Pet achete

[sven 0]

normalement je ne viens pas je te rappelle . . . .

[herve20 0]

arrrrrrrg !
bon alors on verra ca quand je fait le sol ... ca yé j'ai fini le podium je commande les produits pendant que ca sèche !

[Guillaume38 0]

sven a écrit:

normalement je ne viens pas je te rappelle . . . .

[prosper11 0]

bon coffre reparé
le bouton etait plein de merde

reste plus 564535502385483 autres problemes et c'est tout bon

[PlatPlat 0]

Tiens, tu peux me dire quelle est la taille des pneus sur le 4.6???

[Clément141 0]

prosper a écrit:

bon coffre reparé

[Guillaume38 0]

prosper a écrit:

bon coffre reparé
le bouton etait plein de merde

reste plus 564535502385483 autres problemes et c'est tout bon

Mais comme tu avais 564535502385484 problèmes, tu n'en as résolu qu'un en fait

[prosper11 0]

Guillaume a écrit:

prosper a écrit:

bon coffre reparé
le bouton etait plein de merde

reste plus 564535502385483 autres problemes et c'est tout bon

Mais comme tu avais 564535502385484 problèmes, tu n'en as résolu qu'un en fait

564535502385485 SVP
j'ai deja autorepare la boite courte!!!!!!!!!

[Clément141 0]

prosper a écrit:

j'ai deja autorepare la boite courte!!!!!!!!!

je pense que d'avoir roulé un peu...

[prosper11 0]

Clément a écrit:

prosper a écrit:

j'ai deja autorepare la boite courte!!!!!!!!!

je pense que d'avoir roulé un peu...

oui ca a decollé la merde...

d'ailleurs je pense que maintenant qu'il a un peu roulé je vais refaire toutes les vidanges!!

[prosper11 0]

appel aux specialistes!!!!!!!!!!!!


donc j'ai le cable j'ai les logiciels mais impossible de faire marcher ce putain de EAS

j'ai pas de connexion entre mon pc et le range....

a l'aideeeeeeeeeeeeeeeeee

[prosper11 0]

bon beh voila 1mois avec le pet et il ne sera pas l'exception qui confirme la regle.

j'ai donc passé toute l'apres midi a bosser sur la suspat et pour me consoler de n'avoir pas reussi a faire quoi que ce soit je decide d'aller faire un tour....
resultat: j'ai donc du l'abandonné au bord de la route : transfert bloqué en neutre donc plus de vitesse

je crois qu'il va retourner sur leboncoin!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Clément141 0]

Merde !!

Pour le cable EAS tu l'a branché là où il faut ? (je présume que c'est pas la même broche que le diagnostic)
Pour le transfert il y a un fusible il me semble (à confirmer)

[prosper11 0]

Clément a écrit:

Merde !!

Pour le cable EAS tu l'a branché là où il faut ? (je présume que c'est pas la même broche que le diagnostic)
Pour le transfert il y a un fusible il me semble (à confirmer)

la broche eas se branche sur le diag mais n'exploite qu'une partie des infos
pour le transfert je pense que ca vient du moteur de commane qui fait des siennes

[prosper11 0]

Bon beh c'est la loi des series

je retourne voir le pet pour essayer de le debloquer et le rappatrier alors qu'il a plus tout cette nuit...

beh il me rappelle mon ancien range: de l'eau plei les tapis .... j'ai une fuite quelque part

[Clément141 0]

Le toit ouvrant est bien fermé ? il eut été dehors ici et pas de prob !

[Maurice11 0]

t es sur le bon^port com ? tu as initialisé ?

[prosper11 0]

Clément a écrit:

Le toit ouvrant est bien fermé ? il eut été dehors ici et pas de prob !

a mon avis tu as pas du le voir, car c'est en demontant les plastiques pour e"ssayer de sortir la console centrale que j'ai que ca couler a l'interieur, mais je vais verifier le toit quand meme on ne sait jamais

Maurice a écrit:

t es sur le bon^port com ? tu as initialisé ?

ouais d'ailleurs je me suis ni****, car j'ai passer des heures a essayer de faire fonctionner EAS avec un cable USB en direct sur le PC alors que visiblement EAS a besoin d'etre branché via un port com donc obligé d'aller chercher un adaptateur et resultat toujours pareil...cad rien

quand je lance l'initialisation j'ai le status qui reste rouge: no idle.....
pourtant j'ai parametre mon port com en port 1 dans les options avancés du port du coup j'ai meme plus le message d'erreur de EAS au demarage car il prends par defaut le port com 1

Clément, tu as debranché quoi pour mettre ton kit valve?
fusible?relai? ou rien sauf les valves?
je peux rebrancher sur le boitier ou pour mettre les valves tu as du couper les durites?

[Clément141 0]

C'est sylvain qui a débranché les durites, moi je n'ai rien touché !

Par contre regarde si le compresseur est bien branché, sylvain l'avait débranché pour pas qu'il tourne pour rien si je me souvient bien !

Sinon moi je n'ai fais que changer les valves pour renvoyer celles d'hervé.

[prosper11 0]

Clément a écrit:

C'est sylvain qui a débranché les durites, moi je n'ai rien touché !

Par contre regarde si le compresseur est bien branché, sylvain l'avait débranché pour pas qu'il tourne pour rien si je me souvient bien !

Sinon moi je n'ai fais que changer les valves pour renvoyer celles d'hervé.

ok j'ai trouvé deux broches debranchées mais ca a rien changé et le compresseur tourne pas
ce qu'on entendait c'est l'assistance des freins

coté durite, ca se demonte votre truc ou c'est serti? dessous y a l'embout d'origine pour rebrancher dans le bloc EAS?

par contre faut que je debloque ce con de transfert car je peux pas le tracter ni le laisser au bord de la route ......;

[Clément141 0]

Les valves de secours ce démontent, il me semble qu'il faut pousser le bas de la valve en tirant ??

Si le transfert est en neutre normalement pas de soucis pour tracter !

[prosper11 0]

continuons tranquillement la decheance de ce range....

la batterie est neuve changée par Clement, beh devinez quoi: plus de jus ....

j'en deduis donc qu'il a aussi le probleme de calculo qui consomme sans arret ou untruc comme ca...

je vais avoir droit a tout sans deconner!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[sven 0]

les P38 sont connus pour bouffer les batteries , tu la décharge et tu te sert du coupe circuit , si il est là ç!a n'est pas pour rien !


ou comme les motos tu le laisse en charge en permanence !

[prosper11 0]

sven a écrit:

les P38 sont connus pour bouffer les batteries , tu la décharge et tu te sert du coupe circuit , si il est là ç!a n'est pas pour rien !


ou comme les motos tu le laisse en charge en permanence !

en fait je pense qu'il y a encore un truc qui part en vrille
car depuis 1 mois que je l'ai il n'y avait pas de perte de charge meme avec 1 semaine a l'arret..
et la en 3 jours batterie seche..........

par contre il a redemarré au /4 de tour

[sam95 0]

Il y a plusieurs choses possible qui peuvent mettre ta batterie a plat,les 2 plus connues:

-le récepteur de télécommande placé a l'AR droit qui capte n'importe quel parasite et du coup le BECM ne se met pas en mode veille.
-le bouton d'ouverture de trappe a carburant(sur le TB) qui reste appuyer et du coup idem le BECM ne se met pas en mode veille.

Aprés si ni l'un ni l'autre faut tester les systémes 1 par 1 en débranchant les fusibles.

Bienvenu dans le monde du P38.........

[prosper11 0]

alors franchement sans deconner je crois que ca commence a me gonfler grave!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

donc en gros c'est le calculo de BT qui est HS car j'ai reussi a remettre les longues en direct avec un 12V

par contre maintenant j'ai plus du tout de freins l'assistance ne se met meme plus en marche et le voyant est allumé en fix!!!!!!!

c'est juste un truc de fou, y a tout qui tombe en rade les uns apres les autres!!!!!!!!!!!

[sam95 0]

Calme toi,et regarde le schéma du systéme de freinage,vérifie les alimentations et masse du systéme peut etre as tu fais grillé un fusible en réparant le transfert!
Maintenant tu comprends pourquoi pas mal de monde fuit le P38.
Prends le temps de tout bien controlé et réparé ensuite ce véhicule te le rendra car il faut l'avouer il est tout de même l'un des plus confortable/puissant du marché à cette époque.

[sven 0]

t'es bien assuré ?

[prosper11 0]

sam95 a écrit:

Calme toi,et regarde le schéma du systéme de freinage,vérifie les alimentations et masse du systéme peut etre as tu fais grillé un fusible en réparant le transfert!
Maintenant tu comprends pourquoi pas mal de monde fuit le P38.
Prends le temps de tout bien controlé et réparé ensuite ce véhicule te le rendra car il faut l'avouer il est tout de même l'un des plus confortable/puissant du marché à cette époque.

c'est bien justement ca qui est hyper frustrant!!

[sven 0]

sam95 a écrit:

Calme toi,et regarde le schéma du systéme de freinage,vérifie les alimentations et masse du systéme peut etre as tu fais grillé un fusible en réparant le transfert!
Maintenant tu comprends pourquoi pas mal de monde fuit le P38.
Prends le temps de tout bien controlé et réparé ensuite ce véhicule te le rendra car il faut l'avouer il est tout de même l'un des plus confortable/puissant du marché à cette époque.

ça me fait penser à mon oncle ingénieur chez renault ça !


qui essaye de me prouver que mis à part les pannes permanentes l'espace est une super voiture ! ! ! ! ben oui , mais en attendant c'est une grosse merde tout le temps en panne . . . . . . quelques rares et chanceux exemplaires mis à part . . . .

[prosper11 0]

sven a écrit:

sam95 a écrit:

Calme toi,et regarde le schéma du systéme de freinage,vérifie les alimentations et masse du systéme peut etre as tu fais grillé un fusible en réparant le transfert!
Maintenant tu comprends pourquoi pas mal de monde fuit le P38.
Prends le temps de tout bien controlé et réparé ensuite ce véhicule te le rendra car il faut l'avouer il est tout de même l'un des plus confortable/puissant du marché à cette époque.

ça me fait penser à mon oncle ingénieur chez renault ça !


qui essaye de me prouver que mis à part les pannes permanentes l'espace est une super voiture ! ! ! ! ben oui , mais en attendant c'est une grosse merde tout le temps en panne . . . . . . quelques rares et chanceux exemplaires mis à part . . . .

si encore une fois reparé ca tient ca me derange pas mais là c'est le cumul de toutes ces petites merdes qui me gonfle....

[sven 0]

tout pareil que l'Espace , une super bagnole , quand elle marche correctement , ce qui est très rare . . . . .



les pannes permanentes , ce sont des choses qu'on pardonne déjà difficilement à des engins de charme , genre TVR ou ducati , alors à de simples objects de déplacement . . . .

[sam95 0]

sven a écrit:

sam95 a écrit:

Calme toi,et regarde le schéma du systéme de freinage,vérifie les alimentations et masse du systéme peut etre as tu fais grillé un fusible en réparant le transfert!
Maintenant tu comprends pourquoi pas mal de monde fuit le P38.
Prends le temps de tout bien controlé et réparé ensuite ce véhicule te le rendra car il faut l'avouer il est tout de même l'un des plus confortable/puissant du marché à cette époque.

ça me fait penser à mon oncle ingénieur chez renault ça !


qui essaye de me prouver que mis à part les pannes permanentes l'espace est une super voiture ! ! ! ! ben oui , mais en attendant c'est une grosse merde tout le temps en panne . . . . . . quelques rares et chanceux exemplaires mis à part . . . .

Disons que lorsque je vois un mec qui galére un peu et qui perds le moral,bref qui a le blouse j'essaye de trouver des arguments et faire ce qu'il faut pour le redonner un coup de punch.
Je pourrais claqué une phrase genre "tu es bien assuré" pour enfoncer le clou mais je ne vois pas l'intérêt.
Je préfére donc essayer de le sortir de ce mauvais pas.
Prosper même si je ne connais pas tout sur le P38, si je peux t'aider n'hésites pas en MP ce sera avec plaisir.
Et pour une caisse pas fiable quand je vois le nombre d'annonce de p38 avec plus de 200000Kms,je me dis que quand même......

[sven 0]

oui , mais bon tu veux compter le nombres d'annonces de clios ou golf à plus de 500.000 ? ? ?



parce que sincèrement , 200.000 pour ce genre d'auto , c'est quand même un minimum syndical

[sam95 0]

Pfffffffffff aller comptons aussi le nombres de camions ayant plus de 1000000 kms tant qu'à faire!

[sven 0]

aussi . . . .




c'est sincèrement que je pense que le PET à fait un tord énorme à landrover samy , tout comme les lagunas ou espaces chez renault , le problème c'est qu'on laisse des connards d'ingénieurs , soit disant tous plus intelligents les uns que les autres , développer des autos sans aucun contrôle , et voilà les résultat . . .




un peu la même différence qu'entre un PC et un mac

[prosper11 0]

merci samy pour l'etat d'esprit!!
merci Sylvain pour ta franchise LOL

le probleme quand on change d'engin c'est qu'il faut tout re-apprendre pour chaque panne
et comme la liste de panne est longue comme le bras, ca fait beaucoup de lecture...

[sven 0]

très sincèrement , je n'ai plus la patience , du moins pour une auto de tous les jours , maintenant c'est soit ça marche , soit ça dégage . . . . . .



après , pour une auto plaisir , je fais des efforts !

[sam95 0]

Pour les ordinateurs je ne sais pas j'y connais rien.

Pour les Land je connais un peu et certe le p38 est taquin mais lorsqu'il est bien suivi il t'emmène très loin.

Dans le cas de Prosper tout lui tombe dessus d'un coup alors forcément ca met un coup.

Mais rien n'est insurmontable,on trouve aujourd'hui des piéces de qualité sur le net et on peut refaire cette voiture sans trop dépenser.

Ca reste une voiture d'occasion avec les risques que cela comporte et je te l'accorde il y a plus de risques de pannes sur un p38 que sur une clio ou golf mais en même temps ce n'est pas le même genre de caisse et équipements.

[sam95 0]

prosper a écrit:

merci samy pour l'etat d'esprit!!
merci Sylvain pour ta franchise LOL

le probleme quand on change d'engin c'est qu'il faut tout re-apprendre pour chaque panne
et comme la liste de panne est longue comme le bras, ca fait beaucoup de lecture...

Oui c'est sur quand la liste est longue c'est pas top dans ce cas fais gére les travaux urgents,donc fais toi une liste des éléments indispensables et pour le reste tu feras plus tard.
Par ex les freins en 1er,les courtes maintenant tu sais qu'il faut un boitier alors tu laisses en longue et passes a autre chose,le soir tu cherches un boitier sur le net pas chers(demande à Gérard il doit avoir ca).
Bref fais d'abord les travaux qui font que tu puisses rouler tranquille et le reste au fur et a mesure sans te prendre la tête et perdre le nord.
Et puis encore une fois on est la alors n'hésites pas à demander conseils Gérard connait bien plus que moi en P38 alors tu peux a lui demander aussi.

[sven 0]

y'a pas moyen de virer le moteur et de remettre une commande classique sur les courtes ? à priori c'est une borg . . .

[sam95 0]

sven a écrit:

y'a pas moyen de virer le moteur et de remettre une commande classique sur les courtes ? à priori c'est une borg . . .

Si biensur tu mets un bouton inverseur comme celui d'une vitre électrique et c'est bon mais le probléme est que tu n'auras pas les infos qui ironts aux autres boitiers donc pas de voyant au tableau de bord,par de message "courte engagé"pas d'illumination des voyants comme il faut au levier de vitesse etc.......
Il y a différents boitiers qui se parlent et forcément si tu en supprimes 1 il manquera des messages et les autres risque de perdre la tête a leur tour.

[sven 0]

perso, ce serait :

un WEBER 500 , une commande manuelle sur toutes les boites , 4 ressorts , et zou !



pas forcément plus cher que de tout réparer , et fiable ! mais bon , plus beaucoup d'infos au tableau de bord pour le coup ! ! !

[kurios1 0]

Prosper il me reste des pièces et des calculos de pet 4,6 il me semble d'ailleurs avoir celui du transfert mais il me faut la référence parce que c'est tout dans une caisse et je me rappelle pas ce qui est quoi.


PS pas cher.

[prosper11 0]

kurios a écrit:

Prosper il me reste des pièces et des calculos de pet 4,6 il me semble d'ailleurs avoir celui du transfert mais il me faut la référence parce que c'est tout dans une caisse et je me rappelle pas ce qui est quoi.


PS pas cher.

YES!!!
par contre il avait quoi deja ce pet?
les suspat fonctionnaient elles encore? car à remettre en etat je prefere partir d'untruc qui fonnctionnait encore....

[PlatPlat 0]

De mon souvenir de l'annonce, il me semble qu'il avait tapé. Juste ça.

[kurios1 0]

Ouaip, couché dans un fossé en sortant du garage, freins neufs, plein de truc changés, vidanges tout ça, et le gars à pas dût faire 10km!

[prosper11 0]

Nouvel episode: voyant SRS allumé avec l'intensité qui varie.....
pour le reste aucun fusible de grillé je vais shunter le relais de la pompe abs on verra bien si ca vient de lui

kurios a écrit:

Ouaip, couché dans un fossé en sortant du garage, freins neufs, plein de truc changés, vidanges tout ça, et le gars à pas dût faire 10km!

Je vais faire un poiint sur mes besoins et je te tiens au jus

[PlatPlat 0]

Il t'arrive tellement de couilles en même temps, que je me demande si tout n'est pas lié.

[ze fifi 0]

sven a écrit:

aussi . . . .




c'est sincèrement que je pense que le PET à fait un tord énorme à landrover samy , tout comme les lagunas ou espaces chez renault , le problème c'est qu'on laisse des connards d'ingénieurs , soit disant tous plus intelligents les uns que les autres , développer des autos sans aucun contrôle , et voilà les résultat . . .




un peu la même différence qu'entre un PC et un mac

Il y a aussi le fait que des technocrates pondent des réglements à qui sera le plus vert, le plus sécurité, plus le markéting qui veut plus de gadgeto confort, et lorsque tu empiles le tout celà fait un nid à emmerdes qui necessite de finir la mise au point aprés la livraison au 1° client et qui posera des soucis aux suivants quand le temps commence son oeuvre de lente destruction.