[CARBURATEUR]prepas carburateur

[xenon11 0]

voilà le post en question pour les modif carbus qui selon vous serai le mieux selon les prepas !!

sinon une des base qui tourne sur certain GT et là dite méthode GRA de chez RENAULT !!
chacun en pensera ce qu'il veux !!! moi je suis pas pour en tout cas : Renault avais bien stipuler que leur mise as jour , n'avais pas été faite sur ces "dite" modif !!
certain sens serve comme base en tout cas et RAS pour eu !!
(si certain veulent détailler cette methode GRA , merci d'avance !)



sinon vlà une méthode que beaucoup connaisse , c'est la méthode dite "Christophe" (pas tof 08 hunnn lol)
cette méthode et là suivante :
Gardé le GP en 120, l' automaticité en 100 et là pleine charge en 125, et ton reperces le gicleur de sural en 200 (140 d'origine).

cette méthode tourne sur beaucoup de GT en france dés l'instant que l'on ne demande pas plus de 1b , 1b1 !!!
pour preuve tof 08 et actuellement avec ceci

l'inconvénient as mon sens , et qu'as au régime , on deviens un poil pauvre dépasser 5000 TRS

sinon voici quelque personne ayant cette dite méthode as la Christophe : (avec amélioration faite par leur proprio !)

Christophe :
(Moteur d’origine avec 0.9Bar)
GP en 120
Automaticité en 100
Pleine charge en 125
Gicleur de sural en 200

Olivier_GTT :
(AAC GrA)
GP en 125
Automaticité en 100
Pleine charge en 125
Gicleur de sural en 200

Taag :
(Grosse prépa moteur)
GP en 140
Automaticité en 110
Pleine charge en 90
Gicleur de sural en 250
Arrivée d’essence 8mm ald 6mm

Mazout :
(Grosse prépa moteur)
Diffuseur GrA en 27mm
GP en 180
Automaticité en 110
Gicleur de sural en 240
Enrichisseur de suralimentation de R18T


depuis d'autre méthode on fait leur apparition !!!
(décrite tanto !!) , mais pour que le réglage soit optimal , le must et d'avoir quand même un AFR ou un EGT pour le contrôle/réglage soit TOP de chez TOP



voilà as vous pour les détails sur le sujet