Ma réplique coupe GT Turbo Ph1 - 1986

[troll1 0]

bon courage...moi je commence seulement à en finir avec le déverminage...c'est le problème quand on part sur une prépa...toujours des surprises
( c'est un réservoir de lave glace de quoi qui te sert de récupérateur d'huile ? je trouve çà plus sympa que ma gourde... )

[adrénaline031 0]

Merci les gars, c'est vrai qu'a la remise en route y a souvent une merde.
Bon là ça a l'air d'aller, reste à regarder le compteur qui s'affole, la 2ème qui saute par moment, j'ai plus de voyant d'huile et de batterie au contacte, mais je crois qu'aux dernière mise en route que j'ai fais avant l'hiver ça ne marchai déjà pas.
Par contre hier soir j'ai mis une ligne d'origine, car avec l'arbre à cames ça ne fais plus le même bruit et les gens n’apprécies pas du tout.

Pour troll, c'est un pot de peinture en poudre, mais tu as le bocal R6 et R4 je crois qui y ressemble, c'est que je n'en avais pas trouver au moment voulu.

[bob jack bzh11 0]

adrénaline03 a écrit:

Par contre hier soir j'ai mis une ligne d'origine, car avec l'arbre à cames ça ne fais plus le même bruit et les gens n’apprécies pas du tout.

J'ai redémarrer la mienne il y a quelque jours et c'est vrais que le son avec le mini gra et différent

avant je trouvais ma latéral "discrète" mais maintenant c'est pu le cas ^^

[chris5111 0]

[center]

[jeanjeangt 0]

le JDC est pas monté a l envers ? en regardant la photo de la culasse monté , on n apperçoit que la ptite languette qui dépasse de JDC ( comme la plupart des JDC ) se trouve coté pompe a eau , alors qu a l habitude elle doit se trouvé coté boite ( tout ça en se basant par rapport au distributeur d allumage ) , ou alors c est un JDC nouvelle génération .

[adrénaline031 0]

Toi t'as l'oeil, Je suis sur d'avoir mis le top en haut pourtant.
Et elle marche sans problème, tu me met le doute là.

[jeanjeangt 0]

ben disons que depuis que je connais les gt j ai toujours vu cette languette coté boite et j ai toujours monté des JDC avec top vers le haut et la languette tombé toujours vers la boite , car si le JDC est monté a l envers , automatiquement la languette tombera coté pompe ........................mais tu peut trés bien avoir un JDC avec languette différente , mais perso connais pas ce joint , sauf ceux qui n ont pas de languette dutout ( souvent des spécifiques ) .

[adrénaline031 0]

J'ai passé la matinée à revoir le montage dans ma tête et sur que je l'avais mis dans le bon sens, mais le centreur était maté et la culasse ne voulait pas rentré, je l'ai donc enlevé pour changer le centreur et agacé j'ai tout rejeter dessus et là.... je me demande si j'ai pas fais la boulette.

[jeanjeangt 0]

tu n a pas la marque de ton JDC ? , ça peut aidé pour savoir si la languette est différente des autres !!!!! faut ètre sur avant de décullassé , de toute façon tu poura remettre se JDC sans problème , il n a pas assez "travaillé" pour ètre HS .

[jeanjeangt 0]

j ai vu la photo de t es pochettes de joints neuf ( j aurais du aller la voir plutot ) , bref , ton JDC est bien monté a l envers .

[adrénaline031 0]

Ça marche bien comme ça aussi. Quel boulet je suis fais chier.

[jeanjeangt 0]

oui ça fonctionne.........................mais combien de temp , si il y un sens c est pas pour rien , déja pour les trous de passage d huile D / G , et le cerclage des chemises n est pas le mème coté culasse et coté bloc ..............c est toi qui vois .

[adrénaline031 0]

Bon du coup c'est tombé et bien on a raison tout les deux. J'ouvre un poste pour vous montrer le piège à con.

[adrénaline031 0]

Ce matin remontage et mise en route cet aprèm.
J'en ai profité pour monter mes sondes basse température reçu ce matin et dans la série "j'ai la poisse" la suite.

Je purge, je met en route et laisse chauffer. Premier trait, approche du deuxième trait, la je me dis ça va déclencher! vu qu'avec l'autre sonde je déclenche sur le 2ème. Et bien non, je passe le 2ème et rien.
Je l’arrête, laisse refroidir un peut, refais une purge, refais chauffer et idem.
Vu que le radia est bien chaud je teste la sonde, rien, je remet l'ancienne, fais chauffer et là nickel.
Résultat, sonde neuve qui ne marche pas.

[Yade1 0]

tin' tu as vraiment la poisse toi.

tu as commander où ta sonde ?

[adrénaline031 0]

Tout viens de chez online et je ne vous ais épargné le coup du tendeur de distri qui avait le trou d'une vis qui ne tombait pas en face.

[Yade1 0]

remonte les infos a seb'. si ces fournisseurs sont pourris faut qu'il le sache

[oliviergt18 0]

Yade a écrit:

remonte les infos a seb'. si ces fournisseurs sont pourris faut qu'il le sache

+ 1 avec yade c'est pour la bonne cause et on travaille en inteligence

mais tu es vraiment poissard en ce moment

[troll1 0]

bienvenue à la nouvelle association loi 1901 " le club des poissards de l'automobile ancienne", je cherchais justement un trésorier pour cette assoce
moi j'en ai tellement que j'en parle même plus sur les fofo...trop long à force

[adrénaline031 0]

On a des périodes comme ça ou tout va mal, c'est vrai que t'as été servi toi aussi. Mais on doit être maso parce qu'on continu.

J'ai profité du redémontage pour monter une sonde K que j'avais monté sur mon ph1 blanc nacré vu que je n'ai pas encore commandé mon AFR.
Quand je l'ai enlevé de mon ph1 elle marchait très bien, là au ralenti au début j'avais 250°
ce matin en allant au taf je tournai entre 350° et 550°, ce soir en rentrent je dépassais pas 650° par contre en décélération je descend à 0° et au ralenti je suis à 0° aussi.

[Yade1 0]

c'est quoi cette sonde

[bob jack bzh11 0]

elle sont fragile ses sondes

j'ai casser la mienne aussi et je vais commander celle la pour voir ce que ça donne http://www.ebay.fr/itm/Sonde-echappement-EGT-temperature-UNIVERSEL-/380605610163?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item589ddcb8b3#ht_1047wt_916

[troll1 0]

adrénaline03 a écrit:

On a des périodes comme ça ou tout va mal, c'est vrai que t'as été servi toi aussi. Mais on doit être maso parce qu'on continu.

pourquoi "période" et "été" servi ??? moi c'est tout le temps ! exemple: je tourne sans dump valve car mon hks chinoise fuit...je n'ai que 800grs collecteur pour éviter d'abimer le turbo car il est assez sensible aux coups de béliers...du coup dimanche j'achète une dump valve à un pote, je la démonte pour la nettoyer et la graisser et...le joint du piston est mort ! heureusement que c'est un pote et qu'il me rembourse...
moi qui comptais mettre ma pression cible aujourd'hui

[troll1 0]

bob jack bzh a écrit:

elle sont fragile ses sondes

c'est bizarre, çà doit dépendre de la qualité de départ...la mienne viens de celles utilisé sur les bancs moteurs renault, ben elle bronche pas pourtant elle a eu des périodes d'inactivité bien prolongées...et je lui met bien sa mère quand je l'utilise !

[adrénaline031 0]

Vendredi j'ai chargé les roues de la 21 dans la coupe et je suis allé chez un copain pour monter enfin mes ph1
Voila les dernière photos prisent à Magny Cours samedi au classic days.




Très bonne journée, de belles voitures et j'ai retrouvé un copain (un très bon copain de tof )

[tof 081 0]

ton cousin?

[xenon11 0]

jaurais dit yones

[adrénaline031 0]

tof 08 a écrit:

ton cousin?

mdr j'en étais sur, non je te fais marcher, j'ai vu yonne.

[tof 081 0]

il est vivant!!!
il est pas sous les inondations!!!

M77 a dut avoir des sifflements d'oreilles,alors!!!

[adrénaline031 0]

Bon hier montage de 2 Toyo et ce matin essai avec la pluie.
Une fois à température et le cape des 200 kms franchis je me suis fais une tite reprise en 2 en poussant les rapport jusqu'a 5000 trs.
en 2 bien, en 3 j'ai eu l'impression qu'elle ne passait pas franchement les 4500 et en 4 j'ai eu confirmation.
J'ai continué tranquille pour me rapprocher de la maison au cas ou et comme mes température et pression d'huile étaient bonne j'ai refais une tentative en insistant un peut plus, résultat, je pense à un manque d'arrivé d'essence.
Alors cette aprèm je vais changer mon filtre pour voir.

[Yade1 0]

il est peut etres implement encrassé. . . en esperant que se soit juste ca !!

[apofice1 0]

c'est bizard en effet

[fred6359 0]

t as monté quoi comme toyo??

[adrénaline031 0]

fred6359 a écrit:

t as monté quoi comme toyo??

Des R888.

Bon les galère continuent.
Suite à mon problème, hier j'ai changé le filtre ph1 par un ph2 et la pompe par une de 21 turbo et j'ai refais un essai. Idem.
Bon démontage carbu (fond de cuve très sale) nettoyage, j'en ai profité pour inverser mes gicleurs "automaticité, Pleine charge" et toujours pareil.
Et cette aprèm j'ai fais plusieurs testes,
alors départ arrèté 1 ère, 2 ème elle part fort sans broncher, 3 ème idem temps que je ne suis pas à 4000 après elle s'étouffe.
Si je n'appuis pas à fond en tenant la pression vers 600gr elle passe les 5500 si il n'y a pas de cote.
Par contre pieds au planché 800gr rien a faire, elle s'étouffe passé les 4000trs, en insistant elle tousse légèrement et si je relâche légèrement elle reprend 500 trs et recommence.
J'ai essayé dans une légère descente, ça va bien mieux, mais elle s’essouffle au dessus de 5000 trs à 180.

Donc je me demande si mon régulateur de pression d'essence n'en aurait pas un coup, mais j'ai cherché dans mes pièces et bien-sur je n'en ai pas.
Si vous avez une autre idée ?

PS: si quelqu'un peut me dépanner d'un régulateur de toute urgence.

[tof 081 0]

j'avais eu ça quand j'ai remis la ronze en route l'année derniere.
ça faisait ça en 4 ou 5,ça ratatouillait a partir d'un certain regime,je relachait ça repartait,et ça le refaisait dés que j'accelerait.
j'ai viré le regulateur qui allait le debitmetre de l'ordinateur de bord,et ça marchait nickel!!!
c'etait le regulateur de pression d'essence!

[adrénaline031 0]

Je peux pas tester j'en ai pas.

[Jéjé 01 0]

As-tu controlé ton tuyau de pression sur le regulateur ?

[adrénaline031 0]

J'ai profité qu'il n'y avait pas le moteur pour changer la durite de pression et celle d'essence.
Ce soir j'ai débranché la durite qui va sur la pompe de reprise et je l'ai bouché, ça m'a donné un poil de pression en plus.
En fond de 3 ça m'a semblé bon et j'ai l'impression qu'elle s'étouffe un peut plus haut dans les tours.

[adrénaline031 0]

J'ai reçu mon AFR, donc une fois l'écrou reçu je mon ça, j'y verrai peut être plus clair par ce que là ça me gave.

[Yade1 0]

doit etre possédée ta caisse. . ..

[adrénaline031 0]

J'ai jamais vu ça, depuis le début de l'année ça me lâche pas.

[troll1 0]

moi çà fait sept ans que c'est comme çà...faut composer avec...

[bob jack bzh11 0]

troll a écrit:

moi çà fait sept ans que c'est comme çà...faut composer avec...

et tu la toujours pas brulé ^^

[Yade1 0]

bob jack bzh a écrit:

troll a écrit:

moi çà fait sept ans que c'est comme çà...faut composer avec...

et tu la toujours pas brulé ^^

me suis dit pareil !

[adrénaline031 0]

Bon un copain m'a dépanné d'un écrou pour pouvoir monter mon AFR.
Alors ce matin montage et essai. Mais sous des trombes d'eau et mes 2 pneus avant qui arrivent au témoin pas top, je passe rien au sol.
Mais j'ai pu me faire une idée, alors au ralenti j'étais à 16 d'AFR avec ma vis de richesse desserré de 5 trs, donc 2trs de plus et je suis à 14,3
et sur route en ballade je navigue entre 11,5 et 15, en sural pieds au planché je descend 9/10 par contre en 4 dès que j'ai passé les 4000trs là ça passe tout dans le rouge et plus de chiffre

[tof 081 0]

Bref,t'es a l'ouest niveau reglage...
t'as quoi comme config'?

[adrénaline031 0]

Alors cette aprem vidange du GT et de la 21 et après reprise des essais.
Alors GP en 120,automaticité en 100, pleine charge en 125 mais pas percé.
Donc au ralenti j'ai 13,6 (elle tourne bien plus rond)
en balade 14,5 même en cote avec un peut de sural. Donc je pense que c'est pas trop mal ?
Par contre en reprise j'ai une chute à 10 (je supose du à l'action de la pompe de reprise) mais qui revient très vite se stabiliser à 14,5 jusqu'à 4000 trs.
Mais passé 4000trs toujours rien en 4 et 5 je dépasse les 19 et fond de 3 je passe quand même les 18.
Donc je me dis que c'est juste mon gicleur de sural qui ne va pas ?
J'ai percé à 150 (j'avais plus de 200 ) mais ça n'a rien changé.

[Yade1 0]

regulateur de pression essence vérifié ??

bizarre cette histoire qu'au dessus de 4000 t'es rien.

tu sens que ca charge bien avant 4000 ??

[adrénaline031 0]

Oui elle charge très bien avant, mais après j'ai toujours la même pression de sural mais plus d'essence lol.
Le régulateur marchait très bien avant, j'ai essayé une autre pompe mais je me demande si ce n'est pas lui, je vais peut être en avoir un autre pour essayer.

[oliviergt18 0]

c'est ou ta pression d'essence qui chute mais je pense plutot a ton calibre de sural qui n'ait pas percer et qui rend restrictif la taille de ton gicleur de sural qu'il soit a 125 ou a 150 perce a 1,6 si tu peux c'est déjà bien