[Présentation] Mon Petit TT Roadster 2.0 TFSI ...

[Invité]

Allez je propose qu'on ne parle plus de ça, vous êtes suffisament malins pour savoir que le plus important n'est pas de prouver qu'on a raison ici, mais de savoir qu'on a raison

[Invité]

coyote091 a écrit:

Lionel a écrit:

Comme quoi on ne ressent pas ts les meme choses.
Moi j'ai préféré ton TTS au TFSI reprog de damien, non pas seulement pour la ten ue de route, mais aussi pour la sensation de poussée .
Mais je preferais qd même mon V6 reprog, pour son côté atmo (ça pousse tt de suite ) son bruit et ses perfs similaires.

Le TTRS reprog, ça n'a plus rien à voir avec les TT non RS.

Abdel, il faudrait que tu précises ce que tu entends par sensation, car plus de sensation ds le cayman que le RS ? (sensation de poussée ? ) (NB : faut vraiment que j'essaye ce croco )

La 911 est plus statutaire que le croco, mais je préfere le cayman également, car plus joli, et tenue de route je pense bien meilleure (c'est ce que prétende les gens intelligents ) après je prefere qd même la turbo au cayman pr ses perfs demoniaques !

oui mais zero sensations

C'est pas vrai damien, et tu le sais salope

(voilà, un exemple de maîtrise de moi même, prenez exemple )

[Wooz' 0]

Sweek: jamais dit que Ca venait de toi. encore pb de compréhension.

Bref.

Bonne idée de YoYo. On passe a autre chose.

[Sweek 0]

Lionel J'ai pour habitude de l'ouvrir quand quelque chose ne va pas et même si ça dérange.

Je te répond ce soir pour les sensations

Ps: Damien a raison pour ton V6

Wooz' Ouai c'est mieux d'arrêter la discussion de toute façon ça sera sans fin...
Mais accepte au moins qu'on n'a pas tous la même façon de penser que toi et que le forum reste une zone d'échange "libre" du moment que cela a un rapport avec notre passion.

[Wooz' 0]

Je te retourne le compliment bien volontiers.

Sur ce passons en effet à autre chose, c'est sans fin en effet.

[TurboJFdsl 0]

Tout dépend comme chacun définit le mot "sensation"
Ca peut être lié à la poussée de la voiture, à la sonorité du moteur, à l'impression de vitesse (suivant qu'on est assis haut ou bas, la sensation sera différente), la motricité...

J'ai roulé en passager dans un TTS et un cayman S phase 1.
Même si c'est pas tout à fait comparable en puissance, je pense que les perfs sont tout de même assez voisines.
J'ai été bluffé dans les 2 autos, mais davantage dans le cayman je pense à cause de la sonorité du moteur et de l'échappement, chose qui manque cruellement au TT.

Perso je pense qu'en tout point un cayman (S ou pas) sera plus impressionnant qu'un TT 2L (perfs, motricité, sonorité), à moins de faire un test de reprise à 80 en 6ème.

Par contre face à un TTS, je pense que l'écart est vraiment faible et que chacun pourra trouver son compte d'un côté (motricité du quattro, coup de pied du turbo) ou de l'autre (sonorité du flat 6, forte poussée à haut régime).

Mais le TTRS reste pour moi devant, car il allie perfs, motricité, sonorité (de préférence avec l'échapp sport) et effet turbo.
A voir éventuellement par rapport au nouveau cayman R, mais on n'est plus dans la même catégorie (bourgeoise VS pistarde)

[Invité]

ahhhhlala... comme dit l'autre, "les goûts et les couleurs"...

[Nope 0]

TurboJFdsl a écrit:

Tout dépend comme chacun définit le mot "sensation"
Ca peut être lié à la poussée de la voiture, à la sonorité du moteur, à l'impression de vitesse (suivant qu'on est assis haut ou bas, la sensation sera différente), la motricité...

J'ai roulé en passager dans un TTS et un cayman S phase 1.
Même si c'est pas tout à fait comparable en puissance, je pense que les perfs sont tout de même assez voisines.
J'ai été bluffé dans les 2 autos, mais davantage dans le cayman je pense à cause de la sonorité du moteur et de l'échappement, chose qui manque cruellement au TT.

Perso je pense qu'en tout point un cayman (S ou pas) sera plus impressionnant qu'un TT 2L (perfs, motricité, sonorité), à moins de faire un test de reprise à 80 en 6ème.

Par contre face à un TTS, je pense que l'écart est vraiment faible et que chacun pourra trouver son compte d'un côté (motricité du quattro, coup de pied du turbo) ou de l'autre (sonorité du flat 6, forte poussée à haut régime).

Mais le TTRS reste pour moi devant, car il allie perfs, motricité, sonorité (de préférence avec l'échapp sport) et effet turbo.
A voir éventuellement par rapport au nouveau cayman R, mais on n'est plus dans la même catégorie (bourgeoise VS pistarde)

je pense plutot qu'au niveau de la puissance et de l'accélération un cayman S se compare à un TT RS non reprog bien sur .
Damien pourra te le confirmer car nous avions un peu fait mumuse à l'époque et au moment de passer la 3eme le RS était devant mais apres je suis rester collé à son pare choc et l'écart n'a pas augmenté.
Un TTS doit avoir plus ou moins les memes perfs qu'un cayman normal....
Nous nous étions meme étonné du résultat en se disant que les chevaux porsche devaient etre différents des chevaux audi

[Invité]

En fait on devrait ouvrir un topic fight TT vs Cayman !

[Nope 0]

[GnX 0]

C'est effectivement connu que - par rapport aux mesures habituelles - les Porsche sont souvent au dessus
D'un côté les TFSI aussi ... excepté le RS dont les chiffres varient fortement.

Je pense que c'est lié à un intercooler peut-être un chouilla light sur le RS donc ça le rend extrêmement dépendant des conditions météos.

J'ai bien répondu là
(mais JF avait bien initié le truc )

[Invité]

GnX a écrit:

C'est effectivement connu que - par rapport aux mesures habituelles - les Porsche sont souvent au dessus
D'un côté les TFSI aussi ... excepté le RS dont les chiffres varient fortement.

Je pense que c'est lié à un intercooler peut-être un chouilla light sur le RS donc ça le rend extrêmement dépendant des conditions météos.

J'ai bien répondu là
(mais JF avait bien initié le truc )

Attention à ce que tu racontes sur mon intercooler !!

"L'été" malgré une utilisation intensive, la temperature du moulin était identique à maintenant . Ce qui change c'est la densité de l'air qui entre ds le turbo, et là le "calculateur" s'adapte je pense.

[Invité]

Nope a écrit:

TurboJFdsl a écrit:

Tout dépend comme chacun définit le mot "sensation"
Ca peut être lié à la poussée de la voiture, à la sonorité du moteur, à l'impression de vitesse (suivant qu'on est assis haut ou bas, la sensation sera différente), la motricité...

J'ai roulé en passager dans un TTS et un cayman S phase 1.
Même si c'est pas tout à fait comparable en puissance, je pense que les perfs sont tout de même assez voisines.
J'ai été bluffé dans les 2 autos, mais davantage dans le cayman je pense à cause de la sonorité du moteur et de l'échappement, chose qui manque cruellement au TT.

Perso je pense qu'en tout point un cayman (S ou pas) sera plus impressionnant qu'un TT 2L (perfs, motricité, sonorité), à moins de faire un test de reprise à 80 en 6ème.

Par contre face à un TTS, je pense que l'écart est vraiment faible et que chacun pourra trouver son compte d'un côté (motricité du quattro, coup de pied du turbo) ou de l'autre (sonorité du flat 6, forte poussée à haut régime).

Mais le TTRS reste pour moi devant, car il allie perfs, motricité, sonorité (de préférence avec l'échapp sport) et effet turbo.
A voir éventuellement par rapport au nouveau cayman R, mais on n'est plus dans la même catégorie (bourgeoise VS pistarde)

je pense plutot qu'au niveau de la puissance et de l'accélération un cayman S se compare à un TT RS non reprog bien sur .
Damien pourra te le confirmer car nous avions un peu fait mumuse à l'époque et au moment de passer la 3eme le RS était devant mais apres je suis rester collé à son pare choc et l'écart n'a pas augmenté.
Un TTS doit avoir plus ou moins les memes perfs qu'un cayman normal....
Nous nous étions meme étonné du résultat en se disant que les chevaux porsche devaient etre différents des chevaux audi

Il n'y a pas que la puissance qui intervient, la transmission, les rappoorts de boitre, le Cx (le païlote ) bcp d'éléments qui interviennent .

Reste que la version stock du RS est un peu devant la version 320 du S mais bien devant le 295 Cv du S sur ze perf.

Il faut faire des tests ds des conditions optimales !!
Reste que cayman S ou TTRS, ce sont ttes les 2 des bombes de balle, y'en a une des 2 qui reste plus facilement sur la route s'tou

[Invité]

TurboJFdsl a écrit:

Tout dépend comme chacun définit le mot "sensation"
Ca peut être lié à la poussée de la voiture, à la sonorité du moteur, à l'impression de vitesse (suivant qu'on est assis haut ou bas, la sensation sera différente), la motricité...

J'ai roulé en passager dans un TTS et un cayman S phase 1.
Même si c'est pas tout à fait comparable en puissance, je pense que les perfs sont tout de même assez voisines.
J'ai été bluffé dans les 2 autos, mais davantage dans le cayman je pense à cause de la sonorité du moteur et de l'échappement, chose qui manque cruellement au TT.

Perso je pense qu'en tout point un cayman (S ou pas) sera plus impressionnant qu'un TT 2L (perfs, motricité, sonorité), à moins de faire un test de reprise à 80 en 6ème.

Par contre face à un TTS, je pense que l'écart est vraiment faible et que chacun pourra trouver son compte d'un côté (motricité du quattro, coup de pied du turbo) ou de l'autre (sonorité du flat 6, forte poussée à haut régime).

Mais le TTRS reste pour moi devant, car il allie perfs, motricité, sonorité (de préférence avec l'échapp sport) et effet turbo.
A voir éventuellement par rapport au nouveau cayman R, mais on n'est plus dans la même catégorie (bourgeoise VS pistarde)

Un TTRS une bourgeoise

[Invité]

Sweek a écrit:

Lionel J'ai pour habitude de l'ouvrir quand quelque chose ne va pas et même si ça dérange.

Je te répond ce soir pour les sensations

Ps: Damien a raison pour ton V6

Wooz' Ouai c'est mieux d'arrêter la discussion de toute façon ça sera sans fin...
Mais accepte au moins qu'on n'a pas tous la même façon de penser que toi et que le forum reste une zone d'échange "libre" du moment que cela a un rapport avec notre passion.

Mon V6 avait de la voix lui, il partait qd on lui demandait et avançait comme ton TTS, tu as de mvses références, MON V6 reprog donnait bcp de sensations !
(au moins autant que le TFSI reprog )

[TurboJFdsl 0]

Nope a écrit:

TurboJFdsl a écrit:

Tout dépend comme chacun définit le mot "sensation"
Ca peut être lié à la poussée de la voiture, à la sonorité du moteur, à l'impression de vitesse (suivant qu'on est assis haut ou bas, la sensation sera différente), la motricité...

J'ai roulé en passager dans un TTS et un cayman S phase 1.
Même si c'est pas tout à fait comparable en puissance, je pense que les perfs sont tout de même assez voisines.
J'ai été bluffé dans les 2 autos, mais davantage dans le cayman je pense à cause de la sonorité du moteur et de l'échappement, chose qui manque cruellement au TT.

Perso je pense qu'en tout point un cayman (S ou pas) sera plus impressionnant qu'un TT 2L (perfs, motricité, sonorité), à moins de faire un test de reprise à 80 en 6ème.

Par contre face à un TTS, je pense que l'écart est vraiment faible et que chacun pourra trouver son compte d'un côté (motricité du quattro, coup de pied du turbo) ou de l'autre (sonorité du flat 6, forte poussée à haut régime).

Mais le TTRS reste pour moi devant, car il allie perfs, motricité, sonorité (de préférence avec l'échapp sport) et effet turbo.
A voir éventuellement par rapport au nouveau cayman R, mais on n'est plus dans la même catégorie (bourgeoise VS pistarde)

je pense plutot qu'au niveau de la puissance et de l'accélération un cayman S se compare à un TT RS non reprog bien sur .
Damien pourra te le confirmer car nous avions un peu fait mumuse à l'époque et au moment de passer la 3eme le RS était devant mais apres je suis rester collé à son pare choc et l'écart n'a pas augmenté.
Un TTS doit avoir plus ou moins les memes perfs qu'un cayman normal....
Nous nous étions meme étonné du résultat en se disant que les chevaux porsche devaient etre différents des chevaux audi

Si on se cantonne aux chiffres constructeurs (censés être réalisés sur des normes identiques et non falsifiés), le 0 à 100 du cayman S est plutôt comparable à celui du TTS

D'autre part, le type avec qui j'ai parlé chez Porsche au mondial, qui était un essayeur indépendant, juste recruté par porsche pour les 2 semaines du salon, m'avait dit qu'un TTS marchait mieux qu'un cayman 2.9L.
Il m'a dit également qu'entre le cayman 2.9L et l'ancien S de 295ch, l'écart était très faible.
Conclusion... ça me paraît pas déconnant de comparer TTS et Cayman S

Si t'étais kif kif avec Damien c'est parce qu'il était en rodage et n'osait pas trop appuyer

(ou que ton S marche fort )

[TurboJFdsl 0]

Lionel a écrit:

TurboJFdsl a écrit:

Tout dépend comme chacun définit le mot "sensation"
Ca peut être lié à la poussée de la voiture, à la sonorité du moteur, à l'impression de vitesse (suivant qu'on est assis haut ou bas, la sensation sera différente), la motricité...

J'ai roulé en passager dans un TTS et un cayman S phase 1.
Même si c'est pas tout à fait comparable en puissance, je pense que les perfs sont tout de même assez voisines.
J'ai été bluffé dans les 2 autos, mais davantage dans le cayman je pense à cause de la sonorité du moteur et de l'échappement, chose qui manque cruellement au TT.

Perso je pense qu'en tout point un cayman (S ou pas) sera plus impressionnant qu'un TT 2L (perfs, motricité, sonorité), à moins de faire un test de reprise à 80 en 6ème.

Par contre face à un TTS, je pense que l'écart est vraiment faible et que chacun pourra trouver son compte d'un côté (motricité du quattro, coup de pied du turbo) ou de l'autre (sonorité du flat 6, forte poussée à haut régime).

Mais le TTRS reste pour moi devant, car il allie perfs, motricité, sonorité (de préférence avec l'échapp sport) et effet turbo.
A voir éventuellement par rapport au nouveau cayman R, mais on n'est plus dans la même catégorie (bourgeoise VS pistarde)

Un TTRS une bourgeoise

bah oui par rapport au cayman R, clairement !!

Il n'y a rien de "dépouillé" sur le TTRS, bien au contraire (et perso je préfère ça )

[Invité]

TurboJFdsl a écrit:

Lionel a écrit:

Un TTRS une bourgeoise

bah oui par rapport au cayman R, clairement !!

Il n'y a rien de "dépouillé" sur le TTRS, bien au contraire (et perso je préfère ça )

Fais gaffe toi !

[Anima 0]

[GnX 0]

Lionel a écrit:

Attention à ce que tu racontes sur mon intercooler !!

"L'été" malgré une utilisation intensive, la temperature du moulin était identique à maintenant . Ce qui change c'est la densité de l'air qui entre ds le turbo, et là le "calculateur" s'adapte je pense.

On est d'accord, mais tu interprètes mal
Faut mieux refroidir l'air au niveau de l'admission, et peut-être bien que l'intercooler est un peu petit pour réagir correctement en toute circonstance. Il me semble d'ailleurs que c'était la conclusion de Robix qui disait clairement que c'était le premier truc à faire en cas de préparation moteur
D'ailleurs le meilleur rendement d'un moteur est obtenu lorsqu'il fait froid dehors et que le moteur est tout chaud (comme toi ma coquine ) ... et je suppose aussi que l'humidité doit être basse.
Je suppute aussi que les moteurs atmo sont moins sensibles que les moteurs à turbal (ceux qui donnent des sensations ).

T'as pas une petite niouze du taf à raconter, ça manque un peu en ce moment

[Sweek 0]

TurboJFdsl a écrit:

Tout dépend comme chacun définit le mot "sensation"
Ca peut être lié à la poussée de la voiture, à la sonorité du moteur, à l'impression de vitesse (suivant qu'on est assis haut ou bas, la sensation sera différente), la motricité...

J'ai roulé en passager dans un TTS et un cayman S phase 1.
Même si c'est pas tout à fait comparable en puissance, je pense que les perfs sont tout de même assez voisines.
J'ai été bluffé dans les 2 autos, mais davantage dans le cayman je pense à cause de la sonorité du moteur et de l'échappement, chose qui manque cruellement au TT.

Perso je pense qu'en tout point un cayman (S ou pas) sera plus impressionnant qu'un TT 2L (perfs, motricité, sonorité), à moins de faire un test de reprise à 80 en 6ème.

Par contre face à un TTS, je pense que l'écart est vraiment faible et que chacun pourra trouver son compte d'un côté (motricité du quattro, coup de pied du turbo) ou de l'autre (sonorité du flat 6, forte poussée à haut régime).

Mais le TTRS reste pour moi devant, car il allie perfs, motricité, sonorité (de préférence avec l'échapp sport) et effet turbo.
A voir éventuellement par rapport au nouveau cayman R, mais on n'est plus dans la même catégorie (bourgeoise VS pistarde)

Tu as tout bien résumé JF

Je trouve les sensations + présente dans le Cayman que dans le TTS par la position de conduite (assez basse), la sonorité de l'échappement et surtout le Flat 6 qui pousse tout le temps, on est collé au siège.

On avait déjà fait un démarrage 1er/2ème/3ème avec Pierre et mon ancien TTS et c'est identique sur les 2 premiers rapports puis le Cayman prend de l'avance.

Vu que le Cayman 295cv tien bien le TTRS stock le 320cv dois créer un léger écart.

Pour l'essai que j'ai pu faire du TTRS de Damien stock j'ai pas ressenti de réel différence avec le TTS alors que la différence était flagrante entre le TTS et le Cayman S.

Lionel a écrit:

Mon V6 avait de la voix lui, il partait qd on lui demandait et avançait comme ton TTS, tu as de mvses références, MON V6 reprog donnait bcp de sensations !
(au moins autant que le TFSI reprog )

Le TTS avait aussi de la voix

Oui le V6 avançait comme le TTS mais on avait pas la sensation

[Nope 0]

TurboJFdsl a écrit:

Nope a écrit:

je pense plutot qu'au niveau de la puissance et de l'accélération un cayman S se compare à un TT RS non reprog bien sur .
Damien pourra te le confirmer car nous avions un peu fait mumuse à l'époque et au moment de passer la 3eme le RS était devant mais apres je suis rester collé à son pare choc et l'écart n'a pas augmenté.
Un TTS doit avoir plus ou moins les memes perfs qu'un cayman normal....
Nous nous étions meme étonné du résultat en se disant que les chevaux porsche devaient etre différents des chevaux audi

Si on se cantonne aux chiffres constructeurs (censés être réalisés sur des normes identiques et non falsifiés), le 0 à 100 du cayman S est plutôt comparable à celui du TTS

D'autre part, le type avec qui j'ai parlé chez Porsche au mondial, qui était un essayeur indépendant, juste recruté par porsche pour les 2 semaines du salon, m'avait dit qu'un TTS marchait mieux qu'un cayman 2.9L.
Il m'a dit également qu'entre le cayman 2.9L et l'ancien S de 295ch, l'écart était très faible.
Conclusion... ça me paraît pas déconnant de comparer TTS et Cayman S

Si t'étais kif kif avec Damien c'est parce qu'il était en rodage et n'osait pas trop appuyer

(ou que ton S marche fort )

si t'écoutes n'importe qui aussi c'est normal

[Invité]

Mais abdel tu dis que tu ne sens pas la différence entre le TTS et le TTRS, et enfin tu dis que le TTS donne de la voix alors qu'on a testé en statique l'une à côté de l'autre avec mon V6

mais pas les stocks bordel

[Invité]

GnX a écrit:

Lionel a écrit:

Attention à ce que tu racontes sur mon intercooler !!

"L'été" malgré une utilisation intensive, la temperature du moulin était identique à maintenant . Ce qui change c'est la densité de l'air qui entre ds le turbo, et là le "calculateur" s'adapte je pense.

On est d'accord, mais tu interprètes mal
Faut mieux refroidir l'air au niveau de l'admission, et peut-être bien que l'intercooler est un peu petit pour réagir correctement en toute circonstance. Il me semble d'ailleurs que c'était la conclusion de Robix qui disait clairement que c'était le premier truc à faire en cas de préparation moteur
D'ailleurs le meilleur rendement d'un moteur est obtenu lorsqu'il fait froid dehors et que le moteur est tout chaud (comme toi ma coquine ) ... et je suppose aussi que l'humidité doit être basse.
Je suppute aussi que les moteurs atmo sont moins sensibles que les moteurs à turbal (ceux qui donnent des sensations ).

T'as pas une petite niouze du taf à raconter, ça manque un peu en ce moment

Rien de rigolo, j'ai juste envoyé chier un connard aujourd'hui .

[Sweek 0]

Lionel a écrit:

Mais abdel tu dis que tu ne sens pas la différence entre le TTS et le TTRS, et enfin tu dis que le TTS donne de la voix alors qu'on a testé en statique l'une à côté de l'autre avec mon V6

mais pas les stocks bordel

Perso je m'attendais à mieux pour les 70cv de différence

J'ai dis que le TTS donnait aussi de la voix même si je suis d'accord avec toi sur le fait que le V6 chante mieux.

Ps: Ne jamais les stocks

[Invité]

Sweek a écrit:

Lionel a écrit:

Mais abdel tu dis que tu ne sens pas la différence entre le TTS et le TTRS, et enfin tu dis que le TTS donne de la voix alors qu'on a testé en statique l'une à côté de l'autre avec mon V6

mais pas les stocks bordel

Perso je m'attendais à mieux pour les 70cv de différence

J'ai dis que le TTS donnait aussi de la voix même si je suis d'accord avec toi sur le fait que le V6 chante mieux.

Ps: Ne jamais les stocks

Du TTS au TTRS on ne passe pas de 100 à 170 (différence très notable 3/4 de patate de plus ) mais de 270 à 340, (1/4 de patate de plus ) ; ça se ressent nettement mais ça ne change pas tout au tout, et le TTS ne ramait déjà pas !!

Je l'avais dit aussi, je pensais à un écart plus important en sensation avec le RS face au V6 reprog, mais il tenait déjà des 911 à l'époque

Que le V6 chante mieux que le TTS est un doux euphémisme, c'est comme comparer un poussin enroué à un lion en rut

[GnX 0]

La TTS a une voie caverneuse alors que le V6 a une voie de castra

Enfin, ça dépend des régimes

[Invité]

le V6 mk1 a un son vraiment rageur, le V6 mK2 est velouté, mais il correspond plus au caractère plus feutré de la mk2. Pour avoir vu un TTS tourner en ville (à défaut d'en avoir essayé un), j'ai bien aimé ce côté rageur perdu par le V6 MK2 (à ceci près qu'il chante avec 4 cordes vocales au lieu de 6). Par contre c'est vrai que pour moi et mes références L6 BMW, le 4cyl audi me fait penser au son rageur de certaines japonaises.

Ceci dit, j'ai encore jamais entendu un échappement remplacé sur le V6 mk2, même si ça dépend des marques, ça doit envoyer...

[Antoine20 0]

Pas mal non? Meme un Tetiste craque !!!

[Antoine20 0]

http://www.facebook.com/album.php?aid=263335&id=780753325

http://www.facebook.com/album.php?aid=263334&id=780753325

[euskadi1 0]

Magnifique

[Antoine20 0]

Chers convives, J'ai hélas pas de "quattro" sur mon bébé. Comment faire pour monter à la montage? Chaines? Pneus neiges? au moins cher...

[guibighit1 0]

Les chaïnes sont interdites sur un TT en principe. Tu risquerai d'arracher tes passages de roues etc...

Michelin a développé le système easy grip qui est sympa sinon et qui ne pose pas de problème je pense :
http://www.easy-grip.eu/

Vivant dans une région à neige, j'ai pu essayer toutes sortes de pneus sur la neige, les pneus hiver honnetement marchent bien dans une certaine limite. Si tu attaques un très forte pente sa patinera, si c'est plat aucun soucis.

[Antoine20 0]

Non mais c'est surtout qu'il y a souvent la DDE qui filtre et j'ai pas envie d'etre bloqué en bas

[guibighit1 0]

Dans certaines stations les chaines sont obligatoires non ?

[guibighit1 0]

Sinon pourquoi pas ça ?
http://www.caradisiac.com/Les-chaussettes-a-neige-l-alternative-aux-chaines-46555.htm

Le principe à l'air vraiment bien et pas de risque d'abimer titine !

[Antoine20 0]

guibighit a écrit:

Sinon pourquoi pas ça ?
http://www.caradisiac.com/Les-chaussettes-a-neige-l-alternative-aux-chaines-46555.htm

Le principe à l'air vraiment bien et pas de risque d'abimer titine !

Cool merci, je pense que je vais commander ca chez norauto...
Sinon changement de question, j'aimerai bien mettre des leds pour la plaques comme les dernieres BMW... Il faut prendre quoi? y en a chez Audi? feu vert? norauto?

[guibighit1 0]

Ok tu me diras si c'est bien comme système ! ^^

Pour les led tu ne trouveras pas en magasin !
La seule adresse c'est ici :
http://bluecars.icodia.info/product_info.php?cPath=199_249&products_id=1000&osCsid=pre2gfb7ij5o6lo5sjm0n4h1b0

En plus c'est ma titine qui est sur les photos du site !

[Antoine20 0]

Gracias !!!

[V1nce05 0]

attention avec les chaussettes, a utilisé que quand il y a que de la neige sur la route, si il y a des partie goudronné, elle se dechire direct.

[sieben 0]

Et pour la taille, je crois que c'est jusqu'au 235...

[Antoine20 0]

sieben a écrit:

Et pour la taille, je crois que c'est jusqu'au 235...

Merde je fais 255

[V1nce05 0]

a oui j'ai jamais vu plus de 235 non plus

[Antoine20 0]

Bon ben pas de TT à la montagne, Je vais voir avec Beau Papa pour un Touareg, il a 4 chaines pour ses grosses roues

[guibighit1 0]

Ah mince...
Sur le site autosocks tu peux rentrer tes dimensions de pneus et tu vois si sa existe ou non :
http://www.autosock.com/?aid=9079482

[euskadi1 0]

Sinon tu peux mettre des track sport

[Antoine20 0]

Merci pour les leds de plaque. ça existe pour les veilleuses? voir code à ampoules leds?

[Antoine20 0]

Les ampoules de codes sont de quel type sur MK2 Cab? j'ai envie de mettre des leds de ce types sur mes feux:

http://bluecars.icodia.info/index.php?cPath=139&osCsid=pre2gfb7ij5o6lo5sjm0n4h1b0

[Antoine20 0]

Allo, personne pour me répondre?
Je voudrais connaitre les ref des codes et phares ainsi que des veilleuse sur mon TT sans xenon pour mettre des leds...

[AUDICAB 2B1 0]

a part . Salutè !!!là je sais pas ....