Conseil pour un arbre a came 3.5l

[Invité]

salut a tous,


Mon moteur tournant plus que sur 1 cylindre j ai donc décidé de refaire un moteur propre,

Il faut donc que je change mon arbre a came (complètement mort)
Et tan cas faire je j ai pas remonter un arbre d origine
J aurai donc voulu savoir le meilleur compromis pour un moteur coupleux sans avoir un gros budget...

Arbre a came de 3.9l???
Arbre a came de SD1 basse compression ...
Autre idées????


Voila merci de votre aide

[sven 0]

AAC 3.9 , pas cher simple et efficace

[Invité]

pareil que sylvain aac de 3.9 rapport rendement/prix inégalable

[Invité]

Pas mieux, parcontre achetes une veritable chaine de distribution.
Pas forcement une vernier, mais simplement une avec les pignons tout acier .

[Invité]

ok merci beaucoup,
je vais fair ca alors

merci des conseils

[Invité]

juste un pti detail, il me semble qu il existe deux sorte AAC en 3.9l haute et bas compression?
le quel que je doit prendre?

[sven 0]

un seul modèle il me semble , c'est en 3.5 que tu as deux compression ( voir 3 ! )

[ze fifi 0]

Wotland a écrit:

Pas mieux, parcontre achetes une veritable chaine de distribution.
Pas forcement une vernier, mais simplement une avec les pignons tout acier .

Peux tu en dire plus? J'ai mon mécano qui vient de se remonter un V8 3,5 avec une petite prépa dans son 90 et qui a un gros soucis de pignon au niveau vilebrequin. Il en a un qui a cassé, puis il en a monté un réglable et là malgré un montage des vis au frein filet costaud tout s'est décalé. Pourtant réglage distribution et calage fait correctement. Le kit distribution est neuf.

[Invité]

On avait parle du probleme de la chaine morse sur le theme de Jeeper quand il avait change son AAC.

Ton mecano a monte une chaine duplex vernier et ca c'est decale ?
La chaine s'est malgre tout detendue ? Les clavettes n'ont pas pris un coup ?

Comme ca c'est pas evident a dire ce qui a pu foirer...