for-tee's calibra N°2

[for-tee11 0]

bon ben je me suis fais "ange gardien" d'une petite cali 20NE que j'ai acheter. elle a 150.000KMs, est de 94, elle as les AB, un toit ouvrant elec en verre, VE,FC(alarme),DA,retros elec, inter full velour, par choc PH2, clim(R134 [ph2]) et surtout pas in pit de rouille sur les ailes AR yyyyyyyeeeeeeeeeeeeeeeeeessssssssssss ( c'est une batarde dans le bon sens mi PH1 mi PH2) par contre pas d'airbags ni manos . elle etait en piteux état. mais elle vient gonfler les rangs de la green team . bien, apres un rapatriement un poil cahotique sur un vieux J9 essence (le gouffre a super) enfin bref elle arrive a l'atelier. premier truc gonfler les 2 pneus avants (creuvés) pour pouvoir la déplacer, jusqu'a l'aire de lavage car elle est verte fluo a cause de la mousse qui la recouvre (dommage j'ai pas fais de tofs ). et oui plus d'un an sous un chêne:suspect: sans bouger sa laisse des traces. bon bref un gros nettoyage exter au karcher + les entrées portes et coffre pouwahhh KK. elle as deja meilleur mine . maitenant il faut la faire tourner et là c'est une autre paire de manches. 15Ls de SP95 pour commencer, histoire de s'appercevoir que les durites (d'éssence) sous la caisse sont pourries. lets go, je change les durites qui fuient et celles qui sont suspectes. un nettoyage de l'allumage complet est aussi de rigueur c'est chose faite. et maintenant feu et là elle demarre difficilement mais elle tourne sur ses 4 pattes elle cliquette mais apres 3/4 minutes plus rien, le temp d'amorcer les poussoirs quoi. bon elle tourne bien c'est bon les frais commencent. 4 bougies NGK et tous les filtres.



pourquoi changer des filtres qui n'on presque rien .



pour commencer je vire les bougies "champion" comme merde c'est sure y a pas mieux. c'est pas surprenant c'est une ancienne voiture de maçon. et bien souvent (pas tous hein) les maçons et la meca c'est 2 domaines bien différents. bref pour le CT c'est la polu qui me pré-occupe et le freinage car je vous raconte pas les disque de freins dans l'état qu'ils sont rouillés des chez pourris rouillés là je me demande si ca va le faire. comme dirais un pot a moi "je tente" je la passe sur mon banc de freinage----> et là tranquil pépère elle freine nikel pas de déséquilibre, pas de manque de force sur les roues AVANT pour l'AR c'est pas la même chose manque un poil de force. bon eh bien au taf, je dépose les 4 disques et leurs jeux de plaquettes qui sont toutes mortes. je meule les disque avec un outil spécial que l'on utilise pour "rafraichir" des disques de freins abimés je remonte tout et je ré-éssaye. c'est bon sa freine ccooooooolllll. maitenant il me faut 2 pneus AV car ceux-çi sont morts(a la toile) merci fanch pour tes pneus . demain CT -----> verdicte: obtenu haut la main. yyeeeeesssssssssssss . a partir de ce moment je sais qu'elle vaut le coup d'être sauvée. c'est reparti pour les frais et de la meca intensive. je commande disques et plaquettes AV+AR que je change tout dans la foulée. en même temp je change le liquide de frein pour du DOT4 tout beau tout neuf et je règle la course du frein a main. c'est bleufant le changement de avant/apres, impréssionnant.



là on vois bien la différence entre avant et apres.



les disques avants.




le comparo des plaquettes est explicite.








tant que j'y suis je nettoye bien les coullisseaux d'etriers AV (derrière pas besoin c'est 2 pistons).

avant nettoyage:



et apres:




pendant les travaux.




bien sure elle as besoin d'un bon lustrage car le stage sous les chênes comme je l'ai dis a laissé des traces dans la peinture qui ne partent pas au lavage. donc en avant pour le capot le toit et le coffre une fois le bequet démonté.



içi on vois bien la sortie d'échappement qui est vilaine toute rouilée. je remedie a cela avec une sortie en inox (dont le controleur du CT m'a fais cadeaux car elle trainée sur un muret, il me dit "tu la veux???" ben oui bien sur. et hooppp on coupe la vieille on soude la nouvelle et c'est in the pocket.






une fois lustrée le capot, le toit, et le coffre c'est deja mieux.

[sam171 0]

houlla elle a etait entretenue bon courage pour la suite ange gardien:cheers:

[alex26 0]

un C20NE le retrour au source pour toi doudou , sympa ton cric rouleur , il passe dans le coffre de la cali ?? (photo 10) , non pas taper alex ... bon c'est quand que tu avoues que le castor (nom de sa 1ere cali, un 8 soupapes) te manque ???

[Invité]

Salut,

Tu t'es gavé , y'avait du taf.....

Bravo à toi

[Bubu33-calisudouest 0]

bon courage a toi "sauveur de cali"

[Invité]

J'ai une 16s ki demande qu'a freiner droit s'y tu veux en sauver d'autre

bravo pour l'acquisition dans tt les cas, ca fait plaisir de voir que certaines seront sauvées !!

[Invité]

si seulement beaucoup plus de personnes faisaient comme toi

bon courage, et merci pour elle

[Invité]

Super boulot comme d'hab quoi !!!