le range démarre pas bien !!

[Invité]

bon j'ai repris le Range aujourd'hui avec la neige !
je l'ai fait tourné hier soir et il a eu du mal a démarrer et tourné vraiment pas rond , il avait même du mal a avancé sans accélérer a fond !! et dur de le refaire démarré aprés avoir calé , il n'avais pas tourné depuis 1 semaine et dort dehors !!
le faisceau , les bougies , la bobine avec condo et la batterie on même pas 5000 kms !!
aprés l'avoir fait tourné 10 min il remarché bien mais ne tenais pas le ralenti !!
sinon je trouve qu'il crache pas mal noir a la sortie d'échappement !! cela viendrais t'il d'un mauvais réglage de la richesse et peut ètre que cela m'emcrasse les bougies ???

enfin voila merci de votre aide

je sais il me faut un garage mais j'en trouve pas a proximité de l'appart !!

[TONIO7# 0]

c est un injection ?

[Guillaume38 0]

Pas de garage pour le Gros Jack et il démarre au quart de tour. Un vrai bonheur....

Le ReuReu me faisait la même chose et c'était le pas à pas qui était mal réglé.
Et à froid (grand froid), il me faisait la même chose que toi... et on n' a jamais rien trouvé.

[sven 0]

-8° icçi , et il démarre parfaitement en dormant dehors , bizare ton truc , c'est quel moulin déjà ? 3.5 ? 3.9 ?

[Invité]

oups petit oubli !!

le moteur 3.5 efi !!!

[sven 0]

3.5efi , c'est normal , cette injection est une tannée , elle déconne au moindre pet de travers !



commence par vérifier toutes tes masses , ainsi que ton débitmètre . . . .

[TONIO7# 0]

j ai ete voir , c est un 3,5efi donc pas de pas a pas, parcontre tu doit avoir un potar qui ne se recalcule pas et qui a du prendre un coup de froid a verifier ca prend trente seconde, c est sur le papillon des gaz

[Invité]

sven a écrit:

3.5efi , c'est normal , cette injection est une tannée , elle déconne au moindre pet de travers !



commence par vérifier toutes tes masses , ainsi que ton débitmètre . . . .

masses refaite en même temps que le changement des élément cité plus haut !! débimetre a tester avec un omemètre c'est ça ? ( si oui vu la température ça va attendre )

sinon pour faire un réglage CO suis pas obligé d'allé chez LR ?

[TONIO7# 0]

j ai jamais ete emmerdé avec mon 3,5efi sauf un truc mais au bout de vingt ans

[Invité]

TONIO7# a écrit:

j ai ete voir , c est un 3,5efi donc pas de pas a pas, parcontre tu doit avoir un potar qui ne se recalcule pas et qui a du prendre un coup de froid a verifier ca prend trente seconde, c est sur le papillon des gaz

ok et je vérifie comment ?

[TONIO7# 0]

le reglage de co j y toucherais pas, je vois pas pourquoi il aurait bougé, le potar est sur ton plenium en prolongement de ton papillon, tu as trois fils , vert rouge et jaune les valeurs entre chaque fils je te les trouve ce soir , et ca doit etre calibré a 0,35V de memmoire avec une variation progressive suivant l ouverture du papillon, vu que c est un potar il arrive souvent que les valeurs s use la ou l ouverture est frequente, mis pedale, et rarement a fond, mais c est ce qui delivre la valeur d essence a ton moteur

[sven 0]

question con , tu avais du liquide de refroidissement au moins ? pas de l'eau ?




sinon cherches pas la panne . . . . .

[TONIO7# 0]

arretes tes conneries , tu me fait flipper, j ai vidangé les deux le mois dernier, et j espere que c est bien fait parceque la j ai moins 11, fait froid

[Invité]

sven a écrit:

question con , tu avais du liquide de refroidissement au moins ? pas de l'eau ?




sinon cherches pas la panne . . . . .

oui liquide de refroidissment jusqu'a -25° tout vert

[Invité]

TONIO7# a écrit:

le reglage de co j y toucherais pas, je vois pas pourquoi il aurait bougé, le potar est sur ton plenium en prolongement de ton papillon, tu as trois fils , vert rouge et jaune les valeurs entre chaque fils je te les trouve ce soir , et ca doit etre calibré a 0,35V de memmoire avec une variation progressive suivant l ouverture du papillon, vu que c est un potar il arrive souvent que les valeurs s use la ou l ouverture est frequente, mis pedale, et rarement a fond, mais c est ce qui delivre la valeur d essence a ton moteur

ben en fait je sais pas si un réglage CO a été fait car au dernier controle le gars a pas fait la pollution

j'attens les valeur avec plaisir pour tester le polar ! merci

[TONIO7# 0]

2 sec je suis en train

[Invité]

TONIO7# a écrit:

2 sec je suis en train

tu m'avais dit ce soir je suis pas préssé !!

[TONIO7# 0]

NUMBER 17 IS THE POTAR

[sven 0]

TONIO7# a écrit:

arretes tes conneries , tu me fait flipper, j ai vidangé les deux le mois dernier, et j espere que c est bien fait parceque la j ai moins 11, fait froid

pas de soucis , il peux rester un poil d'eau quand tu remet le liquide , c'est quand tu n'as que de l'eau que c'est dangereux

[TONIO7# 0]

MOI ouI SUIS TOUJOURS PRESSE je suis un homme pressé , un homme pressé

[TONIO7# 0]

sven a écrit:

TONIO7# a écrit:

arretes tes conneries , tu me fait flipper, j ai vidangé les deux le mois dernier, et j espere que c est bien fait parceque la j ai moins 11, fait froid

pas de soucis , il peux rester un poil d'eau quand tu remet le liquide , c'est quand tu n'as que de l'eau que c'est dangereux

oufffffffffffffffffffffffffffffffffffffff j attends le produit aussi

[TONIO7# 0]

pour info tu prends tes valeurs a la prise du potar , hein fais pas le boulet d aller vers l ecu

[Invité]

valeur prise 0.77 réglé a 0.35 !! a voir !! merci Tonio

par contre il crache du noir a l'échappement le mur est tout beau maintenant !! de quoi ça vient ??

[sven 0]

du fait d'avoir fait ton plein au GO ! ! ! ! !




ce qui cela dit expliquerais tes autres problèmes !

[Invité]

sven a écrit:

du fait d'avoir fait ton plein au GO ! ! ! ! !




ce qui cela dit expliquerais tes autres problèmes !

suis pas si branque que ça quand même

[sven 0]

ça peux arriver à tout le monde , ça m'est d'ailleurs déjà arrivé !


une inversion dans la livraison des cuves ( ça m'est arrivé aussi ) est aussi possible , il ne fumait pas noir avant ?


seule solution pour voir si c'est ça , tu purge ton réservoir dans des bidons , et tu remet 20L de bon 95 pour voir . . . . .

[sven 0]

TONIO7# a écrit:

NUMBER 17 IS THE POTAR

tonio , t'as pas les mêmes shémas et valeurs pour le 3.9 ? il faut que je regarde si mon débitmêtre n'est pas aux choux !

[Invité]

sven a écrit:

ça peux arriver à tout le monde , ça m'est d'ailleurs déjà arrivé !


une inversion dans la livraison des cuves ( ça m'est arrivé aussi ) est aussi possible , il ne fumait pas noir avant ?


seule solution pour voir si c'est ça , tu purge ton réservoir dans des bidons , et tu remet 20L de bon 95 pour voir . . . . .

si il fumait déja noir mais moins j'ai l'impression ; c'est pour ça que je pensé a un réglage de CO !!

[sam95 0]

Fais un test avec ton injecteur à froid débranché,il déconne pas mal des fois.....

[sven 0]

oui , aussi , sauf que si il fuit ça ne change pas grand chose non ?


ou il ne déconne que sous tension ?

[TONIO7# 0]

pour le potar de l injection de 3,9L pas besoin de reglage puisqu l ecu prend en compte la valeur mini au bout de quelque km et s auto regle, a confirmer avec sam et gégé, mais sinon si j ai le dossier complet je t ouvre un fichier de partage pour t envoyer ca, attention il y a tout , 3,5L ET 3,9L

[sven 0]

trop tard ! j'ai mis les mains dedans ! potard à 0.32V , et CO² à 1.5V , comme c'est écrit sur le site de rpi !

[Invité]

Sam95 a écrit:

Fais un test avec ton injecteur à froid débranché,il déconne pas mal des fois.....

j'y est pensé mais vu le froid peut ètre pas trop prudent de roulé sans ?
j'ai remarqué aussi que la cosse tiens pas bien dessus

[TONIO7# 0]

sven a écrit:

trop tard ! j'ai mis les mains dedans ! potard à 0.32V , et CO² à 1.5V , comme c'est écrit sur le site de rpi !

Sur ton ecu je crois que tu peux le mettre a 3volt l ecu reinitialisera la bonne valeur minimum, il me semble que c est une des evolutions de cet injection

[TONIO7# 0]

pascalrange a écrit:

Sam95 a écrit:

Fais un test avec ton injecteur à froid débranché,il déconne pas mal des fois.....

j'y est pensé mais vu le froid peut ètre pas trop prudent de roulé sans ?
j'ai remarqué aussi que la cosse tiens pas bien dessus

que s ten as a peter pour un essai, par contre bouche la durite d essence ne le debranche pas electroniquement, le mieux tu le fait moteur chaud , si a fume plus au bout d une minute t as gagné

[Invité]

TONIO7# a écrit:

pascalrange a écrit:

Sam95 a écrit:

Fais un test avec ton injecteur à froid débranché,il déconne pas mal des fois.....

j'y est pensé mais vu le froid peut ètre pas trop prudent de roulé sans ?
j'ai remarqué aussi que la cosse tiens pas bien dessus

que s ten as a peter pour un essai, par contre bouche la durite d essence ne le debranche pas electroniquement, le mieux tu le fait moteur chaud , si a fume plus au bout d une minute t as gagné

Tout dans la finesse Tonio

mais j'ai bien compris je m'en branle pour un essai mais ma question était bien effectivement pour savoir si je le faisais moteur chaud ou pas !!

je test ça dimanche j'aurais plus de temps

[Invité]

TONIO7# a écrit:

pour le potar de l injection de 3,9L pas besoin de reglage puisqu l ecu prend en compte la valeur mini au bout de quelque km et s auto regle, a confirmer avec sam et gégé, mais sinon si j ai le dossier complet je t ouvre un fichier de partage pour t envoyer ca, attention il y a tout , 3,5L ET 3,9L

oui il ya un mode dégradé et un auto ajustage (peut ètre pas le bon terme ) sur les 3.9 c'est bien la la grosse différence entre les deux !!

[Invité]

sven a écrit:

trop tard ! j'ai mis les mains dedans ! potard à 0.32V , et CO² à 1.5V , comme c'est écrit sur le site de rpi !

le réglage CO se fait de la même façon sur un 3.5 ? ou il faut un appareil de mesure a CO ?

il me semble avoir lu que y'avais pas de réglage de ce type mais vu que je comprend pas tout bien

[Invité]

voila la gueule des bougies



l'injecteur de départ a froid marche bien !! faut il un réglage CO ??

[Invité]

juste un petit upppppppppp

sinon j'ai téléchargé la revu technique et il parle du régulateur de préssion qui peut déconner !! peut on le tester facilement ? du moins sans matos spécifique ??

l'injecteur de départ a froid je l'ai testé selon un méthode de Gérard trouvé sur LM en le démontant carrément voir si il injecté encore aprés le démarrage !!

et encore autre chose , sur le potentiomètre j'ai repris les valeurs et le voltage n'était pas stable !! peut ètre lui qui fout la merde ?? en fait car hier soir rebelote le range tourné sur 3 pattes

merci de votre aide !!

[TONIO7# 0]

pascalrange a écrit:

juste un petit upppppppppp

sinon j'ai téléchargé la revu technique et il parle du régulateur de préssion qui peut déconner !! peut on le tester facilement ? du moins sans matos spécifique ??

l'injecteur de départ a froid je l'ai testé selon un méthode de Gérard trouvé sur LM en le démontant carrément voir si il injecté encore aprés le démarrage !!

et encore autre chose , sur le potentiomètre j'ai repris les valeurs et le voltage n'était pas stable !! peut ètre lui qui fout la merde ?? en fait car hier soir rebelote le range tourné sur 3 pattes

merci de votre aide !!

explique un peu le voltage pas stable

[sam95 0]

Bougie noire donc mélange beaucoup trop riche.
Maintenant il faut trouver pourquoi.....
Pour tester ton régulateur il te faut un mano de pression que tu places ou tu peux sur l'arrivée d'essence.
Par contre tu peux déjà vérifier si le tuyau de retour au réservoir n'est pas bouché ou pincé ce qui ferait également monté la pression dans le circuit.

[Invité]

TONIO7# a écrit:

pascalrange a écrit:

juste un petit upppppppppp

sinon j'ai téléchargé la revu technique et il parle du régulateur de préssion qui peut déconner !! peut on le tester facilement ? du moins sans matos spécifique ??

l'injecteur de départ a froid je l'ai testé selon un méthode de Gérard trouvé sur LM en le démontant carrément voir si il injecté encore aprés le démarrage !!

et encore autre chose , sur le potentiomètre j'ai repris les valeurs et le voltage n'était pas stable !! peut ètre lui qui fout la merde ?? en fait car hier soir rebelote le range tourné sur 3 pattes

merci de votre aide !!

explique un peu le voltage pas stable

ben le voltage redescend a 0 !!! mais je le reprendré demain pour ètre sur de pas dire de conneries !!

puis j'ai une sonde de température neuve je vais la changer sa fera pas de mal .

[Invité]

Sam95 a écrit:

Bougie noire donc mélange beaucoup trop riche.
Maintenant il faut trouver pourquoi.....
Pour tester ton régulateur il te faut un mano de pression que tu places ou tu peux sur l'arrivée d'essence.
Par contre tu peux déjà vérifier si le tuyau de retour au réservoir n'est pas bouché ou pincé ce qui ferait également monté la pression dans le circuit.

donc j'ai pas de mano !! donc c'est la chiotte
je vais jeté un coup d'oeil sur les durite retour déja !!
sinon filtre a air propre .
sinon vous avais la traduction de régulateur de pression en anglais car je trouve pas chez paddock !!

[TONIO7# 0]

attends, si ton potar descends a zero, c est pas bon du tout t as bien compris le test ou pas ? non pas que je te prenne pour une brele mais comme la piece est pas donné , vaut mieux etre sur , dis moi si t as bien fait le test au pire t hesites pas a apeller pour essai avec tel au momment ou tu le refaits

[Invité]

TONIO7# a écrit:

attends, si ton potar descends a zero, c est pas bon du tout t as bien compris le test ou pas ? non pas que je te prenne pour une brele mais comme la piece est pas donné , vaut mieux etre sur , dis moi si t as bien fait le test au pire t hesites pas a apeller pour essai avec tel au momment ou tu le refaits

contact mis et prise des mesure sur la fiche entre fils rouge et vert ( je sais plus bien les couleur mais j'avais bien noté et j'ai retrouvé un dossier sur les vérif de l'injection que j'avais téléchargé qui disait comment le prendre )

mais je remesure demain au cas ou je sois une vrai brèle

[TONIO7# 0]

relis le bien une fois que t as compris comment fonctionne un potar, tu mets deux secondes a le regler et a voir si il chie dans la colle, le plus dur c est de garder son reglage une fois les vis serrées, c est sensible ces betes la

[sam95 0]

Tu dois avoir entre le fil vert et le rouge de ton potar 0.33V à 0.77V en position ralenti puis environ 4.5V plein gaz.
En actionnant les gaz tu dois donc progressivement passer de 0.33V jusqu'à 4.5V et cela sans coupure au multimétre.

[Invité]

TONIO7# a écrit:

relis le bien une fois que t as compris comment fonctionne un potar, tu mets deux secondes a le regler et a voir si il chie dans la colle, le plus dur c est de garder son reglage une fois les vis serrées, c est sensible ces betes la

la valeur était stable aprés ressérage des vis l'autre jour et hier soir en reprennent les valeurs ça merdé !!

donc a vérifier demain

[Invité]

Sam95 a écrit:

Tu dois avoir entre le fil vert et le rouge de ton potar 0.33V à 0.77V en position ralenti puis environ 4.5V plein gaz.
En actionnant les gaz tu dois donc progressivement passer de 0.33V jusqu'à 4.5V et cela sans coupure au multimétre.

je vérifie demain , en accélérant ou en manipulant le volet a la main ?

merci a tous pour votre aide