[Présentation] Ma TiTine et moi !

[TurboJFdsl 0]

La demande d'un coupé porsche plus accessible est peut-être là, mais je pense que les potentiels acquéreurs ne voudront pas payer plus cher une audi rebadgée porsche, c'est tout

[Brun66 0]

Ca on verra je disais pareil du mazout TT
et il ce vend

[franky1619 0]

Brun66 a écrit:

Si la demande est la il feront

[TurboJFdsl 0]

J'en vois pas tant que ça des TT mazout.

J'avais lu qqpart que ça représentait moins de 20% des ventes. (ce qui au passage, est déjà énorme, mais loin des 70% habituels sur les autres autos)

[Brun66 0]

mais il fait 20% je n'y croyais pas

[TurboJFdsl 0]

C'est clair que c'est énorme !!!!

Faut le vouloir de mettre 38k€ hors options dans un 4 cylindres mazout

[Brun66 0]

[MickeTTe1 0]

Anima a écrit:

TurboJFdsl a écrit:

d'origine c'est cuir/alcantara

ah ben ça va alors, je m'imaginais une porsche avec des sièges tissus

La looze!

[MickeTTe1 0]

TurboJFdsl a écrit:

Ah oui ils sont largement pires !!

Quand tu mets + de 60k€ pour un cayman S :
la clim auto,
le régulateur de vitesse,
le détecteur de pluie et rétros électrochromes,
le radar de recul,
le GPS,
et j'en passe...
sont des OPTIONS

Tout ce que tu as de série ou presque sur une pov' mégane à 25k€...

Je ne leur prédis pas une grande réussite dans leur idée de "descendre en gamme" sur les futurs boxster/cayman 981 en mettant des 4 cylindres et paraît il même un TDI...

T'es sur que c'est bien pour les futurs box'/croco? Je croyais qu'ils allaient sortir encore un autre modèle...

[MickeTTe1 0]

TurboJFdsl a écrit:

ouai, j'aimerais bien le voir en vrai ce cuir alcantara. Mais je me demande pour la revente, car quasiment aucune n'a cet intérieur, même les moins optionnées !

Bruno, oui la demande est peut-être là. Mais honnêtement, avoir un TT badgé porsche avec un 2L TFSI, mal équipé, et avec un entretien plus cher que chez audi le tout pour 10k€ de plus à l'achat... je pense que ça risque de faire un flop !!

En photo il a l'air sympa en tout cas

[MickeTTe1 0]

TurboJFdsl a écrit:

J'en vois pas tant que ça des TT mazout.
J'avais lu qqpart que ça représentait moins de 20% des ventes. (ce qui au passage, est déjà énorme, mais loin des 70% habituels sur les autres autos)

J'en ai vu qu'une en France pour le moment mais plusieurs en Angleterre

Par contre, on me demande souvent si ma TiTine est un diesel

[sTTeph 0]

et la tu la démarre et tu accélère un peu, ils vont vite comprendre que c'est une essence qui a du caractère

[TurboJFdsl 0]

bah justement tu démarres le TFSI, tu croirais que c'est un diesel au ralenti
y a intérêt à accélérer un peu sinon c'est la loose

[TurboJFdsl 0]

Vous ne vous êtes toujours pas remis de l'annonce de la Porsche Cayenne diesel ? Alors, ne lisez pas les lignes qui suivent : cette fois, c'est la prochaine génération de Boxster, prévue pour 2012, qui pourrait céder aux sirènes du gazole. Porsche réfléchit en effet au lancement d'une variante "mazoutée" de son roadster. Et, comble du sacrilège, elle se contenterait même d'un "banal" quatre-cylindre en ligne. Il est vrai que le groupe Volkswagen-Audi, propriété de Porsche, met la dernière main à un nouveau diesel très poussé : un quatre-cylindres 2.0 qui développera 204 ch, grâce à l'emploi de deux turbos, et ripostera ainsi au moteur BMW inauguré par la 123d, ainsi qu'au récent 2.2 Mercedes étrenné par la C 250 CDI.


Présentée au salon de Shanghai 2007, dans le concept Audi Cross Coupé Quattro, annonciateur du 4x4 Q3, cette mécanique sera lancée en 2009, notamment dans les A4 et Q5. Elle devrait remplacer, à terme, le V6 2.7 TDI : contrairement à ce dernier, ce quatre-cylindres peut être associé aux diverses boîtes à double embrayage du groupe et il sera également disponible avec la transmission intégrale Quattro. De plus, fort d'un couple proche des 500 Nm, il assurerait des performances suffisantes à un Boxster diesel. Mais la commercialisation d'une telle variante n'a pas encore été fermement décidée. Une chose est cependant sûre : le futur Boxster sera très proche esthétiquement du modèle actuel. Seul son habitacle évoluera nettement, comme le montrent nos clichés espion. Et, surtout, cette troisième génération ressuscitera bien l'ère des Porsche à quatre-cylindres, puisqu'elle empruntera un 2.0 TFSI, à essence cette fois-ci, au groupe VW-Audi. Quant aux flat-six, pas de panique : ils restent toujours au programme, et devraient encore gagner en puissance.

L'Automobile Magazine

[TurboJFdsl 0]

Le truc qui me fait peur, c'est que si ils mettent le 2L TFSI et TDI, c'est mort il n'y aura plus de flat 6, car l'architecture n'est pas interchangeable du tout entre ces types de moteur

[MickeTTe1 0]

TurboJFdsl a écrit:

Le truc qui me fait peur, c'est que si ils mettent le 2L TFSI et TDI, c'est mort il n'y aura plus de flat 6, car l'architecture n'est pas interchangeable du tout entre ces types de moteur

Ah bon? Pourtant ils disent ça "Quant aux flat-six, pas de panique : ils restent toujours au programme, et devraient encore gagner en puissance."

En tout cas, son cul est bien moche avec ses p'tits feux! Mais la capote tombe mieux

[franky1619 0]

TurboJFdsl a écrit:

bah justement tu démarres le TFSI, tu croirais que c'est un diesel au ralenti
y a intérêt à accélérer un peu sinon c'est la loose

Justement j'ai été voir un 2.0 tfsi ce matin et le bruit quand il démarre on dirait un diesel juste le moment ou ca demarre après on se rend bien compte que c'est une essence
Je me demandait si c'était normal?
Possesseurs de tfsi vous en pensez quoi?

[MickeTTe1 0]

C'est normal

[Anto031 0]

[Brun66 0]

c'est d'un laid

[TurboJFdsl 0]

MickeTTe a écrit:

TurboJFdsl a écrit:

Le truc qui me fait peur, c'est que si ils mettent le 2L TFSI et TDI, c'est mort il n'y aura plus de flat 6, car l'architecture n'est pas interchangeable du tout entre ces types de moteur

Ah bon? Pourtant ils disent ça "Quant aux flat-six, pas de panique : ils restent toujours au programme, et devraient encore gagner en puissance."

En tout cas, son cul est bien moche avec ses p'tits feux! Mais la capote tombe mieux

Ben pour moi c'est contradictoire car l'architecture transversale du TFSI n'est absolument pas compatible avec un flat6 !
Si TFSI il y a, alors Flat6 disparaîtra

Pour les feux, c'est juste des caches pour ne pas dévoiler la forme finale

Perso j'aime pas son cul rallongé, ça fait paquebot

[TurboJFdsl 0]

Brun66 a écrit:

c'est d'un laid

Grave, c'est une horreur
et 1.8L, 2L, TTS, même combat.
voire même TTRS... le bruit du moteur n'est guère mieux au ralenti

[Brun66 0]

Il me semble pas que celui du RS soit si mauvais que ca au ralentit