The White & Black

[sam95 0]

prosper a écrit:

Sam dis moi si je me gourre mais tu as les tirants d'origines non???

si oui tout ce casse tete ne sert a rien car la geometrie du train avant ne permet pas de deboiter les ressorts de plus de 5A6cm a peu pres...

pour preuve j'ai (enfin j'avais ...) les 9360 donc les plus longs et mes ressorts ne deboitaient que de quelques cms donc la theorie ok mais les tests font apparaitre certaines choses

je procederai de la maniere suivante:
tu mets une roue en compression max et tu decroches l'autre amorto

et la c'est le drame ....tu te rends compte que la roue ne descend plus bien avant la longueur maxi theorique de ton amortos.....

c'est quoi la ref de tes PROCOMP???

Oui j'ai les tirands d'origine,non ce casse tête ne serre pas à rien.
Je peux t'assurer que je déboites de 10 cm sur et certain j'ai mesurer les choses 1 millions de fois....tes ressorts sont sans doute plus haut en détente que les miens.
Y a toute une tite bande qui sont montés en amortos comme moi mais non pas ce bléme puisque les ressorts sont plus souple et donc plus long de quelques cms ils déboitent donc trés peux mais on les croisements que moi.
4 tests sont nécessaire une compression max d'un coté et détente max de l'autre et vice versa+ détente et compression maxi les 2 cotés en même temps,c'est ce que je fais avec des crics et chandelles(assez casse gueule aussi)
Comme tu dis c'est théorique puisque c'est moi qui fournit les efforts et non le 4x4 donc en situation réelle se sera pire car mouvement de tout le pont par rapport au chassis.
Car avec ton principe tu pose le ventre sur une grosse bute avec roue pendante les ressorts peuvent cogner les amortos et mal se remettre.
Moi ca descend jusqu'à fond même qu'il va falloir que je recoupe la traverse de BV car l'arbre de transmission AV pose dessus donc je ferais une encoche et un renfort.
La méthode de coupé de biais me plait beaucoup je fais ca dés lundi.
Pour les réfs des pro-comps je sais pas j'ai pas les boites sous les yeux mais c'est des XXL.

[Expat69 0]

Le kit que nous montre Sam est:

- chapelle GwynLewis
- Amorto Rough Country importe par LLama

Comme Llama est voisin de Gwyn, il revend ses produits.

[verydisco 0]

Expat69 a écrit:

Comme Llama est voisin de Gwyn, il revend ses produits.

salut expat
peux tu me redonner le nom complet de llama stp ?
apres des deboires avec pro comp il a l air de mieux s'en sortir comme ça
sacré bout en train en tout cas
parles lui des "grass hopper" frenchy, il sera mort de rire...
a+

[prosper11 0]

Sam95 a écrit:

prosper a écrit:

Sam dis moi ...... oi la ref de tes PROCOMP???

Oui j'ai les tir............. ........................................e coupé de biais me plait beaucoup je fais ca dés lundi.

je crois qu'on a les memes ressorts bearmarch 2101 et 2102 c'est ca non
???

j'ai fini par les monter dehors (les procomp) car effectivement trop gros maintenant si tu trouves une meilleure soluce je te copierai avec joie!!

le systeme vu plus haut a l'air au top!!

[Expat69 0]

verydisco a écrit:

Expat69 a écrit:

Comme Llama est voisin de Gwyn, il revend ses produits.

salut expat
peux tu me redonner le nom complet de llama stp ?
apres des deboires avec pro comp il a l air de mieux s'en sortir comme ça
sacré bout en train en tout cas
parles lui des "grass hopper" frenchy, il sera mort de rire...
a+

http://www.llama4x4.co.uk/

[sam95 0]

Bon alors sciage en biais des cones Av:


Peinture des piéces:


confection pate de ressort et peinture(finalement j'ai fait un U et non un L comme la photo:


Remontage pour essai détente maxi:





Tentative de mise en compression maxi de l'AVG et le cone n'est pas assez cone de l'Ar donc petite modification nécessaire demain et au marteau syouplait!!!


Détente presque maxi AR sans l'amorto(car il me manque des silentblocs):


Mise en compression mais pas maxi:


Je ferais un résumé tout à l'heure sur ce qu'il faut vraiment faire pour confectionnner des cones de guidage AV de facon à que tout passe nikel du 1er coup,maintenant grace à mes erreurs j'ai la solution......

[TONIO7# 0]

MERCI

[sam95 0]

Bon voici les vitres dans mon bureau:


Ils n'ont pas été jusqu'au bout il aurait fallu démonter entiérement les vitres et j'ai pas oser car les vis sont pas belles.


Du coup je vais coller un bandeau noir,c'est un bandeau de montant de porte de 306,c'est pile poil la bonne teinte,ca rappelle le noir du cadre:


Voici donc les vitres coté gauche de posées:


Une vue du bandeau à refaire:


Maintenant le bandeau est posé:


Remontage des panneaux de portes:


Remontage du systéme d'ouverture de custode:


Vue générale:

[Invité]

vraiment du beau boulot

[Barbidul11 0]

deja vu

[Invité]

juste une question comment tu teste (en atelier) le croisement de pont avant pour savoir si ca déboite ?

[sam95 0]

J'ai un cric qui léve à 1m50 donc c'est suffisant.

[Invité]

Sam95 a écrit:

J'ai un cric qui léve à 1m50 donc c'est suffisant.

seulement a 1m50

car en soulevant le mien au hi-lift les ressorts déboite mais je sais pas si en situation tt ca peut le faire

[sam95 0]

Si ca déboite déjà avec le cric alors en TT cela sera encore pire.....car encore plus de contrainte !!!

[Invité]

bon ben il me faut des cones a l'avant aussi et j'arrète de pourrir ton post

[sam95 0]

Oui parceque je veux bien être gentil mais la tu abuses un peu quand même!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Invité]

'foiré

pour la peine

[sam95 0]

Hier travailler toute la journée avec Jojo sur mon White,donc voici ce qui a été fait:

-Remplacement silentblocs et peinture barre panhard
-Remplacement joint spy de l'axe du boitier de DA
-remplacement silentblocs et peinture tirand AV:



-controle des barres de direction,elles sont OK pas broncher dans le choc,remplacement des 3 rotules car elles ont morflées.



Dépose demi train gauche complet:



Ca fait un beau puzzle:



Jojo en pleine action sur le coté droit:



Et enfin pour finir la journée dépose du diff d'origine et remontage de l'ARB:



Bref une bonne journée bien remplie,un grand merci à Jojo pour sa disponibilité et sa bonne humeur,sans lui le diff n'aurait pas été en place hier soir trop lourd pour moi!!!!!!

[Invité]

va falloir faire de la muscu !!

tjr aussi beau

[Invité]

pascalrange a écrit:

tjr aussi beau

qui ça? Jojo?!!!!!

Des fois tu m'fais peur

[Gintonic 0]

Topic dévoré du début à la fin pour moi, je n'en perds pas une goutte.
J'adore, c'est le top, du super boulot.

Mon rêve...

Je me lançe dans la même chose dès que j'ai trouvé le Range que je recherche afin d'épauler mon vieux V8.

Bon courage pour la suite et encore bravo.

Sam ou Le bonheur de construire et prendre livraison d'un Range Classic en V8 quasi neuf entièrement personnalisé en 2008.

[Invité]

Oldnick a écrit:

pascalrange a écrit:

va falloir faire de la muscu !!

tjr aussi beau

qui ça? Jojo?!!!!!

Des fois tu m'fais peur

ben non Sam car il dit qu'il n'arrive pas a mettre le diff tout seul

[kurios1 0]

On reconnait bien Jojo au travail, même sans voir sa tête, du cambouis jusqu'au coudes, et même sur la tronche, par contre je suis surpris, ni clope ni binouze, tu l'as mis au régime???

[Barbidul11 0]

Kurios a écrit:

On reconnait bien Jojo au travail, même sans voir sa tête, du cambouis jusqu'au coudes, et même sur la tronche, par contre je suis surpris, ni clope ni binouze, tu l'as mis au régime???

il peut pa fumée là les deux mains sont prise

[kurios1 0]

D'habitude ça le gène pas!

[Barbidul11 0]

Kurios a écrit:

D'habitude ça le gène pas!

HEUUUUUUUUUUUUUUUU




























correcte

[sam95 0]

Bon voici les news,étant en attente de piéce je décide de monter la bride de sortie d'échappement:









Ensuite les piéces sont arrivées donc remontage ensemble Aschroft dans le pont AV et remplacement du bol AVD car HS:

Remplacement du joint spy du demi arbre(dans le bol):


Remplacement des roulements de pivots:


Ensemble nettoyer prêt à monter:


Remontage du bol,ne pas oublier de mettre le spy et la platine avant et dans le bon ordre c'est mieux!!:


Remontage du pivot inférieur:


Mise en place du roulement pivot supérieur:


Montage de l'ensemble porte fusée:


Assemblage joint homo et demi arbre:


Puis remontage fusée et moyeu équipé de roulements neufs également:


Nettoyage main meneuse et remontage:


Ajustement de cale puis mis en place du circlips,y a plus que le bouchon à mettre:

[sam95 0]

J'ai également remonté les barres de direction renforcées avec rotules neuves ainsi que l'amortisseur à l'avant comme sur le Orange en copiant le systéme du Def.
Les freins sont purgés et les roues posées
Aujourd'hui le White ,j'ai fais les vidanges des boites et des ponts il me reste encore pas mal de choses mais j'avance et touche bientot au but,ca fait plaisir de le voir comme ca.
Demain je reprends des tofs et pose l'échappement,installe les mises à l'air des boites,ponts et réservoir en hauteur,remonte les coin supérieur AR et aprés je verrais le timing qu'il me reste.

Bref vous allez bientot croisez un Sami tout beau tout fiére dans son catcat.........Allez voici des clichés de ce soir....








A demain les filles.....

[Invité]

super comme dab


j'espère le voir de prés un jour

[Gintonic 0]

Pas de BLABLA...

[sven 0]

sami tu fais chier ! ! ! on devrait te bannir pour oser nous poser des pareilles photos ! j'ai encore niké mon clavier à baver dessus

[huron 0]

Alors là .......

[kawito 0]

super boulot, comment tu vas faire le fier la dedans!!!..

[prosper11 0]

un seul mot: magnifique!!!!!!!!!!!!!

tu veux combien pour me faire le meme????(c'est meme pas une blague....)

[Séb51111 0]

prosper a écrit:

un seul mot: magnifique!!!!!!!!!!!!!

tu veux combien pour me faire le meme????(c'est meme pas une blague....)

Sans vouloir pourrir ce superbe sujet sur mon futur Range ... Prosper, lache l'affaire, Sam doit déjà m'en faire un

[huron 0]

J'ai croisé hier soir à Lyon un 3l5 d'avant 1984 etat collection, couleur or, il etait nickel de chez nickel. 80 000 au compteur donc savoir si c'est 180 ou 80. Mais magnifique, pas de rayures. Pas pu prendre de photos,il faisaitnuit, j'aurai bien aimé voir le proprio mais non.

[prosper11 0]

Séb51 a écrit:

prosper a écrit:

un seul mot: magnifique!!!!!!!!!!!!!

tu veux combien pour me faire le meme????(c'est meme pas une blague....)

Sans vouloir pourrir ce superbe sujet sur mon futur Range ... Prosper, lache l'affaire, Sam doit déjà m'en faire un

faut rallumer la chaine de prod alors je suis sur qu'il y a du potentiel....

j'arrete là le pourrissage!!

mais encore une fois une vraie merveille!!!

[sam95 0]

Montage bride et échappement:


Vue du flexible:


Pot intermédiaire:


Il a fallut que je redresse un peu la ligne car récup du Orange qui avait un peu morfler dans le choc,j'ai donc du chauffer,souder refaire des pattes bref beaucoup de temps pour tout ajuster.

Ensuite remontage des coins suipérieurs AR:


Voilà ou j'en suis j'ai également remplacé les croisillons de l'arbre AV mais le dernier roulement à aiguille à *****,une aiguille c'est mise en travers et du coup j'ai le niké........:ane:
Je le remonte dans la semaine si j'ai le temps.

Voilà c'est tout pour aujourd'hui.

A bientôt.

[PlatPlat 0]

Joli travail comme toujours.

Et que penses tu de remplacer la gamelle centrale par un glasspack, ceci pour que le silencieux soit mieux protégé entre les longerons du chassis??

[sam95 0]

PlatPlat a écrit:

Joli travail comme toujours.

Et que penses tu de remplacer la gamelle centrale par un glasspack, ceci pour que le silencieux soit mieux protégé entre les longerons du chassis??

J'ai pas compris ce que tu veux dire,je n'ai plus de silencieux seulement le pot de détente d'un Range VM à la place de la grosse gamelle.
Il est trés petit et les longerons sont plus bas que celui ci,la photo n'est pas top il faut une de profil pour voir qu'il est pas vulnérable ou du moins beaucoup moins qu'une gamelle d'origine.

[PlatPlat 0]

A la vue de la photo, je pensais que c'était la gamelle d'origine.

Et je voulais savoir ce que tu pensais du glasspack pour remplacer.

C'est petit en diamètre, et pas cher.

[sam95 0]

Peut etre que j'y passerais quand celui ci sera mort....je verrais bien les prix.

[PlatPlat 0]

Sam95 a écrit:

Peut etre que j'y passerais quand celui ci sera mort....je verrais bien les prix.

Ca vaut 45€ neuf chez le marchand en France.

Par contre, je me demande si c'est bien ou pas??

[TONIO7# 0]

PlatPlat a écrit:

Sam95 a écrit:

Peut etre que j'y passerais quand celui ci sera mort....je verrais bien les prix.

Ca vaut 45€ neuf chez le marchand en France.

Par contre, je me demande si c'est bien ou pas??

un lien?

[huron 0]

C'est pas trop le prix, mais surtout le bruit. Sur les Harley, il y a un system electronic qui permet d'attenuer le bruit du pot quand tu croises les gendarmes. A quand sur les voitures bon ça coute 2000€ quand meme.

[PlatPlat 0]

TONIO7# a écrit:

un lien?

Un lien non, une adresse :

Bumper et Creeper à Venelles 13.

[Gintonic 0]

Mais pourquoi ils en sortent plus des comme ça, bordel ??????

[Séb51111 0]

[quote="Sam95"]

PlatPlat a écrit:

(...) le pot de détente d'un Range VM à la place de la grosse gamelle.(...)

c'est également, ce que j'avais posé sur mon classic (enfin que Team Th m'avait posé) ... j'ai failli avoir un PV pour ça qu'une seule fois sur plus de 180 000 km et des 100aine de contrôles. ça donne le bruit d'une ligne inox pour un prix nettement moindre

[sam95 0]

C'est eux aussi qui m'ont vendu ma ligne compléte.

[Séb51111 0]

Sam95 a écrit:

C'est eux aussi qui m'ont vendu ma ligne compléte.

Le orange, il venait de chez eux, non ?

Il y a quelques années, on avait justement parlé de Thierry (team TH) aux 5 piliers (j'avais un classic noir ... mais beaucoup moins beau que le tien et celui du Nono) ...