y a t il un electricien pour sauver ma cali ??????

[Bubu33-calisudouest 0]

pour tester qu'elle serai la procedure ?

[for-tee11 0]

tout simple (il faut etre 2) tu sort la durite d'arrivée d'essence sur la rampe d'injecteurs c'est celle oposée au regulateur de pression tu met le contact et là normalement elle doit donner de la pression. tu n'as jamais entendu la matin quand tu fou le contact dddzzzzz sous ta cali si oui ben c'est la pompe qui met le circuit en pression.

[Bubu33-calisudouest 0]

ok j'essaierai ça ....... en meme temps j'attends mon debimetre que j'ai pris sur le .org pour mecredi

et si tout vas bien ......... elle vas roulé ......

[Invité]

alors , tu as progressé?

[Bubu33-calisudouest 0]

non pas du tout ... j'ai pas eu le temps ....
Demain ça sera bon .... j'espere

[Invité]

Courage Bubu, je pense que tu es sur la bonne voie ....

[Bubu33-calisudouest 0]

ça y'est ça marche !!!!

j'ai recu le debimetre , je l'installe et elle demarre du premier coup !!!!

je pense que vendredi dernier avec le mauvais debimetre , elle a du se noyer et c'est pour ça qu'elle n'a pas voulu demarrer ......

par contre apres avoir reinitialiser l'ecu j'ai toujours le code erreur 74 ... normale ?

[Invité]

bonne nouvelle ca !


par contre, pour le code erreur, tu as fait comment pour le réinitialiser? batterie debranchée ou 30 coups de clé ?

[Invité]

En voila une bonne nouvelle !

Toute mes félicitations ! Encore une fois les pannes de Calibra sont métrisées ^^

[Bubu33-calisudouest 0]

j'ai fait les 30 coups de cle....

mais attention je n'ai pas le voyant moteur qui s'allume en roulant ....

Donc ça doit garder en memoire le dernier code non ?

[Invité]

74-Capteur de débit d'air admis, tension trop élevée




Verifie la masse du debitmètre ... ( ou du bloc moteur )

[Invité]

Coucou,

+1.

Ou aussi regarde avec l'ohmètre la continuité du fil entre le débitmètre et l'ECU.

A plus

[Bubu33-calisudouest 0]

concernant le code erreur , cela n'affecte en rien le moteur , car elle marche maintenant tres bien;)
De plus il ne s'allume pas en roulant .... donc je pense qu'il garde en memoire le dernier code et apres il disparait ... comme c'est le cas actuellement:suspect:
Comme je le disais un peu plus haut .... ça marche du tonnerre !!!!

Derniere petite question :

Est ce que quelqu'un sait ou vont les fils qui sont relié au bouton warning?
car j'ai l'impression qu'il gere plus de chose qu'on le pense ....
Personne n'a remarqué ça ?

[for-tee11 0]

dévellope le fond de ta pensée.

[Invité]

moi je sais que quand mon bouton warning est mal enclenché, je n'ai plus de clignotants


et il y a quelques temps, j'avais lu qu'une vectra avait le demarreur qui s'etait enclenché apres avoir mal rebranché ce bouton...


il est au centre de tout, meme du tableau de bord

[Bubu33-calisudouest 0]

Jey a écrit:

et il y a quelques temps, j'avais lu qu'une vectra avait le demarreur qui s'etait enclenché apres avoir mal rebranché ce bouton...

ABSOLUMENT !!!!! c'st qui c'est passé sauf que mon bonton a les contacteur qui sont mort , donc il doivent faire contact n'importe comment

et que le moteur allume impossible de l'eteindre avec le neiman

Resultat : si tu veut voler une cali il faut trafiquer le bonton de warning

terrible !!!!!!!