mon piège...

[japet74 0]

après 2 mois de boulot ....

décapage a blanc




peinture




étriers




remontage de l'arrière




puis de l'avant





arrière terminée





avant ...bin bientot terminé




et vu que de l'autre coté , ça fait chier avec ce putain de joint homo , bin j'ai avancé niveau air :

piquage sur la réserve de 6 litres




électrovannes en place




me reste plus que l'ilictriciti , d'avoir un joint sans jeu et c'est good

[sven 0]

beau boulot



par contre je foutrais les électrovannes avec l'échappement vers le bas ou au minimum le coté , les miennes s'étaient bouchées , et j'avais du mal à libèrer les blocages

[japet74 0]

ah bon ....?bin merci....

[japet74 0]

j'ai trouvé ça pour mettre au cul des échappements des électrovannes



silencieux m5



ça coute 2 euros et des peufs , ça m'a l'air rien mal....a tester

[kurios1 0]

Et ça sert à quoi?

[japet74 0]

pour éviter que les échappements des électrovannes se remplissent de merde et se bouchent

[Antho011 0]

kurios a écrit:

Et ça sert à quoi?

C'est des silencieux, ça permet d'éviter de passer pour un tricheur !

[kurios1 0]

C'est aussi à ça que j'ai pensé!

[japet74 0]

aussi...

[BUBU58 0]

Joli boulot en effet , mais si je peux donner conseils......ses EV n'aimes pas les court circuits et elle sont tres sensibles...
Je te deconseille les fils avec cosses, mais plutot des tetes d'EV moulé, ou a cablé + joint entre tete d'ev et bobine...
je travaille dans l'agro donc avec l'humidité, tu peux me faire confiance...

Regardes chez radiospares , festo , legris. Je peux te trouver la ref si tu veux...

[japet74 0]

BUBU58 a écrit:

Joli boulot en effet , mais si je peux donner conseils......ses EV n'aimes pas les court circuits et elle sont tres sensibles...
Je te deconseille les fils avec cosses, mais plutot des tetes d'EV moulé, ou a cablé + joint entre tete d'ev et bobine...
je travaille dans l'agro donc avec l'humidité, tu peux me faire confiance...

Regardes chez radiospares , festo , legris. Je peux te trouver la ref si tu veux...

vi

je voudrais bien voir a quoi ça ressemble....

[BUBU58 0]

J'ai trouvé ca vite fait sur le net , celle la c'est une a cable, mais model trop gros, celle qui te faut ressemble plus a un rectangle.
http://www.kent-marine.com/fr/fiche-produit/18597/electrovanne-12v-100l-h-e-s-1-2.html

[Antho011 0]

Mouepp,

C'est sur que monté dans le compartiment moteur, il faudrait mieux que ta bobine soit équipé d'un presse étoupe afin que les connections soit protégé de l'humidité.

Type de bobine donc Bubu parle :

http://www.sider.biz/produit/bobine-pour-electrovanne-comap.901.3737.html

[japet74 0]

ça fait un bail que j'ai rien mis partche

les ponts aschroft sont toujours là ....les 2 block , c'est que du bonheur...

mais a refaire , je prends chez iceman....meilleur qualité

donc avec les sb avant gwin lewis , ça croise un peu mieux


p'tit test de croisement a l'arrache....





1m et des brouettes sous la roue avant....ça commence a causer..... et ça me suffit largos

rocksliders en place




fond plat maison







treuil avant superwinch d'occase a corde plasma et radio commande




et la daube de tmax que j'avais devant est passé central /arrière




suite a ça , y'en avait plein le cul , la 3eme cette année...barre renforcée , re renforçée maison





j'ai pris ça chez iceman






la barre est déjà une barre renforcée...y'a pas photo...très beau matos
et elle a pas bougée depuis


le moulbif.....

radiateur d'huile mocal 16 rangées



avec plaque sandwitch thermostatique 85°




passage en ventilos électriques



2 ventilos d'ax fioul de 31cm , sonde de 205 gti pris a la place de la sonde de clim sur la pipe du thermostat , c'est le meme pas

échappement :

avant



après





full inox , tuningeeeeeeeeeeeee powaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa


et le meilleur pour la fin....



twin plenum maison sur base de double 3.9....



détail de la synchro




ceci avec trompettes carbones act....






et une fois (quasi....) terminé





plaque en carbone pour isoler de la chaleur du 4 en 1



quasi terminé car me reste a faire un tuba en inox , et je suis en train de me péter la courge , avec tonio ,
pour foutre un ded gems qui laisse passer 10 % d'air en plus que le hw....




en suivant le lien , http://www.v8engines.com/carbs-2.htm#gems , a "Upgrading 3.9 Air Flow Meter to 4.6 (wiring)"....

on tient le bon bout mais c'est pas gagner ....si vous avez des infos

[Looping011 0]

'culé, l'es bô ce moulin...

Ouais, moi je veux bien plein d'infos, genre chez qui t'as pris ta plaque sandwich ?

(Pour commencer... et des conseils pour remonter mon 4.6... on à toujours le we tartiflette à la maison prévu, mais c'est pas demain, j'ai gang bang... là je remonte doucement les ponts... )

[japet74 0]

Looping a écrit:

'culé, l'es bô ce moulin...

Ouais, moi je veux bien plein d'infos, genre chez qui t'as pris ta plaque sandwich ?

(Pour commencer... et des conseils pour remonter mon 4.6... on à toujours le we tartiflette à la maison prévu, mais c'est pas demain, j'ai gang bang... là je remonte doucement les ponts... )

je l'ai pris là....


http://www.ebay.co.uk/itm/LAND-RANGE-ROVER-V8-SD1-3-5-3-9-ENGINE-OIL-COOLER-KIT-/120969464287?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c2a5789df

tu as le choix des rangées , et le thermostat est une option....a mon avis , indispensable

[Looping011 0]

japet74 a écrit:

Looping a écrit:

'culé, l'es bô ce moulin...

Ouais, moi je veux bien plein d'infos, genre chez qui t'as pris ta plaque sandwich ?

(Pour commencer... et des conseils pour remonter mon 4.6... on à toujours le we tartiflette à la maison prévu, mais c'est pas demain, j'ai gang bang... là je remonte doucement les ponts... )

je l'ai pris là....


http://www.ebay.co.uk/itm/LAND-RANGE-ROVER-V8-SD1-3-5-3-9-ENGINE-OIL-COOLER-KIT-/120969464287?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c2a5789df

tu as le choix des rangées , et le thermostat est une option....a mon avis , indispensable

Le thermostatique ? je pensais bien le prendre.

C'est le même diamètre pour le 4,6 je suppose ? Quoique je sais même plus ce que j'ai d'un 3,9 et d'un 4,6 mouarf

[japet74 0]

ça va sur du 3.5 , 3.9....sur du serpentine , je sais pas...

mais normalement , tu restes en classic si tu passes pas sur ms.

[sven 0]

manu est en classque , pas serpentine




après , la plaque sandwich j'aime bien , mais perso je mettrais un radiateur de 300tdi avec le bac à huile intégré plutôt que de rajouter un radiat .

[sven 0]

le twin plénum est magnifique pour du home made . . . .

[Looping011 0]

sven a écrit:

manu est en classque , pas serpentine




après , la plaque sandwich j'aime bien , mais perso je mettrais un radiateur de 300tdi avec le bac à huile intégré plutôt que de rajouter un radiat .

J'y ai pensé aussi, mais à ma connaissance le radia d'origine est OK, donc...

[japet74 0]

moi aussi j'avais pensé a un de 3.9....mais a taille équivalente , le 3.9 fait l'eau ET l'huile (meme si un chouille plus épais...)
et , qui chauffe qui .....

au moins , en radada séparé , je perds pas le refroidissement de flotte que j'avais avant.

[japet74 0]

sven a écrit:

le twin plénum est magnifique pour du home made . . . .

merki.....
une idée pour le deb gems...?

[sven 0]

ben de mémoire , quand tu fais comme expliqué sur le site de RPI , ça fonctionne très bien .

[japet74 0]

le hic , c'est qu'il faut remapper pour enrichir , et que ça coute un bras (200livres), meme si j'ai une tornado.....et ça me fait bien chier...

la solution trouvée pour l'instant serait soit un boitier comme ça

UAFC Piggyback fuel management controller

http://www.trigger-wheels.com/store/contents/en-uk/d51.html

soit injecteurs plus gros , soit remappe......et donc rorossssss

le truc , serait de trouver pour leurer le boitier , lui dire que c'est un deb hw , comme avant , alors que c'est un gems , qui débite 10% de plus....

mais ce con de deb gems envoie la meme info que le hw mais donc pour 10%d'air en plus.....donc meme en réglant avec un trimmer , on est trop pauvre.....

[sven 0]

ha ben oui , mais moi je remap systématiquement , donc pas ce souci .



la différence est vraiment flagrante , ça vaut la peine , en plus , tu lui décrit exactement ce que tu as fait sur ton moulin et il te fait ça comme il faut , donc très bon pour ton twin plénum

[sven 0]

maintenant , je vais reprendre une discussion que j'ai eu avec hervé , mais quand on voit le prix des LS1 de 400cv d'origine en GB . . . . . . . on se demande bien pourquoi vous vous faites encore chier avec ces V8 rover .

[japet74 0]

la passion mon ami.....et le plaisir de DIY.....

et de se faire chier aussi


tu y fais faire a qui tes remappes ?

[sven 0]

la passion et le DIY est toujours là avec un LS ! ! ! !




chez RPI les remaps

[japet74 0]

thanks

[japet74 0]

hi sven
tu y as testé "pour de vrai", ça ....

http://www.rallylights.com/detail.aspx?ID=136

plug and play ?

je me tates car c'est vrai qu'on y voit queud en code....
j' hésites sinon avec du bixenon....les tarots ont bien baisser....
mais j'ai peur que , meme si les ballast sont étanches , que les ampoules h4-3 , ampoule simple motorisé pour le passage code/phare ne le soient pas....?
pis les h4-4 , full xenon , typées ampoules traditionnelles , soit une ampoule code et une ampoule phare , quid du trou noir lors du passage entre les 2....

bref , si vous avez des infos là dessus.....

[sven 0]

j'avais ça sur le noir , le jour et la nuit par rapport à l'origine , un jeu d'ampoules philips en +100% chais pu quoi et ça roule nickel sans xénon





attention y'a deux modèles , un bien et un très bien

[japet74 0]

sven a écrit:

j'avais ça sur le noir , le jour et la nuit par rapport à l'origine , un jeu d'ampoules philips en +100% chais pu quoi et ça roule nickel sans xénon





attention y'a deux modèles , un bien et un très bien

mode blond : 2 modèles de....?

[sven 0]

phares hella .