ARB et transmission ASCHCROFT

[TONIO7# 0]

wwwiwi a écrit:

j'ai le meme montage RD 56 et je n'ai pas eu a modifier le branchement elec

pour ton probleme d'air, as tu bien serré le raccord d'air au niveau du nez de pont c'est un montage batard avec une olive a sertir si c'est pas serti il est possible que ca fuie dans le pont
tu as un gros debit de fuite ?

oui,tout l air se barre par la mise a l air libre du pont

[Beurk1 0]

C'est la malédiction du Pshitttttttttt-klang

[TONIO7# 0]

pour le branchement, je crois que tu en as qu un donc pas de souci, mais quand tu en aura deux, on en reparle

[Beurk1 0]

TONIO7# a écrit:

pour le branchement, je crois que tu en as qu un donc pas de souci, mais quand tu en aura deux, on en reparle

J'en ai pas, c'est plus simple

[TONIO7# 0]

en fait l electrovanne 2 est alimentée par la 1, qui est alimentée par le compresseur, ( cest pour cela que tu ne peut avoir de bloc sans que le compresseur soit enclenché )donc qu en tu n a qu un bloc, tu branches sur l electrovanne 1, mais quand tu en as deux, tu dois faire la modif, enfin si tu veux qu il soit, indépendant, du moins sur le cablage de guillaume , c est comme ca, sinon on ne se serai pas fait chier,

[crylv8 0]

je t'aiderai bien.....mais j'ai un Détroit locker depuis plus de 10 ans sans probléme

remarque dans le pont avant pas trop pratique

[wwwiwi 0]

et quand tu as monté les roulements a rouleaux coniques tu as utilisé les bagues des anciens roulements apres les avoir fendues ?

si oui as tu vérifié que ca n'a pas marqué la portée coté bague d'alim en air ? moi j'avais mal ébavuré les vieilles bagues et j'avais 2 belles trainées sur la portée j'ai tout toilé pour éviter les fuites si c'est le cas pour toi il est possible que les joints quadrilobes ( et non 'toriques' ) se soient bouffés en roulant et là pschiiiiitt

[BUBU58 0]

moi ,si pas de fuite sur le montage a blanc a l'etau, c'est autre chose.
Au vu de la photo et du passage du tube cuivre, quand je vois la forme d'un pont , j'ai bien peur que la couronne est choper le cuivre et ca frottais puis fuite, d'ou la pression dans le pont et a la mise a l'air libre!
C'est mon idee, car vous avez tester une fois monter, mais tu sais , si le cuivre frottais sur la couronne cote oppose au dent , pour moi, tu sentirais rien du tout!!! Pour moi, avant de demonter,vidange le pont, si ta des particule de cuivre, ( l'huile est neuve ca va se voir ) si c'est pas ca, la soudure ( enfin brassure ) aurait lacher, peu etre aussi.
Tiens, dis voir , la pression a la mise a l'air arrive vite ou c'est progressif????
Sinon désolé pour toi guillaume, c'est toujours decevant apres un weekend de meca!!!

[Guillaume38 0]

Beurk a écrit:

C'est la malédiction du Pshitttttttttt-klang

Non seulement ce n'est pas constructif, mais en plus cela devient super lourd !

[kurios1 0]

Guillaume a écrit:

Beurk a écrit:

C'est la malédiction du Pshitttttttttt-klang

Non seulement ce n'est pas constructif, mais en plus cela devient super lourd !

Ben ouais là ça fait que "pchiiiiitttt", pas "klang"

[Guillaume38 0]

wwwiwi a écrit:

et quand tu as monté les roulements a rouleaux coniques tu as utilisé les bagues des anciens roulements apres les avoir fendues ?

si oui as tu vérifié que ca n'a pas marqué la portée coté bague d'alim en air ? moi j'avais mal ébavuré les vieilles bagues et j'avais 2 belles trainées sur la portée j'ai tout toilé pour éviter les fuites si c'est le cas pour toi il est possible que les joints quadrilobes ( et non 'toriques' ) se soient bouffés en roulant et là pschiiiiitt

J'ai mis des roulements de diff neufs. Et on avait pas fendu les anciennes bagues.

De toutes manières, la première vérif que je vais refaire, c'est le nez de pont car on a un doute avec Tonio. Ensuite, ben on tombera le bordel

Ce qui est certain, c'est que je suis passé chez Challenge 4X4 hier en montant. Ils sont "catégoriques" : problème avec les joints. Cela leur arrive 1 fois sur 4. Depuis, il ne remonte le nez de pont qu'après avoir fait l'électricité et le pneumatique pour tester hors d'huile.

[sven 0]

je pensait que vous l'aviez fait , je vérifie toujours en pression avant de remonter , c'est d'ailleurs pour ça que je commence par le compreseur

[huron 0]

Sur 3 sites ou ils expliquent le montage d'un RD56, ils font des essais a vide, sans huile dans les 3 cas.

[sam95 0]

Vous êtes lourds les gars ils ont testés avant,pendant et aprés le seul truc c'est que forcément en roulant ca tourne plus vite qu'à la main dans l'étau......
Alors si tuyau cuivre coupé ils le remplacent si joint HS il les remplacent et roule poupoule.
C'est chiant de tout redémonté c'est sur mais quand il faut,il faut.

[Invité]

Sam95 a écrit:

Vous êtes lourds les gars ils ont testés avant,pendant et aprés le seul truc c'est que forcément en roulant ca tourne plus vite qu'à la main dans l'étau......
Alors si tuyau cuivre coupé ils le remplacent si joint HS il les remplacent et roule poupoule.
C'est chiant de tout redémonté c'est sur mais quand il faut,il faut.

tout est dit

[Guillaume38 0]

Sam95 a écrit:

Vous êtes lourds les gars ils ont testés avant,pendant et aprés le seul truc c'est que forcément en roulant ca tourne plus vite qu'à la main dans l'étau......
Alors si tuyau cuivre coupé ils le remplacent si joint HS il les remplacent et roule poupoule.
C'est chiant de tout redémonté c'est sur mais quand il faut,il faut.

Merci Sam...
Parfois, je me demande si j'écris en français...

[BUBU58 0]

BUBU58 a écrit:

moi ,si pas de fuite sur le montage a blanc a l'etau, c'est autre chose.
Au vu de la photo et du passage du tube cuivre, quand je vois la forme d'un pont , j'ai bien peur que la couronne est choper le cuivre et ca frottais puis fuite, d'ou la pression dans le pont et a la mise a l'air libre!
C'est mon idee, car vous avez tester une fois monter, mais tu sais , si le cuivre frottais sur la couronne cote oppose au dent , pour moi, tu sentirais rien du tout!!! Pour moi, avant de demonter,vidange le pont, si ta des particule de cuivre, ( l'huile est neuve ca va se voir ) si c'est pas ca, la soudure ( enfin brassure ) aurait lacher, peu etre aussi.
Tiens, dis voir , la pression a la mise a l'air arrive vite ou c'est progressif????
Sinon désolé pour toi guillaume, c'est toujours decevant apres un weekend de meca!!!

Si ce que je dis ca interresse personne faut le dire........

[sam95 0]

Mais si Bubu ce que tu dis est tout a fait possible.

[TONIO7# 0]

Sam95 a écrit:

Vous êtes lourds les gars ils ont testés avant,pendant et aprés le seul truc c'est que forcément en roulant ca tourne plus vite qu'à la main dans l'étau......
Alors si tuyau cuivre coupé ils le remplacent si joint HS il les remplacent et roule poupoule.
C'est chiant de tout redémonté c'est sur mais quand il faut,il faut.

c est pas une histoire d etre lourd, je suis ouvert a toutes éventualités ,

je préfère une critique que rien, malgrés que







nous l avons testé , avant, pendant, après, et il a fonctionné, mais après plusieurs essais , ben non,

le tuyau coupé, j y crois pas, malgrés que ce soit possible, enfin, on verra, et que l erreur , si il y a , serve, c est le principal

[TONIO7# 0]

Guillaume a écrit:

[

Ce qui est certain, c'est que je suis passé chez Challenge 4X4 hier en montant. Ils sont "catégoriques" : problème avec les joints. Cela leur arrive 1 fois sur 4.

bref, peut etre juste pas de bol

[TONIO7# 0]

BUBU58 a écrit:

BUBU58 a écrit:

moi ,si pas de fuite sur le montage a blanc a l'etau, c'est autre chose.
Au vu de la photo et du passage du tube cuivre, quand je vois la forme d'un pont , j'ai bien peur que la couronne est choper le cuivre et ca frottais puis fuite, d'ou la pression dans le pont et a la mise a l'air libre!
C'est mon idee, car vous avez tester une fois monter, mais tu sais , si le cuivre frottais sur la couronne cote oppose au dent , pour moi, tu sentirais rien du tout!!! Pour moi, avant de demonter,vidange le pont, si ta des particule de cuivre, ( l'huile est neuve ca va se voir ) si c'est pas ca, la soudure ( enfin brassure ) aurait lacher, peu etre aussi.
Tiens, dis voir , la pression a la mise a l'air arrive vite ou c'est progressif????
Sinon désolé pour toi guillaume, c'est toujours decevant apres un weekend de meca!!!

Si ce que je dis ca interresse personne faut le dire........

je le dis , c est pas parceque je ne répond pas, que ca ne m interresse pas, ce que je voudrais, ce qui est utopique, c est une affirmation de la panne, avec vos inter, on s oriente sur quel pièce a avoir lors du second démontage, afin de le refaire qu une fois

[kurios1 0]

Ben ouais mais sans ouvrir on peut être sur de rien donc il va falloir démonter et si c'est pas réparable directement commander les pièces, remonter pour que Guillaume puisse rentrer et reredémonter après pour réparer...

[TONIO7# 0]

Kurios a écrit:

Ben ouais mais sans ouvrir on peut être sur de rien donc il va falloir démonter et si c'est pas réparable directement commander les pièces, remonter pour que Guillaume puisse rentrer et reredémonter après pour réparer...

je suis d accord, mais bon ce serai cool que l on ai les pièces qui ont merdé, sinon qui qui a un diff en 24, pour pret ?????? aux cas ou, que l on puisse aviser

[huron 0]

Ou tout recommander si jamais le tuyau a cassé dedans c'est pas bien bon de rouler comme ça.

Guillaume, tu demontes juste le diff chez toi et tu refais les essais a vide.

[TONIO7# 0]

je pense que si le tuyau avait pété, il serai sorti de son logement niveau sortie de diff, et j ai vérifié, il y est toujours, c est pas le joint torique qui l aurai tenu tout de même ???

[wwwiwi 0]

tu peux toujours sortir les demi arbres et remettre le nez de pont comme ca et rouler
ca te laissera le temps de recommander ce qui est mort
tu as testé si le diff se bloque qand meme

[wwwiwi 0]

TONIO7# a écrit:

je pense que si le tuyau avait pété, il serai sorti de son logement niveau sortie de diff, et j ai vérifié, il y est toujours, c est pas le joint torique qui l aurai tenu tout de même ???

si le tuyau se coince en travers c du dommaine du possible

[TONIO7# 0]

j imagine une couronne de diff tourner, si elle prend le tube, elle doit le sortir du logement, mais comme on dit, un démontage sera véridicte

[wwwiwi 0]

joli mot

[sam95 0]

Essayer d'avoir un autre RD128 complet soit par un pro soit par un pote de façon a faire l'opération en une journée.
Aprés tu rachétes uniquement ce que tu prends dans le kit neuf pour le rendre.

[Guillaume38 0]

Bon, je viens de recommander la bague avec le tube de cuivre, et les deux joints toriques.
Et Aschcroft reprend la première pièce si elle est effectivement défectueuse. Au top le service garantie....

[wwwiwi 0]

t'es sur que c'est ca ?

[Guillaume38 0]

wwwiwi a écrit:

t'es sur que c'est ca ?

Je vérifie ce week-end l'écrou sur le nez de pont.
Dans tous les cas, l'opération ne me coûtera rien sinon le renvoi de la pièce... et au moins, quand je démonte (si je démonte) j'ai ce qu'il faut

Ils ont préféré me renvoyer les joints car s'ils sont pincés, il faudra les changer absolument

[wwwiwi 0]

Guillaume a écrit:

Assemblage les 1/2 arbres avec les joints homo Aschcroft :


Merci Sam pour le conseil : il faut réussir à faire passer la goupille du 1/2 arbre (une vraie galère). On emmanche comme une tête de marteau en tapant sur un support non dur
Le blocage de la bague sur le 1/2 arbre nous indique alors que le 1/2 arbre est bien enclenché (et accessoirement, la graisse du joint homo gicle !).

la question con du jour : comment ca se démonte?

[Guillaume38 0]

En tirant TRES TRES TRES TRES fort !

J'en sais rien. Pourquoi ? Tu vas t'acheter les joints et tu te demandes comment tu vas sortir tes 1/2 arbres ?

[wwwiwi 0]

non au cas ou tu ne te rappelle pas j'ai tout changé y a pas longtemps suite a un certains crac au D3

[Guillaume38 0]

Tu as mis des joints homo Aschcroft ?
Pour les enlever, on doit simplement tirer je pense, mais très fort (sans doute avec un touil d'arrachage).

[wwwiwi 0]

toi alzeimher te guettes, tu m'as deja demandé ca plusieurs fois

et oui j'ai tout mis en renforcé

[Guillaume38 0]

[sven 0]

pour enlever , on cogne sur le joint homo en bloquant le demi arbre dans un étau entre deux cales , et c'est casse couille si ils ont été mal montés ! en tapant par exemple


pour les mettre rien de plus simple , tu serre un collier d'électricien dessus , et tu fait glisser le tout dans le joint homo , pas besoin de taper

[sam95 0]

De toute facon le but c'est quoi????
Mettre le clip dans la gorge du joint homo donc plusieurs méthodes possibles,du moment que le clip se met tu as réussi.

Moi j'ai pris l'option la plus simple et la plus rapide à mes yeux.
J'aligne le demi arbre avec le joint homo et le laisse s'enclenché en le tapant sur une plaque de bois,pas comme un bourrin juste ce qu'il faut pour que ca fasse clique.
Aprés pour le sortir c'est simple aussi avec un aide qui prend le joint homo et toi le demi arbre tu tape avec un maillet tendre (genre pour les parquets bois) tout en tirant le demi arbre et hop il sort tout seul.

[Guillaume38 0]

Y a pas à tortiller, c'est un métier....
Sam ?

[sven 0]

Sam95 a écrit:

De toute facon le but c'est quoi????
Mettre le clip dans la gorge du joint homo donc plusieurs méthodes possibles,du moment que le clip se met tu as réussi.

Moi j'ai pris l'option la plus simple et la plus rapide à mes yeux.
J'aligne le demi arbre avec le joint homo et le laisse s'enclenché en le tapant sur une plaque de bois,pas comme un bourrin juste ce qu'il faut pour que ca fasse clique.
Aprés pour le sortir c'est simple aussi avec un aide qui prend le joint homo et toi le demi arbre tu tape avec un maillet tendre (genre pour les parquets bois) tout en tirant le demi arbre et hop il sort tout seul.

dans la théorie oui , mais dans la pratique tu te rends compte que ceux qui sont rentrés en tapant sont vachement plus chiant à sortir après ! mais bon , comme d'hab les astuces à la con ne plaisent que rarement aux pros qui ont leurs vieilles habitudes de travail ! ! !



maintenant , c'est vous qui voyez ! y'en a qu'on essayé . . . . . .

[Guillaume38 0]

Mouais, pas faux. Maintenant, j'espère que je n'aurais de si tôt à les séparer, sinon

[TONIO7# 0]

sven a écrit:

Sam95 a écrit:

De toute facon le but c'est quoi????
Mettre le clip dans la gorge du joint homo donc plusieurs méthodes possibles,du moment que le clip se met tu as réussi.

Moi j'ai pris l'option la plus simple et la plus rapide à mes yeux.
J'aligne le demi arbre avec le joint homo et le laisse s'enclenché en le tapant sur une plaque de bois,pas comme un bourrin juste ce qu'il faut pour que ca fasse clique.
Aprés pour le sortir c'est simple aussi avec un aide qui prend le joint homo et toi le demi arbre tu tape avec un maillet tendre (genre pour les parquets bois) tout en tirant le demi arbre et hop il sort tout seul.

dans la théorie oui , mais dans la pratique tu te rends compte que ceux qui sont rentrés en tapant sont vachement plus chiant à sortir après ! mais bon , comme d'hab les astuces à la con ne plaisent que rarement aux pros qui ont leurs vieilles habitudes de travail ! ! !



maintenant , c'est vous qui voyez ! y'en a qu'on essayé . . . . . .

oui , mais bon si tu les as enlevé, c est que c etait mal monté ?, sinon y a rien a retoucher, maintenant, guillaume a posté le 12 septembre, qu il montait des arbres renforcés, il a demandé conseil, on lui en a donné, mais les critiques aprés, fondées soient elles, j ai du mal, que ce post relate toutes les erreurs , je suis pour,

en résumé, donnons les conseils maintenant pour les autres, les " fallait faire comme ca", c est trop tard

[wwwiwi 0]

sven a écrit:

Sam95 a écrit:

De toute facon le but c'est quoi????
Mettre le clip dans la gorge du joint homo donc plusieurs méthodes possibles,du moment que le clip se met tu as réussi.

Moi j'ai pris l'option la plus simple et la plus rapide à mes yeux.
J'aligne le demi arbre avec le joint homo et le laisse s'enclenché en le tapant sur une plaque de bois,pas comme un bourrin juste ce qu'il faut pour que ca fasse clique.
Aprés pour le sortir c'est simple aussi avec un aide qui prend le joint homo et toi le demi arbre tu tape avec un maillet tendre (genre pour les parquets bois) tout en tirant le demi arbre et hop il sort tout seul.

dans la théorie oui , mais dans la pratique tu te rends compte que ceux qui sont rentrés en tapant sont vachement plus chiant à sortir après ! mais bon , comme d'hab les astuces à la con ne plaisent que rarement aux pros qui ont leurs vieilles habitudes de travail ! ! !



maintenant , c'est vous qui voyez ! y'en a qu'on essayé . . . . . .

c'est surtout que les pros ont des aides... et quand on a gouté aux joies d'avoir un manoeuvre...

[wwwiwi 0]

TONIO7# a écrit:

oui , mais bon si tu les as enlevé, c est que c etait mal monté ?, sinon y a rien a retoucher, maintenant, guillaume a posté le 12 septembre, qu il montait des arbres renforcés, il a demandé conseil, on lui en a donné, mais les critiques aprés, fondées soient elles, j ai du mal, que ce post relate toutes les erreurs , je suis pour,

en résumé, donnons les conseils maintenant pour les autres, les " fallait faire comme ca", c est trop tard

zen chaton ydizent pas que c'est mal monté y causent du démontage et pis si tu casses un demi arbre renforcé il faut bien le démonter nan?

[sam95 0]

Perso moi c'est un joint homo qui avait prit un méchant coup du à l'accident du Orange donc forcément fallait le sortir et tout c'est trés bien passé.

Pour ce qui est de se faire aider ben même ta femme ou un voisin peut le faire et ca pas besoin d'être pro en plus tu n'abimes rien du tout.

Bref chacun fait comme il veut et peut,j'essaye de conseiller au mieux afin que tout se déroule bien maintenant il y a plein de façon de faire et d'astuces que je ne connais pas mais en général j'arrive toujours au but .

[Beurk1 0]

Je peux mettre mon grain de sel?

[wwwiwi 0]

Beurk a écrit:

Je peux mettre mon grain de sel?

ca depend