V8-4.6

[PlatPlat 0]

Salutatous,

Ca se booste un 4.6 ????

Comment??

[huron 0]

Chez RPI ils font ça avec differentes etapes, je sais qu'ils modifient le plénum. MAis pour le reste ?

[TONIO7# 0]

en changeant les bielles et le vilo, 5.2l aussi, sinon ca se réalaise a 6.6l je croix, mais là, c est plus trop un 4.6l

[PlatPlat 0]

L'idée, c'est de garder la cylindrée. Sinon, ça fait plus 4.6

[sven 0]

en software : puce mark adams , c'est ce que j'ai , ça vas biennnnnnnnnn ! ! ! !



après en hardware ça se complique mais y'a des soluces

[greg36 0]

sven a écrit:

en software : puce mark adams , c'est ce que j'ai , ça vas biennnnnnnnnn ! ! ! !



après en hardware ça se complique mais y'a des soluces

sa donne quoi sur un 3.9 une puce mark adams(gain cv /couple)?pas de problème avec le gpl (aucun gain en mode gpl je pense)?
sa coute combien? c'est facile a installer? y faut autre chose pour aller avec (style regulateur de pression reglable ou autre)

[sven 0]

au GPL , avec l'avance variable tu as un gain , surtout en couple à mi régimes en fait , après tout dépends si tu es en aspiré ou en séquentiel , dans le deuxième cas , l'injection se basant sur les loies d'injection essence , tu as plus de gain




en fait , les injection sont réglées très pauvres à mi régime , pour passer les normes de polution , d'ou le manque de couple , et les moteurs qui chauffent en interne , pas mal de problème de blocs poreux viennent aussi de là , les puces règlent ou gomment pas mal de ces soucis



le régul de pression réglable est utile , quelle ue soit la version , faut le prendre avec mano , ça permet d'identifier ou d'écarter une panne assez vite

[greg36 0]

et y faut compter combien?
c'est facile a installer même? si moins de gain en gpl aspiré si je fait du tt en essence c'est intéressant
as tu un liens pour le régulateur de pression car je vais en mettre un (a quelle pression tu le règle)

[sven 0]

http://shop.ebay.co.uk/partsrange/m.html?_nkw=&_armrs=1&_from=&_ipg=&_trksid=p3686