Help, mes ressorts se barrent

[Invité]

Bonsoir
Sur mon 110, j'ai monté des ressorts +5 (Ironwolf) à l'avant et à l'arrière, des amorto +5 (Ironwolf) à l'avant et à l'arrière et des supports d'amorto arrières -5, plus des cônes arrières.
Cet après-midi après un petit tour, je me suis apercu que le ressort AVG n' était plus en place sur son support inférieur et idem pour les 2 ressorts arrières qui s'étaient décalés sur leur support inférieur.
Avez-vous une idée du pourquoi et comment y remédier?
Merci.
https://servimg.com/image_preview.php?i=56&u=11671428
https://servimg.com/image_preview.php?i=55&u=11671428

[Guillaume38 0]

Ben elles sont où tes cales de fixation ???? Risquent pas de tenir tes ressorts !

[Invité]

salut Guillaume
Pas de bride à l'avant, en théorie, ça ne devait pas déboiter.
A l'arrière, les supports inferieurs sont percés et les ressorts retenus par une bride qui s'est déformée.
Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi elle s'est déformée.

[sven 0]

parce que c'est la pate d'origine land en acier à ferrer les anes , faut en refaire une en fer plat de 5mm


ça bougeras plus

[Invité]

Ca me l'a fait l'année dernière au french (c'est cyrille qui me l'avait remboité de mémoire) et les pattes d'origine, c'est de la merde
J'ai mis du fer plmat en 5 mm, qq coups de marteau et depuis plus de soucis
Y avait même eu un beau croisement et le ressort est carrément parti à plussieurs métres
http://www.frenchnational.com/imagebiv/07biv16.JPG

[Invité]

Salut
Ce sont bien les brides d'origine.
Je vais donc refaire ça en 5mm...et envisager de monter les chapelles avec cônes de Gwyn Lewis.
Peut-être une commande groupée avec Pascal

[Invité]

Oldnick a écrit:

Salut
Ce sont bien les brides d'origine.
Je vais donc refaire ça en 5mm...et envisager de monter les chapelles avec cônes de Gwyn Lewis.
Peut-être une commande groupée avec Pascal

faut mp xavier mais pourquoi pas si trop compliqué je prend chez paddocks

[ze fifi 0]

Même problème lors du téléthon,patte de fixation pliée et ressort AR en liberté. Solution:

1- refaire les brides en plat de 6x30mm pour exemple :
http://www.gwynlewis4x4.co.uk/page56.html pas dur à faire non?
2- meuler légerement le haut du ressort pour supprimer les arrêtes vives (intérieur et extérieur) qui bloquent le ressort dans son support suppérieur.

Enfin vérifie ton tuyau de frein, dans l'histoire le ressort me l'a écrasé au passage, plus de frein sur la roue (remarque j'ai de la chance il ne s'est pas percé )

Pour ce qui est du Gwynn Lewis c'est pas dur, il cause anglais et est très disponible, J'ai correspondu avec lui pour acheter mon kit et on a réussit à se comprendre (avec l'aide d'expat pour les doutes et la livraison ) Au pire il existe des cônes pour l'avant sans passer à la chapelle GL il y avait plusieurs fournisseurs au RL.

[Invité]

ze fifi a écrit:

Au pire il existe des cônes pour l'avant sans passer à la chapelle GL il y avait plusieurs fournisseurs au RL.

où ???

et pour Barbi pas j'ai déja regardé

[Barbidul11 0]

pascalrange a écrit:

ze fifi a écrit:

Au pire il existe des cônes pour l'avant sans passer à la chapelle GL il y avait plusieurs fournisseurs au RL.

où ???

et pour Barbi pas j'ai déja regardé

[Invité]

Merci pour vos réponses
mais je n'avais pas tout vu: mes amorto et leurs silent-blocks ont décidé de vivre leur vie chacun de leur côté

https://servimg.com/image_preview.php?i=58&u=11671428
https://servimg.com/image_preview.php?i=57&u=11671428

y'a encore un peu de boulot pour finaliser le tout

[Invité]

faut juste remmettre des silenblocs neuf

[Invité]

pascalrange a écrit:

faut juste remmettre des silenblocs neuf

Ils étaient neufs, faut trouver un truc pour qu'ils ne se barrent pas à chaque gros croisement de pont.
Je ne suis pas sûr que mettre des rondelles de chaque côté ne déplace pas les contraintes au niveau de la soudure de l'oeil.