Honondidjiouuu!

[PlatPlat 0]

pascalrange a écrit:

si il veut le booster un peu Wot propose un kit AAC sur mesure à vraiment pas cher et un cale sous les trompette pour isoler de la chaleur moteur pour avoir un air d'admission plus frais et gagner quelque chevaux et roule

edith: je fait que répéter les infos glané sur onlyv8 pas plus !! je fait pas mon maitre v8 ni autre chose

Il a eu la gentillesse de me faire une explication .

[Invité]

PlatPlat a écrit:

pascalrange a écrit:

si il veut le booster un peu Wot propose un kit AAC sur mesure à vraiment pas cher et un cale sous les trompette pour isoler de la chaleur moteur pour avoir un air d'admission plus frais et gagner quelque chevaux et roule

edith: je fait que répéter les infos glané sur onlyv8 pas plus !! je fait pas mon maitre v8 ni autre chose

Il a eu la gentillesse de me faire une explication .

yes un gars en or

[PlatPlat 0]

pascalrange a écrit:

yes un gars en or

C'est clair.

[kurios1 0]

Bon, j'ai enlevé les bougies, les caches culbu, apparemment les culbuteurs n'ont rien, le moteur tourne... D'un demi tour! Ensuite ça fait bong et ça coince, il restait de l'eau dans un cylindre, je pense qu'il y a quand même au moins une bielle tordue...

Toujours personne pour me dire comment débrancher tout ce merdier?


Sinon faut couper tous les fils et remettre des cosses après?


Pour changer une bielle il faut prévoir quoi?
Les coussinets il faut tous les changer ou juste ceux des bielles concernées?
Les axes ils morflent dans ces cas là?
Je suppose qu'il faut sortir le piston par en haut, donc joint de culasse?

[sven 0]

tant qu'a sortir les pistons ( 2 sortent vers le bas ) faut tout faire , coussinets , joint de cucu , et autres au pire les coussinets de vilos peuvent rester dedans mais pas les autres



pour débrancher faut remonter à l'ECU , les connectiques passent dans le tablier après

[sam95 0]

Pour débrancher tu suis les fils et au bout il y aura forcément des connectiques que tu vires et le faisceau peut rester entier sur la voiture.

[kurios1 0]

Ca y'est il est sorti (merci Tonio pour les explications en presue direct live de comment on débranche ) (merci aux autres aussi)

Bon y'a quelques dégâts

1 Démarreur explosé!



Et 2! Bielle cassée!




Bon c'est sûr ils ont un peu insisté pour le remettre en route après son bain forcé, hein Del?

[Beurk1 0]

Hummmm, il sent méchamment le serrage ce bloc

[kurios1 0]

Pourquoi serrage? Il a pas chauffé, il a bu de l'eau! le piston qui est à l'autre bout de la bielle cassée bouge en tirant/poussant dessus et une fois la bielle dégagée le moteur tourne normalement.

[kurios1 0]

Autre question aux pros du V8, les couples de serrage des chapeaux de bielle et des culasses, il faut que j'achète une clé dynamomerdique, avec un jeu de douilles en pas impérial.

[Invité]

Sinon tu le remonte en 7 cylindre, Plat² à l'habitude !

[PlatPlat 0]

Antho a écrit:

Sinon tu le remonte en 7 cylindre, Plat² à l'habitude !

[Invité]

Torque Wrench Settings 3500 Engine Externals.
Engine Externals 1. Exhaust manifold bolts 2. Lifting eye bolts 3/8 5/15 3. Rocker cover setscrew 4. Inlet manifold 5. Cylinder head bolts (long/medium) 6. Cylinder head bolts (short) 7. Manifold gasket clamp bolt 8. Rear main bearing cap bolts 9. Main bearing cap bolts 10. Oil sump rear bolts 11. Oil sump bolts 12. Drain plug 13. Sensing unit to bracket setsrew 14. Water pump to timing cover and timing cover to block bolts 15. Fan attachment 16. Damper to crankshaft 17. Oil pump to timing cover bolts 18. Oil relief valve cap	Nm 22 34 24 7 54 95 61 20 95 75 20 11 47 9 27.5 11.5 285 11.5 40	Kgf m 2.2 3.5 2.4 0.7 5.5 9.5 6.1 2.1 9.5 7.6 2.1 1.1 4.8 0.9 2.8 1.2 29.0 1.2 4.1	lbf ft 16 25 18 5 40 70 45 15 70 55 15 8 35 6 20 9 210 9 30

[Beurk1 0]

Kurios a écrit:

Pourquoi serrage? Il a pas chauffé, il a bu de l'eau! le piston qui est à l'autre bout de la bielle cassée bouge en tirant/poussant dessus et une fois la bielle dégagée le moteur tourne normalement.

Ben tu l'as pas dis qu'il respirait encore ce bloc

[kurios1 0]

Wotland a écrit:

Torque Wrench Settings 3500 Engine Externals.
Engine Externals 1. Exhaust manifold bolts 2. Lifting eye bolts 3/8 5/15 3. Rocker cover setscrew 4. Inlet manifold 5. Cylinder head bolts (long/medium) 6. Cylinder head bolts (short) 7. Manifold gasket clamp bolt 8. Rear main bearing cap bolts 9. Main bearing cap bolts 10. Oil sump rear bolts 11. Oil sump bolts 12. Drain plug 13. Sensing unit to bracket setsrew 14. Water pump to timing cover and timing cover to block bolts 15. Fan attachment 16. Damper to crankshaft 17. Oil pump to timing cover bolts 18. Oil relief valve cap	Nm 22 34 24 7 54 95 61 20 95 75 20 11 47 9 27.5 11.5 285 11.5 40	Kgf m 2.2 3.5 2.4 0.7 5.5 9.5 6.1 2.1 9.5 7.6 2.1 1.1 4.8 0.9 2.8 1.2 29.0 1.2 4.1	lbf ft 16 25 18 5 40 70 45 15 70 55 15 8 35 6 20 9 210 9 30

On lit mieux là?

Et en français dans le texte?

[Invité]

et en plus y a pas ce que tu demandais .

Les bielles 47Nm ou 35 lb/ft.

[sven 0]

clef dynamomerdique j'ai , je te l'espédie si tu veux

[kurios1 0]

Va falloir que je m'équipe j'aime pas emprunter du matos, et puis je risque d'en avoir besoin une paire de fois...

[sven 0]

en KS tools , neuve avec certif , 179€ sur Ebay vendeur super sérieux , je te file lien du mec si tu veux

[sven 0]

http://cgi.ebay.fr/Cle-dynamometrique-20-200-NM-3-KS-TOOLS-516-1542_W0QQitemZ260407837828QQcmdZViewItemQQptZFR_YO_MaisonJardin_Outils_OutilsaMain?hash=item3ca1844484&_trksid=p4634.c0.m14.l1262&_trkparms=




en clef sérieuse , c'est le moins cher que j'ai trouvé . . . .

[delV8 0]

Citation :

Bon c'est sûr ils ont un peu insisté pour le remettre en route après son bain forcé, hein Del?

oui