Alarme de m...........

[Beurk1 0]

Bonjour à tous,

J'ai une télécommande de fermeture centralisée à deux boutons (un bouton sans logo, un bouton avec
le cadenas). Savez vous comment se pilotent l'alarme et l'antidémarrage avec
ces 2 boutons? Est-il possible de n'avoir que l'antidémarrage sans le klaxon?

En plus les capteurs de l'alarme sont de type volumétrique, mouarf
bonne idée sur un def étanche comme une éponge

Bref, cette p***** d'alarme se déclenche intempestivement et ça me
saoule. Donc ceux qui ont ce type de télécommande, pouvez vous me donner
le mode d'emploi, par avance merci

[PlatPlat 0]

T'as nico qui va te trouver la solution.

[Beurk1 0]

PlatPlat a écrit:

T'as nico qui va te trouver la solution.

, j'aurais plus confiance en sami

[BUBU58 0]

Salut beurk,
Moi j'ai ce genre d'alarme sur mon disco et pas de soucis.
Le bouton de gauche ouvre et les clignotant sont fixe,
Celui de droite ferme et les clignotant s'allume 3 fois.
Si ca fait pas ca, ta un soucis.
J'ai la doc du disco qui explique, ca doit etre pareil pour le def!!

[Barbidul11 0]

change les piles

[Guillaume38 0]

BUBU58 a écrit:

Salut beurk,
Moi j'ai ce genre d'alarme sur mon disco et pas de soucis.
Le bouton de gauche ouvre et les clignotant sont fixe,
Celui de droite ferme et les clignotant s'allume 3 fois.
Si ca fait pas ca, ta un soucis.
J'ai la doc du disco qui explique, ca doit etre pareil pour le def!!

Pareil sur mon TD5
Mais je ne l'active jamais sinon ça gueule tout le temps. Et puis dans le jardin, ça ne craint pas grand chose

[wwwiwi 0]

moi je la met jamais parce que ca gueule tt le temps
fais gaffe aux piles parceque quand y en a plus ca demarre plus et si jamais l'antidemarrage se met en route insiste pas y a une tempo

[sven 0]

sur le 300 je l'ai virée

[kurios1 0]

Comment tu fais pour le virer l'antidémarage?

[Clément141 0]

sur ton 300 sylvain c'est pas du tout foutu pareil que sur le TD5

[kurios1 0]

M'en fous j'ai aussi un 300

[huron 0]

Coupe deja les fils du klaxon.

[sven 0]

de mémoire . . . . l'anti démarrage est commandé par l'électrovanne au cul de la pompe à injection , je l'ai relié au premier + après contact qui passait par là !




mais alors de mémoire , parce qu'il y a bien 10 ans que je l'ai fait sur celui là ! ! ! !

[Guillaume38 0]

Il me semble que cela nécessite aussi une reprogrammation de l'ECU ?
SAAAAAAAAAAAAAAAAAAAM !!!!
GEGEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE !!!!

[Gérard07 0]

Guillaume a écrit:

Il me semble que cela nécessite aussi une reprogrammation de l'ECU ?
SAAAAAAAAAAAAAAAAAAAM !!!!
GEGEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE !!!!

SAlut,

Ca dépend du modèle...............

A+

Gérard

[huron 0]

Avec le nom tu arrives a retrouver le schema de montage sur internet. Des fois, mais pas tout le temps.

Pour le RR j'avais trouvé et pour la rendre inefficace il y avait juste a defaire le pontage sous le siege passager au niveau du relais de la pompe a essence. Trop fort, 1 minute pour le rebrancher comme il faut. Bien pour un vehicule de 240 000 fr à l'époque.

[Gérard07 0]

Salut,

Sur les Range Rover Classic, c'est simple, il n'y a qu'une coupure de démarreur, il suffit de court-circuiter la coupure pour éliminer l'immobilisation.

Sur les Def/Disco série I il y a plusieurs montages:

-Immobilisation Spider:

Le boitier d'alarme Lucas 10AS (boitier vert) commande un module Spider qui est placé dans le compartiement sous le siège sur un Def et derrière la radio sur le Disco.

Ce module Spider coupe 2 fois la commande du démarreur et l'alimentation de l'électrovanne de pompe.

Il peut être soit racoorder en direct en coupant et raccordant les fils, le seul problème est que tous les fils sont noir pour faire chier les voleurs ou il existe une prise Land Rover toute faite pour faire le pontage.

- Immobilisation DDS:

L'électrovanne de pompe comprend un module électronique qui reçoit un signal codé spécifique du boitier d'alarme 10AS.

Pour éliminer la coupure c'est donc moins simple à moins de casser le module de la pompe et récupérer l'alimentation direct de l'électrovanne de pompe.

Il faudra aussi raccorder la masse du relais de démarreur en direct.

- Immobilisation EDC (Disco uniquement) ou Td5:

La c'est pas simple du tout car il n'y a rien de physiquement possible car le boitier de gestion moteur ne commandera pas l'injection si il ne reçoit pas un signal d'immobilisation valide du boitier d'alarme.

LA seule possibilité est de modifier la programmation du boitier d'alarme pour qu'il envoie automatiquement le signal d'immobilisation à la mise sous contact et ce sans avoir besoin du signal de la télécommande.

Dans tous les cas, je ne trouve pas intéressant d'enlever un système qui est tout de même utile à éviter le vol d'un véhicule (a part le système Spider qui est très facile à contourner).

Ces système sont plutot très fiable, bien sur il faut une ou plutot 2 télécommandes en bonne état et savoir faire le code d'accès à clef.

A+

Gérard

[wwwiwi 0]

un carrossier pas trop honnete m'avais expliqué comment il faisai pour piquer des voitures sans effraction et sans alarme ni antidemarrage,
il démontait la " puce " qui se trouve dans la clé la collai a proximité du recepteur faisai un double de la clé et n'avais plus qu'a aller chercher la caisse chez le client

tu peux tj t'en inspirer en laissant la telecommande ds le def
c'est ce que je fais quand je prete le mien car t'as toujours un malin qui n'a pas compris que c'est des caisses archaiques sans fermeture centralisée qui tripote les boutons et qui fini par t'appeller avec l'alarme hurlante ou le binz bloqué

[Gérard07 0]

Salut,

Essaye aussi un truc avec la télécommande.

Tu démontes le couvercle, tu enlèves la pile, tu courts circuite le + et le - du circuit imprimé et tu appuies sucessivement sur les 2 boutons.

Tu remets une pile neuve dedans, tu refermes le couvercle et tu appuie rapidement à plusieurs reprises sur le bouton de verrouillage pour la resynchroniser.

Bon courage.

Gérard

[stv81 0]

dis moi Gérard j'avais eu des souci avec un disco 300 tdi sur l'alarme qui après avoir été soigneusement secouée pendant 100 kl de piste façon tôle ondulé refusé de ce desenclanché ( les warning c'étaient mis tout seul en marche en roulant )
bon comme c'était samedi et au milieu de nul part et que apres un bon moment a me hurler dans les oreilles après de long clignotement j'ai décidé de laisser la clef sur le contact et de retirer le plus batterie et de le remettre jusqu'à ca dise oui bon ca c'est pour l'anecdote !!!!


le range 300 tdi softdaf de sylvain a des coupure quand tu mets les warning tu as une idée ?

stephane

[Gérard07 0]

stv8 a écrit:

dis moi Gérard j'avais eu des souci avec un disco 300 tdi sur l'alarme qui après avoir été soigneusement secouée pendant 100 kl de piste façon tôle ondulé refusé de ce desenclanché ( les warning c'étaient mis tout seul en marche en roulant )
bon comme c'était samedi et au milieu de nul part et que apres un bon moment a me hurler dans les oreilles après de long clignotement j'ai décidé de laisser la clef sur le contact et de retirer le plus batterie et de le remettre jusqu'à ca dise oui bon ca c'est pour l'anecdote !!!!


le range 300 tdi softdaf de sylvain a des coupure quand tu mets les warning tu as une idée ?

stephane

Salut,

Tu ne te rapelle pas complètement de la situation...............

Les warning oui, l'alarme sonaore non..............

C'est une situation normale, dans le boitier d'alarme il y a un contacteur à inertie qui en cas de choc actionne les warning.

Ils restent en fonction quand tu coupes le contact et s'arrête quand tu e remet.

Ca sert à prévenir automatiquement les autres automobilistes en cas d'accident.

Si ça tape sur une piste, le système interprête ça comme un accident.

A+

Gérard