Pet achete

[sven 0]

oui , aussi , c'est surtout que les ingés se sont facilités la vie , en palliant au plus pressé par de électronique pour passer les normes

[ze fifi 0]

d'un autre coté quant tu vois les derniers carbus dépollués avec starter automatique, bonjour le boxon, l'injection monopoint a résolu le bazar de biellettes, capsules à dépression et électrovannes en tout genres. Une injection electronique type Bosh L -jetronic c'était simple et relativement fiable, le pb c'est que sont venu se greffer les pots catalytiques (ou les FAP en ******... ) et un tas de sondes pour que le moteur s'arrête quand tu ne roules pas, pour réduire la puissance quand sa patine, que les essuies glaces se mettent en route quand deux gouttes d'eau sont comptabilisés sur le pare brise, augmenter le ratenti quand la clim automatique est enclenchée, réduire le bruit moteur pendant que le systéme audio diffuse la 5° symphonie de Beethoven, avec deux enfants présents dans les siéges homologués sur la banquette arriére.

[Gérard07 0]

sven a écrit:

perso, ce serait :

un WEBER 500 , une commande manuelle sur toutes les boites , 4 ressorts , et zou !



pas forcément plus cher que de tout réparer , et fiable ! mais bon , plus beaucoup d'infos au tableau de bord pour le coup ! ! !

Salut,

Tu peux même aller juqu'à virer le moteur et le remplacer par une paire de pédale........

OK je sors..............

A+

Gérard

[Gérard07 0]

Salut,

Je crois que vous oubliez 2 ou 3 trucs..............

Déja le P38 était très en avance sur son temps, pas seulement dans le domaine des 4x4 ce qui explique aussi certain problèmes.

Il a été développé sou l'ère British Aerospace qui avait acheté le groupe Rover sous la contrainte du gouvernement Britanique et qui l'a gardé le minimum de temps imposé.

Cela signifie aussi qu'il fallait rentabiliser la rpoduction et donc en diminuer les coûts.

Un exemple, les véhicules de pré-production que j'ai eu pour faire les cours avaient de connecteur plaqué or ce qui n'était plus le cas sur les véhicules de production..............

Aujourdu'hui tu trouves deux type de P38, des véhiucle qui ont été utilisé avec un minimum d'entretien et dont plein de trucs ne fonctionne plus ou des véhiucles birn entretenu par des vrai spécialistes et qui fonctionnent.

Le premier type se trouve à pas cher, moins de 3000€ en mauvais état ou en panne, il ne faut pas oublier qu'à l'époque ça valait plus de 40 barres.............

J'en ai trouvé un ****** DSE de plus 200 000 km à environ 2000€, très propre avec des problèmes, entre autres la télécommande qui ne fonctionnait pas, il fallait rentré le code à chaque démarrage. Un coup de T4 et le problème était réglé. Comme il faut impérativement monter un récepteur modifié, je le commande et on démonte la garniture pour le remplacer et bien l'autre n'était même pas branché, la télécommande ne risquait pas de fonctionner...............

C'est le genre de conseil que donnent certains bléreaux sur Landmania, ça et plein d'autre connerie en tout genre.....

Ce véhicule est sophistiqué et il ne faut pas faire n'importe quoi, il est difficile de trouver de bon professionnels pour les entretenir.

Concernant ton témoin d'airbag, c'est probablement un problème de tension batterie, il y a juste un coup de T4 à mettre pour effacer le code.

A+

Gérard

[prosper11 0]

Slt gérard
Bon dis moi un t4 ça se trouve doccas car je pense que je vais en avoir besoin
Pour l airbag ya pas urgence par contre je suis preneur pour l abs
Concernant l eas je pense que le compresseur a rendu l âme donc pour l instant je garde les valves

[Gérard07 0]

prosper a écrit:

Slt gérard
Bon dis moi un t4 ça se trouve doccas car je pense que je vais en avoir besoin
Pour l airbag ya pas urgence par contre je suis preneur pour l abs
Concernant l eas je pense que le compresseur a rendu l âme donc pour l instant je garde les valves

Salut,

Oui ça se trouve mais ça vaut plus cher que le prix que tu as payé ton Range................

Sinon je vais peut-être aller à Perigueux le 23 novembre...................

A+

Gérard

[sven 0]

Gérard a écrit:

Sinon je vais peut-être aller à Perigueux le 23 novembre...................

A+

Gérard

on s'y fait une bouffe avec wwwiwi et bryan ?

[cherokeekiki 0]

pas de probleme pour moi

[prosper11 0]

pour les freins j'ai trouvé un truc sur landmania, visiblement c'est les clapets internes qui ont rendu l'ame donc booster ABS a changer

Clement je pense que tu l'as laché au bon moment LOL!!!

[TONIO7# 0]

je me doute que tu n es pas bête, juste pour info, le voyant abs ne s eteind qu après une 100 taine de m, après démarrege, donc si tu le démarre sans rouler, il s allume,

[Séb51111 0]

Gérard a écrit:

(...)

Aujourdu'hui tu trouves deux type de P38, des véhiucle qui ont été utilisé avec un minimum d'entretien et dont plein de trucs ne fonctionne plus ou des véhiucles birn entretenu par des vrai spécialistes et qui fonctionnent.

Le premier type se trouve à pas cher, moins de 3000€ en mauvais état ou en panne, il ne faut pas oublier qu'à l'époque ça valait plus de 40 barres.............

J'en ai trouvé un ****** DSE de plus 200 000 km à environ 2000€, très propre avec des problèmes, entre autres la télécommande qui ne fonctionnait pas, il fallait rentré le code à chaque démarrage. Un coup de T4 et le problème était réglé. Comme il faut impérativement monter un récepteur modifié, je le commande et on démonte la garniture pour le remplacer et bien l'autre n'était même pas branché, la télécommande ne risquait pas de fonctionner...............

C'est le genre de conseil que donnent certains bléreaux sur Landmania, ça et plein d'autre connerie en tout genre.....

Ce véhicule est sophistiqué et il ne faut pas faire n'importe quoi, il est difficile de trouver de bon professionnels pour les entretenir.

Concernant ton témoin d'airbag, c'est probablement un problème de tension batterie, il y a juste un coup de T4 à mettre pour effacer le code.

A+

Gérard

PS : quand j'ai voulu faire changer mon récepteur, Team TH m'a dit que les P38 allemand était déjà équipé d'un autre modèle ... vrai ou faux ?

PS bis : je n'ai toujours pas trouvé le truc qui donne la TV dans les appui tête ... il y a un autre moyen que celui de passer par le magnétoscope ?

[Gérard07 0]

sven a écrit:

Gérard a écrit:

Sinon je vais peut-être aller à Perigueux le 23 novembre...................

A+

Gérard

on s'y fait une bouffe avec wwwiwi et bryan ?

Salut,

Désolé mais je n'y vais plus..............

Je vous fait signe la prochaine fois.

A+

Gérard

[Gérard07 0]

prosper a écrit:

pour les freins j'ai trouvé un truc sur landmania, visiblement c'est les clapets internes qui ont rendu l'ame donc booster ABS a changer

Clement je pense que tu l'as laché au bon moment LOL!!!

Salut,

N'écoute pas toutes le conn*ries qui sont dites sur landmania............

Les groupes hydraulique sont très fiables sur le Pet.

Pour ton témoin allumé il faut faire un test du système avec un appareil de diag, il te donnera l'origine précise de la panne.

N'achète pas non plus cette pièce d'occasion sans connaitre son origine, quelque heures passée avec de l'air dedans et c'est mort.....

A+

Gérard

[Gérard07 0]

Séb51 a écrit:

PS : quand j'ai voulu faire changer mon récepteur, Team TH m'a dit que les P38 allemand était déjà équipé d'un autre modèle ... vrai ou faux ?

PS bis : je n'ai toujours pas trouvé le truc qui donne la TV dans les appui tête ... il y a un autre moyen que celui de passer par le magnétoscope ?

Salut,

Pour moi c'est le même que les autres saus à avoir une fréquence de fonctionnement différente.

Par contre certains véhicules Allemand ont été équipés de filtre développé localement dans ce pays. Il se place entre le récepteur et le BeCM et donne de très bon résultats.

Le montage est donc visible.

Pour tes télés elles ne sont pas au standard Français, si tu veux les faire fonctionner il faut changer le tuner.

A+

Gérard

[herve20 0]

attention je sais pas comment c foutu la tv sur le range mais question tuner maintenant c num (TNT) et les écrans son tous de toute façon avec une entrée Pal ou svideo
suivant le model mais les écrans sont compatible
te fait pas chier avec une réception analogique qui est terminée maintenant

[Séb51111 0]

Jusque là effectivement, l'analogique fonctionnait ... mal mais fonctionnait. Maintenant que la marne est passé en TNT total, je voulais justement changer le tuner ... mais il faut que je le trouve ... et je ne sais pas ni à quoi il ressemble, ni où le chercher. Visiblement, il n'est pas sous les sièges, ni sous le magnétoscope ... j'espère qu'il n'est pas intégré aux écrans ou dans un siège

[herve20 0]

intégré a l'écran j'y crois pas trop ca fait 2 tuner au lieux d1 et des ecrans diff suivant les pays tu arrive pas a suivre les fils depuis les ecrans
mais j'ai jamais vu le montage dans un Pet ....
pour les turner TNT ca doit exister des petit en 12v ou alors c 220v plus convertisseur .... le probleme que tu va avoir c l'antenne il te faut une antenne a un gros gain car la TNT ne supporte pas une reception mauvaise ca va etre dure de recevoir en roulant ....

[prosper11 0]

je suis un boulet.........................

quand mon transfert s'est bloqué j'ai tout touché et bien evidement la boite a fusible...
dans laquelle il y avait un relai qui ressemblait pas autres et que j'ai pris pour une cause potentielle de probleme...
devinez quoi , c'etait le relai d'ABS qui commande le jus pour le booster...

donc j'ai shunter en attendant que j'aille voir chez mon pote où je l'ai demonter voir si je le retrouve mais j'ai deja recupere les freins comme ils etaient avant...


sinon j'ai brancher en direct le compresseur d'EAS , il marche....

faudrait pas que d'un pet en decomposition je me retrouve avec tout qui marche sans faire grand chose...
c'est ca qui est bien avec l'electronique, y a plein de pannes imaginaires qui coutent rien a reparer si ce n'est un peu de temps!!!

[kurios1 0]

J'ai un boitier à fusibles aussi, avec presque tous les fusibles et relais dedans...

[Gérard07 0]

Séb51 a écrit:

........... mais il faut que je le trouve ... et je ne sais pas ni à quoi il ressemble, ni où le chercher. Visiblement, il n'est pas sous les sièges, ni sous le magnétoscope ... j'espère qu'il n'est pas intégré aux écrans ou dans un siège

Salut,

De mémoire car il n'y a aucune doc sur ces montage qui sont pratiquement tous unique, merci Special Vehicle, les différents boitiers se trouvent sous la garniture de coffre gauche.

Je te confirme que le tuner est séparé des écrans car une boite sur Lyon avait fait la transformation sur un véhicule.

A+

Gérard

[prosper11 0]

allez on sort la pelle et on deterre!!!

donc je me suis remis dessus et depuis peu il reroule !!

donc pour la pompe ABS le capteur de pression etait HS et contrairement a ce qui se dit il se detaille (90$ sur amazon US)donc j'en ai mis un neuf et youplabopum ca remarche !!

pour la suspat , c'est le thermique du compresseur (3€ ebay) qui etait HS, reste maintenant a refaire le bloc eas (30€ le kit joint) a fin de faire disparaitre les fuites qui ont causé l'usure du compresseur.... c'est en cours

par contre c'etait trop beau pour durer ... a savoir que j'avais aussi un defaut boite a vitesse... donc je tire la jauge et la rien
depuis le temps un leger suitement du bouchon a eu raison du niveau d'huile
je decide donc de faire une vidange de tout ca  et en demontant la durite de refroidissement j'ai paumé le petit torique assure l'etancheité
du coup fuite que je pensais du a un mauvais serrage jusqu'au moment où le filetage alu du corp de boite a laché....................  

donc la question: vous preconisez quoi Helicoil ou reducteur de diametre

le filetage d'origine de la durite est du m18x1.5 donc soit un helicoil soit un reducteur qui passe de M22x1,5 au m18...

j'ai jamais utiliser ce genre de truc donc si quelqu'un connait je suis preneur car maintenant qu'il etait en bonne voie pour etre roulable beh il est a nouveau a l'arret..... 

[sven 0]

hélicoil sur ce genre de diamètre ? pas sur . . . . .




quasiment aucune pression sur ce genre de durite , perso j'essayerais un collage à la loctite . . . . sauf que je ne sais plus comment est pris le joint torique , il reste un petit peu de filetage ou tout est venu ?

[prosper11 0]

Tout est venu à y être .....

[prosper11 0]

http://www.ebay.fr/itm/Volkel-V-Coil-Gewinde-Reparatur-Satz-fur-Zundkerzengewinde-/251125094410?pt=Spezielle_Werkzeuge&var=&hash=item3a7838d80a#ht_1263wt_1078

[TONIO7# 0]

j aime pas l'hélicoichépas quoi, perso, je préfererai tarauder à plus gros et réducteur

[prosper11 0]

TONIO7# a écrit:

j aime pas l'hélicoichépas quoi, perso, je préfererai tarauder à plus gros et réducteur

j'ai trouvé un kit a pas trop cher et si ca marche pas ca m'empeche pas de tarauder plus gros avec reducteur alors que l'inverse....