New moteur pour le White.

[sven 0]

à vue d'oreille , je dirais que tu es pauvre

[crylv8 0]

on continu .............toujours au top !!!

[sam95 0]

sven a écrit:

à vue d'oreille , je dirais que tu es pauvre

C'est ce que je pense aussi mais c'est bizarre car il fume noir et la jauge descend trés vite alors je vous dirai ca quand j'aurai fais le réglage CO.
J'ai aussi mon avance à l'allumage à régler la j'ai mis 12° mais je vais redescendre vers 9°.
Bref faut peaufinuer un peu mais rien de méchant,ca tourne super rond.

[sven 0]

ben si il pète déjà à l'échappement , je laisserais 12° pour le moment


perso je fout 12° sur tous les V8 maintenant , après c'est le plaisir de l'équilibrage , ça tourne quand même bien plus rond

[sam95 0]

Oui moi aussi je mets 12° d'habitude mais la j'ai un AAC assez spéciale donc il faudra peut être que je reviennes vers 6° je verrai bien en fonction de l'utilisation.

[sven 0]

qu'est ce t'as comme AAC pour descendre si bas , c'est plutôt l'inverse avec les AAC spéciaux d'habitude !




t'es sur du gravage du TDC je suppose ?

[sam95 0]

Oui TDC impec,j'ai un AAC mode Wotland avec des caractéristiques bien précise il n'y en a pas dans le commerce des comme ca.....
Celui qui s'en rapproche le plus est:

http://www.pipercams.co.uk/pipercams/www/product.php?pid=V8BP270

Bref étant donné que j'ai un AAC spécial couple et que j'ai augmenté mon taux de compression ca péte forcément mieux et plus fort donc il faut trouver les bons réglages propre à ce moteur sans trop tenir compte de ce que l'on fait d'habitude.

[sven 0]

mouaaaaarf ! wot , il sévit encore lui !





ben avec ce type d'arbre , c'est 12° direct pour moi , même si c'ets un arbre qu'ils appellent "couple" , t'as quand même 24cv de plus , donc fatalement plus "pointu" que l'origine .

[Guillaume38 0]

sven a écrit:

mouaaaaarf ! wot , il sévit encore lui !





ben avec ce type d'arbre , c'est 12° direct pour moi , même si c'ets un arbre qu'ils appellent "couple" , t'as quand même 24cv de plus , donc fatalement plus "pointu" que l'origine .

Euh, Sylvain, tu avais régler le tien sur quoi ? Car je vais avoir le même type d'arbre au final

[sven 0]

pas bougé , il doit être sur 12° et c'est déjà ce type d'arbre qu'il y a dedans ( un 270° ) , donc pas de raison de toucher

[sam95 0]

Guillaume a écrit:

sven a écrit:

mouaaaaarf ! wot , il sévit encore lui !





ben avec ce type d'arbre , c'est 12° direct pour moi , même si c'ets un arbre qu'ils appellent "couple" , t'as quand même 24cv de plus , donc fatalement plus "pointu" que l'origine .

Euh, Sylvain, tu avais régler le tien sur quoi ? Car je vais avoir le même type d'arbre au final

De toute facon tu vas tout démopnté alors ton calage il faudra le refaire comme il faut.

[sam95 0]

sven a écrit:

autant tes 6° me sembait aussi légers , autant 12° ça me parrait un poil trop , pas de cliquetis ?


perso en général c'est 9° , et 12° pour le GPL




[edit] quoi que je suis peut être aussi à 12° je ne sais plus en fait , tu me fout le doute !

Tiens j'ai retrouvé ca......tu n'as plus de doute maintenant alors!

[sven 0]

ben non , j'ai vérifié !


je part de 12° , et je fout un boitier pour augmenter au GPL , celui de chez RPI vas très bien