pitit V8 !

[sven 0]

plutot que de faire des préps de oufs , ne serait il pas plus simple de monter un truc dans ce genre ? somme toute pas si lourd puisque tout alu ? ? ?




http://cgi.ebay.com/ebaymotors/LS1-500HP-BRANDNEW-TURNKEY-MOTOR-FOR-SANDRAIL-OR-HOTROD_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33615QQihZ018QQitemZ280110543800QQrdZ1

[oliv'05 0]

et dans les dévers et pente ???

et puis trop cher...

[Kirihaya 0]

,

Moi je trouve que c'est une excellente alternative au V8 Rover surtout au niveau du cout.

Parce qu'un moteur neuf de 500Cv pour 7720Euro, c'est donne.

Pour arriver aux memes performances sur base rover, tu peux aller jusqu'a multiplier par 6 cette somme ( un bloc wildcat nu, un vilo forge wildcat, pistons forges Ross, Bielles titanes Carillo, culasses StgII Wildcat, admission 4 X ITB Jenvey 52mm, ECU Haltech/Omex/DTA, geardrive, Custom AAC, carter de distribution magnesium, carter sec magnesium).

A titre d'exemple, rien qu'un AAC taille sur mesure peut revenir a +/- 1500Euro...

Qu'en au poids, il n'est pas tellement majore. De tte facon moins que le meme def equipe d'un 300Tdiii

[Abvolate 0]

Pour les poids d'un bloc LS1-LS6 habille :

http://www.corvetteactioncenter.com/specs/z06/ls1ls6.html

Soit entre 208 et 226 kilos.

[sven 0]

on verra pour le prochain , mais faut que je fasse la maison d'abord !


mais bon en plus j'ai l'entretoise pour monter ça sur une BV de patrol GR

[DeSPiiZe 0]

Si pas y a une autre solution beaucoup plus economique : les V8 Lexus, modele 1UZFE.

Plus compact que le RV8, te sort d'origine 260CV avec en prime de stock un vilo forge, fixations par 6 points des chapeaux de paliers, pistons hypereutectic, etc....

Exeptionnel potentiel de developpement, jusque 2500CV en australie avec big turbo.

Le bas moteur stock supporte dans les 1000CV et les hauts regimes prolonges.

Cerise sur le gateau, possibilite de l'accoupler avec une TH400 qui elle meme a des kits pour fonctionner avec une LT230.

On trouve des long engine Lexus au states a partir de 350Euro.

[oliv'05 0]

vends 3L9 rover, refait à neuf, culasse rovercraft, ...

faire offre ou échange contre lexus v8

[sven 0]

Wotland a écrit:

Si pas y a une autre solution beaucoup plus economique : les V8 Lexus, modele 1UZFE.

Plus compact que le RV8, te sort d'origine 260CV avec en prime de stock un vilo forge, fixations par 6 points des chapeaux de paliers, pistons hypereutectic, etc....

Exeptionnel potentiel de developpement, jusque 2500CV en australie avec big turbo.

Le bas moteur stock supporte dans les 1000CV et les hauts regimes prolonges.

Cerise sur le gateau, possibilite de l'accoupler avec une TH400 qui elle meme a des kits pour fonctionner avec une LT230.

On trouve des long engine Lexus au states a partir de 350Euro.

tu pouvais pas le dire plus tot ?

[Gérondif 0]

Ben suffisait de demander

Mais bon moi a l'idee d'avoir un moteur Tatayoyo sous le capot du Land

Sinon voila de quoi se renseigner sur les possibilites :

Selection of parts, including forged rods and pistons:

http://www.lextreme.com/allgo.html

http://www.bulletcars.com/performance_parts/index.php?id=80

Supercharger kits:

http://www.bulletcars.com/products-services/superchargers/hot-rod-******-1uz-v8-supercharger-system.html

http://www.rushimports.com.au/

http://www.forcedairtech.com.au/lexkit.htm

Cams:

http://www.camshaftshop.com/camshafts/view/46/lexus-camshaft/

http://www.kelford.co.nz/

http://www.crowcams.com.au/index.shtml

http://www.tighecams.com.au/

Stud kits :

http://www.lextreme.com/arp.htm

Throttle bodies:

http://www.1uzquadcam.co.nz/

Headers:

http://www.ektuning.com/index.html

High flow fuel rails

http://wolfkatz.com/

Bellhousings and adaptors:

http://www.rodshop.com.au/

http://www.1uzquadcam.co.nz/


QQ articles sur le Lexus

http://i104.photobucket.com/albums/m199/Lashout_UK/1.jpg

http://i104.photobucket.com/albums/m199/Lashout_UK/2.jpg

http://i104.photobucket.com/albums/m199/Lashout_UK/3.jpg

[sven 0]

mouais , enfin le LS1 sort 500cv avec quand même moins de prépa me semble t il ? et surement un poil plus fiable ?



et surtout beaucoup plus coupleux