Ventilo electrique.

[sam95 0]

Alors l'avantage des ventilos électriques:
-si bien monter démontable rapidement pour le nettoyage
-moins bruyant
-peux se couper quand on le souhaite(gué)
-peux s'activer pleine bourre au ralenti moteur
-tire moins sur la courroie accessoire donc moins de puissance moteur perdue même si c'est l'alternateur qui tire plus.

Inconvénients
-systéme électrique donc panne possible
-branchement pour les novices

Voilà pourquoi passer aux électriques.

Maintenant pour Antho tu peux aussi monter un seul ventilo qui aura 2 vitesses en respectant scrupuleusement le montage de Greg (sans le relais n°1) sauf que tu remplaces le ventilos n°2 par une resistance de valeur identique à celle de ton moteur de ventilo n°1 et le tour est joué.

[Invité]

Ok merci Sam95 !

[kurios1 0]

Clito et Rdizneuf zoutmaaaa!

[Invité]

Sam95 a écrit:

Alors l'avantage des ventilos électriques:
-si bien monter démontable rapidement pour le nettoyage
-moins bruyant
-peux se couper quand on le souhaite(gué)
-peux s'activer pleine bourre au ralenti moteur
-tire moins sur la courroie accessoire donc moins de puissance moteur perdue même si c'est l'alternateur qui tire plus.

Inconvénients
-systéme électrique donc panne possible
-branchement pour les novices
Voilà pourquoi passer aux électriques.

Maintenant pour Antho tu peux aussi monter un seul ventilo qui aura 2 vitesses en respectant scrupuleusement le montage de Greg (sans le relais n°1) sauf que tu remplaces le ventilos n°2 par une resistance de valeur identique à celle de ton moteur de ventilo n°1 et le tour est joué.

rien que pour ça j'y pense même pas

[Invité]

j'ai demandé au gars la langueur de ses ventilo de Laguna.
Si ils passent dans le Land je part la dessus, sinon je part sur un un de clito.

[greg36 0]

BUBU58 a écrit:

Petit rappel electrique, les fusibles ne servent pas a faire joli mais pour proteger le moteur de sur intensité.
On ne dis pas 40A a la legere comme ca. Ca se calcule en fonction de sa puissance et de la tension.
Apres soit tu met un fusible par ventilo ou un pour les deux.
Et pareil pour la section de fil.
Petit coup de gueule car etant du metier.......

je ne dit pas ca a la legeres c'est la protection monter sur le circuit de la laguna 3

[greg36 0]

et j'ai dit sa depend des ventilos

pour les mien c'est 40 A

[Invité]

Le radiateur de laguna est trop large, je vais donc partir sur un de Clio/R19 ******.
Est ce vraiment nécessaire de le monter avec une sonde deux tempérautre pour qu'il est plusieur vitesse de rotation ?
Quelle température de sonde faut il que j'achéte pour un moteur Die..sel ?

[kurios1 0]

80° à 85° pour la température, pour le reste c'est pas moi qui peut te répondre...

[Invité]

Bon comme me la conseillé Kurios j'ai trouvé un ventilo de R19 Maazout !
J' ai attaqué son montage :








Comment calculer l'intensité dont va avoir besoin le ventilo?
Je pense qu'il faut que je la mesure avec un multimètre.

[sven 0]

oui , mais gaffe un ampèremêtre vas rarement au dessus de 10A


le mieux c'est une pince ampèremétrique , et après tu met le fusible un poil plus gros


ou tu trouves le fusible d'origine de la 19

[Invité]

A oui j'avais pas pensé a sa !
Personne a une 19 ou une clio 1 Mazzoute et peut regarder l'intensité du fusible de ventilo ?
Merci

[TONIO7# 0]

Antho a écrit:

A oui j'avais pas pensé a sa !
Personne a une 19 ou une clio 1 Mazzoute et peut regarder l'intensité du fusible de ventilo ?
Merci

moi j ai la pince ? si tu veux j ai une 30ene de ****** a coté, mais la plus proche est megane, je crois , floooooooooooooo

[sam95 0]

Alors U=RxI
U c'est la tension donc 12V
R resistance du moteur en Ohms
I intensité en A (fusible)

Dans ton cas tu cherches I donc I=U/R
Mesure la résistance de ton moteur puis tu fais 12 divisé par ton résultat en ohms et tu auras ton intensité.
Attention si tu tombes sur genre 35.7A tu mets un fusible de 40A,toujours mettre un cran au dessus.

Voilà,j'espére avoir répondu clairement.

[Invité]

Bon j'essaye de mesurer la résistance demain !

[sam95 0]

Antho a écrit:

Bon j'essaye de mesurer la résistance demain !

Si tu n'es pas sur de toi prends une photo du résultat sur l'appareil de mesure (qu'on voit l'appareil en entier) et on te donnera la valeur en Ohms et même si tu es sage directement quel fusible monté.
C'est beau internet quand même...............

[BUBU58 0]

Je connaissais pas cette technique pour le calcul de la protection d'un moteur a courant continu.
J'ai jamais fais , mais avec une pince amperemetrique on obtiens pas grand chose.Ou il faut une spécial DC .
Par contre, le mieux serait d'avoir la puissance et P=UI donc I=P/U

[Invité]

Bon vendredi j'ai récupéré tout se qu'il me fallait pour faire mon montage.
Il me manque plus que la sonde.
Que faut il que prenne comme sonde ?
Merci

[Invité]

Bon le branchement du ventilo est presque fini.
Est ce que je peut utiliser la sonde d'origine du TD pour déclencher mon ventilo ?
Merci