temps de conduite ... ne fonctionne pas.

Faut qu'j'en cause à MB, il a peut-être une idée

[coyote091 0]

Oui mais ça déconne souvent ce truc là

[coyote091 0]

Sinon pour JF sur mon parcours habituelle j'ai fait du 8.7l cet aprem et 10.5l ce soir (moins de monde) au lieu des 14l habituel, j'ai été sage

[GnX 0]

Ouah la honte

[coyote091 0]

Oui il faut que j'arrête de voir JF, c'est contagieux , sinon la semaine prochaine je fais un peu de route avec je pourrais vous dire la différence avec le 2.0 TFSI car c'est une route que je fais souvent.

[Invité]

Tu as quel couple avec la reprog ?

[coyote091 0]

611.2

[Invité]

Ah oui quand même !!!!

Et les roues dérapent pas au démarrage ?

Avec le S4, MTM monte le couple à 500Nm pour 435ch, c'est parce que la S-tro est donné pour 550 Nm maxi...

[coyote091 0]

Non ça va un petit couinement vite fait et c'est parti pour avoir la tête dans l'appui tête

Ca doit bien marché avec 435ch

[sieben 0]

Faut que je prévois une minerve pour demain ?

[coyote091 0]

mais non j'irai en douceur

[Invité]

Ca doit être assez phénoménal !!!

Et avec la reprog, le bruit à changé ?

[sieben 0]

coyote091 a écrit:

mais non j'irai en douceur

Pourquoi je ne te crois pas...

[coyote091 0]

Tony001 a écrit:

Ca doit être assez phénoménal !!!

Et avec la reprog, le bruit à changé ?

Je trouve mais est ce que ce n'est pas danss ma petite tête, j'ai fait mettre un filtre en même temps (désolé tof, il me l'on proposé, il l'avait en stock, j'ai craqué)

[coyote091 0]

sieben a écrit:

coyote091 a écrit:

mais non j'irai en douceur

Pourquoi je ne te crois pas...

Je ne sais pas

[euskadi1 0]

[robixfr111 0]

GnX a écrit:

L'inertie permet de maintenir la vitesse (enfin plus exactement de moins ralentir ), pour augmenter la vitesse il faut que le couple disponible à la roue soit suffisant pour vaincre les frottements et touSSa

Par contre, ça dépend si le freinage du banc prend en compte la vitesse des rouleaux et le Cx de la bagnole pour compenser

Faut demander à Robix

Bizarre que ce soit fait en 6e, ou alors premier passage en 5e et puis en 6e, mais c'est pas logique d'avoir deux passages sur deux rapports différents !
Pour le CX ce n'est pas un soucis, ce qu'il faut juste c'est avoir assez d'air frais pour la température d'admission durant tout le passage. D'autre part, au niveau des rouleaux, si c'est freiné par courant de Foucault, il faut faire attention de ne pas avoir trop de frein, sinon avec le dégagement de la chaleur, le banc devient moins précis.

[robixfr111 0]

coyote091 a écrit:

Tony001 a écrit:

Ca doit être assez phénoménal !!!

Et avec la reprog, le bruit à changé ?

Je trouve mais est ce que ce n'est pas danss ma petite tête, j'ai fait mettre un filtre en même temps (désolé tof, il me l'on proposé, il l'avait en stock, j'ai craqué)

Du moment que tu ne mets pas de l'huile dessus, c'est plutôt une bonne chose !

[coyote091 0]

Non ils n'ont pas mis d'huile dessus

[robixfr111 0]

D'origine non, mais si on lit la notice d'entretien d'un filtre à air sport, il est marqué de mettre une substance huileuse, il ne faut surtout pas faire cela.

Non seulement la crasse vient se coller au filtre, mais en plus de l'huile peut passer et toucher le débitmètre (qui n'est qu'un fil chaud qui refroidit selon l'air qui passe) et diminuer sa capacité.

[coyote091 0]

Donc il faut juste le nettoyer avec le produit conseiller mais pas mettre l'huile qui fournisse avec, merci de l'info

[boss2001 0]

Si ils conseillent de mettre de l'huile, c'est pas justement pour que les petites poussières se collent dessus au lieu d'entrer dans le moteur ?
Parceque si le filtre sport laisse entrer plus d'air, c'est que justement, en contrepartie, il doit filtrer un peu moins...

Enfin, ce ne sont que des suppositoires...

[GnX 0]

J'ai rien mis non plus

[xtof06 0]

Comme tu es bon client Damien, je ne te dirais rien

Ca te coutera un tour en RS

[coyote091 0]

Ok pas de souci

[euskadi1 0]